Как почистить чугунные батареи внутри видео: Как прочистить чугунные батареи — Всё об отоплении

Содержание

Как прочистить чугунные батареи — Всё об отоплении

Способы прочистки чугунных батарей

  • Почему забивается чугунная батарея
  • Как чистить чугунные батареи
  • Творческий подход

Наступили холода, и нужно согреваться, к тому же отопительный сезон в самом разгаре. Но вы обнаружили, что ваши батареи еле теплые? Вполне возможно, причина кроется в подогреве воды на главной станции, но чаще всего это связывают с тем, что отопительные системы в вашем доме попросту забиваются, и перед хозяином встает нелегкая задача: чистка чугунных батарей.

Промывка теплообменника необходима для более качественного обогрева помещения.

Почему забивается чугунная батарея

В чем заключается главная причина загрязнения чугунных радиаторов?

Качество воды не улучшается из года в год, со временем все приводит к тому, что множество механических частичек оседает в системах отопления.

Химическая промывка труб отопления.

К примеру, маленький кусочек проволочки или тому подобные металлические элементы, циркулируют вместе с водой по отопительным стоякам. Воду обычно сливают в неотопительный сезон, это приводит к тому, что очаги коррозии (ржавчины) образуются в трубах.

Перед тем, как окончательно включить отопление, подают под напором горячую воду, она отрывает частички коррозии, которые также остаются в трубах. Да и сама вода, которую пускают в трубы, зачастую не самая чистая. Такое накопление мусора в чугунных системах приводит к тому, что отходы от ржавчины, циркулирующие по системе, забивают проход воды, что приводит к охлаждению батарей.

Со временем в батареях скапливается все больше и больше мусора, что отражается на их обогревательных качествах. Сам стояк может быть горячим, а трубы теплыми. Если вы такое заметили, не остается ничего другого, кроме прочистки радиатора.

Вернуться к оглавлению

Как чистить чугунные батареи

Подключение чугунной батареи.

Если не обращать внимания на вес самой обогревательной системы, то промывка радиаторов отопления далеко не сложный процесс. Всего существует несколько способов прочистки. Из перечисленных вы сможете подобрать самый оптимальный.

Очистить батарею от мусора можно с помощью средства для промывки радиатора от автомобиля, кальцинированной соды, уксусной эссенцией 70%, молочной сывороткой и другими жидкостями.

Для начала, чтобы промыть чугунные батареи, демонтируем их. При этом учтите: если чугунная система отопления не имеет большого количества слоев краски, то легче разобрать ее на маленькие секции, чтобы их легче было промыть. Выполнять данную процедуру необходимо в сезон, когда отопление еще не включили. Хоть промывка радиаторов не самый сложный процесс, но требует определенной последовательности и некоторых знаний.

Самый распространенный способ заключается в следующем: обычную кальцинированную соду засыпают в горячую воду и заливают ее в систему отопления.

При этом необходимо установить заглушки на обоих концах системы. Когда заглушки будут плотно стоять на своих местах, батарею необходимо встряхнуть. Через некоторое время, примерно через час, постучите деревянным молотком по периметру батареи, чтобы ржавчина отстала от стенок системы.

Шланг необходимо подсоединить к водопроводу. Дальше нужно открыть одну заглушку и подвести к ней шланг. Откройте кран и снимите вторую заглушку. Сразу запустите большую струю воды, чтобы из батареи вышло как можно больше ржавчины. Если у вас имеется компрессор, то можно воспользоваться им для создания более сильного давления.

Вернуться к оглавлению

Творческий подход

Почистить батарею можно средством для промывки автомобильного радиатора. Перед тем, как залить средство в батарею, ознакомьтесь с инструкцией и выявите дозировку для определенного литрового объема. Выполнить промывку радиатора отопления необходимо, соблюдая последовательность:

Технология развинчивания и сборки чугунных батарей.

  1. Вливается определенное количество средства.
  2. Добавляется горячая вода так, чтобы батарея не была заполнена полностью.
  3. Несколько часов подряд,с интервалом 10-15 минут, батареи нужно шевелить.
  4. По истечении отведенного времени секции промываются большим напором воды, чтобы не осталось коррозийных частичек. Такая чистка системы должна проводиться как минимум раз в 2-3 года.

Чтобы промыть радиатор молочной сывороткой, необходимо залить ее в систему и так же как при очистке кальцинированной содой, система постоянно переворачивается и простукивается для того, чтобы сыворотка взболталась. Дело в том, что сыворотка содержит кислоту, которая разъест ржавчину. Не забудьте по окончании сделать еще раз промывку радиаторов горячей водой. Чтобы промыть систему уксусной эссенцией, необходимо повторить все те же действия, как при прочистке кальцинированной содой или средством для радиаторов.

Промывка батарей отопления также осуществляется при помощи концентрированной щелочи.

К примеру, возьмите средство «Крот», залейте его и оставьте батарею на сутки. Затем промойте ячейки радиаторов горячей водой под давлением.

Как правильно промыть чугунные батареи. Домашние средства и способы чистки чугунных радиаторов

Чугунные батареи, как правило, служат десятки лет, и было бы наивно полагать, что за это время их внутреннее состояние нисколько не меняется. Учитывая плохое качество теплоносителя в централизованной системе обогрева, чистка чугунных батарей должна стать пусть и неприятным, но обязательным «ритуалом», который можно проводить самостоятельно или доверить работникам городской теплосети.

Признаки загрязнения чугунной батареи

Так как после окончания отопительного сезона вода из системы сливается, и все лето она стоит сухой, это вызывает образование коррозии даже у самого устойчивого к ней металла. Долгие годы небольшие образования ржавчины не причиняют вреда теплосети и ее элементам, но со временем слои ржавчины становятся толще, изменяя качество и эффективность работы радиаторов.

Заметить, что требуется промывка чугунных батарей можно по нескольким признакам:

  • Если в отопительный сезон обнаруживается, что одна из секций или весь радиатор холоднее, чем остальные приборы, то это явный признак, что каналы в нем замусорены или сужены налетом ржавчины.
  • Когда температура стояка превышает нагрев батареи, это еще один признак, что горячая поступает в нее не в полном объеме.
  • В том случае, если во всей квартире батареи чуть теплые, не следует сразу ругать «нерадивых» работников теплосети. Нужно узнать у соседей, насколько горячие батареи у них. Если в их в квартире тепло, то следует подумать о том, как промыть чугунные батареи в условиях работы теплосети.
  • Еще одним явным признаком засорения может быть неравномерный нагрев батареи. Если это не воздушная пробка, что легко проверить, открыв кран Маевского, то значит, это накипь или мусор.
  • Случается так, что в одном радиаторе одна секция холодней другой. Это означает, что канал в этом месте засорен. Так как промывка чугунных радиаторов по отдельным секциям невозможна, то придется демонтировать всю конструкцию.

Это основные признаки, указывающие на то, что батареи нуждаются в чистке. Чтобы не доводить дело до таких крайностей, лучше проводить профилактическую промывку обогревателей, хотя иногда можно доверить этот процесс работникам теплосети перед началом нового отопительного сезона.

Централизованная промывка батарей

Промывка чугунных батарей своими руками дело хорошее, ничего не стоит, но требует немалых усилий, учитывая, сколько они весят, и времени. Если привлечь к этой процедуре работников теплосети и получить «добро» от соседей, то можно получить результат намного эффективней, чем самостоятельно возиться с радиаторами в ванне.

Для этого нужно подать заявку в управляющую компанию и заплатить за стоимость услуги. Подобную процедуру проводят исключительно в многоэтажках, и для нее не требуется демонтаж элементов теплосети.

Работники осуществляют чистку специальным гидропневматическим компрессором. Суть ее в следующем:

  • Вода подается под сильным напором в систему с определенной периодичностью, что наполняет ее пузырьками воздуха.
  • Проносясь по трубам и радиаторам, пузырьки сбивают на своем пути ржавчину, накипь и имеющийся в каналах мусор, вынося все это наружу.
  • Многократная промывка водой, наполненной воздухом, до тех пор, пока она не станет чистой и прозрачной, обеспечит качественную чистку.

Это самый эффективный способ, как прочистить чугунные батареи, не снимая их со стены, но для которого нужно время и деньги.

Хотя этот метод кажется самым простым для занятых людей, готовых заплатить за подобную услугу, организационные вопросы и ожидание разрешения может занять некоторое время.

Подготовка к работе

Если нет желания бегать по инстанциям и платить немалые деньги за услуги, нужно знать, как почистить чугунные батареи самостоятельно. В принципе, ничего сложного в этом процессе нет, если уделить ему немного времени и сил.

Как и в любом другом деле, потребуется провести подготовительные работы. Они заключаются в следующем:

  • Если промывка проводится в квартире, то необходимо подготовить ванную. Для этого на ее дно лучше поставить решетку, а стенки закрыть ветошью. Если поддона нет, то можно применить ту же ветошь, только более толстым слоем. Это убережет емкость от повреждения и защитит эмалевое покрытие. Так же нужно закрыть мелкой сеточкой слив, чтобы мусор не попадал в водопроводные трубы.
  • Из системы обогрева нужно слить всю воду, предварительно отсоединив от основной коммуникации.
  • С каждой батареи при помощи разводного ключа снимаются резьбовые зажимы.
  • На месте съема в трубах нужно поставить заглушки.

Отсоединяя радиатор от трубы теплосети, следует заранее подставить емкость, так как в ней может оставаться вода, как и в самом обогревателе.

Дальнейшая задача заключается в том, как промыть чугунную батарею внутри в условиях проточной воды в ванне. Для этого есть как специальные средства, так и «народные».

Самостоятельная чистка радиатора

Чем промыть чугунные батареи от ржавчины, не менее важный вопрос, чем «как это сделать». Условно этот процесс можно разделить на два метода: химическое воздействие на загрязнения и механическое.

В качестве средств по очистке от накипи, мусора и ржавчины чаще всего используют бытовую химию :

  • Чистящие средства для труб, например, «Крот».
  • Химрастворы, содержащие в составе каустическую соду.
  • Лимонную или уксусную кислоту.
  • Средства для промывки автомобильных радиаторов.

Работа делиться на три этапа:

  1. Вначале заливается горячая вода без каких-либо дополнительных средств. Ее должно быть в радиаторе столько, чтобы при его встряхивании она ударяла в стенки и отбивала от них верхний слой грязи и накипи. После этих манипуляций воду слить и приступить к следующему этапу.
  2. На этом уровне можно применить специальные средства. Если это 70 % уксусная эссенция, то ее потребуется один флакон на батарею, а специальные чистящие средства добавлять по инструкции. После того, как раствор залит, батарея закрывается заглушками и оставляется на час-два для того, чтобы он успел растворить наслоения на стенках радиатора. После истечения времени, химраствор сливается и начинается следующая часть работ.

Во время этой процедуры, по радиатору можно время от времени слегка постукивать деревянным молоточком, чтобы ускорить процесс отслоения грязи и ржавчины со стенок чугунной батареи.

  1. Третий этап – это окончательная промывка радиатора. Хорошо, если в квартире достаточно сильный напор воды, в таком случае работа займет меньше времени, особенно если заливать воду напрямую из шланга без насадок. Пропускать воду через батарею нужно до тех пор, пока на выходе она не станет чистой. После этого можно считать процесс завершенным.

Мало знать, как чистить чугунные батареи. Если третий этап провести некачественно и на скорую руку, то может оказаться так, что часть химического раствора останется внутри, что вызовет образование нового слоя ржавчины. Промывка должна идти до полной очистки воды, проходящей сквозь обогреватель.

Заключение

Нет ничего сложного в том, как прочистить чугунные батареи в домашних условиях. Единственное, что может стать препятствием, это вес отопительных устройств, не позволяющий проводить подобную работу в одиночку. Демонтаж, энергичная встряска каждые 10-15 минут, пока радиатор наполнен химраствором и последующая установка на место требует присутствия как минимум двух работников. В остальном, это несложный процесс, для которого не нужны специальные навыки, а только инструменты и средства для очистки.

Специалисты рекомендуют проводить подобную профилактику чугунным батареям раз в 3-4 года, тогда это продлит срок их эксплуатации на десятилетия. Это касается того, как промыть старые чугунные батареи отопления, так и их новые аналоги.

Полезное видео

Как помыть чугунные батареи отопления в домашних условиях

Чугунные радиаторы отопления отличаются неплохой теплоотдачей. Однако, для того, чтобы отдать что-либо, нужно вначале его откуда-то взять. Чугун, из которого сделаны батареи, нагревается, то есть забирает тепловую энергию у горячей жидкости, что протекает через полости радиатора. Чем теснее контакт теплоноситель – чугун, тем лучше и быстрее тепло попадет в обогреваемый воздух. Однако со временем этот контакт становится хуже из-за налета на внутренней поверхности отопительных приборов, который с каждым годом становится все толще, что приводит к значительному снижению температуры батарей при той же температуре циркулирующей жидкости.

Можно долго рассуждать, откуда берется грязь в батареях, какова ее природа и кто в этом виноват (если отопление централизованное). Однако намного лучше и конструктивнее вместо этого принять факт наличия загрязнений и постараться избавить от них источники тепла и зимнего уюта, тем более, что для этого не нужно обладать какими-то особыми умениями, то есть, все реально сделать своими руками.

Демонтаж чугунного радиатора отопления

Для того, чтобы качественно прочистить «внутренности» чугунной батарее, ее нужно отсоединить от коммуникаций, снять и, желательно, вынести на улицу. Можно, конечно же, попытаться сделать это внутри жилья, однако в этом случае приготовления к процессу займут намного больше времени, чем он сам. Плюс запах будет не из приятных.

Начнем с того, что промывкой системы отопления в частном доме. в плановом порядке занимаются в теплый сезон. Если отопление централизованное, воды в системе быть не должно, если система автономная, теплоноситель нужно слить.

Затем, применив разводной ключ и некоторое усилие, откручиваем резьбовые зажимы. Перед этим под места соединения труб с батареей отопления нужно что-нибудь подставить, так как не исключено, что небольшое количество жидкости при этом все-таки вытечет.

Теперь нужно заглушить открытые отверстия на обогревающем изделии, и чугунный радиатор снять с его удерживающих штырей или крюков и вынести на улицу. То же самое проделать с остальными батареями.

Чем очистить чугунные батареи

Методы, с помощью которых можно эффективно прочистить внутреннюю поверхность батарей, можно разделить на химические и механические.

К первым относятся бытовые чистящие средства, с помощью которых можно химически воздействовать на разного рода загрязнители. К таковым относятся:

  • — средства бытовой химии, содержащие каустическую соду;
  • — лимонная кислота;
  • — уксусная кислота;
  • — средство для промывки автомобильных радиаторов.

Все перечисленные препараты хорошо справляются с задачей, когда необходима чистка чугунных батарей. Однако эффективность у них различная.

Лучше всего работает средство для радиаторов, однако по стоимости, учитывая объем чугунных изделий, выходит дороговато.

Уксусная кислота мягко очищает от загрязнений в виде солевого налета. Однако, при наличии значительных отложений, уксус, тем более в сильно разбавленном состоянии малоэффективен.

Гораздо лучше растворяет соли более химически агрессивная лимонная кислота. Хороша для этих целей и молочная сыворотка, но где ее столько взять?

К бытовым веществам, содержащим каустическую соду, относятся практически все средства для мытья посуды. Соли они не удалят, а вот со всей остальной грязью справятся очень неплохо.

К механическим методам относятся промывка в частном доме отопительной системы при помощи поколачивания по корпусу радиатора с целью отслоить налет от чугунной поверхности.

Как эффективно прочистить чугунные радиаторы

Для того, чтобы наилучшим образом почистить изделие и освободить его от всего лишнего, нужно сделать все в несколько этапов, чередуя механические воздействия с химическими.

  • Первым делом нужно отвернуть все заглушки и, вставив в каждое отверстие поочередно подведенный шланг, промыть батарею водой. В результате радиатор очистится от большого количества грязи, что будет заметно по вытекающей жидкости.
  • Затем, заглушив три отверстия, через четвертое заполнить имеющийся объем водой с добавлением средства для мытья посуды. Закрыть оставшееся отверстие и слегка «пошевелить» чугунное изделие. Каустик растворит все органические загрязнители и откроет доступ к солевым «залежам» лимонной кислоте.
  • Теперь нужно открутить пробки, слить имеющуюся внутри жидкость и залить следующую, как уже понятно, с растворенной лимонной кислотой. Снова закрыть заглушками все отверстия и оставить так на пару часов. Хорошо, если вода с пищевой кислотой будет подогрета, в таких условиях химическое взаимодействие будет происходить активнее.
  • По истечении обозначенного времени вода сливается. Теперь можно постучать по корпусу радиатора чем-нибудь деревянным, чтобы размягченный солевой налет лучше отстал от чугуна, после чего снова тщательно промыть батарею водой.
  • После проведенных процедур батарея будет внутри как новая. Можно также, пока радиатор отопления на улице, хорошенько помыть его снаружи .

Чугунные радиаторы отопления отличаются неплохой теплоотдачей. Однако, для того, чтобы отдать что-либо, нужно вначале его откуда-то взять. Чугун, из которого сделаны батареи, нагревается, то есть забирает тепловую энергию у горячей…

  • Установка радиаторов отопления
  • Чугунные радиаторы отопления konner
  • Какие стальные радиаторы отопления лучше
  • Крепления радиатора отопления

Источники: http://1popechi.ru/obogrevateli/sposoby-prochistki-chugunnyx-batarej.html, http://netholodu.com/elementy-otopleniya/radiatory/chugunnye/kak-pravilno-promyt.html, http://mynovostroika.ru/promyvka_chugunnyh_batarej_svoimi_rukami

способы устранения течи, материалы для герметизации, холодная сварка

Как выглядят чугунные радиаторы, знают все. Они по праву считаются долгожителями на отопительном рынке. Изобретенные в далеком 1855 году, они все еще пользуются популярностью у покупателей. Несмотря на огромный выбор импортных и отечественных радиаторов самых разных форм и конструкций, многие все равно останавливаются на чугунных моделях. Прослужив какое-то время, батареи начинают подтекать, хуже греют. Что лучше – поменять их или отремонтировать? Специалисты считают, что ремонт чугунных батарей имеет смысл. Если их привести в порядок, то замену можно отсрочить еще на несколько лет.

Старый добрый чугун не очень привлекательно выглядит, зато способен прослужить несколько десятилетий

Конструкция и принцип работы чугунных радиаторов

Радиаторы имеют секционную конструкцию. По внешнему виду секции напоминают металлические колонны, внутри которых предусмотрены каналы для теплоносителя. Эти элементы соединяют между собой с помощью ниппельной системы. Стыки уплотняют паронитовыми или резиновыми прокладками. Высота приборов составляет 350-1500 мм, глубина достигает 65-500 мм. Мощность радиаторов зависит от количества секций и площади теплоотдачи. В помещениях батареи из чугуна размещают под подоконниками. Обычно крепления настенные – кронштейны, но существуют напольные модели на ножках.

В зависимости от модели чугунные радиаторы имеют мощность 100-300 Вт. Примерно 25-35% тепла передается с помощью излучения (радиации), часть – конвективным способом. Благодаря излучению прогрев более качественный: радиатор греет предметы, а не только воздух. Теплые слои воздуха поднимаются вверх, а излучение обеспечивает обогрев нижней части помещения. Так создается максимально комфортный температурный режим.


Что и почему может сломаться в радиаторе

Чугун хорошо переносит щелочную среду теплоносителя, слабо поддается коррозии и отличается высокой механической прочностью. Отопительные приборы имеют простую конструкцию и очень долговечны, поэтому поломки из-за банального износа металла – редкое явление. Яркий пример потенциально возможного срока службы – работающие дореволюционные батареи, сохранившиеся в домах некоторых петербуржцев. Но есть у чугунных батарей и слабые места, именно в них кроется «корень зла».


Старая дореволюционная модель еще вполне функциональна

Самые распространенные причины неполадок в работе батарей

  • Большой вес, громоздкость

Батареи из чугуна велики и тяжелы, что становится проблемой при монтаже. Малейшие недочеты в установке могут приводят к неисправностям при эксплуатации. Если не позаботиться о достаточном количестве мощных кронштейнов, батареи может со временем перекосить, что тоже приведет к негативным последствиям.

  • Недостаточная устойчивость к высокому давлению и гидроударам

У чугуна хорошие технико-эксплуатационные характеристики, но нагрузка, которую способны создать отечественные теплосети, может оказаться слишком большой. Из-за гидроударов возможны протечки в местах соединения секций.

Вместе с горячей водой по трубам циркулируют посторонние примеси, мелкие частицы грязи, ржавчины, что приводит к засорам во внутренних каналах. Батареи нужно своевременно промывать, иначе неисправности в их работе неизбежны.

  • Износ межсекционных прокладок и резьбовых ниппелей

Стыки всегда «фактор риска». Ниппели и прокладки служат гораздо меньше, чем чугун. Их нужно периодически заменять. После этого можно надолго забыть о проблемах с отоплением.


Паронитовые прокладки для радиаторов

Признаки поломки чугунного радиатора отопления

  • Комната плохо прогревается

Если во время отопительного сезона температура в помещении ниже привычной, уточните, как обстоят дела у соседей. Если у них нет жалоб, пора заняться отоплением. Возможно, обычная промывка каналов решит проблему.

  • На радиаторе появился налет

Обычно он образуется в местах стыков. Причина – низкое качество теплоносителя. Когда прокладки изнашиваются, они пропускают жидкость. После высыхания остается налет, похожий на накипь.

Самый очевидный признак неисправной работы – появление протечек. Ремонт предполагает герметизацию и наложение металлического хомута. Если течей в радиаторе несколько, лучше заменить прибор.


Так выглядит место протечки чугунной батареи

Способы ремонта батареи в зависимости от типа неисправности

Течь устраняют с помощью обычного бинта или полоски ткани и эпоксидного клея. Бинт пропитывают клеем и плотно наматывают на место течи. После высыхания клея отремонтированный участок красят в цвет батареи. Такая «скорая помощь» обеспечивает герметичность в течение 1-2 лет.

  • Наложение временного хомута на место течи

Если бинт не подходит для срочного ремонта, то можно вырезать небольшой кусок плотной резины и затянуть его на месте протечки.

  • Установка металлического хомута

Хомут – это металлическое кольцо с герметизирующими пластинами, крепящимися с помощью двух болтов. Далее мы подробнее рассмотрим этот способ ремонта.

Это герметизирующий состав, напоминающий пластилин. Технология применения проста: сварку разминают до однородной массы и приклеивают к месту повреждения. Холодная сварка хорошо переносит высокие температуры, поэтому подходит для устранения небольших протечек.


Холодную сварку желательно держать в доме «на всякий случай», она выручит при необходимости срочного ремонта батарей

Ремонт чугунных радиаторов своими руками

Обычно место протечки определяют без труда. Если же возникают сложности с диагностикой, радиатор снимают, погружают в ванну с водой и следят за появлением пузырьков воздуха. Место, из которого они поднимаются, не герметично. Когда подтекающий участок определен, следует подготовить материалы и инструменты:

  • тонкий металлический трос;
  • замазка;
  • кусок ткани;
  • металлический хомут или что-то, способное его заменить: изолента, проволока и т.п.


Подготовка рабочего места

Порядок работ

  1. Застелите пол клеенкой, сверху положите ветошь, которая впитает лишнюю влагу.
  2. Тонким тросом зачистите подтекающий участок радиатора до металла, обезжирьте любым растворителем или бензином.
  3. Замажьте течь. Замазку нанесите на полосу ткани и плотно намотайте на поврежденный участок в несколько слоев. Если в качестве замазки используются металлический порошок или эпоксидная смола, то достаточно сделать 2-3 слоя. Если цинковые белила – 4-5. В качестве замазки также применяют холодную сварку. Для нее ткань не нужна.
  4. Наложите металлический хомут на замазку, стяните болтами и гайками. Следите, чтобы соединение было со стороны, противоположной течи. Если вместо хомута используется изолента, намотайте ее в несколько слоев и закрепите проволокой.


Ремонт чугунных батарей не сложен, не требует особых знаний и навыков, но если есть сомнения в своих силах или протечка действительно серьезная, лучше обратиться к специалистам. Старые радиаторы, которые не раз давали течи, имеет смысл заменить, иначе их ремонт станет постоянным занятием в течение каждого отопительного сезона.

Видео: ремонт батареи отопления

Срок эксплуатации чугунных радиаторов отопления настолько длительный, что жильцы воспринимают их работу, как должное, поэтому в случае появления течи или свища в стенке устройства, не знают, что им делать. Особенно неприятно, если поломка произошла в разгар холодов, но и в межсезонье нельзя оставлять отопительные элементы без внимания. Как правило, профилактические работы, проводимые работниками теплосети, могут выявить наличие загрязнений или протечек в устройстве.

На этот случай есть простые способы, как устранить течь в чугунной батарее отопления.

Этот вид отопительных приборов состоит из секций. Модели старого типа даже сегодня выпускаются в виде «гармошек», тогда как новое поколение имеет плоскую внешнюю панель, обеспечивающую лучший прогрев всей ее площади.

При работе эти устройства используют два типа отдачи тепла:

  1. Излучение, или как его называют профессионалы, радиация составляет до 25-30% тепла. Оно не просто нагревает воздух, а передается ближайшим предметам, обеспечивая более качественный прогрев помещения.
  2. Конвекция, производимая батареей отопления, обеспечивает постоянное перемещение воздушных масс по комнате, и составляет порядка 75% теплоотдачи.


Устройство чугунной батареи, несмотря на все внешние изменения, осталось прежним. Она состоит из секций, оснащенных:

  • заглушками;
  • запорными устройствами;
  • пробками;
  • хвостовиком и терморегулятором;
  • контргайками;
  • ниппелями и прокладками.

Каким бы ни был чугун крепким, но даже у него есть свои пределы. Как правило, срок службы чугунных радиаторов составляет 25-30 лет, а при должном уходе и оптимальных условиях работы они могут работать без перебоя от 50 до 100 лет.

Этого не скажешь о деталях, которые скрепляют секции друг с другом, например, о прокладках. При частых гидроударах они могут «раскачаться» или потрескаться от времени. В этом случае появляется течь между секциями чугунной батареи, которая, если не устранить ее вовремя, может стать причиной серьезной аварии и угрозой для здоровья и жизни человека.

Чтобы этого избежать, нужно проверять состояние чугунных радиаторов после окончания отопительного сезона. При этом можно обнаружить совершенно разные неполадки в отопительной системе.

Самые распространенные неполадки и их признаки

Хотя чугун отлично переносит несовершенство теплоносителя центрального отопления, а батареи из него имеют достаточно широкие каналы, чтобы в них не скапливался мусор, проблемы могут возникнуть даже у них. И это при том, что этому металлу нет износа. Виновниками того, что лопнула чугунная батарея или в ее стенках появился свищ, могут быть следующие факторы:


Как показывает практика, чаще всего о том, что с системой отопления что-то не так становится известно, когда уже требуется ремонт чугунных радиаторов. Чтобы узнать о проблеме заранее, нужно прислушиваться к «сигналам о помощи», которые указывают на наличие дефектов.

Первые признаки неполадок

Есть ряд факторов, которые указывают на то, что с отопительным контуром или батареями что-то не то. К ним относятся:

Следует помнить, что даже маленькие дефекты могут перерасти в большую проблему, если их вовремя не устранить. Не стоит надеяться на временные хомуты и заплаты. Только специалисты теплосети могут определить надежность и герметичность отопительного контура и его элементов.

Ликвидация свища

Для любой поломки есть ряд причин, ей сопутствующих. Свищ на трубах системы обогрева или на радиаторе – не исключение. Если на элементах теплосети появилось небольшое коричневое пятнышко, не следует думать, что это сходит краска. На самом деле, это начало, зачастую необратимого процесса, но зная, как заделать свищ в чугунной батарее, можно остановить разрушение и продлить срок ее эксплуатации. Причины появления коррозии:

Любой из вариантов, требует срочного вмешательства. Если только слегка течет чугунная батарея, то можно обойтись без отключения контура и ее демонтажа. Спасти ситуацию сможет хомут. Если вода лишь капает, то подойдет односторонняя накладка, но если бежит тонкой стрункой, то лучше не рисковать и использовать двухсторонний зажим.

В том случае, если теплоноситель разорвал место, где находился свищ, сразу возникает вопрос, можно ли заварить чугунную батарею . Как правило, экстренной помощью становится холодная сварка, но даже если она восстановила герметичность, необходимо вызвать мастеров из теплосети, чтобы они проверили состояние отопительной системы.

Способы ремонта чугунных радиаторов

Существует несколько методов, которые позволяют батареям продержаться не только до конца отопительного сезона, но и пару лет. К ним относятся:

Зная, как заварить чугунную батарею при помощи сварочного аппарата с инверторной схемой, можно спасти устройство на достаточно долгое время от протечек.

Последовательность работ

В зависимости от того, насколько серьезная поломка, зависят действия по ее устранению. Так, если течь небольшая, то можно обойтись без отключения батареи от контура, и для ремонта потребуется:

Даже самый качественный ремонт не гарантирует долгой службы устройства. Восстановленные чугунные радиаторы все равно придется менять, и чем скорее это будет сделано, тем безопаснее будет в квартире.

Заключение

Ремонт чугунных батарей можно произвести самостоятельно при наличии инструментов и необходимых материалов, но только в случае мелких дефектов. Холодная сварка – самый простой и быстрый способ вернуть отопительный прибор «в строй», но даже он не дает гарантии, что в дальнейшем все будет в порядке.

Чтобы убедиться, что отопительный контур и все его элементы прослужат долго и не будут угрозой для жизни людей, нужно либо полностью заменить отремонтированную конструкцию после окончания холодного сезона, либо пригласить специалистов, чтобы они проверили ее надежность.

Полезное видео

Пробоина в радиаторе — наиболее опасная из проблем, связанных с пользованием прибора. В отличие от других, например, застоя или отсутствия нагрева, неприятность может произойти внезапно, тем самым угрожая затоплением соседей. Проблему проще предупредить, чем исправить. А предупредить её можно, если знать причины, из-за которых может лопнуть радиатор.

Причина пробоины

Наиболее частая причина прорыва радиаторов отопления — износ. Как и любой прибор, батарея имеет свой срок эксплуатации, по истечению которого может сломаться и испортиться, что обусловлено негативными факторами окружающей среды: воздействием воды, высоким давлением, разницей температур при длительном проветривании помещения.

Избежать прорыва вследствие износа можно, если вовремя поменять радиатор. Особенно остро это касается старых чугунных батарей, которые до сих пор стоят в квартирах у многих.

Гидроудар как причина лопнувшего радиатора

В нынешних многоквартирных домах используется центральная система отопления. Несмотря на современные технологии и оборудование, давление в таких системах остаётся нестабильным. Чаще всего это случается из-за того, что работники резко включают краны циркуляционных насосов, хотя делать это нужно аккуратно. При резком перекрытии водоснабжения давление в системе трубопроводов поднимается до такой степени, что способно пробить батарею.

Как этого избежать? При выборе радиатора необходимо ориентироваться на его запас по давлению. Как показывает практика, меньший запас у чугунных радиаторов: в пределах 12 бар. Этой величины достаточно, чтобы выдержать перепад давления, но недостаточно, чтобы сохранить конструкцию батареи целой при сильном гидроударе. В данном плане хорошо показывают себя биметаллические радиаторы, которые выдерживают давление более 20 бар.

Человеческий фактор

Неправильная установка и эксплуатация радиаторов отопления также может стать причиной лопнувшего радиатора. Так, при неправильном заполнении общей системы отопления в радиаторах может накапливаться воздух. Вступая в реакцию с водой, он заставляет металл корродировать, тем самым истончает стенки батареи и служит причиной для трещин и разрывов.

Правильный монтаж, а также периодическая проверка состояния радиатора, починка мелких дефектов (замазывание пятна коррозии краской и т. п.) — эффективное средство, помогающее избежать озвученной проблемы.

Как прочищают чугунные батареи (радиаторы отопления) уксусом или лимонной кислотой не снимая?


Промывка батареи пневмопистолетом «Тайфун»
Оборудование отличается компактностью и простотой в обращении. Оно используется для выполнения точечного воздействия на засорения в водопроводных и канализационных трубах диаметром до 150 мм. Суть процесса состоит в гидравлическом таране для удаления затвердевших отложений со стенок оборудования и прилегающих стояков ударной волной со скоростью 1,5 км/ч, которая распространяется на расстояние до 60 метров.

Пневмопистолет «Тайфун» в работе
Такая очистка отопительной системы позволяет начисто удалить загрязнения, которые не поддаются обычной гидравлической промывке.
«Тайфун» незаменим как инструмент сантехника для проведения прочистки засорений в различных труднодоступных местах. В зависимости от комплектации и веса аппарат имеет 6 модификаций и следующие показатели:

  • внутренний диаметр очистки до 150 мм;
  • максимальную дальность стрельбы до объекта воздействия 60 м;
  • специальную конструкцию клапана для осуществления кинетического тарана;
  • манометр на корпусе;
  • возможность ручного накачивания.


Комплексная промывка батарей отопления
Как правило, «Тайфун» используется в комплексе с автоматической установкой ЗЕВС-24 и аппаратом очистки труднодоступных объектов Крот-Мини.

Установка ЗЕВС-24

ЗЕВС-24 имеет небольшие габариты и достаточную мощность для разрушения затвердевших, крепко прилипших к внутренним стенкам приборов отопления, внутренних и наружных сетей водоснабжения и канализации. Суть его работы основывается на электрогидроимпульсном воздействии на твердые загрязнения в трубах диаметром от 7 до 150 мм. Электрический разряд, создаваемый аппаратом, приводит к возникновению ударной волны и мощных гидродинамических потоков, воздействующих на затвердевшие засорения, накипь и отложения.

Процедура гидропневматической промывки радиаторов (батарей) отопления

  • разрушение засоров любой прочности;
  • сохранность очищаемого оборудования;
  • очистка труднодоступных гнутых и спиралевидных труб;
  • износостойкость материалов изготовления;
  • защитное отключение на вилке.

Аппарат Крот-Мини

Установка применяется для прочистки труб диаметром от 20 до 150 мм. Он компактен, имеет достаточную мощность, доступен по цене и незаменим при очистке внутридомовых канализационных сетей и других трубопроводов. Конструкция удобна в эксплуатации, спираль в барабане делает возможной прочистку любых труднодоступных мест. Аппарат предназначен для широкого круга потребителей: от домовладельцев до служб жилищно-коммунального хозяйства, гостиниц, автозаправок, промышленных предприятий.

Аппарат имеет следующие преимущества:

  • возможность работы с различными барабанами и спиралями диаметром от 6 до 13 мм;
  • легкая процедура замены барабана;
  • для облегчения работы распределяющая труба расположена внутри барабана;
  • автоматическая подача спирали;
  • прочная и гибкая спираль из закаленного стального троса, обвита закаленной стальной проволокой;
  • большой крутящий момент позволяет удалять стойкие загрязнения;
  • стандартная комплектация состоит из 4 разных насадок, позволяющих выполнять полную прочистку труб и удаление посторонних предметов;
  • для использования во влажных помещениях аппарат комплектуется УЗО.


Промывка батарей отопления аппаратом Крот-Мини
Каким путем обеспечить теплоту и уют в своем жилище зависит от выбора и предпочтений каждого. Можно продлить жизнь старого оборудования или заменить на новое, более современное.

Фотогалерея (13 фото)



Как промыть чугунные батареи отопления

Эффективность работы чугунных батарей отопления, уменьшение их теплоотдачи зависит от многих факторов, в том числе от чистоты внутренних полостей. Высокая температура теплоносителя способствует накоплению накипи на стенках секций. От периодического слива-наполнения радиаторы могут высыхать, что приводит к коррозии. Частицы окалины, ржавчины, других механических примесей, попадающих внутрь из-за плохой фильтрации воды, смешиваются с теплоносителем и засоряют батареи и трубы. Как результат – снижается качество обогрева, увеличивается расход топлива.

Хорошо помогает справиться с такой проблемой периодическая промывка чугунных батарей своими руками. Эту работу действительно можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи каких-либо фирм. К выполнению чистки следует подготовиться и соблюдать последовательность.
Признаки, по которым можно понять, что настала необходимость чистить приборы отопления:

  • Неравномерный прогрев радиатора. При нормальных давлении и температуре в сети, отсутствии завоздушивания, верх батареи горячий, а низ холодный. Или наоборот. А также при горячих подводящих трубах – радиаторы едва теплые.
  • Система отопления прогревается за больший период времени, чем обычно.
  • Явным симптомом наличия больших загрязнений в батарее служит увеличение расхода энергоносителя.

Подготовка к промывке батарей

Первое и главное условие – выполнять прочистку нужно по окончании отопительного сезона или перед его началом, так как промывать чугунные батареи зимой нереально и неразумно.
Прежде всего необходимо освободить отопительную систему от теплоносителя. Затем нужно отсоединить радиаторы и вынести их на улицу. Это самый оптимальный вариант.
Если такой возможности нет, то работу придется выполнять в ванной или прямо на том месте, где установлены приборы. В этом случае надо позаботиться о вентиляции, потому что процесс очистки будут сопровождать не самые лучшие запахи. Кроме того, надо подумать о том, куда будет сливаться грязные жидкости. Либо протянуть шланги до канализации, либо приготовить емкости, а также закрыть пол и стену пленкой.

Средства для очистки отопительных приборов

Иногда очистку батарей производят, так называемым, механическим способом. Простым обстукиванием секций чугунного радиатора стараются отделить окалину от внутренних стенок и последующим удалением мусора водой под давлением. Однако этот метод довольно жесткий и, в какой-то степени, разрушающий. Эффективность его также весьма сомнительна.
Гораздо надежнее методы химические или комплексные. Итак, чем промыть чугунные батареи отопления в домашних условиях лучше всего? С такой задачей справляются следующие средства:

  • препараты бытовой химии, содержащие каустическую соду;
  • специальные средства, предназначенные для промывки батарей;
  • лимонная или уксусная кислота;
  • раствор для прочистки автомобильных радиаторов.

Можно использовать также концентрированную щелочь для промывки канализационных труб “Крот”. Все эти препараты хороши, но результативность у них разная.
Наиболее продуктивно ведут себя средство для автомобильных радиаторов и специальный раствор для промывки радиаторов, но они самые дорогие. Неплохо растворяют соли и отложения, когда они имеются в незначительных количествах, уксусная и лимонная кислоты. Содосодержащие растворы бытовой химии отлично вымывают грязь, но сложные налеты не очищают. Они замечательно помогут в целях профилактики.
В сложных случаях следует применять особые средства, так как прочистить чугунные батареи в домашних условиях качественно лучше всего специальными растворами. Неплохой эффект дает совместное использование химических средств в сочетании с легким механическим способом (простукиванием).

Процесс очистки

Какое бы средство для прочистки чугунных радиаторов не было выбрано, процедура промывания выглядит одинаково. Как промыть чугунные батареи отопления в домашних условиях? Для работы простыми средствами нужно пройти несколько этапов:

  1. Сначала следует освободить радиатор от заглушек и вымыть из нее всю грязь обычной водой под напором. Хорошо, если есть водопровод или скважина с колонкой. Если нет, то можно воспользоваться емкостью большого объема и глубинным насосом. Неважно каким способом, но давление нужно создать.
  2. Далее необходимо заглушить радиатор с трех сторон, а через четвертое отверстие заполнить внутренние полости раствором любого средства на основе каустика. Установить футорку на место, выдержать какое-то время с постоянным потряхиванием радиатора. Каустическая сода избавит батарею от органической грязи.
  3. Освободить прибор от жидкости и, таким же образом, залить раствор лимонной кислоты. Этот состав лучше сделать горячим, так он будет быстрее и эффективнее воздействовать на осадок и растворять его. В таком состоянии радиатор нужно оставить на три-четыре часа. Но не в покое, его нужно периодически шевелить.
  4. Через указанное время раствор надо слить, легонько обстучать батарею со всех сторон. Размягченный под воздействием кислоты налет отсоединится от чугунной поверхности. Его можно будет вымыть обычной водой. Промывание нужно делать до того момента, пока из батареи не потечет чистая вода.

В особо сложных случаях, когда промывание радиатора в собранном состоянии не дает нужного результата, ее разбирают на отдельные секции. Прочистку выполняют поочередно каждой части отдельно. Только при обратной сборке рекомендуется не использовать старые межсекционные прокладки, надо заменить их на новые.

Последний этап

После того, как батареи вычищены и промыты, их необходимо установить на свои места. Изношенные или деформированные футорки заменяют, прокладки тоже. Если на концах батарей отсутствуют краны Маевского или воздушники, то самое время их поставить. А вот теперь хорошо было бы прогнать воду через всю систему, заодно промыть трубы, и проверить стыки. После этой процедуры система будет полностью готова к сезону.

Как помыть чугунные батареи отопления в домашних условиях

Чугунные радиаторы отопления отличаются неплохой теплоотдачей. Однако, для того, чтобы отдать что-либо, нужно вначале его откуда-то взять. Чугун, из которого сделаны батареи, нагревается, то есть забирает тепловую энергию у горячей жидкости, что протекает через полости радиатора. Чем теснее контакт теплоноситель – чугун, тем лучше и быстрее тепло попадет в обогреваемый воздух. Однако со временем этот контакт становится хуже из-за налета на внутренней поверхности отопительных приборов, который с каждым годом становится все толще, что приводит к значительному снижению температуры батарей при той же температуре циркулирующей жидкости.
Можно долго рассуждать, откуда берется грязь в батареях, какова ее природа и кто в этом виноват (если отопление централизованное). Однако намного лучше и конструктивнее вместо этого принять факт наличия загрязнений и постараться избавить от них источники тепла и зимнего уюта, тем более, что для этого не нужно обладать какими-то особыми умениями, то есть, все реально сделать своими руками.
Демонтаж чугунного радиатора отопления

Для того, чтобы качественно прочистить «внутренности» чугунной батарее, ее нужно отсоединить от коммуникаций, снять и, желательно, вынести на улицу. Можно, конечно же, попытаться сделать это внутри жилья, однако в этом случае приготовления к процессу займут намного больше времени, чем он сам. Плюс запах будет не из приятных.
Начнем с того, что промывкой системы отопления в частном доме. в плановом порядке занимаются в теплый сезон. Если отопление централизованное, воды в системе быть не должно, если система автономная, теплоноситель нужно слить.
Затем, применив разводной ключ и некоторое усилие, откручиваем резьбовые зажимы. Перед этим под места соединения труб с батареей отопления нужно что-нибудь подставить, так как не исключено, что небольшое количество жидкости при этом все-таки вытечет.
Теперь нужно заглушить открытые отверстия на обогревающем изделии, и чугунный радиатор снять с его удерживающих штырей или крюков и вынести на улицу. То же самое проделать с остальными батареями.
Чем очистить чугунные батареи
Методы, с помощью которых можно эффективно прочистить внутреннюю поверхность батарей, можно разделить на химические и механические.
К первым относятся бытовые чистящие средства, с помощью которых можно химически воздействовать на разного рода загрязнители. К таковым относятся:

  • — средства бытовой химии, содержащие каустическую соду;
  • — лимонная кислота;
  • — уксусная кислота;
  • — средство для промывки автомобильных радиаторов.

Все перечисленные препараты хорошо справляются с задачей, когда необходима чистка чугунных батарей. Однако эффективность у них различная.

Лучше всего работает средство для радиаторов, однако по стоимости, учитывая объем чугунных изделий, выходит дороговато.
Уксусная кислота мягко очищает от загрязнений в виде солевого налета. Однако, при наличии значительных отложений, уксус, тем более в сильно разбавленном состоянии малоэффективен.
Гораздо лучше растворяет соли более химически агрессивная лимонная кислота. Хороша для этих целей и молочная сыворотка, но где ее столько взять?
К бытовым веществам, содержащим каустическую соду, относятся практически все средства для мытья посуды. Соли они не удалят, а вот со всей остальной грязью справятся очень неплохо.
К механическим методам относятся промывка в частном доме отопительной системы при помощи поколачивания по корпусу радиатора с целью отслоить налет от чугунной поверхности.
Как эффективно прочистить чугунные радиаторы
Для того, чтобы наилучшим образом почистить изделие и освободить его от всего лишнего, нужно сделать все в несколько этапов, чередуя механические воздействия с химическими.

  • Первым делом нужно отвернуть все заглушки и, вставив в каждое отверстие поочередно подведенный шланг, промыть батарею водой. В результате радиатор очистится от большого количества грязи, что будет заметно по вытекающей жидкости.
  • Затем, заглушив три отверстия, через четвертое заполнить имеющийся объем водой с добавлением средства для мытья посуды. Закрыть оставшееся отверстие и слегка «пошевелить» чугунное изделие. Каустик растворит все органические загрязнители и откроет доступ к солевым «залежам» лимонной кислоте.
  • Теперь нужно открутить пробки, слить имеющуюся внутри жидкость и залить следующую, как уже понятно, с растворенной лимонной кислотой. Снова закрыть заглушками все отверстия и оставить так на пару часов. Хорошо, если вода с пищевой кислотой будет подогрета, в таких условиях химическое взаимодействие будет происходить активнее.
  • По истечении обозначенного времени вода сливается. Теперь можно постучать по корпусу радиатора чем-нибудь деревянным, чтобы размягченный солевой налет лучше отстал от чугуна, после чего снова тщательно промыть батарею водой.
  • После проведенных процедур батарея будет внутри как новая. Можно также, пока радиатор отопления на улице, хорошенько помыть его снаружи .


Чугунные радиаторы отопления отличаются неплохой теплоотдачей. Однако, для того, чтобы отдать что-либо, нужно вначале его откуда-то взять. Чугун, из которого сделаны батареи, нагревается, то есть забирает тепловую энергию у горячей…

  • Покраска чугунных батарей
  • Расчет мощности одной секции стального радиатора
  • Установка радиаторов отопления в квартиры
  • Краска для чугунных батарей отопления

Источники: http://gopb. ru/radiatory/kak-promyt-chugunnye-batarei-otopleniya-v-domashnix-usloviyax-sovety-i-instrukcii/, http://stroikadialog.ru/articles/communikacii/kak-promyt-chugunnye-batarei-otopleniya, http://mynovostroika.ru/promyvka_chugunnyh_batarej_svoimi_rukami

Как выгнать воздух из чугунной батареи без крана маевского

Если на вашем “завоздушенном” радиаторе установлены отсекающие краны то их нужно перекрыть и спокойно заняться установкой крана Маевского.

Сам кран маевского выглядит так
Так выглядит радиатор в который установлен кран Маевского.

Это был мануальный воздухоотводчик – который нужно вручную – спецключом или отверткой открывать для спуска воздуха из радиатора. А есть еще и автоматические радиаторные воздухоотводчики.

 

Вот например

 

Или вот такой

 

Подробнее.. о том какие бывают автоматические воздухоотводчики.

Стоит отметить что не всегда получается заменить глухую радиаторную пробу на футорку из за ржавчины.   Проделывается подобная процедура только при отключенном отоплении – на опустошенной батарее. Обычно пробки и футорки на старых чугунных радиаторах приржавевшие и для того что бы их выкрутить понадобится немало слессарных изхишрений. В результате успешной операции по выкручиванию пробки из чугунной батареи мы сможем увидеть  старую пробку на место которой вкрутим новую футорку предназначенную под кран маевского.

В результате, после сборки батареи получится конструкция оснащенная краном которым можно спускать воздух в любое время. При помощи простой отвертки.

Вообще можно спускать воздух из старых чугунных радиаторов без крана маевского  даже при помощи дрели – сверлением отверстия в верхней части самой крайней секции завоздушенного радиатора,либо в верхней чугунной пробке. Которую в дальнейшем (после спуска воздуха) можно легко заглушить, вкрутив в это отверстие  простой саморез,  обмотанный льном с пропиткой герметика либо сантехничекой гидропастой или фум лентой (кому как нравится).  Это самый дешевый и как не странно, безопасный способ убирания воздуха из радиатора, который нет возможности оснастить краном  маевского по причине невозможности отключения и слива стояков отопления или из за того что все гайки проржавели и ничего уже невозможно разобрать.

В общим все перечисленные способы  развоздушки батарей, не могут быть реализованы без отключения их от работающей системы отопления. Но это все слишком сложно и затратно. Одна только согласовка разрешения в ДУКе,  на отключение стояка отопления  может при неправильных действях и до суда довести…

Но не будем о грустном..  Мы значит имеем старую чугунную батарею с вероятнее всего приржавевшими чугунными пробками на которых и в помине не было никаких  кранов маевского и которые нельзя пытаться откручивать для того что бы спустить воздух через резьбу не получится (можно только на новых, на старых опасно) и что тогда остается? Остается тупо взять в руки дрель и специальный шуруп, но об этом в следующей статье.

Как приготовить идеальный стейк на чугунной сковороде (ВИДЕО)

Хотите узнать, как приготовить идеальный стейк на чугунной сковороде? Вот лучший способ получить идеально прожаренный (хрустящий снаружи и сочный внутри) и ароматный стейк каждый раз, используя только сковороду и духовку.


Устали пережаривать стейки на плите? Если вы все время используете обычную старую сковороду, вы, скорее всего, получите безвкусную черную корочку к тому времени, когда середина достигнет нужной температуры.Часто интерьер оказывается пережаренным. Уже нет!

Используя эту технику обжаривания и выпекания на сильном огне и в чугунной сковороде, вы каждый раз будете получать ароматную корочку и сочную внутренность. У вас еще нет чугунной сковороды? Получите один здесь .

Чугун доступен по цене и прослужит одну или две жизни, если за ним правильно ухаживать. У вас уже есть приличная коллекция чугунной посуды? Обратите внимание на этот прочный органайзер для кастрюль. Больше не нужно копаться на дне огромной кучи кастрюль, чтобы добраться до тяжелых.;) 

Я готовлю стейки таким образом последние 8 месяцев и несколько лет, и мне это ОЧЕНЬ нравится. Пока вы следуете простым шагам и устанавливаете таймер (чтобы не пережарить стейк в духовке), это в значительной степени надежно! Единственное, что уступает ему, это угольный гриль. Поскольку я живу в квартире на втором этаже, у меня нет к ней доступа.

Это второй лучший вариант для таких как я и лучший для зимнего времени! Ну, если только вы не абсолютный задира и не жарите в мокрый снег, снег и при очень низких температурах.Если это так — респект вам.

Вам нужны рекомендации по гарнирам , которые можно подавать к идеально приготовленному стейку? Вот некоторые из моих любимых:


Также… гарниры из листьев с легкими домашними заправками для салатов, такими как кленово-бальзамическая заправка , заправка с голубым сыром, заправка для ранчо или заправка из яблочного сидра.  

Смотреть видео с рецептом


Прежде чем перейти к инструкциям, не забудьте посмотреть мой короткий видео-рецепт, нажав ниже.Он иллюстрирует очень простой процесс приготовления стейка в чугунной сковороде!
Адаптировано из Альтона Брауна, 14 сезон, серия 1 «Правила Портерхауса»

Хотите узнать, как приготовить идеальный стейк на чугунной сковороде? Вот лучший способ получить идеально прожаренный (хрустящий снаружи и сочный внутри) и ароматный стейк каждый раз, используя только сковороду и духовку.
Количество порций: 2

Ингредиенты

2 стейка (обычно я использую полоски Нью-Йорка, откормленные травой, или аналогичную нарезку) 1 столовая ложка растительного масла (рекомендую масло авокадо как хорошее высокотемпературное масло)
Рекомендуемое оборудование
Чугун Skillet
Щипы из нержавеющей стали
Большая крышка (достаточно большая, чтобы покрыть сковороду) *

* Крышка для целей безопасности на случай, если вы непреднамеренно нагрейте сковороду/масло настолько сильно, что это вызовет возгорание жира, и вам нужно быстро потушить пламя (не используйте воду). Это случилось со мной neve r , но не помешает поделиться советами по безопасности на случай, если вы впервые готовите или у вас есть привычка уходить, пока что-то стоит на плите (ааа).

Хотите больше рекомендаций по настоящей еде и гаджетам? Загляните на страницу моего магазина   , чтобы увидеть список моих любимых вещей.  

Направления

  1. Разогрейте духовку до 450 градусов.
  2. Достаньте стейки из холодильника и приправьте с обеих сторон крупной морской солью (или кошерной солью) и черным перцем грубого помола по вкусу. Просто посмотрите на специи, но убедитесь, что вы используете достаточно, чтобы образовалась красивая корочка. Если у вас есть любимая смесь приправ для мяса, вы также можете использовать ее. Перед приготовлением дайте стейкам отдохнуть 45–60 минут на столе, чтобы температура мяса приблизилась к комнатной.
  3. Добавьте 1 столовую ложку растительного масла в приправленную чугунную сковороду и включите горелку на средний огонь. Нагрейте масло до тех пор, пока поверхность не начнет мерцать (именно так мы узнаем, что оно достаточно горячее, чтобы обжечься). Примечание: Мы хотим, чтобы сковорода/масло были достаточно горячими, чтобы стейк хорошо прожаривался с обеих сторон; однако масло не должно дымиться до того, как вы положите стейк на сковороду. Если это так, снимите сковороду с плиты и дайте ей остыть в течение нескольких минут, прежде чем продолжить процесс. Возможно, вы захотите временно вынуть батарейки из пожарной сигнализации, включить потолочный или вытяжной вентилятор и/или открыть несколько окон, так как после того, как стейк попадет на сковороду, он, скорее всего, создаст немного дыма (используя масло с более низкой температурой дымления, такое как сливочное или оливковое масло, определенно будет этому способствовать).
  4. Выложите стейки на горячую сковороду (она должна зашипеть). Следите за тем, чтобы сковорода не переполнялась. Если вы готовите более 2-3 стейков, вам может понадобиться две сковороды. Пусть стейки готовятся 2 минуты. Переверните стейки и дайте им готовиться еще две минуты. Я рекомендую использовать здесь таймер . Если вы хотите обжарить бока, обжарьте их примерно по 30 секунд с каждой стороны, удерживая щипцами каждый стейк.
  5. Используя прихватку, переместите противень в духовку и дайте ему готовиться еще 4-5 минут.Это создаст средний розовый центр. Если вы хотите средней прожарки или прожарки, попробуйте 2-4 минуты. ВАЖНО : Для небольших, более постных стейков вам нужно держать их в духовке не более 2 минут, даже меньше, если вы хотите добиться слабой прожарки. Для более крупных и жирных кусков за 4-6 минут получится розовый центр. А если вы не уверены, вы всегда можете проверить готовность пальцами.
  6. Достаньте противень из духовки. Используя щипцы, положите стейки на разделочную доску или тарелку, неплотно накройте алюминиевой фольгой или кухонным полотенцем и дайте постоять 7-10 минут, не разрезая их.
  7. За несколько минут до подачи на тарелку с мясом положите на каждый стейк столовую ложку органического сливочного масла травяного откорма. Дайте ему минуту, чтобы он растаял над стейком, затем подавайте.
  8. По желанию, перед подачей на стол можно посыпать сливочный стейк солью   (высококачественная французская соль).
Примечания и советы
  • Если у вас есть дополнительное время или вы планируете заранее, я НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую метод Алтона Брауна для сухого вызревания стейка в холодильнике.Это действительно поднимает вкус на совершенно новый уровень.
  • Чтобы стейк получился еще лучше, полейте его домашним маслом с травами или корочкой из голубого сыра.

Вы сделали этот рецепт?

Я хотел бы услышать ваше мнение о том, как все прошло! Пожалуйста, оставьте комментарий здесь, в блоге, на Pinterest с помощью функции «попробовал» или используйте хэштег #therisingspoon и тег @therisingspoon , когда вы делитесь фотографиями в Instagram, Facebook, или . Твиттер .Это помогает мне получать отзывы о моих творениях, и это полностью делает мой день. 🙂



Нажмите здесь, чтобы прикрепить это к своим рецептам говядины или чугунным рецептам Доска Pinterest



Понравился этот рецепт? Проверьте мои рецептов основных блюд, индекс , чтобы узнать больше! ПЛАТНОЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ РАСКРЫТИЯ: Чтобы я мог поддерживать свою деятельность в блоге, я могу получать денежную компенсацию или другие виды вознаграждения за мою поддержку, рекомендацию, свидетельство и/или ссылку на любые продукты или услуги из этого блога. Однако я рекомендую ТОЛЬКО полезные продукты, которые сам бы использовал. И я очень разборчив в том, чем я делюсь с вами, ребята. Потому что я сама очень разборчива в том, что я покупаю и потребляю. Рекомендация продуктов, которые мне нравятся или которые я хочу иметь, помогает мне покрывать расходы на ведение этого блога и продолжать предоставлять вам бесплатную полезную информацию. И это ничего не стоит для вас дополнительно. Спасибо!

МЕДИЦИНСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Информация, представленная на этом веб-сайте, предназначена только для образовательных целей. Он не предназначен и не подразумевает замену профессиональной медицинской консультации. Ни одно из выраженных здесь мнений не предназначено для диагностики или лечения какого-либо заболевания или болезни. Вы должны всегда консультироваться со своим поставщиком медицинских услуг, чтобы определить уместность информации для вашей собственной ситуации или если у вас есть какие-либо вопросы относительно состояния здоровья или плана лечения.

История изобретения, которое может произвести революцию в производстве аккумуляторов, а может быть, и в американском производстве. Кварц

Мир требует супербатареи.

Примерно с 2010 года критическая масса национальных лидеров, политиков, ученых, предпринимателей, мыслителей и писателей почти потребовала трансформации скромного литий-ионного элемента. По их словам, только батареи, которые могут хранить гораздо больше энергии по более низкой цене, позволят создавать доступные электромобили, более дешевое и широкодоступное электричество, а также сократить выбросы парниковых газов. В процессе будет создано множество газиллионеров.

Но они были раздосадованы.Мало того, что никто не создал супербатарею; большое количество исследователей потеряли веру в свои способности сделать это — возможно, когда-либо. Предприниматели, такие как Илон Маск из Tesla, продолжают возиться с готовыми батареями для роскошных электромобилей и домашних систем хранения энергии, но промышленники в целом сомневаются, что их стоимость упадет настолько, чтобы привлечь массовый рынок в ближайшее время. Все чаще они приходят к выводу, что первенство ископаемого топлива сохранится на десятилетия вперед и, возможно, в следующее столетие.

Здесь на сцену выходит Йет-Минг Чан. Гибкий, тайваньско-американский профессор материаловедения в Массачусетском технологическом институте (MIT), Чан наиболее известен тем, что основал A123, компанию по производству литий-ионных аккумуляторов, которая провела крупнейшее IPO 2009 года. 2012 и продавать себя по частям по бросовым ценам японским и китайским конкурентам. Однако сам Чан остался незапятнанным.

Возможно, есть способ произвести революцию в батареях, но сейчас он не в лаборатории.Вместо этого он находится на заводе.

В 2010 году, получив 12,5 миллионов долларов от бостонских венчурных фирм и федеральных фондов, Чан основал еще одну компанию. Опять же, дело было в батареях. И сегодня, после пяти лет в «режиме скрытности», он выходит на биржу. Возможно, есть способ произвести революцию в батареях, говорит он, но сейчас это не в лаборатории. Вместо этого он находится на заводе. Изобретательное производство, а не изобретательный скачок в химии аккумуляторов, может открыть новую эру электричества.

Когда примерно через два года начнутся коммерческие продажи, по словам Чанга, его компания снизит стоимость завода по производству аккумуляторов начального уровня в 10 раз, а также снизит цену самих аккумуляторов примерно на 30%. Это благодаря новому производственному процессу и новой мощной ячейке, которая увеличивает энергию и снижает затраты. Вместе, по его словам, они позволят литий-ионным батареям начать конкурировать с ископаемым топливом.

Но концепция Чана — это нечто большее, чем просто более дешевая и экологичная энергия.Это модель нового типа инноваций, которая фокусируется не на новых научных изобретениях, а на новых способах производства. Для таких стран, как США, которые потеряли промышленность в Азии, это открывает возможность заново изобрести методы производства . Те, кто пойдет по этому пути, могут владеть интеллектуальной собственностью — и, таким образом, следующим производственным будущим.

Это история о том, как это произошло.

Киран Кеснер для Quartz. Аккумуляторы

24М.

Производство, новый рубеж инноваций

Традиционно большие инновации происходили на лабораторном столе. Открытие сделано и запатентовано, а затем передано коммерческому игроку, который масштабирует его. Если повезет, получится продукт-блокбастер.

Но, согласно отчету, опубликованному в феврале Институтом Брукингса, исследователи все более скептически относятся к разграничению между инновациями и производством. Прорывные изобретения, говорят они, происходят не только в лаборатории, но и на фабриках.

Это не новая идея. До 1856 года, например, сталь была сверхдорогим нишевым продуктом. Он был намного прочнее железа, но никто не знал, как сделать его экономичным. Его использование было ограничено специальными ручными инструментами и столовыми приборами для богатых. Но затем британский изобретатель Генри Бессемер, возбужденный жалобами французов на хрупкость чугунных пушек, разработал процесс, который снизил стоимость стали более чем на 80%, что примерно эквивалентно стоимости железа. Сталь — наряду с нефтью — продолжала продвигать последнюю часть промышленной революции, наряду с гигантским экономическим бумом 20-го века.

Если бы Бессемер совершил свой прорыв сегодня, его назвали бы «передовым производством» — ярлык, который широко применялся к методам производства следующего поколения, таким как 3D-печать, модульное строительство небоскребов и робототехника. Вокруг этого термина существует некоторая шумиха: в отчете Brookings 50 отраслей только в США определены как «передовые», а исторические фабричные центры, такие как английский город Шеффилд, переименовывают себя в варианты «передового производственного кластера».

Тем не менее, предприниматели, которые разрабатывают действительно новые производственные процессы, могут пользоваться преимуществом патента и опережать толпу. В то время как другие неизбежно копируют их, это будет гонка, чтобы наверстать упущенное. В той мере, в какой такое аутентичное передовое производство продвигается вперед и может дать США шанс восстановить свое мастерство в качестве производственного центра, его частично возглавляют несколько компаний, использующих экологически чистую энергию, таких как Yet-Ming Chiang.

Киран Кеснер для Quartz

Йет-Минг Чанг, основатель 24M.

Рождение идеи

В 57 лет у Чанга короткие черные волосы с проседью, и он почти всегда носит синие клетчатые рубашки с длинными рукавами. Он говорит мягким, ровным голосом и склонен заканчивать предложения обезоруживающей ухмылкой с открытым ртом.

Но несмотря на свою непритязательность, Чан еще и очень целеустремленный. Его научно-ориентированное деловое чутье принесло инвесторам десятки миллионов долларов. Он и его семья живут на ферме на богатой окраине Бостона, где он разводит пчел и кур, а поблизости охотится и ловит рыбу.

Чан родился на Тайване, где его отец, машинист локомотива, сумел скопить достаточно денег, чтобы начать работу в Соединенных Штатах. Когда мальчику было 6 лет, он оказался в Бруклине, живя со своей семьей в квартире с, как он считал, поразительно высокими потолками. Когда пришло время поступать в колледж, Чанг поступил в Массачусетский технологический институт и оттуда уже не ушел. Его жена Джери, американка японского происхождения с Гавайев, также имеет степень Массачусетского технологического института, как и его старшая сестра и ее муж.

Стоимость завода по производству аккумуляторов начального уровня составляет более 100 миллионов долларов.

Подобно Стэнфордскому университету сейчас и Копенгагенскому университету в 1920-х годах, Массачусетский технологический институт — это кладезь открытий и знаменитых ученых. Создайте. Вы должны продолжать пытаться проявить себя». Чан использовал свое собственное место в Массачусетском технологическом институте для запуска четырех стартапов, финансируемых за счет венчурного капитала, включая его последнюю компанию по производству аккумуляторов под названием 24M.

Производители держатся в секрете, но аналитики говорят, что литий-ионный аккумулятор стоит в среднем около 500 долларов за киловатт-час, что является мерой энергии, которую может хранить аккумулятор.Это в четыре раза больше, чем необходимо для прямой конкуренции с бензином. Только около 30% от этих 500 долларов приходится на стоимость материалов. Большая часть, 40%, идет на производство.

Заводы по производству аккумуляторов обычно представляют собой пещеры размером с авиационный ангар. Они содержат конвейерные машины длиной в десятки ярдов, часто поставленные друг на друга. Стоимость завода начального уровня составляет более 100 миллионов долларов. В Мидленде, штат Мичиган, XALT управляет одним из самых эффективных и современных заводов по производству литий-ионных аккумуляторов в США. Но, построенный на федеральные и государственные гранты и кредиты в размере 300 миллионов долларов, он также разросся — чуть менее четверти его объекта площадью 400 000 квадратных футов (37 000 квадратных метров) отведено под оборудование, пространство размером с шесть футбольных полей. . Tesla приступила к строительству основного завода по производству аккумуляторов — литий-ионного завода стоимостью 5 миллиардов долларов в Неваде.

Такие затраты не только делают батареи дорогими. Они также подавляют инновации. Кто, даже с многообещающей новой идеей по улучшению химии аккумуляторов, может построить или одолжить завод стоимостью 100 миллионов долларов, чтобы опробовать его?

Цель Чанга — снизить производственные затраты ниже 100 долларов за киловатт-час.Это позволило бы строить заводы-стартапы с гораздо меньшими затратами на внедрение инноваций. И это также создало бы настоящую конкуренцию бензину.

AP Photo

Кассета — источник невероятного способа изготовления батарей.

Неуклюжее наследие аккумуляторов

Причина, по которой заводы по производству аккумуляторов такие огромные — и почему бизнес-модель Чанга кажется обоснованной — восходит к случайному событию при рождении иона лития.

Рост литий-ионной химии в начале 1990-х годов во многом обязан пику и медленному упадку двух крупных потребительских технологий — магнитной аудиоленты и никель-кадмиевых батарей.Эти двое столкнулись в Camcorder, выходе Sony на зарождающийся рынок легких видеокамер.

«Нас отвлекла историческая случайность и нежелание переключаться на что-то, что работает (лучше)» — Йет-Минг Чанг или менее плотно прилегает к руке потребителя и дольше работает без подзарядки. Единственный способ добиться этого — найти гораздо более мощную батарею меньшего размера.

Результатом стал первый литий-ионный элемент, который Sony выпустила на рынок в 1991 году. Два года спустя последовала 8-мм видеокамера TR1, первая видеокамера с литий-ионным приводом. Оба продукта были коммерческими блокбастерами Sony и вызвали яростную конкуренцию.

Но Sony также нужно было быстро выяснить, как производить этот новый тип батареи в промышленных масштабах. Провиденс вмешался: так случилось, что все более популярные компакт-диски начали разрушать рынок кассетных лент, основным производителем которых также была Sony.Ленты были изготовлены на длинных производственных линиях, которые покрывали пленку магнитной суспензией, сушили ее, разрезали на длинные полосы и скручивали. Оглядевшись вокруг компании, менеджеры Sony по литий-ионным технологиям заметили, что большая часть этого оборудования и его техников простаивают без дела.

Оказалось, что на этом же оборудовании можно производить и литий-ионные аккумуляторы. Их также можно сделать, нанеся суспензию на пленку, затем высушив и разрезав ее. В этом случае получается не магнитная лента, а аккумуляторные электроды.

Это оборудование и эти специалисты стали основой первого в мире завода по производству литий-ионных аккумуляторов и образцом того, как они производятся с тех пор. Сегодня заводы, работающие по одинаковым принципам, производят все коммерческие литий-ионные аккумуляторы на планете.

Для Sony бездействующие магнитофоны были удачей. Но Чан считал их неуклюжим наследием. Машины были большими, а их процесс был медленным и дорогим.Они были основной причиной того, что аккумуляторы не могли конкурировать с бензином. Пришло время исправить эту ошибку и придумать новый способ изготовления батареи. «Нас отвлекла историческая случайность и нежелание переключаться на что-то, что работает (лучше)», — сказал Чан.

Киран Кеснер для Quartz.

Сотрудник 24М проверяет конвейер производства аккумуляторов. Киран Кеснер для Quartz.

Плыть по течению

Сначала Чан решил, что лучшим решением будет загадочная и эксцентричная технология, известная как «батарея потока».Его интерес приводил в замешательство многих людей, с которыми он разговаривал.

Аккумулятор внешне довольно прост. По сути, он состоит из двух электродов, являющихся источником электрического заряда, погруженных в электролит, через который протекает заряд. В обычной литий-ионной батарее электроды представляют собой твердые тела, и все они хранятся в одной ячейке или упаковке.

Benboy00 через Wikimedia Commons/CC 3.0

Схема проточной окислительно-восстановительной батареи.

Проточная батарея, напротив, состоит из химических веществ, взвешенных в жидкости.Эта жидкость содержится в двух отдельных резервуарах, из которых они перекачиваются через ячейку. Там они встречаются, разделенные перепонкой. Их перекачка генерирует ток, который течет между ними через мембрану.

Чтобы увеличить емкость батареи, вам нужно либо повысить плотность ее энергии, либо увеличить ее. Для литий-ионных аккумуляторов увеличение плотности энергии — путем изменения химического состава аккумулятора или поиска нового типа — это святой Грааль, который ученые уже отчаялись найти.Сделать их больше легко; Tesla сделала именно это для своих автомобилей. Но они быстро дорожают, потому что требуют больше дорогостоящих металлов, таких как никель и кобальт, которые входят в состав электродов литий-ионных элементов.

Напротив, для увеличения проточного аккумулятора достаточно просто установить более крупные резервуары для хранения с большим количеством жидкости внутри. Но устройство быстро станет слишком большим, чтобы поместиться в автомобиле, а жидкие химические вещества в проточной батарее имеют гораздо меньшую плотность энергии, чем литий-ионная батарея.

Но что, если бы вы могли взять лучшее из обоих миров? Таков был первоначальный тезис нового предприятия Чанга. Если бы вы могли создать проточную батарею с ионно-литиевой химией и ее плотностью энергии, у нее были бы емкости меньшего размера, чем у обычной проточной батареи. Выше определенного размера стоимость киловатт-часа будет ниже, чем у статических батарей, и начнет конкурировать с экономикой ископаемого топлива.

В Массачусетском технологическом институте Чан поручил румынскому студенту по имени Михай Дудута изучить эту проблему.Через месяц у Дудуты был рабочий прототип. Быстрый результат стал неожиданностью, а также свидетельством того, что Чанг что-то задумал. Этого было достаточно, чтобы привлечь 10 миллионов долларов финансирования от бостонских венчурных фирм и еще 2,5 миллиона долларов от Министерства энергетики. С этим Чанг открыл 24M для бизнеса. Дудута был сотрудником №1.

Компания работала в скрытом режиме, поэтому мало что публиковалось. Но в статье 2011 года в журнале Advanced Energy Materials Дудута объяснил увеличение плотности энергии на порядок за счет «полутвердого» подхода к потоку — литий-ионной батареи, которая работала через «просачивающиеся сети наноразмерных проводников».Теперь, что касается всего мира, последний стартап Чана был донкихотской охотой за лучшей в мире проточной батареей.

Но это скоро изменится.

Киран Кеснер для Quartz.

24 миллиона сотрудников работают на машине, которая способствует производству аккумуляторов.

Затруднительное экономическое положение

Успех или провал идеи Чанга отчасти зависели от размера. Насколько большими должны быть резервуары литий-ионных проточных батарей, чтобы их стоимость за киловатт-час упала ниже, чем у статических батарей?

К концу 2010 года эта проблема тяготила Крейга Картера, давнего сотрудника Чанга в Массачусетском технологическом институте. Когда первоначальные 24 миллиона сотрудников собирались на еженедельные собрания для анализа своих данных, никто, казалось, не знал, какого размера резервуары, испытательные ячейки и другое оборудование покупать и производить. Модель затрат, которую они использовали, не давала достаточно ясного представления о том, когда произойдет экономический переход от статических батарей.

Это была не единственная проблема, с которой столкнулась 24M. Никто никогда не делал проточные литий-ионные батареи. У инженеров Чана возникли проблемы с тем, чтобы понять, как прокачивать жидкий электролит через систему.Чем плотнее они делали суспензию, чтобы увеличить ее энергетическую плотность, тем гуще и вялее она становилась. Потенциальные клиенты, проинструктированные высшим руководством, мало что поощряли. Обычные статические батареи уже работали нормально; зачем кому-то понадобился литий-ионный аккумулятор нового типа, для которого также требовался насос?

Тем временем побочный эксперимент в 24М начал привлекать внимание младших исследователей Чанга. Для сравнения Чан поручил им создать статические литий-ионные элементы параллельно с проектом потока.«Мы можем учиться у них», — сказал он. Результаты были интересными: команда использовала те же жидкие суспензии, что и в проточной батарее, для изготовления сотен статических элементов и провела для них тысячи циклов заряда-разряда. Их мощность оставалась стабильной. В отличие от эксперимента с потоком, они работали превосходно.

После работы некоторые из младших сотрудников, включая Дудуту, спускались вниз за молочными коктейлями в закусочной под названием «Дружественный тост». Там они обсудили результаты статических ячеек.Эти молодые исследователи были меньше вовлечены в идею потока, чем Чанг и старшие сотрудники, вспоминал один из них, Тристан Доэрти, бывший гоночный инженер гоночной команды Дейла Койна Indy 500. Постепенно они пришли к выводу, что новый производственный процесс, который они разрабатывали, должен быть посвящен созданию статических, а не проточных батарей. Но как донести это сообщение до их старейшин?

Киран Кеснер для Quartz.

Чан в диспетчерской, где сотрудники переодеваются перед выходом на работу.

Момент, когда все рухнуло

Именно в этой среде Картер пытался выяснить, в какой момент проточные батареи станут экономичными. Чан, похоже, не думал, что это проблема. «Возможно, вы зря тратите время», — сказал он Картеру. Картер упорствовал и в конце концов решил отказаться от модели затрат, которую они использовали, и построить свою собственную. Он нанял одного из молодых сотрудников — Джеффа Диско, уроженца Вайоминга, который предпочитает ковбойские сапоги и серебряные пряжки для ремней, сделанные своими руками. «Давайте построим его с нуля», — сказал Картер молодому человеку.

Чего он не сделал, так это не сказал Чангу, что они с Диско замышляют. «Возможно, он воспринял это как отвлечение от продвижения вперед, поскольку у нас уже был рабочий инструмент», — сказал Картер.

Чтобы быть конкурентоспособной, проточная батарея должна быть достаточно большой, чтобы поддерживать объект размером с атомную электростанцию.

Диско в течение двух недель круглосуточно работал над данными, пока Картер создавал программное обеспечение, которое могло визуально отображать практически любую переменную батареи — плотность энергии, скорость заряда, стоимость деталей и так далее.Когда они закончили, у них был инструмент, который, наконец, показал точку пересечения, в которой батарея Чана окажется экономичной.

Сказать, что для этого потребуются огромные баки, было бы преуменьшением. Чтобы конкурировать с ископаемым топливом, проточная литий-ионная батарея должна быть достаточно большой, чтобы поддерживать стационарную установку размером с атомную электростанцию, обслуживающую десятки тысяч человек. Это был такой ошеломляющий результат, что ни Картер, ни Диско поначалу в него не поверили. Две недели они переделывали цифры и обсуждали результаты.Диско начал проверять это с остальной частью группы. Но от этого никуда не деться — идея, на которой была основана компания, не имела финансового смысла.

В начале 2011 года они провели то, что Диско назвал «собранием, посвященным Иисусу». Он представил визуальный инструмент. До этого было ворчание, но не было жесткого конкретного противопоставления потока и статических батарей. Теперь это казалось ясным — если вы не стремились обеспечить электроэнергию небольшого города, лучше построить статическую батарею.

Чанг уставился на результаты. — Так ты готов поставить на кон компанию? — спросил он Картера.

— Да, — ответил Картер.

— Хорошо, — просто ответил Чан. Он подумает об этом.

Через два дня электронное письмо разошлось по всем сотрудникам. Поток закончился. Компания построит статическую батарею.

Это была типичная смена для стартапа, в котором первоначальные идеи редко доживают до коммерческой стадии развития. Со своей стороны, Диско почувствовал «облегчение». Я думаю, что многие люди сделали.Производственные проблемы еще нужно было решить. Но теперь они нападут на них по-другому. Затратная модель доказала свою ценность. «Есть преимущества в изменении направления — повороте на копейке», — сказал Картер. «Теперь у нас было что-то, во что можно было поставить флаг и быть уверенным, что он останется».

Киран Кеснер для Quartz

Аккумуляторы в своих агрегатах на 24М.

Начиная с нуля

Теперь исследователи могли метафорически вернуться в эпоху видеокамер и задать вопрос: если бы у Sony не было этих машин с магнитной лентой, и она начала с чистого листа, что было бы самый естественный и лучший способ изготовления литий-ионного аккумулятора?

Насосы, предназначенные для инициирования потока электронного сока, начали исчезать из лаборатории 24М.Затем Дудута, создатель оригинальной проточной кюветы 24M, подождал несколько недель, прежде чем заявить: «Я собираюсь сделать эти [статические] кюветы сам».

Для этой задачи не было станка, поэтому Дудута засунул руки в черные резиновые перчатки безвоздушного исследовательского бокса, известного как бардачок, и начал вручную изготавливать клетки. Это означало смешивание массы или суспензии, состоящей из двух электродов — анода и катода, — и нанесение их на тонкую пленку, разделенную другой пластиковой пленкой.

К нему присоединились еще двое.Вскоре шесть или семь исследователей оказались в резиновых перчатках. Они создали собственную линию ручной сборки. У них это хорошо получалось — они производили элементы размером с автомобильный аккумулятор всего за шесть минут. По сравнению с однодневным процессом, требуемым на обычном заводе, это было молниеносно. Но это было ничто по сравнению со скоростью, с которой Чан в конечном итоге хотел, чтобы процесс шел.

В традиционном процессе нанесение суспензии происходит относительно быстро, но стадия сушки может занять 22 часа и более.Вы начинаете с влажной суспензии, затем наносите ее на пленку, используя вещества, похожие на клей, чтобы она держалась, прижимаете ее, чтобы сделать электроды более плотными, и, наконец, сушите ее в печи вдоль длинной, медленной сборочной линии. Наконец, электролит впрыскивается в аккумуляторную ячейку, что снова делает ее влажной.

Последним методом был «полный выстрел в темноте» с использованием трубки, поршня и небольшого количества тефлона.

Помимо этого медленного процесса, у обычных батарей есть еще одна проблема: 35% их внутреннего пространства заполнено материалом, который не способствует выработке электроэнергии.Сюда входит связующее, удерживающее суспензию на пленке; сепаратор, который не дает аноду и катоду закорачивать друг друга; и токосъемник, подающий заряд на электронное устройство.

Чан хотел сократить производственный процесс до одного часа. И он хотел сжать заполнитель пространства почти до нуля.

Он начал с того, что выбил целые части наполнителя. Его исследователи разработали способ изготовления электродов без связующего вещества, похожего на клей.Литий-ионные элементы обычно содержат 14 отдельных слоев материала; Чан упростил их, позволив сократить количество слоев до пяти. Он уменьшил наполнитель до 8% от ячейки батареи. Наконец, он перевернул основы производства литий-ионных аккумуляторов, придумав, как полностью отказаться от процесса сушки; вместо этого он вводил влажный электролит в элемент с самого начала.

Это определяющие улучшения. Но пока он занимался этим, Чан также внес некоторые коррективы в науку о батарее.Что наиболее важно, он сделал электроды в четыре раза толще — 500 микрон, или полмиллиметра в диаметре, — что значительно увеличило плотность энергии клеток.

Тем не менее, оставался вопрос, как на самом деле нанести суспензию влажного электрода на пленку с одинаковой плотностью, толщиной, непрерывностью и прямоугольной формой, причем сделать это быстро и таким образом, чтобы его можно было воспроизвести снова и снова.

Было испробовано около трех дюжин способов получения правильной суспензии. Последний метод был «полным выстрелом в темноте», сказал Доэрти, и включал в себя трубку, поршень и немного тефлона.

Но результатом стала производственная платформа, которая в настоящее время выдает аккумулятор примерно за две с половиной минуты. Машина, которая это делает, размером не с фабричный цех, а с большой холодильник (см. изображение ниже). Что касается элементов, Чанг называет их «полутвердыми», намекая на их рождение в исследованиях проточных батарей.

Когда я недавно посещал их лабораторию, Чан и генеральный директор 24M, Труп Уайлдер, стояли вокруг машины, пока она производила быструю ячейку в идеальном прямоугольнике.Уайлдер начал делать прыжки. «Это огромно. Это то, что хотят видеть инвесторы», — кричал он.

Внезапный поворот Чанга к статическим батареям, похоже, не расстроил инвесторов 24M. В 2013 году Чан привлек еще 25 миллионов долларов наличными, а в прошлом году таиландская нефтяная компания PTT инвестировала 15 миллионов долларов. В целом 24M привлекла 54,5 миллиона долларов. «Они могут представить новую батарею, которая на 50% похожа на применение закона Мура в отрасли, в которой его нет», — сказал Ижар Армони из Charles River Ventures, один из венчурных инвесторов Чанга.

Киран Кеснер для Quartz.

Машина размером с холодильник в основе производственного процесса 24M.

Что это значит для производства

Стремление улучшить производство литий-ионных аккумуляторов, а не химию, нашло отклик у правительственных чиновников США. Министерство энергетики (DOE) в настоящее время проводит конкурс на получение трехлетних грантов на сумму от 6 до 8 миллионов долларов для исследователей, обещающих более совершенные технологии производства. Если они смогут добиться такого прогресса и добавить его к какому-либо научному прогрессу, «тогда вы окажетесь вдвойне», — сказал Дэвид Хауэлл, руководитель исследовательской программы Министерства энергетики США.Хауэлл сказал, что именно так он рассчитывает сделать электромобили эквивалентными в долларах за киловатт-час бензину.

Стандартный метод производства солнечных панелей «напоминает, как греки производили стекло».

Движение за передовое производство распространилось и на солнечную энергию. Фрэнк Ван Мирло, основатель компании по производству солнечных батарей под названием 1366 в Массачусетсе, сказал, что стандартный метод производства его собственной отрасли «напоминает то, как греки производили стекло». Он сказал, что его компания разработала новый способ изготовления панелей, который значительно снижает эффективность.

В новом отчете McKinsey описывает широкую новую эпоху производства, которую она называет Индустрия 4.0. Консалтинговая фирма говорит, что происходящие изменения затрагивают большинство предприятий. Они, вероятно, не являются «еще одной промышленной революцией», но вместе они «могут изменить способ работы заводов».

На протяжении десятилетий США наблюдали, как увядают основные отрасли обрабатывающей промышленности, вместо этого они росли в Японии, Южной Корее, Китае, Тайване и других странах Азии.По данным Института экономической политики, только с 1997 по 2014 год США потеряли около 5 миллионов рабочих мест в обрабатывающей промышленности. Это включает производство литий-ионных аккумуляторов, которые, хотя и были изобретены американцами, были коммерциализированы в Японии, а затем в Южной Корее и Китае.

Таким образом, нововведение Чанга может стать детищем нового направления мышления в США. Это говорит о том, что, хотя такие отрасли вряд ли вернутся из Азии, США, возможно, смогут заново изобрести способ производства. Страна не вернет почти столько же рабочих мест, сколько потеряла.Но может быть и большая прибыль, поскольку страна снова делает шаг вперед в важнейших областях технологий.

Чтобы было ясно, это не цель Чанга. Он исповедует универсализм, оторванный от научной реальной политики. Но если он добьется успеха, как он и планирует, то, помимо помощи в расшифровке сложной проблемы батарей, он может способствовать сохранению политического и экономического господства Америки.

Киран Кеснер для сотрудника Quartz

24M, работающего в лаборатории Кембриджа.

Путь вперед

Чанг и Уайлдер собираются приступить к третьему раунду инвестиций, требуя от 20 до 30 миллионов долларов. Они потратят деньги на масштабирование производства новой машины, производящей клетку каждые две-десять секунд. Эта машина, которая поступит в продажу через два года, будет предназначена для стационарных электрических батарей, используемых для питания предприятий, районов и коммунальных служб, а не автомобилей.

Машина будет иметь мощность 79 мегаватт-часов в год и производить любые литий-ионные батареи по цене около 160 долларов за киловатт-час.К 2020 году, по словам Чанга, эта сумма снизится примерно до 85 долларов, что на 30% ниже, чем обычные литий-ионные батареи, стоимость которых также снижается, к тому времени. Но самое главное, машина будет стоить около 11 миллионов долларов. Следовательно, начальные затраты на производство литий-ионных аккумуляторов резко упадут. «Это настолько далеко от парадигмы, что вы просто не поверите», — сказал Уайлдер.

Если 24М создаст эту машину, и сможет ли она продать ее на рынке — совсем другой вопрос — она явно встряхнет крупные отрасли, в том числе аккумуляторы для стационарных и электромобилей, не говоря уже о коммунальных услугах.Насколько быстро, можно только догадываться.

Чанг кажется двойственным, поскольку 24M начинает раскрывать, чем они занимались все эти годы. До сих пор у всей отрасли было единое представление о том, как производятся аккумуляторы. Собственные конкуренты Чанга до сегодняшнего дня были убеждены, что он находится в надуманном крестовом походе, чтобы выяснить проточные батареи.

Но теперь, если они внимательно присмотрятся к тому, что он на самом деле делает, и примут его подход, они могут попытаться его скопировать. «Если вы раньше не видели, как разыгрывается фильм, у вас нет уверенности, что это можно сделать», — сказал он.Но оставаться на шаг впереди — это тоже часть стартап-игры.

Как ухаживать за аккумуляторными батареями для аккумуляторных инструментов

Аккумуляторные аккумуляторные инструменты удобны, портативны и готовы к работе в любой момент. Аккумуляторных батарей для инструментов хватает на несколько лет; и при надлежащем уходе и хранении вы можете продлить срок службы батареи и свои инвестиции.

Вот некоторые рекомендации и рекомендации, которые помогут вам максимально эффективно использовать аккумуляторы аккумуляторных инструментов.

Аккумулятор для инструментов Dos

    Заряжайте и храните аккумуляторы правильно.
  • Держите батарею заряженной: Подзаряжайте батареи аккумуляторных инструментов, как только заметите снижение мощности. Большинство аккумуляторов работают дольше всего, если их заряжать, когда они достигают 70% емкости. Даже никель-кадмиевые аккумуляторы (с так называемым «эффектом памяти») нужно полностью разряжать только раз в месяц или около того, чтобы сохранить память заряда.
  • Регулярно используйте аккумулятор: Срок службы аккумулятора сокращается при неиспользовании, так что держите эти инструменты в действии! Если вы очень редко используете инструмент, вы можете рассмотреть вариант с подключаемым модулем или запланировать зарядку аккумулятора беспроводного инструмента перед началом проекта.
  • Полностью зарядите аккумулятор: Обязательно оставляйте аккумулятор беспроводного инструмента подключенным к сети, пока он полностью не зарядится. Большинство зарядных устройств имеют индикатор, который сообщает, когда батарея полностью заряжена.
  • Храните батарею в прохладном и сухом месте: Аккумуляторы для аккумуляторных инструментов прослужат дольше, если хранить их в сухом помещении с контролируемым климатом. Однако не обязательно хранить батареи в морозильной камере.
  • Отрегулируйте настройку крутящего момента на сверлах.
  • Храните аккумулятор надлежащим образом: Храните аккумулятор для беспроводного инструмента в оригинальном футляре для переноски или в сумке с подкладкой.Обязательно используйте пластиковый колпачок, прилагаемый к аккумулятору, чтобы предотвратить короткое замыкание и защитить клеммы от поломки или попадания влаги.
  • Имейте под рукой резервный аккумулятор: Рекомендуется иметь под рукой и заряженный второй аккумулятор для вашего беспроводного инструмента, чтобы вы могли переключиться в середине работы.
  • Защитите батарею: Будьте осторожны с батареями для беспроводных инструментов — они не будут работать, если они повреждены или треснуты.
  • Выполнить настройку Аккумуляторный инструмент Настройки: Обязательно используйте правильные настройки инструмента для работы.Например, более высокие настройки крутящего момента могут быстрее разрядить батарею аккумуляторной дрели, поэтому вы продлите срок службы батареи, если будете использовать необходимую настройку.

Аккумулятор для инструментов Запрещено

  • Не разряжайте аккумулятор до конца: Глубокий слив (разряжение аккумулятора до конца) может привести к необратимому повреждению полюсов и сокращению срока службы аккумулятора. Вместо этого перезаряжайте аккумулятор, как только ваш инструмент начинает работать медленнее. Никогда не выполняйте глубокую разрядку, если только у вас нет никель-кадмиевой батареи, емкость которой уменьшилась из-за эффекта памяти.
  • Не допускайте перегрева батареи.
  • Не оставляйте аккумулятор в зарядном устройстве: Если в инструкции к вашему инструменту конкретно не указано хранить аккумулятор в зарядном устройстве, обязательно извлеките его после завершения зарядки. Перезарядка может повредить аккумулятор и сократить срок его службы, и не все зарядные устройства отключаются автоматически.
  • Не перегревайте аккумулятор: Тепло смертельно опасно для перезаряжаемых аккумуляторов и даже может привести к их взрыву. Если батарея становится горячей на ощупь, дайте ей остыть перед зарядкой или использованием.Не храните аккумуляторы в нагретом автомобиле, на чердаке или в перегретом складском помещении.
  • Не допускайте попадания влаги на батарею: Не подвергайте беспроводные (или проводные) инструменты или батареи воздействию воды. Немедленно вытрите всю влагу с инструмента или аккумулятора.

Дополнительная информация

Почему батареи ржавчины могут стать будущим энергетики – технология железо-воздушных батарей

Хотя возобновляемые источники энергии, такие как солнечная энергия и ветер, стали дешевле, чем ископаемое топливо , ключом к решению проблемы является разработка систем долгосрочного хранения энергии. их прерывистость.Литий-ионные аккумуляторы — это самая современная технология хранения, но они могут экономически эффективно обеспечивать энергию только в течение примерно 6 часов. Итак, что, если бы мы могли увеличить срок службы батареи до 100 часов… из воздуха… и заржаветь? Буквально!

Старая технология для новой формы хранения

Использование солнечной и ветровой энергии растет, но они никогда не будут доступны круглосуточно и без выходных. Кроме того, вызванные изменением климата экстремальные погодные явления, такие как штормы, могут привести к отключению электроэнергии на несколько дней.Растущий спрос на более безопасное и чистое энергоснабжение вызывает потребность в хранении избыточной зеленой энергии, чтобы ее можно было вернуть в сеть в пасмурный день или когда не дует ветер. Чтобы утолить жажду безуглеродной энергии, сетевые операторы инвестируют в самую совершенную на сегодняшний день технологию хранения: литий-ионные батареи. Ожидается, что к 2030 году масштабы этих установок вырастут с текущего уровня в 1,5 гигаватт до сотен гигаватт.

к накоплению энергии.В прошлом году Vistra Energy начала разработку самой большой в мире батареи мощностью 300 МВт по технологии литий-ионных аккумуляторов. Наряду с еще одним 100-мегаваттным накопителем, который планируется ввести в эксплуатацию в этом году, калифорнийская электростанция будет обеспечивать электроэнергией около 300 000 домов в течение четырех часов по вечерам или при отключении электроэнергии.

Но что, если спрос превышает предложение на 24 часа или даже на несколько дней? Литий-ионные системы лучше подходят для подачи кратковременных всплесков энергии.Недостатком является то, что их заряд со временем рассеивается, и вам понадобится много из них, чтобы обеспечить энергию в течение более длительного периода времени. Несмотря на то, что литий-ионные аккумуляторы уже используются в промышленных масштабах, их приведенная стоимость хранения (LCOS) плохо масштабируется. По словам Лазарда, речь идет о 132–245 долларах за МВтч для крупномасштабных приложений. Вероятно, вы понимаете, почему более дешевая энергосистема с длительным сроком службы может пригодиться.

Так есть что-нибудь подобное? Энергия Форм, кажется, имеет что-то в хранилище для нас. Стартап из Массачусетса разработал перезаряжаемую железно-воздушную батарею. Эта технология не совсем нова. НАСА было первым, кто поэкспериментировал с ним еще в 1968 году, , но он так и не был коммерциализирован из-за технических проблем с его компонентами, такими как электроды и электролиты. Например, НАСА боролось с образованием водорода на аноде. Из-за этого электрод приходилось перезаряжать, чтобы достичь полной емкости.

Компания Form Energy потратила годы на отладку процесса и заявила, что ее инновации позволят нам получать недорогую возобновляемую энергию каждый день в году.Аккумуляторы Form, названные многодневным решением для хранения, могут хранить большое количество энергии и высвобождать ее в течение более четырех дней. Этот вариант хранения может справиться с ежедневными и сезонными колебаниями производства возобновляемых источников энергии. Компании удалось закрыть финансирование серии D на сумму 240 миллионов долларов за счет привлечения крупных инвесторов, таких как Джефф Безос, Breakthrough Energy Ventures Билла Гейтса и ArcelorMittal, одного из ведущих мировых производителей железной руды, которые помогут Form Energy производить сырье.

Но как работает батарея Form Energy? Представьте себе коробку, заполненную стойками от 10 до 20 ячеек. Каждая ячейка заполнена раствором электролита, подобным тому, который используется в батареях типа АА, и двумя пластинами: анодом из железных гранул и воздухопроницаемым катодом. Эта установка позволяет протекать электрохимической окислительно-восстановительной реакции. По сути, батарея Form Energy накапливает электричество посредством обратимого цикла ржавчины… да, ржавчины. Они превращают ржавые железные шарики в распределитель энергии.Принцип работы на самом деле довольно прост. Когда они подвергают крошечные железные гранулы воздействию воздуха, кислород превращает их в ржавчину, известную как оксид железа. Это окисление высвобождает электроны, то есть электричество, которое можно отправить в сеть. Чтобы зарядить аккумулятор, вы в основном обращаете этот процесс вспять. Входящие электроны поглотят кислород и уменьшат слой ржавчины, пока он не превратит его обратно в металлические шарики. Благодаря этому… процессу электронного цикла… железо-воздушная батарея может хранить энергию намного дольше, чем обычные установки.

Лучшая батарея?

Преимущества этого типа технологии могут быть огромными. Независимо от того, находитесь ли вы в Питтсбурге, самом облачном городе США, или в Ок-Ридже, штат Теннесси, где ветер тише, чем где-либо еще в Америке. Вы можете хранить и иметь 100% чистую энергию не менее 4 дней. Забудьте о резервном копировании ископаемого топлива.

Но мысль об этом, вероятно, вызывает у вас другой вопрос: чем железо-воздушные батареи отличаются от других систем хранения энергии? Если сравнить их с литий-ионными батареями, золотым стандартом хранения энергии, устройство Form Energy может похвастаться в 17 раз большей продолжительностью работы.Согласно недавнему исследованию , система хранения со сроком службы более 100 часов может оказать огромное влияние на снижение затрат на производство электроэнергии.

Хотя компания Form еще не назвала цену своего изобретения, они утверждают, что технологические усовершенствования в сочетании с использованием чрезвычайно распространенных материалов, таких как железо и воздух, сделают их батареи в 10 раз дешевле, чем системы на основе лития. Если бы им удалось опуститься ниже 20 долларов за кВтч, интеграция их аккумуляторов в наши энергетические системы могла бы сэкономить миллиарды на затратах на электроэнергию.

Помимо того, что железо более широко перерабатывается, оно является четвертым наиболее распространенным элементом на Земле , а лития примерно в 2000 раз меньше. Вы можете понять, почему производство аккумуляторов Form Energy в долгосрочной перспективе более экологично, чем производство устройств на основе лития. И это также безопаснее. Это связано с тем, что раствор электролита не воспламеняется, в отличие от смеси солей лития и органических растворителей внутри типичных литий-ионных аккумуляторов.

С другой стороны, Form Energy рассматривает свои аккумуляторы не как замену литий-ионным системам хранения, а как дополнение к ним.Литий-ионные аккумуляторы отлично подходят для действий с быстрым откликом, таких как регулировка частоты и стабилизация сети. Они также имеют высокое отношение мощности к весу или плотность энергии. Это означает, что они могут удерживать много энергии при сохранении небольшого размера, что идеально подходит для электромобилей (EV). Напротив, железо-воздушные батареи лучше всего подходят для хранения и подачи большого количества энергии при меньшей мощности и плотности. Что вполне логично, учитывая размер посудомоечной машины и размер , они даже близко не поместятся внутри вашего смартфона и почти такие же большие, как ваш электромобиль.Вместо этого они предназначены для соединения в сетки.

Но Form Energy не единственная компания, работающая на батареях длительного действия. Компания ESS из Орегона построила завод по производству батарей с железным потоком еще в 2019 году. Одним из ключевых достижений компании стало изобретение протонного насоса, который перерабатывает нежелательный водород из анода в раствор электролита. Путем рециркуляции протонов в жидкую фазу насос уравновешивает химический состав электролита и поддерживает его проводимость, что сохраняет эффективность батареи.ESS недавно запустила новую масштабируемую и специально разработанную систему, начиная с мощности 3 МВт. Однако их коммерческая установка может непрерывно поставлять электроэнергию не более 16 часов.

И дело не только в железе. Канадский стартап Zinc8 разработал воздушно-цинковую батарею, которая также может обеспечивать более 100 часов хранения. Это работает почти так же, как система железо-воздух, за исключением того, что вы храните энергию в частицах цинка размером с песчинку, а не в гранулах железа.Когда вам нужно электричество, вы соединяете заряженные частицы цинка с кислородом воздуха и воды, чтобы сформировать цинкат, окисленную форму цинка. Вероятно, это помогает понять название компании. Затем он разбивается при перезарядке, чтобы замкнуть цикл. Тот же принцип, но другая цена, поскольку капитальные затраты на 100-часовую батарею Zinc8 составляют 60 долларов США за кВтч , что выше порога в 20 долларов США за кВтч, который может снизиться. Тем не менее, Zinc8 работает над тремя пилотными проектами. Проблема с цинком заключается в том, что он более склонен к образованию дендритов, чем железо.Эти кристаллы со временем накапливаются на аноде, повреждая электрод и снижая его долговечность.

Помимо железа и цинка, алюминий является еще одним активным элементом, который можно использовать в конструкции металл-воздушной батареи. На самом деле у меня есть видео, которое я выпустил несколько недель назад на эту тему. Рекламируется, что алюминиево-воздушные батареи имеют высокую плотность энергии, а также дешевле и безопаснее, чем литий-ионные батареи. Это делает их потенциальной альтернативой литиевым батареям в электромобилях. Хотя вы не можете перезарядить алюминиево-воздушную батарею, вы можете обменять ее на новую на заправочной станции и утилизировать старую.

Возвращаясь к системе железо-воздух, Form Energy рекламирует гибкость как еще один плюс своей технологии. В зависимости от потребности в энергии от десятков тысяч до сотен тысяч модулей можно сгруппировать в блоки питания мегаваттного масштаба. Их модульные установки могут быть построены где угодно, в том числе в городских районах, для удовлетворения потребностей в энергии коммунального масштаба.

Все это звучит возбуждающе , правда? Но будет ли это работать на самом деле? Пока рано говорить об этом, поскольку американский стартап не запустит свой первый пилотный проект до 2023 года.Они построят электростанцию ​​мощностью 1 МВт на заводе Great River Energy в Миннесоте. Потребуется достижение коммерческого масштаба, прежде чем мы узнаем реальную осуществимость железо-воздушных батарей. По мнению некоторых исследователей, этот накопитель должен достигать КПД 80% и иметь срок службы 5000 циклов, чтобы выдерживать коммерческую эксплуатацию. На сегодняшний день Form Energy, похоже, держит эффективность и долговечность своих устройств за железным занавесом , однако компания, похоже, сосредоточена на технически подкованной работе.

Помимо оптимизации изготовления электродов и конструкции ячейки, ключевую роль играет моделирование. Form Energy, похоже, опережает игры-симуляторы благодаря инструменту моделирования сетки Formware™. Благодаря учету реальной изменчивости погоды в течение года с почасовым разрешением набор инструментов компании может помочь в разработке более надежных, экономичных и экологически чистых энергосистем, обеспечивающих круглосуточную подачу электроэнергии. Одним из практических применений их инструмента была оценка того, могут ли блоки длительного хранения экономически эффективно заменить энергоснабжение пиковых электростанций в штате Нью-Йорк в период с 2010 по 2019 год.По их оценкам, недорогих многодневных батареи экономически соответствовали бы работе 83% заводов Нью-Йорка. Кроме того, использование долговременного хранения вместе с литий-ионными батареями позволит заменить в 4 раза больше пиковых установок по сравнению с использованием только систем на основе лития.

Основываясь на данных одного из своих партнеров, Form Energy провела несколько тематических исследований, чтобы сравнить экономическую эффективность своей модели с более высоким временным разрешением со стандартным методом, использующим меньшее количество точек данных.Результаты показывают, что более точный подход Form Energy сэкономит пользователям сети 27 миллионов долларов на гигаватт пикового спроса в год. Это связано с тем, что Formware отражала изменчивость возобновляемых источников энергии в течение года намного лучше, чем обычная модель.

Что находится в хранилищах будущего

Длительное хранение энергии будет необходимо для увеличения использования возобновляемых источников энергии и оставит ископаемое топливо под землей. В сочетании с литий-ионными батареями системы Iron-Air могут ускорить переход на безуглеродное электричество.Хотя ее осуществимость еще предстоит доказать, эта технология имеет большие перспективы для перезарядки батарей планеты.

Porsche Taycan 4S — Porsche USA

Оценки запаса хода EPA позволяют проводить сравнение с другими электромобилями. Эти оценки дальности пробега дают ориентиры, но расстояние, которое вы можете проехать (диапазон), значительно варьируется в зависимости от ряда факторов, таких как условия вождения и дорожная ситуация (например, вождение с частыми остановками или движение по шоссе), личные привычки вождения и выбранный стиль вождения. режим (т.ж., Спорт), скорость, топография, использование комфортного/вспомогательного оборудования (например, кондиционер, отопление и т. д.), дополнительное оборудование (например, колеса и шины), погода, температура наружного воздуха, количество пассажиров, груз, возраст автомобиля и аккумулятора, емкость аккумулятора и режим зарядки.

Компания Porsche обратилась в AMCI Testing с просьбой провести независимые тесты для оценки модельного ряда Taycan, Taycan 4S, TaycanTurbo и TaycanTurbo S, чтобы помочь клиентам принимать более обоснованные решения. Протестировано на маршруте AMCI Testing «City/Highway Commute Cycle» на дорогах общего пользования в Южной Калифорнии и ее окрестностях. Результаты были рассчитаны путем усреднения характеристик автомобиля за пять циклов испытаний.Режим с выбранной автоматической регенерацией и при использовании HVAC в экономичном режиме.

Результаты тестирования AMCI для моделей Taycan:
— Taycan 21 модельного года — 252 мили
— Taycan 21 модельного года с Performance Battery Plus — 282 мили
— Taycan 4S 21 модельного года — 247 миль
— Taycan 21 модельного года с Performance Battery Plus — 272 мили
— TaycanTurbo 20-го модельного года с Performance Battery Plus – 275 миль
— TaycanTurbo S 20-го модельного года с Performance Battery Plus – 278 миль

Дополнительную информацию о результатах тестирования AMCI можно найти по адресу:

www.amcitesting.com/2021taycan

www.amcitesting.com/2020taycan

Как и у всех аккумуляторных электромобилей, фактический запас хода Taycan будет варьироваться в зависимости от ряда факторов, описанных выше в отношении оценок запаса хода EPA.

Как и все литий-ионные аккумуляторы, литий-ионный аккумулятор в Porsche Taycan подвержен физическому и химическому старению, а также износу. Таким образом, аккумулятор Taycan будет испытывать снижение количества электроэнергии или заряда, который он может удерживать с течением времени, что приведет к уменьшению запаса хода автомобиля и увеличению времени зарядки.Это нормально и ожидаемо.

Хотя компания Porsche ожидает, что большинство автомобилей сохранят 70 % первоначальной емкости аккумулятора в течение первых 8 лет или 100 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) нормального использования, скорость снижения варьируется и будет зависеть от вашего индивидуального использования и рабочая среда. Скорость потери емкости будет выше в начале срока службы батареи, но со временем скорость потери должна снижаться. В течение 8 лет или 100 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше, Porsche предоставляет покрытие высоковольтной батареи в рамках своей ограниченной гарантии на новый автомобиль, если измерение емкости, проведенное у авторизованного дилера Porsche, показывает, что полезная емкость батареи меньше ожидаемого процента в моменты времени, указанные в Ограниченная гарантия на новый автомобиль.Различные факторы, в том числе воздействие жарких или холодных погодных условий, могут влиять на скорость потери емкости аккумулятора и время зарядки. Дополнительную информацию см. в ограниченной гарантии PorscheTaycan на новый автомобиль и у официального дилера PorscheTaycan. Дополнительную информацию см. в руководстве по эксплуатации PorscheTaycan.

Как очистить клеммы аккумулятора: 15 шагов (с иллюстрациями)

Об этой статье

В соавторстве:

Штатный корреспондент wikiHow

Эта статья была написана в соавторстве с wikiHow Staff.Наша обученная команда редакторов и исследователей проверяет статьи на точность и полноту. Команда управления контентом wikiHow тщательно следит за работой нашей редакции, чтобы гарантировать, что каждая статья подкреплена надежными исследованиями и соответствует нашим высоким стандартам качества. Эта статья была просмотрена 392 971 раз.

Соавторы: 11

Обновлено: 12 ноября 2021 г.

Просмотров: 392 971

Резюме статьиX

Чтобы очистить клеммы аккумулятора, сначала снимите пластиковые колпачки с положительной и отрицательной клемм вручную.Отвинтите отрицательный кабель, повернув гайку наверху кабеля против часовой стрелки торцевым ключом. Затем повторите этот процесс с положительным кабелем и отсоедините оба кабеля от аккумулятора. Чтобы приготовить чистящий раствор, наденьте нитриловые перчатки и смешайте 1 столовую ложку (15 г) пищевой соды с 1 стаканом (240 мл) воды, чтобы получилась паста. Окуните тряпку в пасту и протрите ею каждую клемму. Подождите 5-10 минут, чтобы паста вспенилась и ослабила коррозию. Затем возьмите зубную щетку и нанесите пасту на клеммы.Используйте твердые движения вперед и назад, чтобы смахнуть коррозию. Продолжайте чистку, пока коррозия полностью не исчезнет. Сотрите пасту чистым влажным полотенцем. Затем вотрите каплю вазелина размером с монету в каждую из клемм, чтобы смазать их и предотвратить коррозию в будущем. Чтобы закончить, сначала подсоедините положительный кабель, а затем снова подключите отрицательный кабель, и снова установите колпачки на аккумулятор. Чтобы узнать, как предотвратить коррозию клемм аккумуляторной батареи вашего автомобиля с помощью вазелина, прокрутите вниз!

  • Печать
  • Отправить фанатскую почту авторам
Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 392 971 раз.

Добро пожаловать в эру литий-кремниевых аккумуляторов с наддувом

Джин Бердичевский верит в аккумуляторы. В должности седьмого сотрудника Tesla он руководил командой, разработавшей литий-ионный аккумулятор для первого автомобиля компании, родстера, который убедил мир серьезно относиться к электромобилям. Спустя десятилетие электромобили могут выстоять против вашего среднего пожирателя бензина, но все еще существует большой компромисс между сроком годности их батарей и количеством энергии, заложенной в них.Бердичевский понял, что если мы хотим полностью электрифицировать наши дороги, для этого потребуется принципиально иной подход.

В 2011 году Бердичевский основал Sila Nanotechnologies, чтобы создать более совершенную батарею. Его секретный ингредиент — наноинженерные частицы кремния, которые могут перезаряжать литий-ионные элементы, когда они используются в качестве отрицательного электрода или анода батареи. Сегодня Sila — одна из немногих компаний, стремящихся вывести литий-кремниевые батареи из лаборатории в реальный мир, где они обещают открыть новые границы форм и функций в электронных устройствах — от наушников до автомобилей.

Долгосрочная цель — электромобили с высоким энергопотреблением, но первой остановкой будут небольшие устройства. К этому времени в следующем году Бердичевский планирует выпустить первые литий-кремниевые батареи в бытовой электронике, что, по его словам, продлит срок их службы на 20 процентов на одной зарядке. Как блестящее сырье для цифровых сердец большинства современных гаджетов, кремний и литий представляют собой динамичный дуэт наравне с Бэтменом и Робином. Откройте свое любимое портативное устройство — будь то телефон, ноутбук или смарт-часы — и вы обнаружите литий-ионную батарею, стремящуюся обеспечить электроны, а также пропитанную кремнием печатную плату, которая направляет их туда, куда им нужно.Но если вы объедините металлы в батарее, это может создать массу проблем.

Несколько прототипов литий-ионных элементов, содержащих кремниевый анод Sila Nanotechnologies.

Предоставлено SilaNanoTech

Когда литий-ионный аккумулятор заряжается, ионы лития направляются к аноду, который обычно изготавливается из углерода, называемого графитом. Если вы замените графит на кремний, в аноде может храниться гораздо больше ионов лития, что увеличивает энергоемкость батареи. Но упаковка всех этих ионов лития в электрод заставляет его раздуваться, как воздушный шар; в некоторых случаях он может вырасти в четыре раза больше.

Набухший анод может измельчить наноинженерные частицы кремния и разрушить защитный барьер между анодом и электролитом батареи, который переносит ионы лития между электродами. Со временем на границе между анодом и электролитом накапливается корка. Это одновременно блокирует эффективную передачу ионов лития и выводит многие ионы из строя. Это быстро убивает любые улучшения производительности, обеспечиваемые кремниевым анодом.

Один из способов решения этой проблемы — посыпать графитовый анод небольшим количеством оксида кремния, более известного как песок.Это то, что Tesla в настоящее время делает со своими батареями. Оксид кремния поставляется предварительно надутым, поэтому он снижает нагрузку на анод от вздутия во время зарядки.

Leave Comment

Ваш адрес email не будет опубликован.