Как подключить правильно батарею в квартире: И пусть в каждом уголке будет тепло! Как правильно подключить батарею отопления в квартире

Содержание

Схемы подключения радиаторов отопления — Авалон

В процессе монтажа батарей сотрудники компании «Авалон» используют разные схемы подключения радиаторов отопления в зависимости от количества секций в них и особенностей системы обогрева (однотрубная, двухтрубная). Слесари-сантехники по доступной цене подключают алюминиевые, стальные, чугунные, биметаллические батареи в квартирах, коттеджах, офисах. Мастера оперативно выполняют работы «под ключ» в любое время года.

Наиболее распространенные схемы

Схемы подключения радиаторов отопления

Боковое одностороннее подключение

При использовании этой схемы верхний и нижний патрубки радиатора присоединяются к трубе с одной стороны. Этот способ можно применять как при однотрубной, так и при двухтрубной системе обогрева. Такая схема подключения радиаторов отопления с успехом используется в многоэтажных зданиях с вертикальной подачей теплоносителя.

Существенная особенность этого вида – монтаж так называемого байпаса (перемычки) и двух кранов нужных для того, чтобы можно было снять батарею для ремонта или замены, не прерывая циркуляцию горячей воды по трубам в стояке.

У одностороннего бокового подключения есть, тем не менее, небольшой минус – оно не рекомендуется для присоединения радиаторов с большим количеством секций, так как они будут плохо прогреваться.

Боковое одностороннее подключение

Боковое подключение с закольцовкой

По сути, этот метод ничем не отличается от упомянутого выше способа.  Радиатор таким же образом подключается к стояку с одной стороны. Однако в этом случае теплоноситель, пройдя по батарее, не поднимается выше, а отправляется вниз. Боковое подключение с закольцовкой – это оптимальный вариант для квартир или офисов, располагающихся на последних этажах здания. Упомянутая схема подключения радиаторов отопления также предполагает использование байпаса и двух кранов, чтобы оставалась возможность отключения и демонтажа батареи осенью или зимой без перекрытия подачи теплоносителя.

Боковое подключение с закольцовкой

Двухтрубное подключение

Такая схема используется в зданиях, в которых имеются два стояка: один для циркуляции нагретой воды, второй для ее оттока. Верхний патрубок подключается к «подаче», нижний присоединяется к «обратке». В этом случае байпас не используется, соответственно, работы по покраске, ремонту или замене радиаторов желательно проводить в теплое время года, когда в трубах отсутствует теплоноситель.

Двухтрубное подключение

Диагональное подключение с двух сторон

Эта схема применяется в том случае, когда устанавливаются батареи с большим количеством секций (12 и выше). Подающий контур присоединяется к верхнему патрубку радиатора, а отводящий – к нижнему, находящемуся с противоположной стороны. Такая система подключения дает возможность равномерно прогревать все секции, так как обеспечивает хорошую циркуляцию носителя тепла по всем секциям батареи.

Диагональное подключение с двух сторон

Нижнее подключение

Сразу оговоримся, что такие схемы редко используются в квартирах и офисах. Они больше подходят для коттеджей с автономными системами обогрева с принудительной циркуляцией жидкости.

Радиаторы в таком случае подключаются к трубам снизу, а не с боков. Нижнее подключение также можно использовать как при одно-, так и при двухтрубных системах отопления. К этому же типу относится так называемое седельное подсоединение радиаторов (с нижних боков), однако оно используется достаточно редко, так как менее эффективно. Подходит тогда, когда работает система водяного обогрева пола и батареи подключаются к ней.

Нижнее подключение

Преимущества подключения радиаторов отопления от нашей компании

Сразу отметим тот факт, что без наличия навыков, опыта, инструмента, лучше не пытаться самостоятельно установить батареи, изучив лишь краткое изложение основных схем подключения радиаторов отопления. Доверьте все работы профессионалам, чтобы получить положительный результат и быть уверенными в качестве выполненных работ.

Стоимость того или иного варианта подключения Вы можете просмотреть здесь

Мы рекомендуем воспользоваться нашими услугами в силу следующих причин:

  • опытные сотрудники, обладающие необходимой квалификацией;
  • быстрое выполнение заказов в любое время года;
  • привлекательная стоимость без необоснованных наценок;
  • решение всех вопросов по согласованию с ЖЭУ;
  • бесплатная доставка материалов, инструментов и радиаторов до объекта заказчика;
  • гарантия на выполненные работы – 5 лет;
  • гибкая система скидок;
  • профессиональные консультации, предоставляемые специалистами;
  • постоянное наличие комплектующих и батарей для систем отопления коттеджей и квартир;
  • бесплатный выезд сантехника на объект в день обращения;
  • составление сметы для прозрачности расходов;
  • предоставление услуг по официальному договору.

Позвоните или напишите нам, чтобы получить больше информации и оставить заявку. Наши контактные данные: г. Екатеринбург, Чкалова 124; Бахчиванджи 2а-406; +7 (343) 328-08-68; WhatsApp\Viber: (922) 174-00-00; [email protected]

Установка батарей отопления | Как правильно?

Тепловая отдача отопительной системы зависит не только от мощности нагревательных приборов. Правильная установка батарей позволит сэкономить на обогреве и сделать комфортным микроклимат в помещении.

Независимо от способа подключения батареи к центральной системе отопления, правила установки едины и различаются лишь от расположения: в нише, под окном или на стене.

Способы подключения

Существуют 4 основных способа подключения батареи:

  • Последовательный – труба центрального отопления по цепочке подключается от первого к последующему радиатору. Главный недостаток – приходится перекрывать стояки во всем доме, и в холодную погоду жильцам может быть некомфортно.
  • Однотрубный – каждый радиатор подключается так, чтобы теплоноситель, прошедший через теплообменник, возвращался обратно.
  • Двухтрубный – прямая и обратная подача осуществляется по верхнему и нижнему патрубку.
  • Коллекторный – каждая батарея подключается к магистрали индивидуально.

Особенности размещения батареи в нише

Главное правило установки батареи в нише: сбоку расстояние до стены должно быть не менее 5 см, сверху и снизу – 10 см. Если ниша расположена под окном, то расстояние от подоконника до батареи должно быть в два раза больше того, насколько тот выступает от стены.

Декоративная закрывающая решетка не должна нарушать конвекцию, при этом нижнюю часть радиатора закрывать не рекомендуется.

Особенности размещения батареи под окном

Для оптимального воздушного потока радиатор следует располагать точно по центру окна. Расстояние от пола должно быть не менее 10 сантиметров, от стены – не менее 5 сантиментов. Если расстояние до пола не получается соблюсти, лучше поставить низкую батарею с большим количеством секций.

Если окна нормальной высоты, но панорамной ширины, лучше установить несколько радиаторов через каждые 2 метра.

Особенности размещения батареи на стене

Расстояние установки батареи от пола и до стены то же, что и при установке под окном – 5 и 10 см. Перед монтажом нужно убедиться, что стена выдержит веса радиатора.

Отметим, что нежелательно делать нишу в наружной стене, чтобы спрятать батарею, так как она не выдержит ее тяжесть. Спрятать под декоративным экраном, придав эстетический вид, можно с помощью декоративных решеток.

Радиаторы должны быть установлены строго вертикально, уклоны не допускаются. Чтобы не допускать холодный воздух, монтаж производится только на наружных стенах. Считается, что чем больше отсекателей воздуха, тем эффективнее обогрев помещения.

схемы вариантов, технические моменты. От профессионалов компании АРМАПласт

Чтобы было тепло и уютно, необходима правильная схема, чтобы подключить радиаторы отопления для дома или квартиры. Многие думают, что это прерогатива коммунальных служб, и отчасти они правы. Но вы также можете быть единоличными вершителями уюта и контроля за расходами на энергоносители.

Система обогрева, работающая по типу одного контура

Проектное расположение магистралей и монтаж радиаторов отопления проводят перед строительством частных домов. Владельцы квартир в многоэтажках тоже могут изменить принцип обогрева, если их по каким-то причинам не устраивает централизованная система.

Самая простая схема подключения радиаторов в квартире — однотрубная. В такой вариации расположение и подключение батарей последовательное, а подача теплоносителя производится посредством одной трубы, разведенной по всему дому или в квартире.

Есть еще более современная схема подключения, когда от батареи отводятся две трубы: для подачи горячей воды и обратного слива. В этом варианте при подключении отопления к радиаторам можно подсоединить терморегулирующий вентиль.

На заметку. Особенность такой схемы подключения отопления в том, что при нагреве воздуха в комнате можно на время перекрывать подачу горячей воды и регулировать температуру в помещении.

Второй вариант хоть и сложнее в плане прокладки, но имеет один весомый аргумент. Если в цепи вдруг прохудился последний радиатор, то вы сможете перекрыть подачу от предыдущей батареи и ремонтировать его. При прокладке обычного варианта с единой магистралью подобной возможности не будет.

Из недостатков тоже есть один: разница нагрева между радиаторами, располагающимися ближе к котлу и дальними приборами, будет значительной. Но если правильно все рассчитать, то этот минус будет купирован.

Если уйти от центрального отопления в многоэтажных домах и подключить индивидуальные приборы, можно обеспечить постоянную циркуляцию теплоносителя по магистрали. Потребуется монтаж насосного оборудования или установка котла на определенной высоте.

Важно! Работа отопления без насоса возможна только при условии, что магистраль не отличается большой протяженностью.

Если однотрубная схема отопления подключается в квартире или доме с несколькими этажами, то функционирование должно выстраиваться следующим образом:

  • Горячая вода подается по стояку на второй этаж:
  • Она расходится по радиаторам, расположенным на этом уровне;
  • Теплоноситель спускается вниз и производит “обход” батарей на первом этаже.

Из-за подсоединения однотрубной системы отопления по типу единой подачи помещения на первом этаже будут меньше отапливаться. Основное тепло будет отдаваться второму этажу.

Двухтрубная схема подключения радиаторов в квартире

Производится подсоединение батарей по параллельному типу. Жидкость подается по одной магистрали, отводится из радиаторов по другой. Этот вариант используется для обогрева загородных домов в несколько этажей. Все радиаторы получают одинаковое количество тепла и прогревают равномерно все комнаты.

Такой способ имеет массу плюсов, омраченных только стоимостью исполнения и необходимостью приобретения специализированных котлов отопления. Для квартиры двухтрубное отопление тоже можно рассматривать как вариант, но только если вы владелец помещения большой площади.

Типы подключения батарей к магистрали

Вне зависимости от того, какая схема подключения выберется, параллельно нужно рассматривать дополнительные технические возможности. Например, варианты подсоединения радиаторов. На данный момент есть такие варианты:

  • нижнее;
  • диагональное;
  • одностороннее боковое;
  • попутно “перехлестный” вариант.

Нижняя разводка

Этот вариант для частного дома особенно хорош, если вы рассматриваете подпольное пространство как дополнительное помещение. При нижнем подключении все трубы, идущие в радиаторы, скрываются под полами.

Соединение со стояком и “обраткой” производится в крайних местах секций при помощи дополнительных подводов и угловых соединений. При такой схеме подключения теряется 15% тепла. Но несмотря на это, для частных домов такой вариант — лучший.

Схема диагонального типа

Трубы подачи и обратной системы отводки подсоединяются к радиаторам по разные стороны прибора. Подающая магистраль соединяется с верхней частью батареи. Обратная подача выводится снизу. Таким образом, получается диагональ.

Диагональная схема подключения радиаторов используется в больших квартирах или домах когда нужно подсоединить большое количество батарей. Теплоноситель равномерно распределяется по внутренней части приборов, полностью отдавая тепло в помещение. Тепловые потери — 2%.

Подключение радиаторов под одностороннему боковому типу

Батареи подсоединяются к прямому и обратному стояку сверху и снизу к одной и той же секции. При этом нужно строго соблюдать “полярность”. Подача — к верхней части, “обратка” — к нижней.

Поступают и наоборот, но в таком случае тепловые потери составят порядка 7% при максимуме в 2% при правильном подсоединении. Боковое подключение радиаторов отопления обеспечивает прогрев помещений только при использовании необходимого количества секций на одну комнату.

Перехлестный вариант

Такой вариант еще называют — подключение по Тихельману. Это двухтрубный вариант подключения. Принцип действия заключается в монтаже специальных сужающих переходников на участках магистралей, подающих и отводящих теплоноситель. Например, от котла отопления идет подающая труба диаметром в 50 мм. От нее идет подача горячей воды в радиатор. Но подключают последний уже 20 миллиметровой трубой. От батареи отвод идет тоже такого же диаметра. Далее диаметр стояка в 32 мм, после чего радиатор снова подсоединяется магистралью в 20 мм и такой же отвод.

Таким способом подключаются все отопительные приборы, при этом диаметры никак не регламентированы. Размеры могут быть различными.

Важно! Обратный отвод воды в такой схеме собирается по зеркальной схеме.

Способ Тихельмана гарантирует равномерный прогрев радиаторов отопления на любых площадях. В больших домах или складских помещения чаще используется именно такой вариант подсоединения магистралей.

Где лучше устанавливать радиаторы отопления

Расположение батарей подбирается согласно практическим моментам. Традиционным местом считается ниша под окном. Нужно придерживаться рекомендованных отступов при размещении радиаторов от пола и стен. Это 10 и 5 см соответственно.

Если подоконник широкий, не углубляйте батарею в нишу. Радиатор должен отдавать тепло так, чтобы оно уходило вверх. Этим можно еще и защитить окна от запотевания. Если в отопительный сезон централизованная система сильно прогревается, а у вас не стоят терморегуляторы, лучше заранее оборудовать приборы защитными экранами.


Не стоит сбрасывать со счетов и декоративную составляющую. Батареи должны вписываться в общий дизайн и не выступать “навязчивой грыжей”. Можно рассматривать любые варианты: от декоративных накладок до проработки скрытой схемы подключения радиаторов отопления.

Схемы подключения радиатора отопления

: как правильно подключить аккумулятор

Монтаж систем отопления в загородных домах включает в себя несколько важных этапов. И одной из важнейших процедур при выполнении таких работ является врезка радиаторов. При неправильной установке батарей система отопления не будет эффективно и с максимальной эффективностью функционировать в дальнейшем.

Способы подключения радиаторов отопления

В большинстве случаев биметаллические радиаторы отопления используются для обогрева помещений в загородных частных домах.Но иногда в жилых малоэтажных домах устанавливают алюминиевые, стальные или чугунные батареи. В любом случае в схему электропроводки включают отопительные приборы разных типов по схожим технологиям.

Куда ставить радиаторы

Прежде чем приступить к собственно установке аккумуляторов, следует, конечно же, определиться с их расположением. Чаще всего радиаторы в жилых помещениях устанавливают под окнами. Такое расположение аккумуляторов в дальнейшем позволяет полностью использовать весь их потенциал.Дело в том, что при такой установке поток теплого воздуха от радиаторов легко перекрывает поток холодного воздуха, поступающего с улицы.

Таким образом устанавливайте батареи, обычно под окнами. Подбирать их для частного дома необходимо так, чтобы их ширина равнялась примерно 70% ширины оконных проемов. Это условие является необязательным. Но понаблюдать за этим все же стоит. В противном случае в последующее холодное время года окна в доме будут часто запотевать.

Какие условия должны быть соблюдены при установке

В соответствии с действующими нормами батареи должны быть установлены в жилых помещениях таким образом, чтобы:

  • расстояние от их нижнего края до пола 8-10 см;
  • между подоконником и их верхним краем должно быть не менее 10-12 см;
  • расстояние от задней поверхности радиаторов до стены должно составлять 3-5 см.

Три основные схемы подключения аккумуляторов

Радиаторы можно подключить к сети системы отопления несколькими способами:

  • дно;
  • по диагонали;
  • сбоку.

Каждая из этих схем имеет как преимущества, так и недостатки.

Самый популярный способ

Большинство владельцев загородных домов считают диагональное подключение батарей наиболее эффективным. Даже испытания радиаторов при их изготовлении на предприятии проводятся именно таким методом врезки.Другие схемы подключения обычно используются только при невозможности реализации диагональной. При использовании этого способа врезки подающая магистраль подключается к верхней трубе радиатора, а отводящая – к нижней, выходящей с противоположной стороны.

Высокая эффективность такого способа подключения объясняется очень просто. При диагональной вставке охлаждающая жидкость максимально равномерно заполняет ее при прохождении через радиатор. Ведь чтобы попасть из верхнего патрубка в нижний, воде придется пройти через все секции батареи.

Таким образом, диагональное подключение имеет множество преимуществ. Но у этого метода вставки есть и некоторые недостатки. К ним относятся прежде всего:

  • не особо эстетичный вид радиаторов;
  • достаточно большой расход труб;
  • долгая и не очень удобная установка.

Седловое соединение

Так, в загородных домах при монтаже систем отопления чаще всего используется диагональное подключение батарей. Но иногда и владельцы частных жилых домов используют способ нижней врезки.Этот прием используется чаще всего в небольших одноэтажных постройках.

Преимуществом седловой вставки в первую очередь считается возможность прокладки трубы под полом. Протянутые таким образом магистрали не портят внешний вид жилых помещений дома. Кроме того, при таком способе разводки у владельцев здания есть возможность дополнительно утеплить трубы.

Таким образом, с эстетической точки зрения нижнее соединение почти идеально. Однако, что касается собственно обогрева помещения, то этот вид врезки, к сожалению, считается наименее эффективным из всех возможных.Чтобы система отопления работала с максимальной эффективностью при таком подключении радиаторов, домовладельцам обычно приходится приобретать очень мощные батареи.

Нижнее подключение: что нужно знать о

Среди прочего, одно очень важное правило касается седлового монтажа радиаторов. Подключение аккумуляторов таким способом допускается только в системах с принудительной циркуляцией теплоносителя. То есть там, где за движение воды отвечает циркуляционный насос.Для самотечных систем такой способ крепления радиаторов совершенно не подходит. В таких схемах батареи с нижним подключением будут работать с минимальной отдачей.

Одностороннее соединение

В случае бокового подключения и отводящая, и подающая трубы подсоединяются к радиатору с одной стороны. Подобный способ установки обычно используется, когда стояк проходит непосредственно рядом с батареей.

В небольших частных домах боковое подключение по понятным причинам используется редко.Такой способ вставки обычно можно увидеть только в двух- и трехэтажных коттеджах. Также очень часто в многоквартирных городских домах применяется односторонняя технология подключения аккумуляторов.

Потери тепла при использовании различных схем подключения

Диагональный врез радиаторов в систему отопления поэтому можно считать наиболее удачным. При таком способе монтажа батареи прогреваются максимально эффективно. При этом теплопотери в них могут быть не более 2%.При использовании самого малоэффективного вида врезки, седельной, этот показатель нередко достигает 15%. При боковом подключении радиаторов потери тепла обычно не превышают 5%.

Вертикальное расположение

Иногда в жилых домах, кроме описанных выше, применяют другую, довольно редкую, схему подключения — вертикальную. Этот способ монтажа является одним из вариантов седельной вставки.

Чаще всего вертикальная схема подключения используется при установке современных радиаторов специальной конструкции.Нижние патрубки таких батарей расположены не по бокам, а с одной стороны – рядом друг с другом. Подключение таких отопительных приборов осуществляется с помощью специального запорно-соединительного узла.

Преимуществом вертикального подключения считается, прежде всего, то, что внешне батареи, смонтированные таким образом, выглядят даже эстетичнее, чем включенные в систему по седловой схеме. Однако КПД таких аккумуляторов, к сожалению, тоже достаточно низкий.

Ступени для установки радиаторов

Все схемы подключения аккумуляторов, описанные выше, можно использовать как в однотрубных, так и в двухтрубных системах.Собственно работа по установке самих радиаторов обычно выглядит так:

  • делается разметка на стене;
  • Кронштейны
  • монтируются;
  • батарея подвешена и стянута.

Радиатор крепится к стене по нормам не менее чем в трех точках, независимо от его размера и веса.

Необходимые инструменты

Отопительные батареи устанавливаются с использованием:

  • заглушки;
  • запорная арматура;
  • Краны Маевского;
  • переходные гайки.

Лен применяется для исключения появления протечек на стыках.

Трубопровод радиатора

После того, как батарея повешена на стену, она вставляется в систему. Где:

  • кран Маевского крепится к одному из верхних патрубков;
  • тот патрубок, который остался свободным после установки, закрывается заглушкой;
  • резьбовые соединения рабочих труб обернуты сантехническим льном;
  • патрубков подсоединяются к радиатору;
  • стыки тщательно загерметизированы.

После установки аккумуляторов система обычно находится под давлением. Целью этой операции является проверка радиаторов на герметичность. При обнаружении последних в обязательном порядке проводятся корректирующие работы.

Зарядка автомобильного аккумулятора, когда он все еще подключен

Запрыгнуть в машину и услышать щелчок при повороте ключа — один из худших звуков в мире! Вы хотите продолжить свой день. Но теперь машина не заводится, потому что аккумулятор разряжен.

Один из первых вопросов:

Могу ли я заряжать автомобильный аккумулятор, пока он подключен к машине?

Ответ положительный. Вы можете использовать интеллектуальное зарядное устройство для медленной зарядки аккумулятора, не снимая его с автомобиля.

Но есть несколько вещей, о которых вы должны помнить, прежде чем делать это! Продолжайте читать для получения дополнительной информации.

Могу ли я заряжать автомобильный аккумулятор, пока он все еще подключен?

Первое, что нужно сделать, это проверить руководство по эксплуатации автомобиля. Любое интеллектуальное зарядное устройство на рынке может безопасно заряжать автомобильный аккумулятор при подключении.

В некоторых редких случаях производитель не рекомендует заряжать аккумулятор при подключении. Это необходимо для защиты чувствительного электронного оборудования, которое может быть повреждено при использовании неподходящего зарядного устройства.

Старые зарядные устройства обеспечивают очень высокие зарядные токи, которые могут легко повредить электронные компоненты. Современные зарядные устройства обеспечивают только слаботочный заряд, что совершенно безопасно.Аккумулятор вашего автомобиля предназначен для зарядки от генератора переменного тока, который обеспечивает малый ток.

Другая проблема слишком быстрой зарядки заключается в том, что вы можете вскипятить кислоту в аккумуляторе.

Это может привести к вытеканию электролита из вентиляционного отверстия или, в тяжелых случаях, к расколу корпуса аккумулятора. Аккумуляторная кислота очень агрессивна и может легко повредить все, к чему прикоснется.

Варианты покупки смарт-зарядного устройства для безопасной зарядки автомобильного аккумулятора можно найти здесь:

NOCO GENIUS2

CTEK MXS 5.0

Плюсы зарядки автомобильного аккумулятора при подключении

Не потеряются настройки радио и часов: При отключении аккумулятора необходимо сбросить часы и, возможно, ввести защитный код в радио.

Вы также можете потерять все настройки вашего радио, хотя это зависит от конкретного радио.

Это проще: Заряжать автомобильный аккумулятор, когда он подключен, проще и быстрее. Вам, вероятно, не понадобятся никакие инструменты, подключите кабели зарядного устройства к аккумулятору, подключите его и подождите.

Минусы зарядки автомобильного аккумулятора при подключении

Только непрерывная зарядка: Аккумулятор можно заряжать только при подключении к автомобилю. Как объяснялось ранее, это связано с тем, что сильный ток может повредить электронику вашего автомобиля.

Если вы никуда не торопитесь, то это не проблема.

Вы не можете «оживить» полностью разряженный аккумулятор: Для восстановления полностью разряженных аккумуляторов может потребоваться зарядка высоким током.Здесь вам нужно будет снять его с автомобиля.

В каких случаях необходимо отсоединять аккумулятор от автомобиля перед зарядкой?

Если у вас есть зарядное устройство старого типа

Современные зарядные устройства управляются микропроцессором и ограничивают зарядный ток. Зарядные устройства старого типа могут давать слишком большой ток и повредить электронные системы автомобиля.

Когда ваша батарея полностью разряжена

В этом случае зарядное устройство не сможет ее зарядить.Это связано с тем, что слабого тока зарядного устройства недостаточно для преодоления его внутреннего сопротивления.

Для этого вам понадобится современное зарядное устройство ремонтного типа, способное восстанавливать аккумуляторы. Однако они используют более высокие токи и импульсные токи, которые могут привести к повреждению. Таким образом, вы не можете использовать их с аккумулятором, подключенным к вашему автомобилю.

Купить зарядное устройство с функцией восстановления онлайн:

Устройство для восстановления аккумулятора NOCO GENIUS5

Устройство для восстановления аккумулятора CTEK MXS 5.0

Когда вы заряжаете старый свинцово-кислотный аккумулятор

90 но более старые версии выпускали газообразный водород, который чрезвычайно взрывоопасен.Зарядка таких аккумуляторов внутри моторного отсека может привести к взрыву.

Как правильно заряжать автомобильный аккумулятор?

Лучше всего заряжать аккумулятор с помощью современного зарядного устройства с микропроцессорным управлением. Они контролируют вашу батарею во время зарядки и соответствующим образом регулируют зарядный ток.

Он должен обеспечивать около 10% емкости батарей, как правило, при использовании старого зарядного устройства. Так что, если ваш аккумулятор на 100 ампер-час, ток зарядки не должен превышать 10 ампер.

Выберите подходящий размер зарядного устройства здесь: Noco Genius2, Genius5 или Genius10. Какое зарядное устройство Noco лучше купить?

Старые зарядные устройства также могут перезаряжать аккумулятор, что может привести к его повреждению, если оставить его подключенным слишком долго.

Вот несколько простых советов, которым следует следовать при зарядке автомобильного аккумулятора:

5 советов, как зарядить автомобильный аккумулятор, не повредив его.

Шаг 1: Убедитесь, что соблюдена полярность. Не доверяйте цвету каких-либо кабелей или крышек аккумулятора на автомобиле, но физически проверьте маркировку аккумулятора.

Красный разъем всегда должен подключаться к плюсовой клемме. Черный кабель всегда должен идти к минусовой клемме.

Современные зарядные устройства обнаруживают неправильно подключенные кабели, а старые зарядные устройства — нет.

Хотя зарядное устройство может обнаруживать подключение с обратной полярностью, как описано выше, оно все равно может повредить диоды в выпрямителе.

Шаг 2: Сначала подсоедините клеммы зарядного устройства к аккумулятору и дважды проверьте их правильность.

Шаг 3: Подключите зарядное устройство к сети и включите его.

Шаг 4: Теперь проверьте ток зарядного устройства, проверив измеритель или индикаторы.

Шаг 5: После зарядки батареи выключите питание, затем отсоедините клеммы. Это предотвращает искры, которые могут воспламенить выделившийся водород.

Могу ли я завести машину, когда подключено зарядное устройство?

Как угодно, но суть в том, что это не очень хорошая идея.

Зарядные устройства предназначены только для обеспечения относительно низкого тока, скажем, не более десяти ампер, для стандартного зарядного устройства автомобильного аккумулятора. Когда вы пытаетесь завести автомобиль, аккумулятор может выдавать 100 ампер или больше.

Попытка получить 100 ампер от зарядного устройства обязательно перегорит предохранитель и может даже повредить его. Единственным исключением является случай, когда батарея заряжена достаточно для обеспечения необходимого тока.

Заключение

Обнаружение разряженного аккумулятора в вашем автомобиле — настоящая боль. Вы пропустите важную встречу или день, на который рассчитывали, пока батарея заряжается.

Но, по крайней мере, вы знаете, что можете заряжать аккумулятор, пока он все еще подключен к вашему автомобилю.Не нужно доставать инструменты из гаража или пачкать руки. Просто подключите зарядное устройство и ждите.

Один маленький совет. Узнайте, почему разрядился аккумулятор; в противном случае это, вероятно, произойдет снова.

СВЯЗАННЫЕ: Автомобильный аккумулятор переменного или постоянного тока?

Как зарядить автомобильный аккумулятор

Прошлой ночью вы ехали домой, и с вашим автомобилем все было в порядке, но сегодня утром у вас разрядился аккумулятор. Вам, конечно, нужно снова завести машину. Но как? Вы можете получить толчок от соседа, друга или родственника.Возможно, после этого ваша машина будет работать нормально, а может и нет. Как насчет подзарядки аккумулятора? Отличная идея, но реализовать ее не так-то просто. И будет ли это работать? Аккумулятор полностью разряжен или перезарядка вернет его к жизни и снова отправит вас в путь? Мы покажем вам, как перезарядить его за пять простых шагов в сопровождающих видеороликах, но это все равно может не решить вашу проблему.

Лучшее, что вы можете сделать, когда ваша батарея внезапно садится, это выяснить, почему и в каком состоянии она на самом деле.Ты оставил фары включенными прошлой ночью? Или внутренний свет? Любого из них может быть достаточно, чтобы разрядить аккумулятор. Попытка перезарядки также поможет вам узнать, нужна ли вам новая батарея. Как же так?

Если аккумулятор заряжается и вы можете перезапустить автомобиль, возможно, он не полностью разряжен. Но если через пару дней он сдохнет, это может быть либо неисправность аккумулятора, либо неисправность чего-то еще в электрической системе вашего автомобиля, начиная с генератора переменного тока, который подает электричество для запуска автомобиля и зарядки аккумулятора. Если батарея даже не заряжается, она почти наверняка разряжена и нуждается в замене.

Если вы хотите подзарядить аккумулятор, вам понадобится зарядное устройство. На рынке много хороших. Еще лучше, если у друга или родственника есть такой, который вы можете одолжить, вам повезло. В следующих видеороликах мы используем зарядное устройство Optima, с которым у нас был хороший опыт работы в гараже Car and Driver . В большинстве магазинов автозапчастей есть зарядные устройства, и их легко можно приобрести в интернет-магазинах, таких как Amazon.

Вот как зарядить аккумулятор

Сначала найдите аккумуляторную батарею вашего автомобиля и найдите положительные и отрицательные клеммы. У большинства автомобилей аккумулятор находится под капотом. Положительная клемма отмечена знаком «+», а отрицательная клемма отмечена знаком «-». Иногда клеммы защищены пластиковыми крышками, которые нужно откинуть, чтобы можно было зарядить аккумулятор.

Затем убедитесь, что ваше зарядное устройство отключено от сетевой розетки — оно использует бытовой ток для зарядки аккумулятора — и что оно выключено, чтобы вдвойне убедиться, что через него не протекает ток. Прочтите инструкции, прилагаемые к зарядному устройству, так как каждое зарядное устройство работает по-своему.

Прикрепите красный зажим зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора , а черный зажим к отрицательной клемме. Немного покачайте зажимы, чтобы убедиться, что они хорошо соединяются с клеммами. В целях безопасности держите зарядное устройство как можно дальше от аккумулятора, насколько это позволяют кабели.

Теперь подключите зарядное устройство и включите его. Зарядное устройство Optima, которое мы здесь используем, имеет переключатель, который настраивает его либо на мотоциклетный, либо на автомобильный аккумулятор, либо на один из высокопроизводительных аккумуляторов Optima.Зарядное устройство Optima автоматически отключится, когда аккумулятор полностью зарядится. Другие зарядные устройства работают по-другому; они могут не отключаться автоматически, а иметь датчики, которые сообщают вам, когда батарея заряжена. Многие зарядные устройства выдают от двух до шести ампер (некоторые позволяют выбрать уровень силы тока), и для зарядки разряженного автомобильного аккумулятора потребуется не менее нескольких часов. Прочтите инструкции, прилагаемые к зарядному устройству, чтобы убедиться, что вы правильно его используете.

Когда аккумулятор полностью зарядится, выключите зарядное устройство и отсоедините его от сети.Затем отсоедините кабели, сначала отсоединив отрицательный (черный) зажим.

Выяснение реальной проблемы

Помните, что если вы не знаете причину разрядки аккумулятора (например, из-за того, что вы оставили включенными фары на ночь), даже если ваш автомобиль заводится и работает после перезарядки аккумулятора, возможно, что-то в вашей электрической системе неисправно. вызывая проблему. Ожидайте, что ваша батарея снова разрядится (и будьте счастливы, если этого не произойдет). Если ваша батарея скоро разряжается или выходит из строя, подумайте о том, чтобы снять ее и отнести в магазин автозапчастей. Многие протестируют аккумулятор для вас, и вы сможете подобрать новый, пока будете там. В качестве альтернативы, запустите свой автомобиль и доставьте его в ремонтную мастерскую. У вас либо плохой аккумулятор, либо проблема с электрической системой; вам понадобится помощь техника, чтобы решить проблему.

Получите новый старт с этими автомобильными аккумуляторами от Amazon

Автомобильный аккумулятор Optima

Автомобильный аккумулятор DieHard

Амазонка.ком

Межгосударственный автомобильный аккумулятор

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

лучших зарядных устройств постоянного тока и аккумуляторных изоляторов для Vanlife (как зарядить фургон во время вождения)

Электричество в фургоне — это просто здорово. Это означает, что вы можете жить полностью автономно, имея свет, холодильник, телефоны и компьютеры, и при этом не беспокоиться о счетах за электричество или перебоях в подаче электроэнергии.

Многие вандвеллеры устанавливают солнечные батареи в свои машины. Но иногда солнечной энергии недостаточно, особенно если ваш бюджет не позволяет вам потратиться на огромную многопанельную систему.

Пасмурная погода, дым от лесных пожаров и кемпинг в тенистых лесах могут ограничить количество солнечного света, попадающего на ваши панели, заставляя вас искать достаточное количество солнца, чтобы перезарядить разряжающиеся батареи.Даже с нашей более крупной системой мощностью 400 Вт мы столкнулись с проблемами разрядки батареи примерно через 4-5 дней при плохом солнечном свете.

Вот почему мы настоятельно рекомендуем настроить электрическую систему вашего фургона на зарядку аккумуляторов от генератора фургона во время движения.

Зарядка от генератора — отличный способ дополнить ваши солнечные батареи и убедиться, что ваши батареи остаются заряженными независимо от погоды. А если у вас ограниченный бюджет, вы даже можете отказаться от солнечной энергии и при этом иметь основное электричество в своем самодельном фургоне.

Жизнь в дороге означает значительное количество поездок, а возможность заряжать аккумуляторы во время вождения имеет важное значение для жизни в фургоне.

Как заряжать аккумуляторы вашего фургона во время вождения

В каждом автомобиле есть генератор. Генератор переменного тока — это устройство, которое преобразует механическую энергию двигателя вашего фургона в электричество и использует это электричество для питания электроники вашего фургона и зарядки пускового аккумулятора.

Вы можете легко использовать генератор переменного тока для зарядки второй (вспомогательной) батареи, просто соединив положительные клеммы обеих батарей так, чтобы они были параллельны.Но параллельное подключение аккумуляторов означает, что при выключенном двигателе ваши электрические нагрузки также разряжают пусковой аккумулятор — не очень хорошо, если вы хотите завести свой фургон утром!

Итак, вам нужно устройство, позволяющее заряжать вторую (вспомогательную) батарею от генератора вашего фургона без разрядки пусковой батареи при неработающем двигателе.

Для этого есть два типа устройств: Зарядные устройства постоянного тока и Изоляторы аккумуляторов .

Мы рассмотрим оба варианта в этом посте, но в целом мы рекомендуем большинству людей приобретать зарядное устройство постоянного тока для своих установок.

Что такое зарядное устройство постоянного тока?

Зарядное устройство постоянного тока (также известное как зарядное устройство от батареи к батарее или зарядное устройство b2b) — это устройство, которое получает входной сигнал от вашего генератора переменного тока/стартерной батареи и использует его для зарядки вспомогательной батареи.

Зарядные устройства

DC-DC могут заряжать аккумуляторы практически любого типа (включая литиевые), они работают с современными генераторами переменного напряжения и используют многоступенчатую зарядку для полной и правильной зарядки аккумуляторной батареи.

Зарядные устройства постоянного тока

бывают двух видов: с одним входом, и с двумя входами.  

Зарядные устройства постоянного тока с одним входом

Зарядные устройства DC-DC с одним входом выполняют одну и только одну функцию: заряжают дополнительный аккумулятор от генератора переменного тока. Это то, что вы хотите получить, если у вас уже есть солнечное оборудование или если вы хотите гибко выбирать точные характеристики, которые вам нужны для каждого компонента.

Плюсы
  • Доступны различные значения силы тока в соответствии с вашими конкретными требованиями
  • Простота добавления к солнечным комплектам Renogy или существующим солнечным установкам
Минусы
  • Другой компонент, занимающий место
  • Может потребоваться подключение к цепи зажигания

Лучшее зарядное устройство постоянного тока

Тоже хорошо

Зарядные устройства постоянного и постоянного тока с двумя входами Зарядные устройства

DC-DC с двумя входами, с другой стороны, также функционируют как контроллеры заряда от солнечных батарей. Таким образом, с помощью всего одного устройства вы можете заряжать аккумуляторы от своих солнечных панелей и от вашего двигателя. Это значительно упрощает установку и делает вашу электрическую систему более чистой.

Однако комбинированные блоки, подобные этому, лишают гибкости, позволяющей действительно настроить вашу солнечную установку независимо от зарядки вашего двигателя, поскольку вы будете привязаны к спецификациям вашего зарядного устройства постоянного тока (например, DCC50S от Renogy может принимать солнечные батареи только на 25 В). вход, что означает, что вы должны подключить свои панели параллельно, чтобы оставаться под этим напряжением).

Но, если вы все равно планируете подключать панели параллельно, то DCC50S позволит вам иметь в системе на один компонент меньше.

Плюсы
  • Одно устройство обеспечивает как солнечную зарядку, так и зарядку постоянным током
  • Простота установки (обычно без ключа зажигания)
  • Также заряжает стартерную батарею
Минусы
  • Меньше гибкости с параметрами зарядки
  • Необходимость самостоятельно собирать солнечные компоненты вместо покупки комплекта

Лучшее зарядное устройство с двумя входами

Тоже хорошо

Что такое изолятор батареи?

Изолятор аккумуляторной батареи — это устройство, которое позволяет заряжать вспомогательную аккумуляторную батарею от генератора вашего фургона, сохраняя при этом стартерную и вспомогательную аккумуляторные батареи «изолированными» друг от друга.

Батарейные изоляторы

недороги, и их, как правило, довольно легко установить. Тем не менее, они не всегда являются лучшим выбором для электрических потребностей вашего фургона, и в большинстве случаев вам следует использовать зарядное устройство постоянного тока.

Батарейные изоляторы могут не работать должным образом с современными генераторами переменного напряжения, не будут работать с литиевыми батареями (если вы не заплатите бешеные деньги за специальный литиевый изолятор) и могут не поддерживать надлежащее напряжение для полной зарядки вспомогательных батарей.

Существует три типа аккумуляторных изоляторов: соленоидные аккумуляторные изоляторы, полупроводниковые аккумуляторные изоляторы, и реле напряжения (или «интеллектуальные» изоляторы). Интеллектуальные изоляторы, чувствительные к напряжению, безусловно, являются лучшим выбором, поэтому мы сосредоточим наше обсуждение на них.

Интеллектуальные изоляторы аккумуляторов

работают, автоматически определяя напряжение вашей стартовой батареи. Когда напряжение достигает 13,3 В (это означает, что двигатель включен и аккумулятор полностью заряжен), изолятор «включается» и передает 100% тока генератора на вспомогательный аккумулятор.Когда напряжение пускового аккумулятора падает до 12,8 В (это означает, что пусковой аккумулятор больше не заряжается), изолятор «отключается», чтобы предотвратить разрядку пускового аккумулятора.

Изолятор верхней батареи

Зарядные устройства KeyLine Iso-Pro140 Smart Battery Isolator отлично зарекомендовал себя в нашем фургоне. Он маленький и компактный, его очень просто установить (самое сложное — это протянуть кабель аккумулятора из моторного отсека в заднюю часть автомобиля). И он сертифицирован по стандарту IP65, а это значит, что вам не придется беспокоиться о его выходе из строя после поездки по пыльной дороге на Burning Man.

Пакетное предложение

KeyLine Iso-Pro 140 также доступен в виде комплекта, включающего проводку, кольца, клеммы и т. д., что значительно упрощает установку.

Когда использовать изолятор батареи (и когда не )

Изоляторы аккумуляторов будут работать на вашей буровой установке, если все из следующего:

  1. У вас старый фургон с генератором постоянного напряжения. Батарейные изоляторы нуждаются в постоянном напряжении для правильной работы.Если у вас более новый автомобиль (около 2015 года или новее) с «умным» генератором переменного напряжения, изолятор, вероятно, вам не подойдет.
  2. Ваши вспомогательные батареи свинцово-кислотные (AGM, гелевые, залитые свинцово-кислотные). Большинство изоляторов не работают должным образом с литиевыми батареями. (Есть специальные изоляторы для лития, но они супер дорогие и поэтому бессмысленные.)
  3. У вас ограниченный бюджет. Батарейные изоляторы дешевле, чем зарядные устройства постоянного тока, но это единственное их преимущество. Если у вас не ограниченный бюджет, вам лучше использовать зарядное устройство постоянного тока.

Если к вам относятся все три вышеперечисленных пункта, то отлично — купите изолятор батареи для своей установки.

Однако, если какой-либо из вышеперечисленных не относится к вам, вам необходимо зарядное устройство постоянного тока.

Зарядные устройства постоянного тока и аккумуляторные изоляторы

На первый взгляд зарядные устройства постоянного тока очень похожи на разъединители батарей. Оба позволяют заряжать вспомогательный аккумулятор во время движения и предотвращают разрядку пускового аккумулятора при выключенном двигателе.Но разница в заключается в том, как заряжают дополнительный аккумулятор.

Разъединители аккумуляторов просто соединяют пусковые и вспомогательные аккумуляторы вместе, что обеспечивает одинаковое напряжение на них. Таким образом, если ваш генератор переменного тока подает 14,4 В на вашу стартерную батарею, соединение с разъединителем батареи также поставит вашу вспомогательную батарею на 14,4 В (что означает, что она заряжается).

Есть несколько проблем с этим:

  • В современных генераторах переменного напряжения выходное напряжение может колебаться, что предотвращает срабатывание изолятора аккумуляторной батареи.
  • Если ваш генератор не выдает достаточного напряжения, ваш изолятор может только частично заряжать вспомогательную батарею. Это может привести к износу батареи с течением времени.
  • Падение напряжения может быть проблемой, если у вас есть длинный провод, соединяющий изолятор с дополнительной батареей.

Зарядные устройства постоянного тока , с другой стороны, берут входное напряжение от вашего генератора / пусковой батареи и повышают его до необходимого напряжения для зарядки дополнительной батареи. Они делают это, помещая «нагрузку» на ваш генератор переменного тока, чтобы ваш генератор обращался с ним, как, скажем, с лампочкой, и посылал на него энергию.Независимо от того, какое напряжение выдает ваш генератор переменного тока, зарядное устройство постоянного тока будет подавать правильное зарядное напряжение на дополнительную батарею.

У ths есть несколько преимуществ:

  • Зарядные устройства постоянного тока могут выдерживать колебания современных генераторов переменного напряжения и при этом должным образом заряжать вспомогательную батарею.
  • Зарядные устройства постоянного тока могут использовать многоступенчатую зарядку, чтобы вы знали, что ваши батареи правильно и полностью заряжены.
  • Зарядные устройства постоянного тока могут работать с различными профилями зарядки, что означает, что вы можете использовать их для зарядки различных типов аккумуляторов (включая литиевые).

Каковы недостатки зарядных устройств постоянного тока? Главным образом потому, что они немного дороже, чем изоляторы батареи, и их может быть немного сложнее установить (поскольку некоторые зарядные устройства постоянного тока требуют подключения к цепи зажигания).

Но зарядные устройства постоянного тока гораздо более универсальны и функциональны, чем разъединители батарей, и мы считаем, что они являются лучшим выбором для vanlife.

Какой размер зарядного устройства или изолятора батареи постоянного тока вам нужен?

Зарядные устройства постоянного тока

и изоляторы аккумуляторов бывают разных размеров, обозначенных силой тока (т.е. зарядное устройство постоянного тока на 60 А или изолятор батареи на 140 А). Как выбрать правильный размер для своего фургона?

Выбор размера зарядного устройства постоянного тока

При выборе зарядного устройства постоянного тока вам нужно выбрать его размер на основе скорости зарядки ваших вспомогательных аккумуляторов. Это зависит от химического состава вашей батареи, поэтому скорость заряда батареи AGM отличается от скорости зарядки литиевой батареи.

Вот общее практическое правило для скорости заряда батареи:

  • Литиевые батареи (LiFePO4 и т. д.)) можно заряжать при 0,5C (или, 50% емкости ***). Это означает, что аккумулятор емкостью 100 Ач можно заряжать током 50 А.
  • Свинцово-кислотные аккумуляторы (AGM, гелевые, FLA и т. д.) можно заряжать при 0,2C (или, , 20% емкости, ***). Это означает, что аккумулятор емкостью 100 Ач можно заряжать током 20 А.

***Примечание: Это только общие рекомендации. Прежде чем выбирать компоненты для зарядки, проверьте характеристики ваших конкретных аккумуляторов.

Калькулятор размера зарядного устройства постоянного тока

Имейте в виду, что это максимальная скорость зарядки . Вы можете уменьшить размер зарядного устройства, но не превышайте его (некоторые зарядные устройства постоянного тока, такие как модели Renogy, которые мы рекомендуем, имеют возможность при необходимости устанавливать более низкую скорость зарядки).

Опять же, дважды проверьте характеристики вашей конкретной батареи, чтобы убедиться, что вы получаете зарядное устройство постоянного тока нужного размера.

Выбор размера изолятора батареи

Общая рекомендация заключается в выборе размера изолятора батареи на основе максимальной мощности вашего генератора переменного тока. Вы должны найти этот номер либо в спецификации вашего автомобиля, либо на самом генераторе.

Итак, если максимальная выходная мощность вашего генератора составляет 175 А, то теоретически вам потребуется как минимум изолятор батареи на 175 А.

Однако, хотя ваш генератор переменного тока может выдавать 175 А, не все это доступно для зарядки дополнительной батареи. Часть этого используется для питания других систем и электроники в вашем фургоне, поэтому сила тока, фактически передаваемая через изолятор батареи, может быть значительно меньше.

Кроме того, большинство аккумуляторных изоляторов имеют размеры от 125 до 150 А.Хотя доступны изоляторы большего размера, они становятся довольно дорогими выше 150 А, и в этот момент вы все равно можете приобрести зарядное устройство постоянного тока.

Короче говоря, если вы идете по пути изолятора батареи, стандартный интеллектуальный изолятор на 125–150 А должен иметь достаточную емкость в большинстве ситуаций.

Установка зарядного устройства постоянного тока или изолятора аккумулятора в фургоне
Что вам нужно

Компоненты

  • Зарядное устройство постоянного/постоянного тока или изолятор батареи
  • Аккумулятор глубокого разряда
  • Кабель аккумулятора (размер кабеля зависит от спецификаций вашего конкретного устройства)
  • Наконечники клемм аккумулятора (размер соответствует вашему кабелю) и обжимной инструмент
  • (2) Встроенный ANL предохранители (по одному на каждую батарею — см. характеристики предохранителей для вашего устройства)

Инструменты

  • Аккумуляторная дрель-шуруповерт
  • Набор инструментов для механика
  • Мультиметр
  • Стяжки
  • Оболочка кабеля/гибкий кабелепровод (размер под ваш кабель)

Инструкции
  1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора от пускового аккумулятора. Это важная мера безопасности, которая изолирует стартерную батарею, чтобы вас не ударило током.
  2. Установите зарядное устройство. Найдите легкодоступное место. Изолятор батареи обычно устанавливается в моторном отсеке (вам может потребоваться временно снять стартерную батарею, чтобы освободить место). Зарядные устройства DC-DC обычно устанавливаются сзади вспомогательной батареи, чтобы они не были защищены от элементов.
  3. Проложите кабель аккумуляторной батареи от моторного отсека к электрическому центру вашего фургона. Возможно, вам придется запустить его под фургоном. Накройте кабель аккумулятора оболочкой или гибким кабелепроводом, чтобы предотвратить короткое замыкание. Используйте стяжки, чтобы не мешать. Убедитесь, что кабель натянут и ничего не свисает. Просверлите отверстие в полу вашего фургона, чтобы проложить провод внутри. Замажьте это силиконовым герметиком.
  4. Заземлите зарядное устройство. Подсоедините зарядное устройство постоянного тока или изолятор батареи к общей точке заземления на шасси вашего фургона. Лучше всего использовать существующий заземляющий винт.
  5. При необходимости: Подключите зарядное устройство к цепи зажигания вашего автомобиля. Некоторые зарядные устройства постоянного тока (и аккумуляторные изоляторы) требуют подключения к цепи зажигания вашего фургона.
  6. Подсоедините зарядное устройство к стартовому аккумулятору. Отрежьте и обожмите кабель аккумулятора до нужного размера. Проложите кабель от зарядного устройства постоянного тока или изолятора к встроенному предохранителю ANL, затем другой кабель от предохранителя к вашей стартовой батарее (для зарядных устройств постоянного тока это длинный кабель, который вы проложили под своим фургоном.Изоляторы аккумуляторной батареи установлены в моторном отсеке).
  7. Подсоедините зарядное устройство к дополнительной батарее. Отрежьте и обожмите кабель аккумулятора до нужного размера. Проложите кабель от зарядного устройства постоянного тока или изолятора к встроенному предохранителю ANL, затем другой кабель от предохранителя к дополнительной батарее (для изоляторов батареи это длинный кабель, который вы проложили под своим фургоном. Зарядные устройства постоянного тока установлены рядом с вспомогательный аккумулятор)
  8. Снова подключите стартерный аккумулятор и убедитесь, что все работает .Запустите свой фургон, подождите несколько минут и проверьте, заряжается ли ваша вспомогательная батарея. Зарядные устройства постоянного тока должны дать вам показания. На изоляторах батареи будут световые индикаторы, и вы также можете проверить напряжение на клеммах дополнительной батареи с помощью мультиметра.
Шаг 1: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора от стартового аккумулятора.

Найдите легкодоступное место. Изолятор батареи обычно устанавливается в моторном отсеке (вам может потребоваться временно снять стартерную батарею, чтобы освободить место).Зарядные устройства DC-DC обычно устанавливаются сзади вспомогательной батареи, чтобы они не были защищены от элементов.

Шаг 2: Установите зарядное устройство.

Найдите легкодоступное место для установки зарядного устройства. Зарядные устройства постоянного тока обычно устанавливаются рядом с дополнительной батареей. Изоляторы аккумуляторной батареи обычно устанавливаются в моторном отсеке (для этого шага может потребоваться временно снять стартерную аккумуляторную батарею).

Шаг 3:
Протяните кабель аккумуляторной батареи от моторного отсека к электрическому концентратору вашего фургона.

Возможно, вам придется запустить его под фургоном. Накройте кабель аккумулятора оболочкой или гибким кабелепроводом, чтобы предотвратить короткое замыкание. Используйте стяжки, чтобы не мешать. Убедитесь, что кабель натянут и ничего не свисает. Просверлите отверстие в полу вашего фургона, чтобы проложить провод внутри. Замажьте это силиконовым герметиком.

Шаг 4: Заземлите зарядное устройство на металлическую точку на шасси автомобиля.

Подсоедините зарядное устройство постоянного тока или изолятор батареи к общей точке заземления на шасси вашего фургона. Лучше всего использовать существующий заземляющий винт.

Шаг 5:
При необходимости: Вставьте зарядное устройство в цепь зажигания автомобиля .

Некоторые зарядные устройства постоянного тока (и изоляторы аккумуляторов) требуют подключения к цепи зажигания вашего фургона.

Шаг 6:
Подсоедините зарядное устройство к встроенному предохранителю, а затем к стартовому аккумулятору.

Отрежьте и обожмите кабель аккумулятора до нужного размера. Проложите кабель от зарядного устройства постоянного тока или изолятора к встроенному предохранителю ANL, затем другой кабель от предохранителя к вашей стартовой батарее (для зарядных устройств постоянного тока это длинный кабель, который вы проложили под своим фургоном.Изоляторы аккумуляторной батареи установлены в моторном отсеке).

Важное примечание о предохранителях

Инструкции, прилагаемые к некоторым разъединителям аккумуляторных батарей, могут не требовать никаких предохранителей. Но добавление двух встроенных предохранителей (один как можно ближе к вашей стартовой батарее, а другой рядом с вашей вспомогательной батареей) является важной функцией безопасности.

Предохранитель предназначен для разрыва цепи в случае короткого замыкания. Когда вы устанавливаете изолятор, вы, скорее всего, прокладываете электрический провод под своим фургоном.Если этот провод каким-то образом замкнулся и обе ваши батареи не перегорели, у вас могут быть серьезные проблемы.

Таким образом, при установке разъединителя рекомендуется предохранить обе батареи. Если сомневаетесь, добавьте предохранитель!

Насколько мощный предохранитель вам нужен? Если это не указано в инструкциях к изолятору батареи/зарядному устройству постоянного тока, рекомендуется установить предохранитель в зависимости от скорости заряда вашей батареи.

Шаг 7: Подсоедините зарядное устройство к дополнительной батарее.

Отрежьте и обожмите кабель аккумулятора до нужного размера. Проложите кабель от зарядного устройства или изолятора постоянного тока к встроенному предохранителю ANL, затем другой кабель от предохранителя к дополнительной батарее (для изоляторов батареи это длинный кабель, который вы проложили под своим фургоном. Зарядные устройства постоянного тока установлены рядом с дополнительный аккумулятор).

Шаг 8: Снова подключите стартерную батарею и убедитесь, что все работает .

Заведите фургон, подождите несколько минут и проверьте, заряжается ли дополнительная батарея.Зарядные устройства постоянного тока должны дать вам показания. На изоляторах батареи будут световые индикаторы, и вы также можете проверить напряжение на клеммах дополнительной батареи с помощью мультиметра.

Электричество на дороге в любых условиях!

Мы считаем, что зарядное устройство постоянного тока (или изолятор аккумулятора) должно быть одной из первых вещей, которые вы добавляете в электрическую систему вашего фургона. Иногда солнечной энергии недостаточно, или у вас может не быть бюджета на солнечную энергию прямо сейчас. В любом случае зарядное устройство постоянного тока — отличное решение.

Независимо от того, путешествуете ли вы в пасмурной местности, в густом лесу или в других местах, где вам может не хватать солнечного света, зарядка аккумуляторов во время вождения гарантирует, что вы получите необходимую мощность в любых условиях.

Посетите нашу страницу предложений vanlife, чтобы узнать о скидках на товары первой необходимости, такие как солнечные и электрические компоненты, холодильники на 12 В, членство в кемпинге и многое другое!

Как завести автомобиль от внешнего источника: повысить автомобильный аккумулятор с помощью соединительных кабелей — CARFAX Canada

Скорее всего, в какой-то момент вашей жизни вы столкнетесь со спущенной шиной (см. нашу статью о том, как заменить спустившую шину) или разряженным аккумулятором либо в своем автомобиле, либо в автомобиле друга или члена семьи.В следующий раз, когда вы столкнетесь с аккумулятором, который просто не запускается, вот руководство, которому вы можете следовать, чтобы безопасно увеличить мощность автомобиля с помощью соединительных кабелей.

Шаги по запуску автомобильного аккумулятора:

  1. Подтяните бустер к автомобилю с разряженным аккумулятором.
  2. Вы хотите, чтобы они были достаточно близко, чтобы соединительные кабели доставали, но не настолько близко, чтобы они касались друг друга.

  3. Выключите зажигание обоих автомобилей.
  4. Убедитесь, что обе машины находятся в режиме парковки (или на нейтральной передаче, если у них механическая коробка передач), включите стояночные тормоза и дважды проверьте, выключены ли все автомобильные аксессуары.Отключите все, что подключено к прикуривателю, например зарядное устройство USB.

  5. Убедитесь, что используемые соединительные кабели хорошо изолированы и чисты.
  6. При подготовке к подключению кабелей вы можете подумать о том, чтобы надеть защитные очки и защитные перчатки.

  7. Подсоедините положительный конец (обычно красный) одного из соединительных кабелей к положительной клемме разряженной батареи (помеченной знаком «+»).
  8. Как правило, положительная клемма аккумулятора больше отрицательной и может быть закрыта крышкой. Прикрепите другой красный зажим к положительной клемме другого автомобиля.

  9. Подсоедините отрицательный конец кабеля (обычно черного цвета) к отрицательной клемме аккумулятора.
  10. Обычно это обозначено знаком «–» на бустерной машине.

  11. Подсоедините другой конец отрицательного кабеля.
  12. Убедитесь, что он прикреплен к неокрашенной металлической поверхности двигателя мертвой машины.Это может быть неокрашенный болт или скоба, расположенная как можно дальше от разряженной батареи. Это обеспечивает прочное основание и снижает вероятность воспламенения газообразного водорода, выделяемого автомобильным аккумулятором.

    Совет по безопасности: Убедитесь, что последним установленным соединением перемычки является разряженная батарея, а не действующая батарея вспомогательной машины.

  13. Визуально проверьте надежность подключения соединительных кабелей к аккумулятору.
  14. Также дважды проверьте, чтобы кабели не свисали рядом с движущимися частями двигателя ни в одном из автомобилей.

  15. Запустите бустер и дайте ему несколько минут поработать на холостом ходу.
  16. Продолжительность простоя зависит от того, насколько разряжен аккумулятор. Если это старая батарея, которая разряжена более месяца, процесс повышения может занять некоторое время. Если батарея новая и разряжена из-за того, что свет или аксессуары остались включенными, то батарее не потребуется много времени бездействия.

  17. Заведите заглохшую машину и дайте обеим машинам поработать на холостом ходу.
  18. Если заглохший автомобиль не заводится, не настаивайте, иначе вы можете повредить стартер.На этом этапе вы можете рассмотреть другие факторы, объясняющие, почему автомобиль не заводится.

  19. После форсирования мертвого автомобиля снимите соединительные кабели в обратном порядке.
  20. Опять же, следите за тем, чтобы тросы не упали в двигатель и не позволили концам тросов соприкасаться друг с другом.

  • Отсоедините отрицательный кабель (обычно черный) от блока цилиндров или неокрашенной поверхности автомобиля, который был запущен от внешнего источника — это разорвет цепь.
  • Затем отсоедините другой конец отрицательного кабеля (черный) от отрицательного вывода (отмеченного знаком «–») вспомогательной автомобильной аккумуляторной батареи.
  • Отсоедините положительный кабель (обычно красный) от положительной клеммы (отмеченной знаком «+») дополнительной автомобильной батареи.
  • Последним шагом является отсоединение другого конца положительного кабеля (красного) от положительного контакта (отмеченного знаком «+») ранее разряженной батареи.
  • Ведите машину, которая только что прыгнула, в безопасное место, прежде чем выключать двигатель.
  • В зависимости от состояния батареи (новая или старая) может потребоваться еще одно ускорение, чтобы обеспечить правильное протекание соков, поэтому имейте в виду, что при отключении батареи есть вероятность, что вам придется повторить процесс повышения, чтобы наденьте его снова.

    Советы по безопасности при прыжках с автомобиля:

    • Если аккумулятор в неисправном автомобиле треснул или протекает, не пытайтесь выпрыгнуть из автомобиля, так как это может привести к взрыву. Если аккумулятор находится в таком состоянии, вероятно, пришло время для замены.Если клеммы на любой из батарей подверглись коррозии, протрите их начисто (надев перчатки для защиты рук), чтобы убедиться, что зажимы могут обеспечить надежное соединение.
    • Если вы хотите приобрести соединительные кабели, покупайте кабели самого высокого качества, которое вы можете себе позволить. Вам нужны кабели с хорошо изолированными лампами и проводом не менее 8-го калибра.
    • Не допускайте соприкосновения кабелей друг с другом, так как это может серьезно повредить автомобильный компьютер и его систему зарядки.
    • Будьте предельно осторожны при работе с батареей, так как она может выделять взрывоопасные газы.Используйте кабели, которые не подвержены коррозии и могут надежно подключаться к аккумулятору.
    • Носите защитное снаряжение, не курите и не зажигайте спички рядом с аккумулятором.
    • Если на каком-либо этапе этого процесса вы не уверены, обратитесь за помощью к специалисту (например, в CAA).

    Связанные статьи

    Снижение износа автомобиля и повышение его будущей стоимости

    Советы по предотвращению аварий в зимних дорожных условиях

    Подготовка автомобиля к поездке

    Уход за солнечной батареей

    , техническое обслуживание и безопасность: не прикасайтесь к клеммам!

    Если вы новичок в области хранения возобновляемой энергии и не знаете, что означают такие термины, как удельный вес и сульфатация, вы пришли в нужное место.В нашей недавней статье о солнечных батареях мы познакомили вас с различными типами батарей, которые могут потребоваться для вашей системы солнечной энергии .

         Статья по теме : Системы хранения на солнечных батареях: если вы не можете отличить свой AGM от своего геля

    Теперь, когда вы выбрали батарейки, вам обязательно захочется позаботиться о них, чтобы продлить срок их службы. Надлежащий уход за солнечными батареями – один из лучших способов увеличить срок службы батарей и снизить стоимость эксплуатации автономной солнечной системы электроснабжения.При плохом обращении аккумуляторы могут выйти из строя за считанные недели, и вы останетесь без средств к существованию. Эта статья будет разбита на два раздела. Во-первых, мы рассмотрим базовую теорию свинцово-кислотных аккумуляторов, чтобы вы могли понять, что происходит и, что более важно, что может пойти не так внутри вашей системы. Далее мы опишем, как безопасно обращаться с аккумуляторами, независимо от того, являются ли они залитыми (FLA) или клапанно-регулируемыми (VRLA). Аккумуляторы с регулируемым клапаном включают в себя как гелевые, так и аккумуляторы AGM.

    Понимание вашей солнечной батареи — немного электрохимии

    Если ваши глаза закатятся, когда вы начнете думать о школьной химии, вы можете перейти к следующему разделу, но для тех, кому нужен учебник по батареям, читайте дальше.Аккумулятор состоит из трех основных частей: электродов , электролита и сепаратора . В батарее всегда есть как минимум два электрода, один положительный и один отрицательный. Положительный вывод называется катодом (вы можете запомнить это, написав его как ca+hode). Отрицательная клемма называется анодом. Электролит — это жидкость, в которую помещены электроды. Он позволяет заряду течь между катодом и анодом. Сепаратор предотвращает прямое соединение анода и катода.Это означает, что электроны должны пройти через провод, чтобы завершить электрохимическую реакцию.

    Свинцово-кислотные аккумуляторы состоят из ряда свинцовых пластин (электродов) в разбавленном растворе серной кислоты (электролите). При разрядке атомы кислорода из оксида свинца (PbO 2 ) в положительной пластине реагируют с атомами водорода из серной кислоты (H 2 SO 4 ) в электролите. Как вы, наверное, догадались, они будут производить воду (H 2 O).Между тем, сульфат свинца (PbSO 4 ) также образуется на катоде и аноде.     Так что в целом можно сказать, что при разряде сульфат-ионы покидают электролит и образуется вода. Во время зарядки реакция идет в обратном направлении с образованием оксида свинца на катоде. При перезарядке может выделяться водород, что создает риск взрыва, поскольку водород легко воспламеняется. Поэтому правильное обращение с батареями и уход за ними имеют решающее значение.

    Понимание различных стандартов и терминов, используемых для описания аккумуляторов, будет иметь решающее значение при уходе за аккумулятором.В таблице ниже приведены те, с которыми вы, скорее всего, столкнетесь.

    Общий уход и техническое обслуживание: как получить максимальную отдачу от ваших солнечных батарей

    Целью ухода за аккумулятором и его обслуживания является повышение производительности и срока службы аккумулятора. Срок службы батареи — это очень переменная характеристика, которая зависит от множества факторов, таких как температура хранения и глубина разряда (DOD).

    Около 80 % отказов вызваны  сульфатацией , процессом, при котором кристаллы серы образуются на свинцовых пластинах аккумулятора и предотвращают протекание химических реакций.Сульфатация происходит, когда батарея имеет низкий уровень заряда или электролита. Из-за опасности сульфатации очень важно отслеживать, поддерживать и контролировать эти два фактора в залитых батареях . Для этого вам понадобится дистиллированная вода, цифровой вольтметр, термокомпенсирующий ареометр и надлежащее защитное снаряжение.

    Помните, что вы не можете и не должны проверять уровень жидкости и удельный вес в AGM и гелевых аккумуляторах. Таким образом, первые два шага применимы только к залитым батареям.

    Как проверить уровень жидкости

    Вы делаете это только для негерметичных аккумуляторов (FLA) — это залитые свинцово-кислотные аккумуляторы. Откройте крышку батарейного отсека и загляните внутрь. В ячейки следует добавлять дистиллированную воду, чтобы не было видно металлических свинцовых поверхностей. Большинство аккумуляторов имеют «линию заполнения», указывающую, где должен быть уровень электролита. Максимальный уровень жидкости примерно на 1/2 дюйма ниже крышки. Не переполняйте аккумуляторы, иначе они прольются!

    Как проверить уровень заряда           

    Определите состояние заряда или глубину разряда (DOD), проверив удельный вес и напряжение батареи.Приведенная ниже таблица удельного веса поможет вам определить уровень заряда аккумулятора. Если ваши батареи на 6 В вместо 12 В, просто разделите напряжение на два. Точно так же удвойте значения напряжения для системы 24 В.

    Если вы не будете должным образом контролировать эти два фактора, ваша батарея подвергнется значительной сульфатации. Если это произойдет, вы можете перезарядить аккумулятор, как показано в этом видео на YouTube, чтобы свести к минимуму потери эффективности. Но это не полностью устранило бы ущерб.

    Как заряжать батареи

    Все домовладельцы автономных солнечных батарей должны иметь общее представление о цикле зарядки аккумуляторов. Существует три фазы зарядки: плавающая, объемная и абсорбционная. Вам нужно знать только основы об этих фазах:

    • Плавающая зарядка, также называемая подзарядкой, заключается в зарядке аккумулятора с той же скоростью, с которой он разряжается. Это просто держит батареи полностью заряженными.
    • Массовая зарядка происходит, когда вы начинаете заряжать разряженную батарею.Напряжение повышается до максимально допустимого уровня.
    • Абсорбционная зарядка следует за этапом наполнения. Напряжение поддерживается постоянным на максимальном уровне, а ток начинает уменьшаться до тех пор, пока батарея не будет полностью заряжена.

    Если вы устанавливаете регулируемый контроллер заряда, вам нужно будет установить плавающее, объемное и абсорбционное зарядное напряжение. Убедитесь, что они совпадают с рекомендациями производителя батареи. Для систем солнечного электричества время, в течение которого происходит зарядка от солнечных панелей, может быть слишком коротким, чтобы пройти фазы полного наполнения и поглощения.Если это так, вы можете избежать установки обеих фаз на одинаковое напряжение. Чтобы узнать о конкретном зарядном напряжении, обратитесь к производителю или обратитесь к паспорту аккумулятора.

    Как чистить батареи

    Клеммы аккумулятора необходимо регулярно очищать смесью пищевой соды и дистиллированной воды с помощью щетки для чистки клемм аккумулятора. После этого промойте клеммы водой, убедитесь, что все соединения затянуты, и нанесите на металлические детали коммерческий герметик или высокотемпературную смазку.Конечно, не забудьте снять зажимы (сначала отрицательные) перед очисткой.

    Как заменить батареи

    При замене старых батарей имейте в виду, что производительность ваших батарей может ухудшиться из-за «перепутывания». Когда старые и новые батареи используются вместе, качество новых батарей быстро ухудшится до уровня старых. По этой причине смешивание старых и новых аккумуляторов — это огромная трата ваших денег. Избегайте этого, правильно ухаживая за своими батареями, чтобы у всех них был хороший срок службы.

    Как безопасно использовать батареи

    Как упоминалось ранее, свинцово-кислотные батареи производят водород, который легко воспламеняется в присутствии кислорода. Фактически, ракеты «Сатурн-5» использовали водород и кислород в качестве топлива на своих верхних ступенях. Чтобы предотвратить накопление ракетного топлива в аккумуляторной батарее, соедините коробку с наружным воздухом с помощью вентиляционных труб и убедитесь, что система хорошо вентилируется. В некоторых системах также используются вентиляторы для удаления газов.

    Если у вас есть система резервного питания, которая срабатывает при отключении электроэнергии, вам нужно, чтобы она работала после нескольких месяцев или даже лет бездействия.Чтобы убедиться, что он будет работать, батареи должны оставаться полностью заряженными. Если вы оставите свою батарею просто сидеть там, она будет медленно разряжаться. Режим зарядки, при котором ваши батареи полностью заряжены, называется подзарядкой. Таким образом, чтобы позаботиться о резервном блоке батарей, лучше всего приобрести батареи AGM, которые мы обсудим ниже, потому что они практически не требуют обслуживания и подзаряжают их от небольшой солнечной панели или другого источника электроэнергии. Если вы используете хорошую настройку, ваши солнечные батареи могут работать 8 лет.

    Батарейки опасны

    Необходимо соблюдать надлежащие меры предосторожности всякий раз, когда вы находитесь рядом с аккумулятором. Используйте толстые перчатки и защитные очки и удалите все металлические предметы. Последнее, что вы хотите, это быть сожженным кислотой или убитым током. На случай утечки кислоты убедитесь, что у вас есть пищевая сода и вода рядом с батареями. Их можно использовать для нейтрализации кислоты.

    Солнечные батареи VRLA и FLA: разные требования к обслуживанию и уходу

    Солнечные батареи следует обслуживать так, как мы описали выше, но существуют и некоторые другие требования в зависимости от того, используете ли вы гелевые, AGM или залитые батареи.В этом разделе мы укажем на некоторые из этих различий.

    Аккумуляторы FLA (залитые)

    Большую часть того, что вам нужно знать о залитых негерметичных свинцово-кислотных батареях, можно найти выше. Самое важное различие между FLA и VRLA заключается в том, что залитые батареи необходимо заправлять. Давайте рассмотрим конкретные рекомендации по уходу за залитыми свинцово-кислотными аккумуляторами.

    • Зарядка аккумуляторов FLA —  Залитые аккумуляторы имеют самый большой допуск по напряжению зарядки по сравнению с аккумуляторами, которые мы обсуждаем в этой статье.Чтобы правильно заряжать батареи FLA, купите соответствующий контроллер заряда и используйте соответствующую программу зарядки.
    • Заправка аккумуляторов FLA — Не прикасайтесь к электролиту и не используйте морскую воду для заправки аккумуляторов. Используйте только дистиллированную воду. Когда в ячейку добавляется морская вода, происходит химическая реакция, в результате которой выделяется газообразный хлор. Этот газ очень опасен и использовался в химической войне Первой мировой войны. Что касается электролита, свинцово-кислотные аккумуляторы содержат концентрированный кислотный электролит, который обожжет вас при прикосновении.
    • Ориентация аккумуляторов FLA —  Залитые свинцово-кислотные аккумуляторы никогда не должны храниться на боку. В отличие от батарей VRLA, они предназначены только для вертикальной работы.
    • Вентиляция аккумуляторов FLA  — Эти аккумуляторы необходимо хранить в хорошо проветриваемых помещениях. Если у вас есть какие-либо опасения по поводу вентиляции вокруг вашего аккумуляторного блока, не рекомендуется использовать залитые элементы. Полную информацию о вентиляции см. в предыдущем разделе.
    VRLA (гель и AGM)

    После установки батареи VRLA не требуют такого ухода, как батареи FLA, поскольку их не нужно заправлять. Вы также не можете измерить уровень заряда с помощью ареометра. Поэтому первые две темы раздела выше не относятся к этим батареям. Однако есть и другие важные различия между залитыми аккумуляторами и аккумуляторами Gel/AGM.

    • Зарядка аккумуляторов VRLA —  Напряжение заряда для аккумуляторов AGM очень точное, и его необходимо поддерживать, чтобы обеспечить приличный срок службы.При слишком высоком напряжении аккумуляторы будут нагреваться, выделять газообразный водород и будут необратимо повреждены (утечка газообразного водорода необратима в незагерметизированных элементах). Это особенно верно для гелевых аккумуляторов, где чувствительность к зарядному напряжению является очень распространенным источником отказов. Вы также должны быть осторожны при зарядке аккумуляторов AGM, хотя они имеют больший допуск. В обоих случаях купите контроллер заряда, который предназначен для вашего типа батареи.
    • Заправка батарей VRLA —  Это невозможно.Аккумуляторы VRLA герметичны, поэтому их нельзя пополнять водой или контролировать удельный вес. Но не волнуйтесь, аккумуляторы сконструированы таким образом, что в этих действиях по обслуживанию нет необходимости.
    • Аккумуляторы VRLA для ориентации  — VRLA сконструированы таким образом, что они могут работать на боку. Это дает вам больше гибкости при хранении аккумуляторов.
    • Вентиляция аккумуляторов VRLA  — Аккумуляторы VRLA очень универсальны.Им требуется меньше вентиляции, чем залитым батареям, потому что они выделяют газ только при перезарядке. Если вы устанавливаете батареи в месте с плохой вентиляцией, AGM или гелевые батареи могут быть более безопасным способом. Это не означает, что не следует принимать никаких мер предосторожности.

    RV Battery Basics: Руководство для начинающих | RV Repair Club

    С распространением электронных устройств и все большего количества аксессуаров, зависящих от них, аккумуляторы необходимы для путешествий на колесах. Многие владельцы игнорируют свои аккумуляторы до тех пор, пока не возникнет проблема.К сожалению, это может быть слишком поздно, чтобы экономить на дорогих вещах, поэтому стоит потратить немного времени, чтобы понять основы аккумуляторов для автофургонов и как ухаживать за ними, чтобы получить лучший сервис.

    Аккумуляторы

    RV состоят из отдельных элементов внутри корпуса, соединенных последовательно. Каждая ячейка выдает около двух вольт. Следовательно, три последовательно соединенных элемента дают шесть вольт, а шесть последовательно — 12-вольтовую батарею.

    Видео по теме: Улучшение заряда аккумулятора автофургона и увеличение срока службы аккумулятора

    Типы аккумуляторов для жилых автофургонов

    Аккумуляторы, используемые для питания автобуса в доме на колесах, должны иметь конструкцию с глубоким циклом, чтобы выдерживать частые и глубокие разряды и подзарядки, которые они обычно получают.Батареи для запуска двигателя не прослужат долго, если их использовать вместо батарей глубокого цикла, поэтому следует избегать этой практики.

    Аккумуляторы глубокого цикла RV производятся в трех различных распространенных конструкциях, перечисленных здесь в порядке возрастания цены:

    • Мокрые элементы с жидким электролитом (обычные залитые элементы)
    • Гелевый электролит (гелевые батареи)
    • Впитывающий стекломат (AGM или «сухие» батареи)

    Легкие литий-ионные аккумуляторы (li-Ion) начинают выходить на рынок.Литий-ионные аккумуляторы не требуют обслуживания, очень легкие и обеспечивают гораздо больший запас энергии для данного размера и веса, но они все еще слишком дороги для большинства домов на колесах.

    Аккумуляторы с залитыми ячейками часто устанавливаются в качестве оригинального оборудования и обеспечивают хорошую емкость по относительно низкой цене. Эти «мокрые» ячейки требуют периодического заполнения водой; который следует перегонять, чтобы предотвратить накопление минералов. Если в батареях заканчивается вода и электролит до такой степени, что обнажаются пластины, они могут выйти из строя.Влажные аккумуляторы потребляют больше воды в жаркую погоду, а также при частой разрядке и перезарядке, поэтому обслуживайте их чаще в таких условиях. Влажные аккумуляторы также нуждаются в регулярной очистке клемм.

    Гелевые аккумуляторы содержат густой гелеобразный электролит вместо жидкости, поэтому они не проливаются при кратковременном наклоне на бок и не требуют повторного заполнения водой. Они стоят дороже и обычно служат дольше, чем аккумуляторы с жидкостными элементами.

    Аккумуляторы

    AGM также не требуют воды, так как их электролит пропитан стекловолоконным матом, которым обернуты свинцовые пластины.Они могут быть установлены на боку и стоят дороже, чем гелевые или влажные элементы, но служат значительно дольше и не требуют обслуживания.

    12 В против 6 В

    Как правило, небольшие автобусы имеют одну или две 12-вольтовые батареи, соединенные вместе параллельно, чтобы обеспечить 12-вольтовую электрическую систему. Некоторые более крупные автобусы имеют либо одну пару больших шестивольтовых батарей, соединенных последовательно, либо даже две пары шестивольтовых батарей, соединенных последовательно / параллельно, чтобы обеспечить 12 вольт с достаточной мощностью при работе автобуса от батарей.

    Видео по теме: Методы обслуживания аккумуляторной батареи для жилых автофургонов для продления срока службы аккумуляторной батареи для автодомов

    Аккумуляторы на шесть вольт должны быть установлены парами, соединенными последовательно, чтобы их общее напряжение составляло 12 В. Если аккумуляторы на 12 В используются парами, они должны быть соединены параллельно. Если 12-вольтовые батареи соединены попарно параллельно, возникает проблема, называемая «каннибализмом», когда более слабая батарея получает ток от более сильной. Вот почему подходящие батареи следует заменять парами, даже если умирает только одна.Существенным преимуществом последовательно соединенных шестивольтовых батарей является то, что они не поглощают друг друга. Кроме того, при высоких требованиях к мощности шестивольтовые аккумуляторы типа гольф-мобиля предлагают наибольшую емкость за ваши деньги. Многие владельцы автодомов переходят на них при замене батарей, особенно тех, которые используют солнечные батареи.

    Номинальные параметры батареи

    Важно знать характеристики батареи. Ампер-часы (A-H) — это способ оценки того, как долго батарея может выдерживать нагрузку. Номинальные значения A-H определяются путем умножения выходного тока в амперах на время (в часах), в течение которого применяется нагрузка, пока напряжение не упадет до 1.75 вольт на элемент (считается разряженным). Чем выше показатель A-H, тем мощнее батарея.

    Резервная емкость (RC) показывает, как долго в минутах (при 80°F) 100% заряженная батарея может выдерживать нагрузку в 25 ампер, пока она не упадет до 1,75 вольт на элемент (10,5 вольт для 12-вольтовой батареи или 5,25 вольт). V для 6-вольтовой батареи). Это больше для запуска двигателя, когда двигатель может быть выключен, но освещение и аксессуары остаются включенными.

    Ампер холодного пуска (CCA) — это количество ампер, которое 100% заряженная батарея может обеспечить при 0 ° F в течение 30 секунд, поддерживая при этом минимум 7.2 вольта (с 12-вольтовой батареей). Морской пусковой ток (или MCA) такой же, как CCA, только измеренный при 32 ° F, что делает его менее сложным испытанием. Пусковые характеристики важны только для пусковых аккумуляторов.

    Зарядка аккумуляторов

    Глубокая разрядка аккумуляторов (ниже 50% емкости) сокращает срок их службы. Поэтому важно иметь достаточную емкость батареи, особенно если вы разбиваете лагерь насухо. Зарядите разряженные аккумуляторы как можно скорее. Используйте максимальную скорость зарядки 20% от номинала в ампер-часах (например: для аккумуляторов 100 А/ч используйте максимальную скорость зарядки 20 ампер).Не оставляйте батарею в состоянии низкого заряда в течение длительного времени, даже в течение ночи. Если оставить аккумулятор разряженным, клетки «засульфатируются» и потеряют способность получать и удерживать заряд.

    Видео по теме: Тестирование аккумулятора для жилых автофургонов на предмет заряда и состояния

    Аккумуляторы со временем разряжаются, и большинство жилых автофургонов также имеют небольшое паразитное потребление тока, которое выводит аккумулятор из строя за дни или недели. Неинтеллектуальные базовые преобразователи энергии повреждают батареи, если они остаются включенными в течение длительного времени, например, во время хранения.Это потому, что они производят постоянный ток, который перезаряжает и вызывает повреждения после полной зарядки аккумулятора. Если у вас нет преобразователя питания «умного» типа со сложной многоступенчатой ​​программой обслуживания батареи, используйте отдельное портативное зарядное устройство для обслуживания во время хранения (не зарядное устройство непрерывного действия, которое может перезарядить и повредить батарею, если оставить ее включенной). .

    Предостережения

    Аккумуляторная кислота чрезвычайно агрессивна. При работе с батареями надевайте резиновые перчатки и защитные очки.Вода и пищевая сода могут нейтрализовать кислоту, и их следует держать под рукой при работе с батареями.

    Видео по теме: Простое техническое обслуживание аккумуляторов для автофургонов, чтобы продлить их срок службы

    Аккумуляторы при зарядке выделяют водород, который может взорваться, если поблизости есть искра. Сначала подсоедините положительный (красный зажим) соединительный кабель к положительным (+) клеммам аккумулятора. Затем, чтобы предотвратить попадание искр на батарею, подсоедините последний отрицательный (черный/земля) соединительный кабель к заземленной неокрашенной металлической части корпуса, а не к самой батарее.

    Заключительные мысли

    Чтобы обеспечить наилучшее обслуживание и максимально долгий срок службы аккумуляторов, убедитесь, что вы используете правильный тип для нужд вашего дома на колесах и энергопотребления. Добавляйте дистиллированную воду для замены воды, теряемой во время работы в обычных батареях заливного типа.

    Leave Comment

    Ваш адрес email не будет опубликован.