Оборудование, используемое для обработки, хранения или обработки особо опасных химических веществ, должно быть сконструировано, смонтировано и обслуживаться таким образом, чтобы минимизировать риск выброса. Систематическая, запланированная, программа испытаний и технического обслуживания предпочтительнее, чем «аварийное» обслуживание, которое может поставить под угрозу безопасность. Элементы программы механической целостности включают 1) идентификацию и классификацию оборудования и контрольно-измерительных приборов, 2) документирование данных производителя о времени наработки на отказ. , 3) частоты испытаний и проверок, 4) процедуры технического обслуживания, 5) обучение обслуживающего персонала, 6) критерии испытаний и 7) документирование результатов испытаний и проверок.[Pg.72]

TGA использует более совершенную систему для настройки частоты проверки, основанную на типе продукта и типе производителя. Подход к управлению рисками, применяемый к лицензированию, … [Pg.68]

Выявление и реализация возможных улучшений программ механической целостности, таких как увеличение частоты проверок трубопроводов в агрессивных или эрозионных средах … [Pg.115]

Насосы Разгрузка, обратное вращение, калибровка, частота контроля, адекватность … [Pg.39]

Обычно тестирование проводится для определения пригодности материала конструкции для обработки технологической жидкости.Однако тестирование можно использовать для разных целей. Как правило, это может служить обоснованием измененной частоты проверки оборудования на существующей установке. [Стр.49]

Лучший способ эффективно определить график технического обслуживания — это вести подробный журнал истории каждого клапана. Частота проверок должна основываться на критериях, которые поясняются ниже. Мы покажем, как построить график инспекционных мероприятий на основе исторических данных для каждого отдельно установленного клапана. Эта процедура начинается с установки. SRV помечается и ему предоставляется паспорт, содержащий все его данные, данные процесса и даты пересмотра с комментариями и запасной частью. запчасти используются и когда.Фактически, основа этого паспорта уже существует, когда он покидает изготовителя (на табличке с метками), и основные записи клапана также хранятся у изготовителя для дальнейшего использования. [Pg.232]

Зона скопления должна регулярно проверяться. Частота проверок может зависеть от уровня активности и степени опасности, но, как правило, должна проводиться как минимум раз в неделю. Инспекция должна включать следующие соображения … [Pg.517]

Задержки для критических для безопасности испытаний инструмента и частоты проверки оборудования… [Pg.272]

Некоторые компании сейчас используют инспекции на основе рисков (RBI), особенно для дорогостоящей подготовки к внутренним инспекциям. RBI — это метод, который завоевывает доверие и популярность. Организации рассчитывают предлагаемую частоту проверок, учитывая последствия отказов (как описано ранее) и вероятность отказов, основываясь на ожидаемых скоростях внутренней коррозии. Метод использует матрицу риска. [Pg.183]

Другие факторы безопасности процесса, e.g .. Выбор оборудования, инженерное проектирование, спецификация частоты и техники контроля, небезопасное поведение и недостаточная рабочая дисциплина. [Стр.28]

Таблица 1 Определение частоты проверки краткосрочных испытаний по типу исследования, средняя частота исследования (скользящая статистика за два года) …

Процедуры обслуживания Письменные инструкции, в которых рассматриваются методы контроля и обслуживания материалов, необходимые для обеспечения работоспособности и целостности системы, а также частоты технического обслуживания, испытаний и проверок.[Стр.161]

Поскольку все химические вещества не одинаковы, периоды проверки необходимо корректировать для каждого химического вещества. Условия хранения также должны быть включены в определение частоты проверки. Важной частью управления химическими веществами, чувствительными ко времени, является определение соответствующих периодов проверки для каждого химического вещества в программе. Периоды проверки для каждого химического вещества должны быть … [Pg.68]

Улучшенная профилактическая и прогностическая ситуация PMlPdM) Автоматическое планирование повторяющихся действий PM возможно через CMMS.Задачи PM и частоты проверок могут быть задокументированы в модуле PM и распечатаны как часть рабочего задания PM. CMMS улучшает PM, предоставляя метод для отслеживания тенденций отказов и выделения основных причин поломок оборудования и внеплановых ремонтов. [Pg.1606]

Информация (при необходимости) о программировании, последовательности работы и проверке, частоте и методе функциональных испытаний, руководство по настройке и техническому обслуживанию (особенно в отношении защитных устройств и цепей), список деталей, в частности запасная часть части.. [Pg.128]

Newbold, KB, McKeary, M., Hart R., Hall, R. (2008) Частота проверок в ресторанах и соответствие требованиям безопасности пищевых продуктов J. of Environmental Health, 71 (4), pp. 56-61. [Pg.742]

частота проверки оборудования ГМССБ

Частота проверки оборудования ГМССБ

Ежедневные, еженедельные и ежемесячные испытания оборудования ГМССБ на борту

Разработка правил ГМССБ (Глобальная морская система связи при бедствии и для обеспечения безопасности) для судоходной отрасли прошла большой путь. Система ГМССБ была создана с целью улучшения процедур радиосвязи и бедствия и обеспечения безопасности на море.

Наибольшее преимущество оборудования ГМССБ заключается в том, что оно значительно снижает шансы исчезновения судов без следа и позволяет сразу же начать поисково-спасательные операции и направить их в определенный участок морской катастрофы.

Прошли те времена, когда корабли требовали специальных радиоинженеров для управления радиооборудованием. С внедрением ГМССБ каждый офицер палубы с общим сертификатом оператора (GOC) и лицензией имеет право использовать оборудование ГМССБ и при необходимости выполнять радиосвязь.

Для того чтобы оборудование ГМССБ функционировало должным образом и эффективно в случае чрезвычайной ситуации, важно, чтобы моряки понимали его назначение и выполняли необходимое обслуживание на борту судна, чтобы поддерживать его в рабочем состоянии и наилучшим образом использовать оборудование ГМССБ. ,

Ежедневные, еженедельные и ежемесячные испытания всего оборудования ГМССБ должны выполняться каждым ответственным за него штурманом без каких-либо компромиссов. Мы не должны забывать, что это наш единственный лучший друг, терпящий бедствие на море.

Суда должны быть в состоянии выполнить девять функциональных требований ГМССБ.

1. Сигнал тревоги в случае бедствия с берега
2. Предупреждение о бедствии с берега на судно
3. Сигнал тревоги бедствия судно
4. SAR Координация
5. Связь на борту во время инцидента
6. Передача и прием сигналов аварийной локации
7. Передай и получи MSI
8. Общее судовое радио
9. Общение на мосту

Это может быть достигнуто путем регулярных испытаний оборудования ГМССБ.

Оборудование и системы ГМССБ включают VHF DSC / RT, MF / HF DSC / RT, INMARSAT, SART, EPIRB, NAVTEX.

ГМССБ оборудование ежедневные испытания

Надлежащее функционирование средств цифрового избирательного вызова (ЦИВ) следует проверять не реже одного раза в день, не испуская сигналов, используя оборудование для внутренних испытаний оборудования. Ежедневный тест проверяет внутреннее соединение, передавая выходную мощность и дисплей. Процесс может варьироваться от оборудования к оборудованию в зависимости от марки.

Ежедневные испытания также должны проводиться на оборудовании PF / HF, чтобы убедиться, что оно будет функционировать должным образом в случае аварии.

Аккумуляторы, обеспечивающие резервный источник энергии, следует также проверять ежедневно. Главным образом, напряжения батареи ON-LOAD и OFF-LOAD проверяются вольтметром, подключенным к зарядному устройству.

OFF-LOAD: если оборудование не подключено, аккумулятор должен показывать 24 В или чуть больше.

НАГРУЗКА: Отключите питание переменного тока и запишите напряжение батареи.Нажмите PTT на MF / HF трансивере на частоте R / T без бедствия и холостого хода. Напряжение будет падать в зависимости от нагрузки. Если напряжение падает более чем на 10%, это означает, что батарея слаба или заряжена не полностью. В этом случае батареи должны быть заряжены.

Также важно обеспечить работоспособность всех принтеров и наличие достаточного количества бумаги.

GMDSS оборудование еженедельные испытания

Необходимо проверять правильную работу средств ЦИВ, по крайней мере, один раз в неделю, используя тестовый вызов на одной из шести частот бедствия и безопасности, когда они находятся в пределах дальности связи береговой станции, оборудованной оборудованием ЦИВ.Вы можете отправить тестовый звонок на береговую станцию ​​следующими способами:

MF / HF DSC:

1. Нажмите клавишу [DSC] на экране ожидания DSC, а затем нажмите [ENTER], чтобы открыть меню CALL TYPE.

2. Поверните ручку [ENTER], чтобы выбрать TEST CALL, а затем нажмите ручку [ENTER]. Снова нажмите ручку [ENTER], чтобы открыть меню COAST ID.

3. С помощью цифровых клавиш введите идентификатор береговой станции (семь цифр), куда вы хотите отправить вызов, в зависимости от региона, в котором вы находитесь, а затем нажмите ручку [ENTER].Идентификатор береговой станции можно найти в Адмиралтейском списке радиосигналов, том 1 — Морские радиостанции.

4. Теперь нажмите ручку [ENTER], чтобы открыть меню DSC FREQ. (Обратите внимание, что здесь ПРИОРИТЕТ автоматически выбирается как БЕЗОПАСНОСТЬ.)

5. Поверните ручку [ENTER], чтобы выбрать соответствующую частоту, затем нажмите ручку [ENTER].

6. Теперь нажмите клавишу [CALL], чтобы отправить тестовый вызов на соответствующую береговую станцию.После того, как тестовый вызов был успешно отправлен, от береговой станции получено подтверждение. После получения подтверждения прозвучит звуковой сигнал.

Часто случается, что офицер не получает никакого подтверждения от береговой станции. В таких случаях мы часто принимаем как должное, что береговая станция не отправляет подтверждение. Однако в действительности это может быть не так.

Проблема может быть с нашим оборудованием. Чтобы убедиться в исправности оборудования СЧ / ВЧ, лучше попытаться отправить тестовый вызов на других частотах и ​​на другие станции.Даже если тогда мы не получим никакого подтверждения, тестовый вызов может быть отправлен на проходящий корабль, если это возможно. Вместо ввода идентификатора побережья введите MMSI судна, проходящего мимо. Лучше позвонить на судно и подтвердить, если они получили тестовый вызов. Вы также можете попросить их отправить вам пробный звонок, чтобы убедиться, что оборудование для приема оборудования работает нормально.

Также рекомендуется проводить испытания от станции к станции с использованием УКВ ЦИВ.

1. Нажмите клавишу вызова. Откроется экран создания сообщения, где вы можете выбрать тип звонка. Поверните ручку канала, чтобы выбрать тестовый вызов.

2. Введите идентификатор станции, в данном случае это MMSI вашего судна, а затем нажмите клавишу CALL для его передачи.

Создается звуковой и визуальный сигнал тревоги, и на другую станцию ​​УКВ поступает тестовый вызов. Нажмите Отмена, чтобы завершить тестовый звонок.

ГМССБ оборудование ежемесячные испытания

ARB:

Аварийный маяк или EPIRB следует проверять, выполняя функцию самопроверки без использования спутниковой системы.Во время самотестирования сигнал тревоги не передается.

Во время самопроверки проверяются напряжение батареи, выходная мощность и частота. EPIRB также должен быть проверен на физическое повреждение. Следует проверить срок годности батарейного блока и срок годности гидростата. Кроме того, убедитесь, что предохранительный зажим правильно установлен на месте.

Для выполнения самодиагностики EPIRB:

1. EPIRB должен быть сначала удален из кронштейна.

2. Подпружиненный переключатель в верхней части EPIRB поднимается в положение TEST.

Успешный тест будет состоять из серии миганий на светодиодном индикаторе тестирования, сопровождаемых непрерывным светом и миганием примерно через 15 секунд. Последний зеленый светодиод указывает на успешное тестирование.

3. После успешного завершения теста выключатель отпускается, и EPIRB помещается обратно в кронштейн.

RLO:

Поисково-спасательный приемоответчик или SART также оснащен механизмом самопроверки для проверки работы маяка.SART проверяется судовым радиолокатором X-диапазона. Рекомендуется проводить испытания в открытом море, чтобы избежать помех на дисплее радара.

1. Снимите радар с монтажного кронштейна.

2. Радиолокационные испытания должны проводиться одним человеком в поле зрения радиолокационного сканера. Это можно сделать с помощью крыльев моста. Затем SART следует перевести в режим TEST, на короткое время повернув его влево в положение TESTPREVUE.

Визуальные огни включены и раздаются звуковые сигналы, указывающие на то, что радар сработал.

3. В то же время другой человек должен наблюдать за радарным дисплеем для правильного изображения. По крайней мере 11 концентрических кругов появляются на дисплее радара, если они хранятся в масштабе 12 М. Расстояние между двумя кольцами составляет примерно 0,64 м. Майлз.

4. SART также должен быть визуально проверен на любые признаки физического повреждения. Срок службы батареи также следует отметить.Предохранительный зажим должен быть на месте.

GMDSS Портативная УКВ радиостанция

Каждую радиостанцию ​​для аварийно-спасательного оборудования следует проверять не реже одного раза в месяц, чтобы обеспечить ее надлежащую работу в случае чрезвычайной ситуации. Его следует проверять на частоте, отличной от канала 16 (156,8 МГц). Срок службы батареи должен быть проверен и при необходимости изменен.

1. Нажмите кнопку питания, чтобы включить или выключить.

2.Чтобы выбрать другой канал, нажмите клавишу CH и с помощью клавиш со стрелками выберите нужный канал. Выбранный канал обозначается номером канала и частотой на экране.

3. Нажмите PTT (Push-to-Talk), чтобы связаться с другим беспроводным телефоном, чтобы проверить функции передачи и приема. Один человек может стоять возле приемника УКВ для получения тестового вызова с портативного радио.

Символ TX отображается при нажатии PTT и передаче.Индикатор TX указывает, что сигнал передается, антенна передает.

Когда радиоприемник принимает сигнал, отображается RX.

НАВТЕКС:

Navtex является не менее важным оборудованием ГМССБ и источником информации о безопасности на море. Он также имеет функцию тестирования, которая может проверить батарею, клавиатуру, ЖК-дисплей, ПЗУ и ОЗУ. Хорошей практикой является тестирование Navtex и обнаружение ошибки, если таковая имеется.

1.Нажмите клавишу MENU / ESC, чтобы открыть главное меню.

2. Теперь используйте навигационные стрелки, чтобы выбрать СЕРВИС, а затем нажмите ENT. Подменю SERVICE содержит опцию TEST. С помощью клавиши со стрелкой вниз выберите ТЕСТ и нажмите клавишу ENT. Выберите YES и снова нажмите кнопку ENT. Начнется ТЕСТ, и результаты будут отображены на экране через несколько секунд.

Если тест пройден успешно, результаты показывают OK, в противном случае он показывает значение NG.

Он также проверяет правильность функционирования каждой клавиши.

Результаты испытаний можно распечатать и сохранить в журнале ГМССБ.

ИНМАРСАТ:

ИНМАРСАТ также оснащен диагностическим тестом, который проверяет его на правильность работы. Примерно шаги для выполнения диагностического теста приведены ниже;

1. На клавиатуре нажмите клавишу F7, чтобы открыть меню ОПЦИИ.

2. Используйте стрелку вниз, чтобы открыть меню ТЕСТ, а затем выберите ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ.Выберите ДА, чтобы начать тестирование.

По завершении теста результаты отображаются на экране, как показано ниже. Клавиша ESC используется для возврата в главное меню.

Тест PV или тест производительности могут выполняться каждый месяц. Этот тест состоит из приема тестового сообщения от LES (Локальная земная станция), передачи сообщения в LES и теста оповещения о бедствии. PV TEST можно открыть из меню TEST в разделе OPTIONS, как упомянуто выше.

Статус показывает ТЕСТ во время теста.

Статус изменится на IDLE после завершения теста PV.

Результаты теста можно увидеть в пункте Результаты теста PV в меню ТЕСТ. Результаты теста могут быть распечатаны и зарегистрированы. BBER указывает частоту ошибок на доске объявлений. Отрывок появляется без ошибок. PASS, кажется, удовлетворительно завершил тест.

ГМССБ аккумулятор:

Батарея и соединения отсека также должны быть проверены.Уровень электролита и удельный вес каждого элемента должны быть проверены и зарегистрированы. Сульфатирование может снизить удельный вес, тем самым уменьшая емкость аккумулятора. Необслуживаемые батареи на борту не требуют таких проверок.

Рекомендуется каждый месяц визуально проверять все антенны на надежность монтажа и видимое повреждение кабеля. Антенны расположены на острове обезьян. Любые отложения грязи и соли должны быть удалены. Также важно проверить состояние антенн и изоляторов с помощью электрика.Перед выполнением любых работ с антенной убедитесь, что оборудование выключено и изолировано.

GMDSS позволяет судну, терпящему бедствие, отправлять оповещения с использованием различных систем радиосвязи. Поэтому важно, чтобы все оборудование ГМССБ поддерживалось в готовом состоянии и в рабочем состоянии. Для этого вам необходимо проводить ежедневные, еженедельные и ежемесячные тесты. Только тогда мы сможем обеспечить безопасность корабля и его экипажа.

проверок — TSSA

В качестве инспекционного органа по топливам в том, что касается передачи, распределения, транспортировки, хранения, распределения и утилизации (сжигания), Технический орган по стандартам и безопасности (TSSA) проводит инспекции и лицензирование новых или существующих:

• Трубопроводы
• Заправочные станции
• марины
• Сыпучие растения
• Станции заправки сжатым природным газом (СПГ) или пропаном / пропан, используемые в транспортных средствах
• Автоцистерны, которые распределяют, передают, распределяют или перевозят продукты, связанные с бензином, сжатым природным газом или пропаном
• Установки для раздачи пропана и пункты обмена баллонов с пропаном
• Частные топливные пункты (только для осмотра)

Новые инспекции объекта проводятся до лицензирования.Существующие объекты также проверяются на периодической основе. Частота проверок определяется с использованием модели, основанной на оценке риска.

Подрядчики, которые работают на этих объектах, также зарегистрированы через TSSA и периодически проверяются. Наша инспекционная группа по топливу также расследует инциденты или сообщения о несоответствии на этих объектах.

TSSA также предоставляет специальные разрешения, проверяет зарегистрированных подрядчиков и расследует инциденты и сообщает о несоответствии.

По состоянию на 30 августа ^th , 2019, TSSA также отвечает за проверку и отчетность о соблюдении стикера прозрачности налога на выбросы углерода.

График проверки

Чтобы забронировать инспекцию, пожалуйста, свяжитесь с [email protected] для помощи.

Возможна организация «срочных» проверок или проверок «в последнюю минуту», однако применяются специальные условия оплаты. Наличие инспектора зависит от их индивидуальных графиков.

Виды проверок