Объем воды в секции алюминиевого радиатора: Статьи — Мир Котлов НН

Содержание

Статьи — Мир Котлов НН

г. Нижний Новгород, ул. Московское шоссе, д.336

г. Нижний Новгород, ул. Народная, д.41В

Время работы:
пн-пт с 9 до 18 час.
без перерыва
сб c 9 до 13 час.
вс — выходной.

Как выбрать радиатор отопления? Над этим вопросом действительно стоит поломать голову.

Так как идеальной радиатора придумать не удалось .Каждые из них имеют свои достоинства и недостатки. Я бы хотел описать все их. А уже право выбора за вами.

 

1. Чугунный радиатор.

Главным достоинством этих радиаторов является их долговечность срок службы до 50 лет.

Современные чугунные радиаторы по дизайну не уступают ,популярным алюминиевым.

Чугунный радиатор неприхотлив к качеству энергоносителя. Что имеет огромное достоинство применительно для центральной системы отопления, насыщенной всевозможными примесями.

Для тех, кто привык ставить что то долговечное, это идеальный вариант.

Недостатком является сравнительно небольшой вес, низкая теплоотдача и большой объём воды в системе. Высокая цена.

В таблице приведено сравнение двух секций одного производителя.

 

Тип

модель

Масса 1 секции

Теплоотдача Вт

Размер секции

алюминий

Konner LUX100

1.43 кг

204

580/80/90

чугун

Konner Модерн

4.9 кг

150

600/64/96

 

По мимо всего этого чугунный радиатор в среднем на 70% дороже алюминиевого.

Объём воды в одной секции чугунного радиатора, приведенного в таблице 0.97л.

Объём воды в одной секции алюминиевого радиатора, приведенного в таблице 0.39л.

Исходя из этого можно предположить что систем в которой установлены чугунные радиаторы, будет как минимум в два раза больше потреблять энергоносителя ( газ, уголь, электричество).

Ведь котел прежде всего греет теплоноситель (воду или незамерзающая жидкость).

 

2. Стальные панельные радиаторы

Стальные панельные радиаторы широко применяются в странах Европы. Например немцы комплектуют свои объекты почти на 95 %только стальными радиаторами (по результатам ежегодного отчета Stiftungworentest- немецкого общества потребителей). Сталь не так химически активна как алюминий. А как правило в системах отопления присутствуют разные металлы которые активно вступают в реакцию с алюминием. Например медный теплообменник котла.

Каждый кто имеет алюминиевые радиаторы при спуске воздуха сталкивался с неприятным запахом сероводорода. Сальной радиатор не имеет скруток и производится с выходами на 1/2″. Его монолитность исключает места где может образоваться течь.

К стальному радиатору не требуется докупать дополнительных комплектов подключения. Так как

Кран Маевского заглушка и кронштейны идут в комплекте.

Единственным его недостатком является то что при сливе воды из системы отопления в нее попадает кислород и радиатор начинает ржаветь. В связи с этим стальные радиаторы не рекомендуется ставить в центральную систему отопления. Так как в ней в конце отопительного сезона сливают воду. Срок службы таких радиаторов 10-15 лет, в зависимости от толщены стенок радиатора.

 

3. Биметаллические радиаторы.

Эта комбинация стального коллектора внутри и алюминиевого корпуса с наружи. Он собрал все достоинства алюминиевого радиатора: Высокая теплоотдача элегантный дизайн не высокая масса.

Стальной коллектор обеспечивает прочность и химическую нейтральность к примесям содержащимся в  теплоносителе. Что не маловажно в системе с центральным отоплением.

К недостаткам можно отнести то что он как и стальной панельный радиатор при попадание в него кислорода начинает ржаветь. Так как коллектор все же стальной.

Стоит биметаллический радиатор примерно на 50% больше нежели алюминиевый.

 

4. Алюминиевые радиаторы

В нашей стране этот вид приобрел большую популярность в начале 90-х и пользуется ей по сей день. Он обладает высокой теплоотдачей не большой массой. Элегантным дизайном.

Однако сам сплав из которого сделан радиатор обладает очень высокой химической активностью.

 

Купить газовый котел: рекомендации.

В зависимости от Ваших пожеланий к котлу, Наш специалист поможет выбрать наиболее подходящую модель для вашей системы отопления.

На некоторые часто задаваемые вопросы я попробую ответить в этой статье.

Выбор котла по мощности для нашего климатического пояса осуществляется исходя из расчетов: на один квадратный метр отапливаемой площади требуется 100Вт мощности. При условии что дом хорошо утеплен и высота потолков не превышает 2.7 метра. Это конечно достаточно условный расчет. Однако большинство мастеров придерживается именно его. Так же добавляется 20% к полученной мощности . Это связанно с тем, что котел со временем теряет свою мощность, так как накипь и всевозможные отложения засоряют теплообменник котла.

Самыми надежными и долговечными считаются напольные котлы с чугунным теплообменником. Чугун слабо подается коррозии. Срок службы котлов с чугунным теплообменником — около 25-и лет. Из за большого веса, габаритных размеров и высокой цены не каждый примет решение в их пользу.

В домах с площадью до 300 квадратных метров чаще всего устанавливают настенные котлы. Их сравнительно небольшой вес и миниатюрные габаритные размеры позволяют осуществить монтаж практически в любых помещениях. Двухконтурные настенные котлы оснащены функцией ГВС (горячее водоснабжение) что решает еще одну не маловажную задачу. В случае с напольным котлом, пришлось бы устанавливать дополнительный прибор для приготовления горячей воды.

Срок службы настенных котлов значительно ниже по сравнению с напольными котлами. Существуют ограничения по мощности. Как правило настенные котлы популярных производителей выпускаются мощностью до 40 кВт. Такой котел способен отопить максимальную площадь до четырехсот метров квадратных.

Прогресс не стоит на месте и на рынке появляются настенные конденсационные котлы высокой мощности.

Правила расчета количества секций алюминиевого радиатора отопления

Что такое алюминиевый радиатор

Строго говоря, алюминиевый радиатор бывает двух типов:

  • собственно, алюминиевые;
  • биметаллические, из стали и алюминия.

Конструктивно такой радиатор представляет собой трубу, собранную в подобие гармошки, по которой течет горячая вода. К трубе присоединены плоские элементы, которые нагреваются теплоносителем и нагревают воздух в помещении.

Описание преимуществ и недостатков каждого типа радиаторов выходит за рамки настоящей статьи, однако можно указать на несколько немаловажных факторов. В отличие от традиционных чугунных, алюминиевые батареи отапливают в первую очередь за счет конвекции: нагретый воздух устремляется вверх, а его место занимает свежая порция холодного. За счет этого процесса получается нагреть помещение гораздо быстрее.

К этому стоит добавить небольшой вес и легкость монтажа алюминиевых изделий, а также их относительную дешевизну.

Сущность метода

Сам метод заключается в подборе оптимального радиатора, который будет обладать достаточной мощностью, чтобы прогреть помещение. Для этого необходимо лишь знать указанную в паспорте заводом-изготовителем теплоту, выдаваемую одной секцией.

Расчет по квадратам

Согласно санитарным нормам, для обогрева одного квадратного метра жилого дома требуется 100 Вт тепловой энергии. Соответственно, для того, чтобы узнать, сколько необходимо секций алюминиевого радиатора, нужно умножить площадь помещения на это значение – таким образом, можно узнать, сколько тепла в ваттах нужно для отопления всего дома или квартиры. После этого результат делят на производительность одной секции и округляют итог в большую сторону.

Формула для расчета алюминиевых секций по квадратным метрам:

N = (100 * S)/Qc, где

  • N – необходимое количество секций, шт;
  • 100 – требуемая теплота для обогрева 1 м2;
  • S – площадь помещения в м2, которую находят умножением длины комнаты на ее ширину;
  • Qс – производительность, выдаваемая одной секции радиатора.

К примеру, дана комната размерами 3,5 х 4 м. Ее площадь будет составлять S = 3,5 * 4 = 14 м2. Стандартная теплоотдача одной секции из алюминия – 190 Вт. Таким образом, чтобы обогреть это помещение, необходимо:

N = (100 * 14) / 190 = 7,34 ≈ 8 секций.

Основной недостаток расчета количества секций алюминиевого радиатора отопления на квадраты – он не учитывает высоту комнаты, так как рассчитан на стандартную высоту 2,7 м. Его результат будет близок к истине в типовых панельных домах, но не подойдет для частных домов или нестандартных квартир.

Расчет по кубам

Чтобы в какой-то мере восполнить существенный пробел предыдущего способа вычисления, разработан метод подбора секций по объему помещения. Чтобы его вычислить, достаточно умножить площадь комнаты на ее высоту.

Для обогрева 1 м3 панельного дома согласно все тех же норм, необходимо затратить 41 Вт тепловой энергии (для кирпичного – 35 Вт). Формула несколько видоизменяется по сравнению с приведенной выше:

N = (41*V)/Qc, где

  • V – объем помещения.

Чтобы сравнить оба метода, возьмем ту же комнату с высотой потолков 2,7 м, количество теплоты, выделяемое одной секцией, остается тем же:

N = (41 * 14 * 2,7) / 190 = 8,156 ≈ 9 секций.

Что касается расчета количества секций алюминиевого радиатора отопления в кирпичном доме, то для этого достаточно изменить в формуле значение норматива с 41 Вт на 35 Вт.

Как видно, разные методы для одного помещения дают разные результаты. Они будут разниться тем больше, чем обширнее комната. Кроме того, они не учитывают множество существенных моментов: климат, расположение относительно солнца, способ подключения и тепловые потери.

Чтобы максимально точно узнать, сколько же нужно секций для обогрева, необходимо ввести поправочные коэффициенты, которые и будут описывать эти нюансы.

Уточненный расчет

Формула для этого метода берется, как для расчета по квадратам, но с дополнениями:

N = (100 * S *R1 * R2 * R3 * R4 * R5 * R6 * R7 *R8 * R9 * R10)/Qc

  • R1 – количество наружных стен, то есть те, за которыми уже улица. Для обычной комнаты она будет 1, с торца здания – 2, а для частного дома из одной комнаты – 4. Коэффициент для каждого случая можно узнать из таблицы:

Количество наружных стен

Значение К1

1

1

2

1,2

3

1,3

4

1,4

  • R2 учитывает, на какую сторону выходят окна. И хотя для южного и северного направления они разные, принято принимать его значение равным 1,05.
  • R3 описывает, как тепло теряется через стены. Чем больше этот коэффициент, тем быстрее остывает дом. Если стены утеплены, его берут равным 0,85, стандартные стены толщиной в два кирпича – 1, а для неутепленных стен – 1,27.
  • R4 зависит от климатической зоны, точнее, от минимальной отрицательной температуры зимой.

Минимальная температура зимой, 0С

Значение R4

-35

1,5

-25 до -35

1,3

— 20 и меньше

1,1

-15 и менее

0,9

-10 и менее

0,7

  • R5 зависит от высоты помещения.

Высота потолка, м

Значение R5

2,7

1,0

2,8 – 3,0

1,05

3,1 – 3,5

1,1

3,6 – 4,0

1,15

Больше 4,0

1,2

  • R6 учитывает потери тепла через крышу. Если это частный дом с неотапливаемым чердаком, то он равен 1,0, если утеплен, то 0,9. В случае, если сверху находится отапливаемая комната, то R5 принимают равным 0,7.
  • Тепло уходит из комнаты и через окна, для учета этого немаловажного фактора и существует R7. Самые ненадежные с этой точки зрения – деревянные, и в этом случае коэффициент будет равным 1,27. Далее следуют пластиковые окна с одинарным стеклопакетом – 1,0, а замыкают с двойным стеклопакетом – 1,27.
  • Тепло уходит через окна тем сильнее, чем они больше. Именно этот фактор и учитывает коэффициент R8. Чтобы его узнать, необходимо вычислить общую площадь поверхности окон в комнате и разделить полученный результат на площадь помещения. Далее можно свериться с таблицей.

Площадь окон / площадь комнаты

Значение R8

Меньше 0,1

0,8

0,11 – 0,2

0,9

0,21 – 0,3

1,0

0,31 – 0,4

1,1

0,41 – 0,5

1,2

  • С тепловыми потерями на этом закончено. Осталось учесть планируемую схему подключения радиатора через коэффициент R9. Говоря иными словами, теплоотдача алюминиевой батареи будет зависеть от того, как именно через него будет проходить горячая вода.

Диагональная схема подключения самая эффективная, для нее коэффициент R9 принимает значение 1,0

 

Боковая схема подключения чуть хуже по тепловой отдаче, поэтому в этом случае R9 будет 1,03

 

При нижней схеме подключения теплоотдача будет происходить гораздо хуже, в связи с чем здесь коэффициент R9 равен 1,13

 

  •  R10 учитывает эффективность процесса конвекции. Чем больше препятствий воздуху на его пути к радиатору и от радиатора, тем медленнее будет происходить нагрев помещения. Если батарея ничем не закрыта, то он равен 0,9. Наглухо закрытая батарея дает значение R10 1,2, если же есть подоконник и панель сверху – 1,12.

Понятие теплового напора

Когда вычислен точный объем тепла, необходимый для обогрева, нелишне будет обратить более пристально внимание на заявленную мощность секции.

Дело в том, что заводы, как правило, указывают максимальное значение этого показателя при разности температур горячей воды и воздуха помещения в 70 0С. Если желаемая температура в доме – около 25 0С, то поступающая горячая вода должна быть разогрета до 100 0С.

Естественно, что в большинстве тепловых сетей максимальная температура теплоносителя составляет около 65 – 75 0С, что подводит к закономерному вопросу: какова будет выдаваемое одной секцией количество теплоты в данных условиях?

К счастью, есть специальная таблица, благодаря которой можно легко ответить на этот вопрос. Достаточно умножить коэффициент из соответствующей строчки на тепловую производительность секции, указанной в паспорте радиатора отопления.

Тепловой напор, 0С

Поправочный коэффициент

Тепловой напор, 0С

Поправочный коэффициент

Тепловой напор, 0С

Поправочный коэффициент

40

0,48

52

0,68

64

0,89

41

0,50

0,70

65

0,91

42

0,51

54

0,71

66

0,9З

0,5З

55

0,8З

67

0,94

44

0,55

56

0,75

68

0,96

45

0,56

57

0,77

69

0,98

46

0,58

58

0,78

70

1,0

47

0,60

59

0,80

71

1,02

48

0,61

60

0,82

72

1,04

49

0,6З

61

0,84

1,06

50

0,65

62

0,85

74

1,07

51

0,66

0,87

75

1,09

Как становится понятно, расчет количества секций алюминиевых радиаторов отопления в деревянном или блочном доме разнится несильно, главное вооружиться карандашом и калькулятором. Остальное – чистая математика.

В нашем интернет-магазине большой выбор алюминиевых радиаторов ведущих производителей, посмотрите!

Алюминиевые батареи отопления характеристики

Характеристики алюминиевых батарей могут быть количественными и качественными. Первые подразумевают сравнение отопительных элементов по массогабаритному показателю и мощности излучаемого теплового потока. Вторые предусматривают специфику конструкции, технологические особенности производства.

Бытовой алюминиевый радиатор отопленияИсточник mtdata.ru

Достоинства и недостатки

Алюминиевые радиаторы отопления – один из наиболее популярных вариантов для большинства систем отопления загородных домов и квартир. Наряду с широким списком преимуществ изделий, им свойственен объёмный перечень недостатков. Некоторые из них при подробном анализе могут сыграть ключевую роль при выборе подходящего варианта для той или иной ситуации.

Положительные факторы

Одним из основополагающих факторов является низкая стоимость и неплохие показатели теплоотдачи. Однако преимущество заключается не только в этом, но и целом ряде других причин:

  • Небольшой вес. Масса одной секции не более 1,5 кг. Таким образом, даже длинная десяти секционная батарея будет весить всего 15 кг. Этот критерий существенно облегчает задачу транспортировки и монтажа.
  • Максимальная температура теплоносителя. Максимальное значение разогрева рабочей жидкости может достигать 130°С, что значительно выше температуры кипения воды, которая преимущественно и используется в бытовых системах отопления.
  • Цена. Вышеупомянутый пункт, который делает алюминиевые радиаторы более приемлемыми в сравнении с ближайшим конкурентом – биметаллом. Последний не так податлив в обработке, как чистый металл, что и сказывается на окончательной стоимости продукта.
  • Высокий КПД. Алюминий имеет отличные показатели теплопроводности. Одна секция способна конвертировать около 150-200 Вт тепловой энергии. Сопоставив такой радиатор с биметаллическим, алюминиевый (при одинаковых размерах) будет греть лучше. Из этого следует, что для получения одинакового КПД секций биметалла потребуется больше. Из этого следует соответствующее возрастание цены.
  • Выбор типоразмеров. При необходимости легко подобрать радиатор, соответствующей глубины, ширины, так же и с разным межосевым расстоянием.
  • Эстетический внешний вид и качественное порошковое окрашивание. Нейтральный облик алюминиевых радиаторов делает их «не заметными» на стенах комнаты. Следует подчеркнуть, что данный фактор применим к большинству современных отопительных конвекторов. Исключением могут стать разве только громоздкие чугунные батареи-гармошки.
Они неплохо смотрятся даже без декоративных экрановИсточник at-54.ru

Недостатки

Несмотря на внушительное количество преимуществ, алюминиевые радиаторы имеют и несколько недостатков. Некоторые из них, по тем или иным факторам, могут оказаться ключевыми и стать причиной приобретения изделий из других материалов. Наиболее значимыми минусами являются такие:

  • Подверженность коррозии. Вероятность возникновения поражённых участков чаще всего проявляется в местах соединения радиатора с трубопроводом системы отопления. Избежать начала разрушительных процессов можно установкой более дорогостоящих батарей, внутренняя часть которых покрыта специальным антикоррозийным слоем.
  • Низкий срок службы соединений. Данный критерий относится только к сборным радиаторам секционного плана (тем, что собираются из отдельных секций). Количество соединений оказывает непосредственное влияние на длительность их эксплуатации (чем больше стыков, тем выше вероятность их протекания).
  • Чувствительность к щелочи. Если уровень кислотности теплоносителя по какой-то причине превысил 7 единиц, начинается химическая реакция в результате которой происходит выделение водорода. Повышение внутреннего давления приведёт к тому, что металл может лопнуть. Поэтому, если вы планируете приобретать радиатор для центральной системы отопления в многоквартирном доме (или иной, в которой нет возможности контролировать химический состав рабочей жидкости), отдайте предпочтение конвектору, изготовленному из другого металла.

Полезно! Исключением могут стать алюминиевые радиаторы с воздуходувом.

  • Вероятность повреждения за счёт гидроудара. Этот недостаток также связан с использованием батарей в централизованных системах отопления. Вероятность разрыва металла возникает в момент осеннего заполнения системы или её продувки с целью устранения воздушных пробок.

Полезно! Решить проблему можно установив гидрокомпенсатор. 

Недостаток алюминиевых радиаторов заключается в их хрупкостиИсточник rssrv.ru

Особенности количественных характеристик

Подтверждение количественных характеристик осуществляется путём лабораторных исследований на этапе их изготовления. Полученный результат является основополагающим фактором при сертифицировании продукта в соответствии с установленными международными стандартами.

Список анализируемых характеристик, методы и критерии проводящихся испытаний приводятся в регламентирующей документации следующего характера:

  • ГОСТ или ГОСТ Р – для России.
  • EN 442-2, действующий в странах ЕвроСоюза.

Также подробный условия могут публиковаться в непосредственных технических условиях (ТУ) к использованию продукта.

Количество секций

Современные алюминиевые радиаторы собраны из нескольких секций, которые могут отсоединяться по мере необходимости. Благодаря этому существует возможность подбора оптимальной мощности, необходимой для обогрева помещения заданной площади.

Поэтому вы можете приобрести готовый (собранный) радиатор с искомыми характеристиками или собрать его из нескольких секций, купленных по-отдельности. Подсоединение отдельных компонентов осуществляется посредством ниппельного соединения.

Расчёт количества секций осуществляется с учетом тепловой мощности каждого элемента. Выполняется это по формуле, N = 100 х (S / P), где расшифровка сокращённой аббревиатуры выглядит таким образом:

  • N – количество секций алюминиевого радиатора, необходимых для обогрева одного помещения.
  • S – площадь конкретного помещения (записывается в квадратных метрах).
  • P – мощность теплоотдачи одной секции (указывается в Ваттах).
Как вычислить количество секций для конкретного помещенияИсточник kotelstroi.com

Полезно! Средний показатель значения теплового потока для одной алюминиевой секции, составляет 150-200 Вт.

Пример самостоятельного расчёта по площади

Пример расчёта количества секций радиатора для студии, площадью в 25 м2 (с учётом климатических особенностей Москвы и Московской области):

  • Согласно представленной ранее формуле, для определения необходимо разделить площадь комнаты на мощность одной секции. Получаем 25 / 200 = 0,125.
  • Затем полученное значение следует умножить на 100. 0,125 * 100 = 12,5.
  • Итог – для обогрева комнаты площадью в 25 м2, вам понадобится 12,5 секций со стандартной мощностью теплового потока (200 Вт).

Таким образом, округлив полученный результат, понадобится приобрести 13 секций.

Важно! Данный пример самостоятельного расчёта является усреднённым, так как не учитывает теплоизоляционные свойства стен помещения.

Второй способ вычисления количества секций алюминиевого радиатора, подразумевает проведение расчёта исходя из пространственного объёма помещения. В качестве примера взята комната размерами 4,5 х 3,5м, с высотой потолков 2,7 м.

  • Определение объёма происходит путём умножения длины, ширины и высоты. В итоге получается 42,5 м3.
  • Для Москвы и Московской области, на качественный обогрев одного кубометра жилого пространства требуется 45-50 Вт тепловой энергии. Это значение применимо к кирпичным постройкам, при проектировании современного коттеджа, построенного из материала с хорошими теплоизоляционными характеристиками, показатель может снизиться до 30 Вт.
  • Искомое количество тепловой энергии вычисляется путём умножения вышеупомянутого соотношения на объём: Взяв минимальные 30 Вт и умножив на объём 42,5 м3, получается 1 275 Вт.
  • Последующие действия выполняются аналогично вышеописанному методу. Разделив общий объём тепла на тепловую мощность радиатора (1 275 / 200), выйдет 6,375. Округлив в большую сторону получим 7 секций.
  • Таким образом, для качественного отопления помещения с указанными характеристиками понадобится 7 секций алюминиевого радиатора.

Важно! Данные значения могут быть иными в зависимости от изменения одного или нескольких критериев: объёма помещения, тепловой мощности конвектора, теплоизоляционных свойств несущих стен помещения и прочих факторов.

Теплоотдача

Коэффициент теплоотдачи измеряется в ваттах (Вт) и служит для вышеупомянутого способа вычисляется количество секций, необходимых для качественного обогрева того или иного помещения. Согласно содержанию ГОСТ 31311-2005, значение номинального теплового потока в нормальных условиях эксплуатации, приравнивается к таким значениям:
  • Разница между температурой помещения и разогревом теплоносителя – 70°С.
  • Атмосферное давление – 760 мм рт. ст.
  • Количество теплоносителя, протекающее за секунду через радиатор – 0,1кг.
  • Направление движения теплоносителя – по схеме «сверху-вниз».
Формула самостоятельного расчёта теплоотдачи алюминиевого радиатораИсточник 1-teplodom.ru

Полезно! На некоторых моделях присутствуют обозначение соответствующей тепловой мощности при разной температуре теплоносителя.

Площадь наружной поверхности нагрева

Это значение определяет суммированную площадь поверхности секций радиатора, контактирующих с окружающим воздухом. Причем включены сюда не только широкие рёбра, но и боковые, узкие грани.

Относительно площади наружных поверхностей, в большинстве случаев она равняется одному из следующих значений:

  • Для радиаторов, где межосевое расстояние равно 350 мм – от 0,3 до 0,4 м2.
  • Для радиаторов, где межосевое расстояние равно 500 мм – от 0,4 до 0,5 м2.

Что лучше выбрать: алюминиевые или биметаллические радиаторы

Геометрические характеристики

К этим критериям относят несколько параметров: межосевое расстояние, ширину и глубину секции и всего радиатора. При выборе подходящего элемента, уделить им внимание рекомендуется исходя из того, что новый радиатор может просто не подойти под конкретные размеры существующей системы или конструктивные особенности помещения.

Межосевое расстояние

Данное условие является одним из основных при выборе алюминиевого радиатора для подключения в действующую систему отопления (проведении ремонтных работ). Подразумевается здесь расстояние между осью входного и выходного коллектора конвектора или отдельной секции.

Также здесь необходимо учитывать, что при равном значении межосевого расстояния, монтажная высота радиаторов может отличаться. Объясняется это отличием внешней конструкции, дизайна или особенностями, применимыми тем или иным производителем. Путать эти параметры не следует, особенно при монтаже в ниши или другие замкнутые пространства.

Что такое межосевое расстояние алюминиевой батареиИсточник eurosantehnik.ru

Важно! Покупка радиатора с разным межосевым расстоянием может привести к тому, что отопительный элемент будет установлен неправильно (или и вовсе не подойдёт для конкретной ниши) и не сможет обеспечить максимальную теплоотдачу энергии.

К стандартным, наиболее востребованным межосевым расстояниям относят 300, 350 и 500 мм. Радиаторы с такими значениями можно найти у большинства изготовителей продукции. Массовая популяризация связана с подгонкой под нормативы расстояний при монтаже окон и оконных проёмов. Например, в квартирах, построенных в советский и постсоветский периоды, монтировались радиаторы межосевое расстояние которых равнялось 500 мм. Отсюда и прослеживается широкая востребованность стандартных значений.

Ширина

Ширина алюминиевого радиатора отопления определяется количеством секций. Преимущественно каждая из них имеет стандартную величину в 80 мм. поэтому рассчитать этот показатель самостоятельно не представляет ничего сложного.

Полезно! В редких случаях встречаются секции, ширина которых отличается от общепринятого. Однако, все иные типоразмеры, кратны 10 мм.

Глубина

Измеряется по расстоянию между осью коллектора и внутренней стенкой секции. Наиболее популярными считаются радиаторы, глубина которых равна 80 мм. Встречаются и отклонения от заданных параметров в большую сторону (90 или 100 мм). Связано это с увеличением величины излучения тепловой энергии. 

Внутренний объём

Классический критерий, использующийся для измерения объёма ёмкости – литр. Его значение в основном зависит от высоты и количества секций, из которых состоит конкретный алюминиевый радиатор. 

Овальный центральный каналИсточник eurosantehnik.ru

Полезно! С целью увеличения внутреннего объёма секции и улучшения КПД продукции, некоторые производители изготавливают радиаторы с центральным каналом овальной формы.

Давление

Стандартное значение рабочего давления для бытовых алюминиевых радиаторов равно 16 атм или 1,6 МПа. В усиленных сериях значение может возрастать до 20 и даже 25 атм.

Величина испытательного (опрессовочного) давления, нагнетание которого не способно разрушить отопительный прибор, в 1,5 раза выше вышеупомянутого рабочего. Также на упаковке или в технической документации продукта может присутствовать значение максимального (разрушающего) давления. Преимущественно оно равняется 45-55 атм, но не меньше, чем 3 раза превышающее рабочее.

Температура теплоносителя

Алюминиевые радиаторы бытового назначения предназначены для эксплуатации с теплоносителем, температура которого не превышает 110°С. Данное значение считается максимальным для большинства производителей, так как уже выше температуры закипания воды.

Полезно! Некоторые бренды производят конвекторы, способные выдерживать разогрев теплоносителя до 135°С.

Качественные характеристики

Не менее важными являются значения качественных характеристик алюминиевых радиаторов отопления. Из также необходимо учитывать в момент составления проекта и приобретения основных компонентов.

Свойства теплоносителей

Алюминиевые радиаторы могут использоваться с двумя видами теплоносителей: водой или специальными антифризами. Выбор последних определяется в зависимости от их характеристик и химического состава:

  • Солевые – преимущественно используются в системах отопления с вторичным контуром. Способны выдерживать температуры в -20°С и ниже. От других антифризов отличается низким уровнем вязкости. Главным минусом солевого состава является высокая антикоррозийная активность, снижающаяся с зависимости от понижения температуры.
  • Этиленгликолевые и пропилен-гликолевые – способный функционировать в диапазонах температур от -20 до +130°С. Вне зависимости от степени нагрева или охлаждения, остаются в едином состоянии вязкости. Более востребованным считается этиленгликолевый антифриз. Популярность объясняется меньшей стоимостью и уровнем токсичности, свойственному этому составу.
Антифриз для заливки в радиаторы отопленияИсточник koffkindom.ru
Как делается расчёт радиаторов отопления по площади + калькулятор

Применимость конкретного теплоносителя с определённой моделью радиатора указывается в техническом паспорте элемента. Там же можно найти допу3стимые диапазоны величин водородных показателей рабочей жидкости.

Важно! Антифриз в качестве рабочей жидкости используется преимущественно при установке специальных, межсекционных прокладок.

Способы изготовления

В процессе изготовления используется чистый алюминий с добавлением кремния. Количество последнего определяется в зависимости от типа радиатора и способа его изготовления. 

Экструзионные

Такие радиаторы являются единой конструкцией, а жесткость монтажного соединения достигается сваркой. Производство секций осуществляется методом экструзии – продавливанием (прессованием) расплавленного состава через специальные формы. 

Отличие разных способов производстваИсточник mynovostroika.ru

К преимуществам алюминиевых радиаторов, изготовленных методом экструзии, относят:

  • Меньшая стоимость.
  • Сравнительно высокий коэффициент теплоотдачи (в соотношении с литыми аналогами).
  • Малый вес, упрощающий процесс настенного монтажа.
  • Меньшая ёмкость отдельных радиаторов. Это свойство обеспечивает эффективность работы конвектора при использовании в совокупности с маломощными котлами. В этом случае наблюдается снижение израсходованного топлива и оптимизация работы всей системы отопления.
Повреждение одной секции и замена всего радиатораИсточник ytimg.com

Основным недостатком прессованных радиаторов является вышеупомянутая «монолитность». Нарастить или отсоединить одну из секций в них не представляется возможным. Например, при случайном повреждении секции, приходится менять полностью весь радиатор.

Литые

Изготавливаются по принципу сборных конструкций. Производство налажено посредством использования высокого давления и специальных пресс-форм. Соединение отдельных секций осуществляется ниппелями (резьбовыми элементами), что позволяет собрать нужное количество секций в единую конструкцию.

Герметичность соединений обеспечивается за счёт высокотемпературных прокладок, материал изготовления которых определяется типом теплоносителя. Наиболее популярными уплотнительными элементами являются поранит, графит, высокотемпературных силикон.

Алюминиевый литой радиатор отопленияИсточник kamburg.ru

Интересно! Литые раздельные радиаторы могут быть представлены в виде одной секции или в качестве борных конструкций, состоящих из 2-3 элементов, отлитых как одна единица.

Комбинированные

Своеобразный симбиоз, в котором используются 2 вышеупомянутых способа изготовления. Секции изготавливаются с использованием опрессованных профилей (полученных экструзивным методом), а горизонтальный коллектор – методом литья. Реализуются в разных вариациях, одной секцией или в качестве блоков.

Радиатор комбинированного типаИсточник oboiman.ru

Анодированные

Радиаторы из анодированного алюминия, являются отдельной разновидностью продукции. Сплав, который не молекулярном уровне, подвергается бомбардировке анодами, получает иные химико-физические свойства. В частности, на его поверхности концентрируется особый защитный слой, снижающий гидравлическое сопротивление металла.

Металл с защитным анодированиемИсточник img.alicdn.com

К преимуществам радиаторов из анодированного алюминия относят:

  • Сравнительно высокую устойчивость к коррозии.
  • Улучшенные показатели КПД (лучше отдают тепло в помещение).

Недостатком такого оборудования является цена, которая значительно выше, чем стоимость радиаторов, полученных из обычного алюминия.


Радиаторы отопления для частного дома – разновидности и классы, правила выбора, цены

Сравнение с радиаторами из других металлов

Рассмотрим основные характеристики алюминиевых радиаторов на фоне других, не менее популярных в России конвекторов, из других металлов. Для удобства восприятия информации, все сведения приведены в качестве сравнительной таблицы.

Представленная таблица даёт понять, что по многим эксплуатационным показателям алюминиевые радиаторы значительно отличаются от аналогов из других материалов:

  • По температуре рабочей жидкости разброс примерно одинаков, но это условие будет интересно лишь при условии использования антифризом в качестве теплоносителя. В большинстве жилых домов и квартир, температура циркулирующей в системе воды не превышает 80-90°С.
  • Величина рабочих давлений вносит своеобразный разброс. Чугун плохо переносит растяжение, поэтому имеет низкий показатель. Сталь – чуть выше, биметалл имеет самое высокой значение.
  • По коэффициенту полезного действия (КПД) алюминиевые радиаторы можно назвать оптимальными в соотношении «цена-результат». Они выделяют тепла значительно меньше, чем медные, но и стоят значительно дешевле.
  • Не менее важным фактором является и вес радиатора. Наиболее актуальным этот вопрос является при проектировании системы отопления для здания, построенного из пористого газобетона. Лёгкие биметалл и алюминий не будут оказывать чрезмерную нагрузку на кронштейн, как их стальные или чугунные аналоги. Также, как уже упоминалось, меньший вес облегчает процесс транспортировки и монтажа оборудования.
Выбор подходящего радиатораИсточник oboiman.ru

Обзор производителей

Данный обзор ведущих производителей алюминиевых радиаторов отопления представлен с целью ознакомления. Не следует расценивать его как своеобразный рейтинг.

Lammin – российская компания, один из ведущих отечественных производителей сантехнического оборудования для отопления и водоснабжения. Специализируется на изготовлении радиаторов из высококачественных алюминиевых сплавов. Внутренний объём каждой секции покрыт цирконием, что обеспечивает дополнительную защиту от ржавчины и оседания, содержащихся в воде, мелких дисперсионных частиц.

Алюминиевый радиатор LamminИсточник www.termokit.ru

Oasis – холдинговое предприятие, полное название которой звучит как Oasis Investment Company. Является собственностью одного из крупнейших конгломератов ОАЭ. Специализируется на производстве бытового отопительного оборудования с реализацией на рынке России и некоторых стран Евразийского экономического союза. Производство налажено в Китае и РФ. Известен недорогой и имеющей сравнительно неплохое качество продукцией.

Алюминиевый радиатор компании OasisИсточник sima-land.com

Tropic – ещё один российский производитель бытового отопительного оборудования. Реализующаяся под этим брендом продукция отличается высокой эффективностью, надёжностью и полностью адаптирована под условия эксплуатации в России. 

Алюминиевый радиатор TropicИсточник pstm42.ru

Halsen – российский производитель алюминиевых батарей с заводом «Форте Пром ГмбХ» в Волгограде. Предприятие специализируется на производстве бытового теплотехнического оборудования, отвечающего всем требованиям отечественных и международных стандартов.

Алюминиевый литой радиатор HalsenИсточник st26.stpulscen.ru

Royal Thermo – промышленная компания, которая занимается производством радиаторов, котельного оборудования, систем дымоудаления и широкого ряда иного оборудования бытового и промышленного назначения. Является крупнейшим в Евразии брендом, специализирующимся на изготовлении товаров данной категории. Имеет собственную производственную площадку в России.

Алюминиевый радиатор Royal ThermoИсточник images.by.prom.st

Radena – компания, занимающаяся производством алюминиевых секционных радиаторов по итальянской технологии с оглядкой на эксплуатацию в российских условиях. Представленное оборудование соответствует европейским и отечественным нормам и правилам.

Внимательно ознакомьтесь с характеристикамиИсточник aqua-santehnika.ru

Напоминаем, не нужно рассматривать данный обзор в качестве рейтинга.

Самостоятельный монтаж алюминиевого радиатораИсточник eurosantehnik.ru
Всё о биметаллических радиаторах: виды, рейтинг, рекомендации по выбору

Заключение

Мы провели подробный разбор свойств алюминиевых радиаторов, их характеристик, сравнили с аналогами, изготовленными из других материалов. Таким образом становится очевидно, что такие конвекторы лидируют и выглядят более предпочтительнее по многим параметрам. Тем не менее, на этапе проектирования необходимо взвесить все приведённые нами значения, проанализировать их применимость с условиями эксплуатации и прочими свойствами будущей системы отопления.

{ — 3}}\;{\rm{L}}. {/экв}

Как очистить радиатор

Радиатор является важной частью системы охлаждения двигателя вашего автомобиля, позволяя воде или охлаждающей жидкости циркулировать по небольшим трубкам, которые охлаждаются поступающим воздухом. Эта жидкость циркулирует вокруг горячего двигателя, охлаждая металлические детали, перемещая тепло в радиатор для охлаждения перед повторной циркуляцией. Отложения от нагретого металла и испаряющейся воды со временем могут забить радиатор, а на ребрах радиатора может скапливаться грязь и дорожная грязь, а также жуки, камешки и другие предметы с дороги.

Многие производители рекомендуют очищать радиатор автомобиля снаружи не реже одного раза в год. Вы также должны полностью промывать радиатор каждые пять лет, чтобы улучшить функциональность системы охлаждения вашего автомобиля.

Во избежание повреждения радиатора и, возможно, двигателя важно выбрать чистящее средство. Избегайте использования уксуса, потому что уксусная кислота делает металл восприимчивым к ржавчине. Кроме того, никогда не следует использовать отбеливатель, потому что гипохлорит натрия (отбеливатель) вызывает коррозию таких металлов, как сталь и алюминий.Это может привести к повреждению впускного коллектора, блока цилиндров или головки двигателя, а также износу резиновых прокладок и уплотнений.

Более безопасный вариант для агрессивных химикатов и растворителей, очиститель для тяжелых условий эксплуатации Simple Green Pro HD не вызывает коррозии и безопаснее для очистки алюминия, нержавеющей стали и других металлов. Профессиональная формула, совместимая с двигателем, растворяет въевшуюся смазку, масло, дорожную грязь и другие автомобильные жидкости, что делает его идеальным средством для очистки радиатора.


Инструкции по очистке радиатора:

Ребра радиатора

Перед очисткой радиатора сверьтесь с руководством по эксплуатации автомобиля.Всегда следуйте полным инструкциям производителя по очистке и обслуживанию. Перед очисткой убедитесь, что радиатор остыл на ощупь.

  1. Разбавленный очиститель. В большой емкости смешайте 1 часть сильнодействующего очистителя Simple Green Pro HD с 3 частями воды. Добавьте раствор в бутылку для разбавления с насадкой-распылителем.
  2. Применить решение Simple Green Pro HD. Распылите на радиатор раствор Simple Green.
  3. Удалить посторонние предметы. Щеткой с мягкой щетиной аккуратно удалите мелкие камни, жуков и другие предметы, застрявшие в ребрах радиатора. Если ребра погнуты, используйте плоскую отвертку, чтобы аккуратно согнуть их на место.
  4. Промывка. С помощью шланга низкого давления или ведра с чистой водой осторожно промойте радиатор с обратной стороны. Если после промывки вода не становится прозрачной, повторите шаги 1–3.
  5. Сухой. Дать высохнуть на воздухе.

Радиатор

Перед промывкой радиатора сверьтесь с руководством по эксплуатации автомобиля.Прежде чем открывать крышку радиатора, убедитесь, что радиатор остыл на ощупь.

  1. Разбавленный очиститель. В большой емкости смешайте 1 часть сильнодействующего очистителя Simple Green Pro HD с 15 частями воды, чтобы заполнить радиатор. Большинство 4-цилиндровых автомобилей имеют емкость около одного галлона.
  2. Слив радиатора. Поместите дренажный поддон или другую емкость под отверстие сливного крана на радиаторе. Снимите заливную пробку с верхней части радиатора. Используйте перчатки или плоскогубцы, чтобы открыть сливной кран в нижней части радиатора вашего автомобиля и слить его.Утилизируйте жидкость надлежащим образом. Замените сливную пробку.
  3. Добавить очиститель. Медленно залейте очиститель в заливное отверстие в верхней части радиатора. Закройте крышку радиатора. Оставьте смесь в радиаторе на 5 минут.
  4. Запустить двигатель. Включите автомобиль и дайте двигателю поработать 5-15 минут, чтобы очиститель прошел через двигатель. Двигатель должен прогреться до рабочей температуры, чтобы термостат мог открыться, и охлаждающая жидкость могла течь от радиатора к двигателю и обратно.
  5. Раствор для очистки сточных вод. Выключите двигатель. Откройте сливной кран и дайте очищающей смеси стечь. Затем замените сливной кран. Утилизируйте использованный очиститель надлежащим образом.
  6. Промывка. Заполните радиатор водой (по возможности используйте дистиллированную неминерализованную воду). Включите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение пяти минут. Затем выключите двигатель, снова откройте сливной кран и дайте воде стечь. Повторяйте процесс до тех пор, пока не прекратится пенообразование.Затем замените сливной кран.
  7. Долейте охлаждающую жидкость. Добавьте в радиатор рекомендуемое количество охлаждающей жидкости.

 

Часто задаваемые вопросы | Радиаторы Be Cool

РАДИАТОРЫ

Радиатор Be Cool дорогой?
Одним словом: нет. Как правило, радиатор Be Cool стоит всего около 10% от суммы, которую покупатель вложил в свой двигатель (т. е. двигатель за 7500 долларов, радиатор за 750 долларов), но он неизмеримо повышает удовольствие от эксплуатации автомобиля и делает его более удобным.Это также очень эффективный страховой полис. Если покупатель вложил в свой двигатель более 7500 долларов, радиатор Be Cool станет еще более выгодной покупкой в ​​процентном отношении.

Как и почему Be Cool может гарантировать понижение температуры воды?
Современная технология Be Cool в сочетании с правильным размером сердечника достаточна для охлаждения любого автомобиля, если соблюдается руководство по применению Be Cool. Тем не менее, необходим достаточный поток воздуха, скорость потока воды и правильный угол опережения зажигания.

Следует ли уменьшить скорость относительно воды?
Нет! Вам следует избегать использования шкивов двигателя с понижающей передачей, которые замедляют скорость воды.

Почему так важно, чтобы радиаторы Be Cool не содержали эпоксидной смолы?
Прежде всего, эпоксидная смола действует как изолятор и снижает эффективность охлаждения сердцевины. Сердечники радиаторов Be Cool спаяны CAB (пайка в контролируемой атмосфере) и прошли 100-процентное испытание на герметичность, что гарантирует превосходное соединение трубы с коллектором. Это устраняет необходимость использования эпоксидной смолы.

Почему радиатор прямого монтажа Be Cool иногда стоит дороже, чем другие «универсальные» радиаторы?
Это не дороже, если сравнивать яблоки с яблоками. Время изготовления и затраты, необходимые для адаптации радиаторов с другими «универсальными» характеристиками, обычно превышают стоимость радиатора прямого монтажа Be Cool. Радиатор прямого монтажа Be Cool спроектирован таким образом, чтобы свести к минимуму проблемы с установкой и максимально повысить эффективность охлаждения.

В дополнение к радиаторам прямого монтажа Be Cool предлагает радиаторы универсального монтажа по более низкой цене.Их лучше купить?
Как и в ответе выше, универсальный радиатор плюс затраты на изготовление обычно будут стоить больше, чем радиатор прямого монтажа. Приобретайте универсальный радиатор только в том случае, если для вашего автомобиля не предусмотрено прямое применение. Универсальные радиаторы Be Cool рекомендуются для двигателей мощностью до 300 лошадиных сил.

Есть ли преимущество у изготовленных вручную резервуаров из алюминия со стенками .080 из сплава 5052 компании Be Cool по сравнению со старомодными штампованными резервуарами в стиле OEM радиаторов других производителей?
Резервуары из .Стенка 080, алюминий из сплава 5052 создают приятный вид заготовки в своем естественном состоянии и хорошо поддаются полировке по желанию заказчика. Стенки баков из алюминия толщиной .080, сплава 5052 толще, чем штампованные баки. Штампованные резервуары подвержены протечкам при полировке, потому что процесс штамповки естественным образом создает некоторые области (например, углы), где материал «утончается». Более толстые и прочные резервуары также помогают предотвратить вздутие живота.

Разве медь не лучше рассеивает тепло, чем алюминий? Если да, то почему медно-латунно-свинцовый радиатор не эффективнее алюминиевого?
Медь является более эффективным рассеивателем тепла, чем алюминий.Однако другие компоненты медно-латунно-свинцового радиатора сводят к минимуму его общую эффективность и фактически делают алюминиевый радиатор более эффективным. На 25% эффективнее.

Какой толщины радиатор Be Cool?
Одноядерные радиаторы Be Cool имеют толщину 1 дюйм, а все двухъядерные радиаторы Be Cool имеют толщину 2 дюйма.

Почему Be Cool не предлагает двухъядерные радиаторы с трубками 1 1/4″ или 1 1/2″?
Чем толще радиатор, тем труднее пропускать воздух через радиатор.Никакого прироста производительности не наблюдалось на низких скоростях (там, где это необходимо больше всего), а некоторые автомобили действительно нагревались, когда Be Cool тестировала более толстые радиаторы в отделе исследований и разработок.

Зачем покупателю переходить на радиатор с поперечным потоком, если его автомобиль изначально поставлялся с радиатором с нисходящим потоком?
Радиаторы с поперечным потоком более эффективны, чем радиаторы с нисходящим потоком, поскольку в конфигурации с поперечным потоком герметичная крышка расположена на стороне низкого давления. Это обеспечивает устойчивую работу на высоких оборотах без проталкивания жидкости через крышку.Кроме того, соображения пространства под капотом часто позволяют радиаторам с поперечным потоком использовать более крупный сердечник с большей площадью поверхности. Это более эффективно и приводит к более эффективному охлаждению. Большая площадь поперечного потока позволяет увеличить мощность радиатора. Всегда обновляйте преобразование перекрестного потока, если оно предлагается для исходного приложения нисходящего потока. Это очень похоже на замену оригинальных барабанных тормозов автомобиля на более современные и, следовательно, эффективные дисковые тормоза.

Требуется ли для радиатора Be Cool новая или специальная крышка?
Всегда рекомендуется использовать новую крышку, поскольку она правильно садится и помогает гарантировать беспроблемную установку.С заливной горловины предыдущего радиатора «присела» старая заглушка. Используйте новую заглушку типа GM или Be Cool на 12–15 фунтов на кв. дюйм. Используйте Be Cool с номером детали 70001 или 70002 для установки с естественной отделкой и с номером детали 71001 или 71002 для установки с полированной отделкой.

Почему и когда Be Cool использует горловину для заливки заготовок?
Заливные горловины из заготовок, обработанные на станках с ЧПУ, устанавливаются на все радиаторы Be Cool. Такие заливные горловины всегда будут лучше герметизироваться и выглядеть красивее, чем литые или штампованные.Допуски сокращаются, а изготовление улучшается, что практически исключает любую утечку из горловины в бак. Заливная горловина заготовки также имеет переливную трубу большего размера для увеличения потока охлаждающей жидкости в рекуперационный бак.

Рекомендует ли Be Cool бак для регенерации охлаждающей жидкости?
Да, компания Be Cool рекомендует использовать рекуперационный бак охлаждающей жидкости при каждой установке. Рекуперационные баки удалят весь воздух из системы и во многих случаях улучшат работу системы охлаждения. Как и в случае с крышками радиатора, Be Cool предлагает высококачественные рекуперационные баки с естественной отделкой (№70003 и 70058) или с полированной отделкой (№71003 и 71058) для тех, кто желает завершить установку максимально стильно.

Что Be Cool рекомендует в качестве охлаждающей жидкости?
Be Cool рекомендует 5-летнюю охлаждающую жидкость OEM-класса, такую ​​как охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля. Используйте смесь 60 % охлаждающей жидкости на основе этиленгликоля и 40 % дистиллированной воды после тщательной промывки всей старой охлаждающей жидкости. Дистиллированная вода важна, потому что она не содержит химических веществ или примесей.

Что насчет добавок?
Be Cool не рекомендует его, но если вам необходимо использовать добавку, вам следует избегать использования добавок с высоким содержанием спирта.

Есть ли какие-либо конкретные рекомендации по термостату?
Да. Используйте высококачественный высокопроизводительный термостат, например термостаты Be Cool серии 78000. Эти устройства увеличивают поток воды и гарантируют правильную работу.

Обязательно ли использовать охладитель АКПП в радиаторе или допустим внешний охладитель?
Охладитель трансмиссионной жидкости в радиаторе предназначен для двух целей:

  1. Для доведения трансмиссионной жидкости до надлежащей рабочей температуры.
  2. Для поддержания надлежащей рабочей температуры трансмиссионной жидкости после первоначального прогрева.

Если вы хотите использовать внешний охладитель (т. е. автомобили с гидротрансформатором с высокой степенью пробуксовки), компания Be Cool рекомендует проложить линии охлаждения от трансмиссии к внешнему охладителю, а затем к охладителю в радиаторе. Для оптимальной эффективности охлаждения установите внешний кулер сбоку от радиатора. Это позволит максимальному потоку воздуха достичь радиатора.

 

ВЕНТИЛЯТОРЫ

Почему Be Cool рекомендует электрический вентилятор охлаждения?
Электрический вентилятор (вентиляторы) перемещает больше воздуха в кубических футах в минуту (куб. фут/мин), чем стандартный (механический) вентилятор с приводом от двигателя, который используется в большинстве автомобилей.На холостом ходу и низкой скорости механический вентилятор замедляется в зависимости от оборотов двигателя и уменьшает поток воздуха, тогда как электрические вентиляторы поддерживают постоянную скорость независимо от оборотов двигателя. Это увеличивает охлаждение на холостом ходу и на низких оборотах. Мощность и экономия топлива, полученные при переходе на электрический вентилятор (вентиляторы), значительны. Механический вентилятор всегда вращается и снижает мощность двигателя, в то время как электрические вентиляторы включаются только при необходимости.

Должен ли я устанавливать электрический вентилятор перед или за радиатором?
Если позволяет место, всегда лучше, чтобы ваш вентилятор работал как «съемник», устанавливая его со стороны водяного насоса на радиаторе.Электрический вентилятор «тянущего» примерно на 15% эффективнее, чем электрический вентилятор «толкающего».

Как правильно установить электрический вентилятор?
Лучше всего использовать кронштейны и подушки Be Cool. Электрические вентиляторы, установленные на стяжках, особенно сильно воздействуют на сердцевину радиатора и аннулируют гарантию Be Cool на радиатор. Полную информацию см. в гарантийной информации, прилагаемой к радиатору, и обязательно зарегистрируйте гарантию в Be Cool.

Как лучше всего подключить электрический вентилятор?
Используйте комплект проводки вентилятора и латунный датчик температуры охлаждающей жидкости.Вы можете подключить реле для включения вентилятора при 195 градусах и выключения при 175 градусах или использовать регулируемый комплект проводки вентилятора. Be Cool предлагает как стационарные, так и регулируемые комплекты проводки для вентиляторов.

Есть ли другой способ подключения электровентилятора?
Да. Вы можете подключить с помощью соответствующего реле переключатель ручного управления и включать и выключать электрический вентилятор по своему усмотрению.

МОДУЛИ

Что такое сборка модуля Be Cool?
Модуль модуля Be Cool в сборе представляет собой предварительно выбранную комбинацию специальных компонентов системы принудительного охлаждения Be Cool, обеспечивающих гарантированный результат.

Почему узел модуля Be Cool работает намного лучше, чем система охлаждения оригинального типа, которую он заменяет?
Модуль Be Cool в сборе представляет собой комбинацию двухрядного алюминиевого радиатора (за исключением нескольких одноядерных приложений), электрического вентилятора (вентиляторов) и сопутствующих компонентов. Сердцевина радиатора Be Cool имеет специально разработанные ребра и трубки с жалюзи. Ребра предназначены для максимального отвода тепла, а площадь охлаждающей поверхности трубок на 31% больше, чем у старых четырехрядных медно-латунно-свинцовых сердечников.Кроме того, радиаторы Be Cool обычно имеют больший объем охлаждающей жидкости, чем аналогичные радиаторы из меди/латуни/свинца. В отличие от медно-латунно-свинцовых радиаторов, сборные алюминиевые радиаторы действуют исключительно как охлаждающая единица, а баки выполняют часть отвода тепла.

Зачем мне модуль Be Cool в сборе?
Компания Be Cool избавилась от догадок при обеспечении удовлетворительного охлаждения, включив в одну коробку все, что необходимо для охлаждения автомобиля, когда известна конкретная выходная мощность этого автомобиля в лошадиных силах.

Изготавливаете ли вы модуль в сборе для моего автомобиля и подойдет ли он для моего автомобиля?
Обратитесь к Руководству по применению Be Cool Radiator, чтобы быстро и правильно ответить на этот вопрос. Путеводитель был составлен с большой тщательностью и тщательностью. Кроме того, любая информация, содержащаяся в разделе «Подгонка» на данный момент, поможет заранее определить возможные осложнения. Знание различных требований к шлангам, модификациям кожухов и т. д. может иметь большое значение для предотвращения проблем, связанных с установкой в ​​выходные дни.

Будет ли ваш модуль в сборе охлаждать мой автомобиль?
Если вы правильно воспользовались Руководством по применению и поиск дал рекомендацию или наши сотрудники службы технической поддержки предоставили вам номер детали для использования, Be Cool гарантирует результаты или мы вернем вам ваши деньги.

Мы подвергаем радиаторы Be Cool окончательному испытанию: гоночная трасса

Систему охлаждения часто упускают из виду, когда дело касается маслкара. Когда мы добавляем мощность, мы обычно считаем, что это повлияет на остальную часть трансмиссии.Но почему игнорируется система охлаждения? Все мы знаем, что большая мощность часто генерирует больше тепла, а дополнительное тепло требует большего охлаждения.

Поездка на местную автомобильную выставку не слишком нагружала двигатель, но сидеть в таком потоке — совсем другое дело.

Когда ваш автомобиль сошел с конвейера, он был построен с системой сдержек и противовесов: электропроводка соответствовала существующей токовой нагрузке, тормоза соответствовали весу автомобиля, а система охлаждения позволяла поддерживать двигатель работает при рабочей температуре.Но если вы добавляете мощность и не обновляете систему охлаждения, эти рабочие температуры могут начать расти. Мы особенно заметили, что наша система охлаждения была неадекватной после того, как мы начали участвовать в гонках Project Track Attack. По мере того, как мы толкали машину сильнее, температура начала подниматься до небезопасного уровня.

Довольно часто можно увидеть модернизированный алюминиевый радиатор на маслкаре, но просто установка любого алюминиевого радиатора не гарантирует более низкие температуры — это немного больше, чем вы думаете.Когда на заводе установили биг-блоки большей мощности, стандартные радиаторы модернизировали до трех- и четырехрядных версий. Точно так же существуют алюминиевые радиаторы, рассчитанные на более высокие уровни мощности — один размер не обязательно подходит всем. Мы связались с Be Cool и получили ответы на вопросы, которые люди задавали об алюминиевых радиаторах в течение многих лет, а именно: как правильно выбрать алюминиевый радиатор для своего автомобиля?

Название на крышке гласит «Будь крут», но соответствует ли этот алюминиевый радиатор своему названию? Мы подвергли его окончательному испытанию, выведя этот радиатор на гоночную трассу.

Алюминиевые радиаторы лучше?

Если вы спросите любого пуриста, он скажет вам, что их заводской оригинальный радиатор с медным сердечником всегда поддерживал работу двигателя на 180 градусах — с механическим вентилятором, не меньше. При регулярном техническом обслуживании и уходе за радиатором заводского типа действительно можно поддерживать радиатор с медным сердечником и не иметь никаких проблем, таких как перегрев. Это нормально для автомобиля, который остается полностью стоковым, а регулярная чистка и периодическая замена стержня помогут поддерживать оптимальную эффективность вашей системы охлаждения.

Радиатор Be Cool Direct-Fit

Модуль прямой посадки мощностью 700 л.с. — Деталь № 80170

  • Двойной 1-дюймовый сердечник Direct-Fit
  • Два 11-дюймовых вентилятора
  • Кронштейны для крепления вентилятора
  • Алюминиевый резервуар для сбора отходов
  • Крышка радиатора из алюминиевой заготовки
  • Жгут проводов с двумя реле на 40 А
  • Дополнительный внутренний автоматический охладитель трансмиссии
  • Сделано в США
Но что касается остальных из нас, нам нравится больше мощности, и нам нравятся новые автомобильные детали и модификации.Так зачем покупать алюминиевый радиатор, если медные радиаторы работают? Это вопрос, который мы задали Джастину Лароку из Be Cool Radiators.

Ларок сказал: «Медь — очень эффективный материал для охлаждения, однако она связана со свинцом, а свинец является основным теплоотводом. Радиаторы Be Cool изготовлены из высококачественного алюминия и на 100% сварены из алюминия. Мы не используем эпоксидную смолу на наших радиаторах».

Пайка в печи — это когда разнородный материал используется для соединения металлических компонентов. Эти материалы могут включать медь, алюминий-кремний, серебро, никель или различные материалы.Пайка происходит, когда присадочный материал помещается между двумя соединяемыми металлами, а сборка помещается в печь и доводится до температуры пайки.

Эпоксидная смола

будет расширяться и сжиматься с другой скоростью, чем алюминий, который она склеивает, и поэтому это может привести к расслоению и утечкам. Эпоксидная смола также может выступать в качестве изолятора, она не так хорошо передает тепло, как алюминий, и снижает способность радиаторов рассеивать тепло.

Рассеивание тепла зависит от нескольких факторов: сорта алюминия, количества ребер на дюйм, толщины трубок и размера сердцевины.Размер баков на самом деле не влияет на охлаждение; размер ядра — это то, что помогает обеспечить охлаждающие свойства.

Ларок добавил: «Алюминиевые радиаторы могут весить на 50 процентов меньше, чем сопоставимые радиаторы с медным сердечником, и обеспечивают до 20 процентов лучшие возможности охлаждения». Но есть и другие решения, которые необходимо принять при выборе алюминиевого радиатора.

Медь является очень эффективным материалом для охлаждения, однако она связана со свинцом, а свинец является основным источником тепла.-Justin Larocque

Существует множество радиаторов Be Cool на выбор, с вариантами от умеренной до высокой мощности, механической или автоматической коробкой передач (в зависимости от того, используется ли внутренний или внешний охладитель коробки передач), верхним и нижним расположением шлангов радиатора, и предпочтительна ли конфигурация с поперечным или нисходящим потоком.

Ларок сказал, что обе конструкции с поперечным и нисходящим потоком будут работать одинаково хорошо, это просто вопрос предпочтений — какой вид предпочитает владелец транспортного средства.У поперечного потока оба бака установлены сбоку, а у нисходящего потока есть верхний и нижний баки. То, как каждый из них крепится к вашему автомобилю, зависит от автомобиля. Существует также полированная отделка для владельцев, которым нравится полированный вид их шоу-кара; потребуется немного больше ухода, чтобы сохранить блеск.

Установка радиатора была простой, как и было описано: Direct-Fit.

Размер сердечника зависит от номинальной мощности двигателя: 22-дюймовый сердечник с одним 16-дюймовым вентилятором для двигателей мощностью 300-400 л.с.; 24-дюймовое ядро ​​с двумя 11-дюймовыми вентиляторами для двигателей мощностью до 700 л.с.; а для 1000 л.с. рекомендуется 27-дюймовое ядро ​​с двумя 12-13-дюймовыми вентиляторами.Другими факторами, которые вступают в игру, являются термостаты и водяные насосы. Для карбюраторов или переоборудования корпуса дроссельной заслонки EFI, как мы сделали с нашим FAST EZ-EFI, рекомендуется 160-градусный термостат.

Миф: Резервуар/перелив необходимо монтировать так, чтобы его верхняя часть находилась на одном уровне с крышкой радиатора. Он может быть ниже, так как он работает на вакуум/давление, а не на уровень жидкости.

Для автомобилей с EFI или модификаций, в которых возможна программируемая настройка, Larocque рекомендует 180-градусный термостат. Водяные насосы с высоким расходом также могут быть проблемой, потому что они перемещают охлаждающую жидкость слишком быстро, что не позволяет радиатору выполнять свою единственную функцию: поддерживать охлаждение двигателя.Высокий расход может подойти для двух- и трехходовых радиаторов, но стандартного объемного насоса должно быть достаточно.

В некоторых моделях автомобилей выпускные отверстия радиатора зависят от того, какой двигатель установлен в автомобиле, и даже от года выпуска двигателя. Ранние малые блоки Mopar имели нижний шланг со стороны водителя, а более поздние годы — со стороны пассажира. Ответив на несколько простых вопросов о нашем автомобиле, мы получили код PN: 80170 для B-body Mopar, который можно найти на JEGS.com. Модуль представляет собой устройство прямого монтажа, которое поставляется в комплекте с двумя электрическими вентиляторами охлаждения, монтажными кронштейнами, опорными кронштейнами вентиляторов и комплектом двойного реле.

Размеры ядер были очень похожими, и один 16-дюймовый вентилятор казался карликом по сравнению с 11-дюймовыми вентиляторами, но результат был тем, к чему мы стремились, а не размером.

Подготовка к установке со стороны гусеницы

Оригинальный радиатор был разработан для гонок, а это означает, что он не поставляется с краном или какими-либо монтажными кронштейнами или выступами. Это двухрядный алюминиевый сердечник, полностью сваренный без использования эпоксидной смолы. Радиатор с поперечным потоком заполнил опору ядра шириной 26 дюймов и высотой 19 дюймов.Сохранение прохлады было известным брендом, единственным электрическим вентилятором охлаждения со встроенным кожухом. Кожух был того же размера, что и сердечник, и он перемещал немного воздуха со скоростью более 3300 кубических футов в минуту. На бумаге этой комбинации радиатора и вентилятора должно быть достаточно, но мы не просто едем на этой машине в местный солодовый магазин. Мы сравниваем его с некоторыми современными маслкарами и усердно тестируем его на гоночной трассе.

Радиатор Be Cool также представляет собой конструкцию с поперечным потоком и имеет аналогичные размеры: 29 дюймов в ширину и 18 дюймов.Высота 5 дюймов, толщина ядра 2 дюйма. Воздух через радиатор прогоняет пара 11-дюймовых электрических вентиляторов Spal мощностью 2720 кубических футов в минуту. Нам понравилась посадка радиатора — установка вентилятора потребовала гораздо меньше творчества, потому что это устройство с прямой посадкой. Добавление двух «ножек», которые крепят радиатор к рейке рамы, является частью того, что сделало его простым и закрепило радиатор на более прочной рейке рамы.

Вверху: с включенными монтажными кронштейнами для модуля вентилятора его установка была намного проще, чем предыдущая установка, которая требовала некоторого творческого подхода.
Внизу: мы хотели, чтобы переключение между путями выполнялось быстро, поэтому мы максимально упростили процесс.

Несколько раз в год мы участвуем в автомобильных гонках, и в зависимости от времени года бывают довольно высокие температуры. Прошлой осенью мы не были счастливы, когда наши датчики Dakota Digital начали пищать, когда температура приблизилась к 240 градусам. Наш оригинальный радиатор eBay поддерживал постоянную температуру во время круиза, и в дальних поездках это было не так уж плохо. Но в более жаркие месяцы и во время гонок по трассе наш недорогой радиатор начал рассказывать нам другую историю.

В летние месяцы 210 градусов не представляют опасности, но мы знаем, что при наличии надлежащей системы охлаждения температура должна быть более низкой и стабильной даже в самые жаркие месяцы года. Если вы следите за своими датчиками, как мы, вы, вероятно, чувствуете себя немного неловко, когда видите, что стрелка поднимается выше 210 градусов. Поэтому мы решили купить радиатор Be Cool и взять его с собой на гоночную трассу, чтобы сравнить Be Cool с нашим оригинальным алюминиевым радиатором.

В комплект поставки модуля входит полный жгут проводов с двумя реле на 40 А.

Дома мы выполнили пробный прогон нового модуля радиатора Be Cool с поперечным потоком. Мы выполнили полную установку перед выездом на трассу, чтобы убедиться, что любые обновления проводки или шлангов можно легко выполнить между гонками на трассе. Мы также заменили рекомендуемый 160-градусный термостат во время этого пробного прогона, чтобы все условия были идентичными, и замена была только на радиатор — никакие другие компоненты не искажали наши результаты.

Мы решили модернизировать существующую проводку, чтобы разместить как одиночные, так и двойные электровентиляторы, и нам потребовался новый нижний шланг.Кроме этого, установка была очень простой, и с несколькими просверленными отверстиями радиатор вошел с меньшими усилиями, чем наш недорогой радиатор eBay. Установка нашего радиатора означала сверление шести новых отверстий, замену шланга и новый жгут проводов.

В комплект входят два 11-дюймовых вентилятора охлаждения SPAL. Ларок говорит нам, что реверсивные вентиляторы (толкатель/вытяжка) не так эффективны, как специализированные вентиляторы, лопасти спроектированы так, чтобы быть более эффективными при использовании специального толкающего или вытяжного вентилятора.

Мы проявили некоторую изобретательность при изготовлении дешевого радиатора, используя алюминиевый сплав из местного магазина товаров для дома, но установка радиатора Be Cool оказалась намного проще. К боковым бакам нашего радиатора с поперечным потоком приварена пара кронштейнов, которые сидят поверх направляющих рамы. Верхние зажимы надежно удерживают его на месте при креплении болтами к верхней поперечине.

Мы установили радиатор на место и просверлили два отверстия под размер крепежного болта, а затем пересверлили отверстие в направляющей рамы под размер резиновой опоры.Резиновые опоры имеют резьбовую вставку, и при установке в направляющую рамы болт тянет резиновые опоры и расширяет их, удерживая радиатор на месте. На верхней поперечине небольшая настройка верхних зажимов позволила нам выровнять зажимы с верхней поперечиной, и были просверлены четыре отверстия.

В комплект входит датчик температуры для включения вентиляторов при 185 градусах и выключения при 165 градусах, который монтируется непосредственно во впускной коллектор или корпус водяного насоса.Для нас у нас есть преобразование EFI, которое включает программируемый триггер вентилятора, поэтому мы подключили этот триггер к нашим реле для управления вентиляторами.

Вверху: для крепления радиатора требовалось одно отверстие в каждой раме.
Внизу: верхние зажимы слегка согнуты для лучшего совмещения с верхней опорой сердечника. Нам нужен был более длинный шланг, и поездка со старым в местный магазин запчастей помогла.

После слива охлаждающей жидкости мы были готовы снять старый радиатор после его окончательного запуска.

Результаты испытаний на гоночной трассе Willow Springs International Raceway

В субботу утром мы впервые вышли на трассу с установленным радиатором, купленным на eBay. Проехав несколько раз по трассе, мы проверили температуру и записали ее. Утром было немного прохладнее, но температура все равно превышала 220 градусов. Казалось, что он не стал намного выше, но все же это было немного больше, чем хотелось бы. Мы не хотели видеть более высокие температуры, как прошлой осенью, поэтому ограничили тестирование утренней пробежкой, когда было прохладнее.

Замена была простой, мы слили охлаждающую жидкость, ослабили оба шланга, отсоединили жгут, и всего четырьмя болтами старый узел был снят.

Мы загнали машину обратно в боксы и начали замену радиатора eBay на радиатор Be Cool. Мы отметили, что разница в размерах между двумя радиаторами невелика, и большинство энтузиастов считают, что чем больше, тем лучше. Хотя это может быть правдой для некоторых вещей, мы не были точно уверены, чего ожидать от нового радиатора, поскольку у него сердцевина примерно такого же размера.

Новый модуль был предварительно собран и легко вставлен на место. Шесть болтов, два шланговых соединения и подключение жгута было настолько простым, насколько это вообще возможно.

Приступать к этому сравнению рискованно; что произойдет, если вы начнете что-то подобное, а результаты будут не такими, как вы ожидаете? Для Ларока в этом не было никаких сомнений, и ему понравилась идея поставить свой радиатор Be Cool против другого радиатора известной марки и провести подобное сравнение.Мы также спросили его об охлаждающих жидкостях, смешивании с водой и добавках, таких как смачиватели воды.

Когда модуль был закреплен болтами, мы были готовы добавить охлаждающую жидкость и снова отправиться в путь.

Ларок рекомендует использовать деионизированную воду вместо дистиллированной воды из-за лучшего баланса pH, но дистиллированная вода намного лучше водопроводной. Водопроводная вода содержит химические вещества, такие как железо и кальций, что очень вредно для алюминиевого сердечника. Плохое качество воды может быть высоким по любому элементу; кальций может разъесть алюминий, а железо может вызвать электролиз.

Охлаждающая жидкость Be Cool

представляет собой смесь деионизированной воды и охлаждающей жидкости в соотношении 50/50 и продается в контейнерах объемом один или пять галлонов. «Использование смачивателя воды может снизить поверхностное натяжение воды и сделать ее более скользкой, и это работает как хорошая смазка для водяных насосов, — сказал Ларок, — в этом нет никакого вреда».

После замены радиаторов и возвращения на трассу у нас было больше причин сомневаться, пройдет ли наше сравнение или нет: мы провели первый тест в 8:30 утра, когда температура снаружи была очень низкой, а влажность низкий – плюс наша машина простояла ночь и блок был холодный.

Достаточно стандартной охлаждающей жидкости на основе гликоля и только дистиллированной или деионизированной воды в соотношении 50/50.

После того, как мы установили радиатор Be Cool, днем ​​стало намного теплее, а это означало, что температура на трассе могла быть даже выше, чем мы ожидали, а блок двигателя уже был горячим. Будет ли это честным сравнением?

Увидев 220 градусов утром, мы были довольно удивлены температурами, которые мы наблюдали днем ​​с новым радиатором Be Cool.Наша самая высокая температура, которую мы зафиксировали на трассе в тот день, была около 180-185 градусов. Это означало, что мы увидели падение температуры на трассе как минимум на 30 градусов, а это означало, что наш тест прошел успешно.

Радиатор Be Cool и два вентилятора Spal помогли Project Track Attack сохранять прохладу даже в самых суровых условиях: гонка с педалью в пол.

Мы были готовы снова отправиться в путь после обеда с нашим новым радиатором Be Cool.Но настоящее испытание пришло на следующее утро в почти идентичных условиях.

Почему стоит выбрать Be Cool, а не eBay?

Когда мы разговаривали с Лароком, один вопрос был неоспорим: цена. Он знает, что модули Be Cool стоят дорого, но когда вы сравниваете цену радиатора Be Cool с радиатором, купленным на eBay, это не совсем справедливое сравнение.

Сравнение затрат

Стоимость компонентов eBay:

  • Радиатор: $125-200
  • Кронштейны: $15-45
  • Оборудование: $10-20
  • Охлаждающие вентиляторы: $300-400
  • Комплект реле: $50-85
  • Жгут/проводка: $15-25
  • Датчик температуры: $25-30
  • Крышка радиатора: $12-18
  • Резервуар: $30-45
  • Petcock: $5-10
  • Труд для Petcock: $65-85

Общая стоимость: до 900 долларов США

Большинство радиаторов eBay производятся серийно, чтобы соответствовать ряду автомобилей, и указаны как «GM» или «Ford / Mopar», а установка полностью зависит от покупателя.Радиаторы на eBay могут быть очень недорогими, но обычно это просто голые радиаторы.

Большинство недорогих радиаторов на eBay представляют собой просто пару баков и сердцевину, и они могут быть даже полностью сварены из алюминия. Но они имеют общие размеры и не предназначены для прямой подгонки, как Be Cool. Покупатель должен определить свои собственные кронштейны / крепления, и даже в этом случае он все равно не будет идеально подходить — он может быть меньше или даже немного больше, чем нужно.

Когда вы суммируете дополнительные услуги, предоставляемые Be Cool, вы на самом деле увидите, что они стали немного ближе по цене, чем вы могли себе представить.Конечно, вы можете купить самый минимум и самые дешевые компоненты для самостоятельной сборки модуля охлаждения, но если сравнивать качество с качеством, радиатор eBay на самом деле не такая уж и выгодная покупка.

Вы можете купить менее дорогие компоненты, но вы не получите того же качества, что и радиатор Be Cool. Использование качественных компонентов — это то, что отличает Be Cool от недорогих радиаторов и компонентов.

Но подождите, это еще не все!

Когда мы отправляемся в Уиллоу Спрингс, мы едем на выходные.Это не один день гонок, а два полных дня, когда мы толкаем нашу машину сильнее, чем в остальное время года. Мы уже знали, что наш радиатор Be Cool удерживает температуру значительно ниже 200 градусов, что было большим падением по сравнению с нашей температурой в октябре прошлого года, когда мы видели более 230 градусов.

Вперемешку с современными мышцами. Из-за более низких температур мы смотрели на трассу, а не на датчики.

А как насчет того «несправедливого» сравнения, когда мы запускали старый радиатор утром на холодном двигателе, а днем ​​запускали радиатор Be Cool на горячем двигателе? Мы хотели посмотреть, какую температуру трассы мы увидим утром, пока машина прогревается на трассе.При температуре наружного воздуха все еще в 70-х, мы вышли на трассу и приняли к сведению нашу температуру, и в течение первой сессии дня мы бежали примерно при 170-180 градусах — это означает, что наша первая пробежка в холодную погоду температура была около На 50 градусов холоднее, чем днем ​​ранее с другим нашим алюминиевым радиатором.

Иногда мы настроены скептически, и мы хотим предоставить нашим читателям настоящие тесты, которые не основаны на сложенной колоде, и этот тест заставил нас сидеть на краю нашего места.Поскольку мы объявили нескольким другим энтузиастам на трассе, что проводим тестирование радиатора с результатами до и после, у нас было еще несколько человек, заинтересованных в получении результатов.

Несмотря на то, что мы сделали первоначальную пробную установку за день до гонки, мы никогда не проверяли ее, потому что хотели увидеть результаты, когда это сделают все остальные. Именно в таких тестах и ​​состоит суть: получение реальных результатов в ходе тестирования в реальном мире и отсутствие надежды на то, что кто-то еще скажет нам, что их «независимые тесты» дали положительные результаты.

Нельзя было упустить возможность попозировать на старте/финише. По крайней мере, теперь у нас меньше поводов для беспокойства во время гонок.

Так что же было бы, если бы мы не увидели снижения рабочих температур? У Ларока не было ни единого сомнения; на самом деле, когда мы позвонили ему, мы сказали ему: «Мы не увидели снижения на 20 градусов, которого ожидали». Он засмеялся и ответил: «Что это было, вроде 40 градусов?» Человек хорошо знает свой товар, и мы не смогли его обмануть.

Цена такой качественной системы радиатора и вентилятора немного выше, чем ожидает большинство людей, но это стоит вложений, особенно с учетом результатов, которые мы получили. Типичный алюминиевый радиатор может стоить немного меньше, а качественные охлаждающие вентиляторы могут стоить от 300 до 500 долларов. Раньше мы шли по недорогому маршруту и ​​видели более высокие температуры, чем хотели. Но после теста и недель, прошедших с тех пор, мы не видели ничего выше 185 градусов — когда включается вентилятор, и наша температура падает примерно до 160-170 градусов.Вы должны спросить себя, стоит ли тратить немного больше на защиту того дорогого двигателя, который вы построили, и мы отвечаем, что да.

Обязательно посетите веб-сайт Be Cool, чтобы узнать о применении радиатора для гоночных, уличных и спортивных автомобилей мощностью от 300 до 1000 лошадиных сил. У них есть все, что вам нужно; будь то круизер, случайная звезда трека или шоу-кар — вы определенно будете «крутыми» этим летом с таким обновлением.

Можно ли заливать водой радиатор автомобиля?

Что делать с радиатором в случае аварии

Вы можете налить воду в радиатор автомобиля, если двигатель перегревается, расширительный бачок охлаждающей жидкости очень низкий или пуст, и у вас нет другого выхода.

Вы должны делать это только в том случае, если собираетесь проехать небольшое расстояние, и вам нужно убедиться, что по прибытии вы промыли радиатор и залили правильную смесь охлаждающей жидкости и воды.

Компания Natrad предоставит вам исключительные охлаждающие жидкости и рекомендации. Загляните в Natrad, чтобы получить подходящую охлаждающую жидкость для вашего автомобиля .

Используйте воду в радиаторе только в экстренных случаях

Если вы заметили, что температура двигателя повышается, немедленно остановитесь.Дайте двигателю остыть и проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если он действительно низкий или фактически пустой, вам нужно добавить жидкость в свой автомобиль.

Идеально добавлять смесь охлаждающей жидкости и воды в пропорции 50/50 (или предварительно смешанную охлаждающую жидкость), но если вам абсолютно необходимо продолжать движение, вы можете добавить воду в радиатор, чтобы добраться до места назначения.

Вот шаги, которые необходимо предпринять, чтобы безопасно долить охлаждающую жидкость в радиатор:

  1. Убедитесь, что двигатель выключен и остыл, а автомобиль находится в положении «Парковка» или «Нейтраль» с включенным стояночным тормозом.
  2. Прежде чем снимать крышку бачка с охлаждающей жидкостью, дайте двигателю остыть. Если вы попытаетесь снять крышку, пока она еще горячая, горячая охлаждающая жидкость может разбрызгиваться и вызывать ожоги.
  3. Осторожно снимите крышку радиатора с помощью полотенца или плотной ткани. Сделайте шаг назад и дайте давлению сбросить перед тем, как полностью снять крышку.
  4. Доливайте в радиатор воду самого высокого качества, какое только сможете достать, пока она не достигнет линии заполнения. Установите на место крышку радиатора, затяните ее до щелчка и закройте капот автомобиля.

Хотя это и не идеально, добавление воды лучше для вашего автомобиля, чем полное отсутствие жидкости.

Какой тип воды лучше?

Если у вас нет охлаждающей жидкости, вы должны долить в радиатор воду самого высокого качества , которая у вас есть. В идеале это должна быть дистиллированная вода. Вы также можете использовать бутилированную воду или воду из-под крана. Имейте в виду, что водопроводная или колодезная вода содержит минералы, которые могут оставлять отложения в системе охлаждения, способствуя коррозии и сокращая срок службы радиатора.

Плюсы и минусы использования воды

Использование воды приводит к загрязнению радиаторной системы. Для двигателя гораздо лучше использовать воду, чем ездить с низким содержанием охлаждающей жидкости, но вы должны как можно скорее заменить воду охлаждающей жидкостью, подходящей для вашего автомобиля.

Когда вы добавляете воду в радиатор, вы разбавляете охлаждающую жидкость, которая все еще может быть в радиаторе. Охлаждающая жидкость выполняет несколько важных функций: предотвращает коррозию, повышает температуру кипения воды и снижает температуру замерзания воды.Хотя вы можете управлять автомобилем в течение короткого времени, используя воду вместо охлаждающей жидкости, это не защитит ваш двигатель.

Это означает, что необходимо как можно скорее устранить проблему, вызвавшую низкий уровень охлаждающей жидкости, и заполнить радиатор охлаждающей жидкостью в соотношении 50/50.

Когда можно снова добавить охлаждающую жидкость в радиатор?

Обратитесь к технику для проверки вашего радиатора, чтобы определить, почему уровень охлаждающей жидкости был низким. Перед заменой охлаждающей жидкости техник обнаружит и устранит любые утечки, заменит все поврежденные части системы охлаждения и промоет радиатор.

Перед повторной доливкой охлаждающей жидкости необходимо промыть радиатор. Отсутствие регулярной промывки радиатора является одной из причин, по которой алюминиевые радиаторы могут выйти из строя. Убедитесь, что ваш техник полностью промоет радиатор после ремонта системы охлаждения.

После тщательной промывки радиатора его следует заполнить смесью 50/50 охлаждающей жидкости, указанной производителем вашего автомобиля, и дистиллированной воды.

Если вы попали в сложную ситуацию, когда вам приходится управлять автомобилем, используя воду в качестве охлаждающей жидкости, обязательно обратитесь к специалисту по радиаторам и определите причину потери охлаждающей жидкости.

Немедленный ремонт радиатора снизит вероятность серьезного повреждения радиатора, отопителя и двигателя.

Технический специалист Natrad может диагностировать проблему с радиатором, отремонтировать и промыть радиатор.

Leave Comment

Ваш адрес email не будет опубликован.