Почему не греет батарея снизу: Страница не найдена — Aqua-Info

Содержание

Почему батарея не греет?

Скоро наступит отопительный сезон… Чтобы в вашей квартире, доме или офисе не возникла проблема «холодных батарей», которая лишит тепла в осенние и зимние дни, вам нужно быть уверенными в исправности радиаторов…

Но прежде чем  рассмотреть, по каким причинам радиатор остаётся холодным при включенном отоплении, давайте вспомним те типы радиаторов, что предлагаются на современном рынке.

КАКИЕ БЫВАЮТ РАДИАТОРЫ

Чугунные. Что называется, «классика жанра». Антикоррозионная устойчивость, тепловая инерционность (способность удерживать заданную температуру в помещении), высокая теплоотдача (быстро нагреваются), прочность, долговечность – такими качествами они обладают. Практически невосприимчивы к плохому качеству теплоносителя. Но чугунные батареи не отличаются эстетичностью, массивны. Требуют обязательной протяжки межсекционных соединений перед установкой и дополнительной покраски.

Биметаллические.

 Состоят из двух металлов: алюминия и стали. Из алюминия изготовлен внешний корпус, а из стали выполнена «начинка» радиатора. Устойчивы к коррозии, перепадам и скачкам давления, использованию загрязнённого теплоносителя, имеют высокий коэффициент теплопроводности, незначительный вес и широкий диапазон рабочего  давления – от 10 до 25 атмосфер. В числе прочих их преимуществ – прочность, долговечность, надежность эксплуатации, высокий уровень теплоотдачи, современный дизайн. Биметаллические радиаторы универсальны: их можно установить как в квартире, так и в частном доме.

Алюминиевые. Эстетичны, легки, имеют максимальный уровень теплоотдачи, а это важно для домов с недостаточной теплоизоляцией. Но алюминий относится к металлам с высокой химической активностью. Алюминиевые радиаторы зачастую не способны выдержать рабочего состояния водяного контура.

Стальные панельные. Имеют малый вес, эстетичный внешний вид, но проигрывают по теплопроводности и теплоотдаче. Чувствительны к содержанию растворенного в теплоносителе кислорода и гидроударам.

Алюминиевые и стальные радиаторы не подходят для квартир многоэтажек с центральным отоплением; их можно использовать только в частных домах и в квартирах с автономным отоплением. Они очень требовательны к используемому теплоносителю.

Какое количество секций радиатора оптимально для отопления дома или квартиры?

При покупке радиатора отопления исходите из следующих средних данных: для помещения 10 м2 с одним окном и дверью, высотой потолков 3 м и средней температурой теплоносителя 80 градусов понадобится пяти-, шестисекционный радиатор (например, на кухню – 5 секций, в спальню – 6 секций).

Есть ли нормативы установки радиатора по расстоянию от стен, пола и т. д.?

Разумеется, такие нормативы есть, и нужны они для того, чтобы обеспечить максимально эффективную и безопасную эксплуатацию радиатора. Радиатор следует устанавливать так, чтобы воздух вокруг него циркулировал свободно.

Расстояние до стены должно быть не менее 3 см, до пола – минимум 5 см, до подоконника – 7 см.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРОБЛЕМЫ

Стоит  отметить сразу: прежде чем «винить» в неисправности радиатор в своей квартире, нужно убедиться в безупречной работе ресурсоснабжающих компаний (поставщиков тепла) и общедомовых коммуникаций. Просто расспросите соседей, и если у них тоже холодно и нагрев трубы отопительного стояка одинаков во всём доме, то нужно требовать правды у вашей УК или ТСЖ. Если же в прочих квартирах тепло, а стояк горячий, значит, дело действительно в вашей батарее.

Можно назвать пять основных проблем с радиаторами.

1. Воздушная пробка. В целом, это наиболее простая и распространённая причина отсутствия тепла, которую к тому же проще всего устранить. Если при заполнении радиатора в верхней его части образуется воздушный пузырёк, он способен, словно пробка, полностью перекрыть циркуляцию. Бороться с этой бедой довольно просто: радиаторы снабжаются либо специальным краном, который достаточно открыть и стравить воздух, либо так называемыми «кранами Маевского» – игольчатым воздушным клапаном. При выполнении этих манипуляций стоит подставить под радиатор ёмкость для сливающейся воды, чтобы уберечь напольное покрытие.

2. Мусор в коллекторе радиатора. Как известно, качество теплоносителя в большинстве отечественных сетей оставляет желать лучшего. Жидкость часто сильно минерализована из-за постоянной подпитки неподготовленной водой, а изношенные трубопроводы добавляют туда ещё взвесь ржавчины и окалины. Вся эта грязь неизбежно оседает на стенках радиатора, сужая проход, ухудшая теплопроводность стенок и нарушая циркуляцию. Но даже если теплоноситель лишён недостатков, загрязнения способны появиться из-за ненадлежащего качества самого отопительного прибора. Например, специалисты отмечают: неравномерная заливка алюминием стального коллектора, что часто встречается в дешёвых моделях и подделках, неизбежно приведёт к коррозии, а её продукты обязательно окажутся на стенках коллектора, что, естественно, негативно скажется на работе прибора. В случае наличия мусора и отложений батарею придётся снимать и промывать или – в запущенном случае – менять на новую.

3. Радиатор неправильно подключен. Определить это довольно просто: если нагрета лишь часть прибора (верх горячий, а низ холодный или наоборот; нагреты лишь несколько секций), — это ваш случай. Вероятнее всего, выбран неправильный тип подключения (взаиморасположения входа и выхода теплоносителя). Всего их насчитывают три: диагональное, нижнее и боковое. Первое – наиболее эффективно и обеспечит равномерный прогрев прибора. Если горячая вода поступает и уходит снизу, то она чаще всего просто не успевает прогреть верх. В этом случае требуется установка удлинителя протока жидкости – это труба, которая позволяет воде «задержаться» в коллекторе, прогревая его более равномерно. При боковом подключении (обе трубы с одного бока батареи) обычно успевают нагреться лишь первые 3-4 секции. В этом случае придётся вызывать специалиста и переподключать радиатор.

4. Коммунальные проблемы. Во-первых, это наличие однотрубной системы отопления. Ещё с советских времён этой системой оснащено большинство старых многоквартирных домов.

Технологические особенности  современных радиаторов таковы, что чем дальше он расположен от отопительного стояка, тем холоднее будет. Во-вторых, слишком низкое давление в системе. Обычно это связано с изношенностью инфраструктуры старых домов или ошибками проектирования. В этой ситуации поможет только капитальный ремонт с полной переделкой схемы.

5. Неправильная установка терморегулятора. Экономия быстро дорожающего тепла с помощью терморегулирующих головок – дело благое, но требует квалифицированного подхода. Если соседи установили такой терморегулятор и не позаботились об обводной трубе (она обеспечит циркуляцию горячей воды, даже если соседская «батарея» полностью перекрыта), холод в вашей квартире неизбежен. Поэтому нужно смело идти к ним и выяснять, что и как. Если такой трубы нет, требуйте переделки. Станут отказываться – идите в УК или ТСЖ, там их заставят сделать эту доработку принудительно.

В первую очередь при выборе радиатора нужно учитывать тип системы отопления – централизованное или автономное. Для централизованного отопления характерны гидравлические удары при сезонных пусках, температурные перепады и не очень хорошее качество теплоносителя. Не каждый радиатор способен выдержать столь высокие нагрузки. А потому обычно в квартирах, расположенных в многоэтажных домах с централизованным отоплением, устанавливают чугунные или биметаллические радиаторы. Кстати, хотелось бы уточнить про алюминиевые радиаторы. Они вполне подойдут и для квартир с централизованным отоплением, но при условии, что такие радиаторы изготовлены известным производителем и обладают отличным качеством.

При автономном отоплении можно использовать все типы радиаторов.

Но в любом случае, не стоит гоняться за дешевизной. Следует понимать, что если вы приобретаете прибор неведомого производителя и неизвестного качества, то уже вскоре могут возникнуть какие-либо проблемы в эксплуатации (ухудшение характеристик, протечки).

Обязательно обращайте внимание на характеристики радиатора, указанные в техническом паспорте прибора, тогда вы сможете сориентироваться, какое количество секций стоит приобрести. При покупке радиаторов отопления в частный дом учитывайте степень теплоизоляции всей постройки (из какого материала возведён дом, насколько он утеплён, каковы источники теплопотерь).

Если говорить о странах-производителях, то нужно отметить радиаторы отопления, произведённые в Италии (или же в совместных российско-итальянских компаниях).

Вы ещё не заменили свои старые батареи? Поторопитесь сделать это в преддверии отопительного сезона. Причём к вопросу покупки нового радиатора отопления подойдите очень внимательно и ответственно (чтобы заранее исключить возникновение неприятностей в будущем). Если же вы не планируете установку батарей, то обязательно понаблюдайте за своими радиаторами, когда стартует  отопительный сезон. И при возникновении проблем в эксплуатации обращайтесь к специалистам, ведь чтобы точно выяснить, что именно случилось с вашими приборами отопления и исправить ситуацию, в большинстве случаев требуется вмешательство профессионалов.

Не греет батарея отопления — Система отопления

На этой странице мы попытаемся подобрать для вашего дома определенные компоненты конструкции. Система обогрева включает, бак для расширения, трубы, развоздушки, крепежи, систему соединения, батареи, коллекторы котел терморегуляторы, увеличивающие давление насосы. Конструкция обогрева гаража насчитывает некоторые части. Каждый узел роль. Исходя из этого выбор частей системы нужно делать грамотно.

Не греет батарея отопления

Вопрос

Подскажите пожалуйста!

У меня частный дом с центральным отоплением. На магистрали он последний. Трубы в подвале. Сделал пристройку, добавил 5 батарей. Не греют последние. Сливаю воду с обратки 5 сек. и батареи горячие! Через час-полтора остывают. Подскажите, что может сделано не правильно?

Вопрос задан 12.01.2009

Ответ

Автор: Дмитрий Белкин

Уважаемый Анатолич!

Симптомы, которые вы описали, явно указывают на то, что в основной магистрали вашей системы отопления слишком медленная циркуляция теплоносителя (воды). Отсюда можно заключить, что температура батарей уменьшается с удаленностью от ввода горячей воды. Если это так, то необходимо регулировать циркуляцию воды вентилями на радиаторах, то есть ограничивая циркуляцию там где она отличная можно добиться того, чтобы она была везде хорошая. Мне кажется что ваш вопрос перекликается с вопросом о дополнительном циркуляционном насосе .

В предыдущем абзаце я попробовал угадать самую распространенную причину таких проблем, как у вас. Однако, я не знаю характеристик вашего центрального отопления. Если регулировка вентилями не даст положительных результатов, то Вам придется обратиться за советом к тем, кто это отопление обслуживает.

Источник: http://belkin-labs.ru/faqs/162/

Не греет батарея отопления

Краны Маевского для выпуска воздуха,

если батареи холодные

Почему батареи отопления холодные или недостаточно теплые? В условиях суровых российских зим этот вопрос весьма актуален. Низкая температура в помещении может приводить к простудным заболеваниям и является угрозой для здоровья. В особенности это касается здоровья детей и людей в возрасте. Причины могут быть разные. От чего зависит температура батарей отопления. Температура зависит от наличия теплоносителя, обычно обычной воды в водяных батареях центрального отопления или батарей отопления в частном доме с автономной системой отопления.

Если нет теплоносителя, батареи отопления будут оставаться холодными. Летом радиаторы остаются холодными все время, хотя в них всегда есть вода. Зимой батареи могут внезапно стать холодными в том случае, если сантехники спустили воду из системы отопления для того, чтобы произвести какой-то ремонт.

Кроме того, вода может не поступать в отдельные радиаторы из-за воздушных пробок. Это также может приводить к тому, что батарея не греется. В особенности это касается тех, кто проживает на верхних этажах, так как воздух стремится попасть наверх. Чаще всего на каждой батареи имеется кран Маевского или спускной кран для того, чтобы избавляться от воздушных пробок. При заполнении и запуске системы отопления в частном доме сантехники обходят все батареи, трогая их и убеждаясь в том, что все они нагреты в достаточной степени. Этот процесс называется опрессовкой системы отопления. При этом выполняется открывание кранов для выпуска воздуха. Такие краны еще часто называют воздушниками, так как они предназначены для выпуска воздуха. Чаще называют воздушниками автоматические краны Маевского, в них нужно отвинтить колпачок и нажать на клапан. Конечно, лучше, если все это делает специалист с опытом проведения подобных операций.

Если такой кран есть, то можно попытаться самостоятельно выпустить воздух. Для этого надо открыть его отверткой, если это кран Маевского, подставить ведро или другую посуду, и направить туда носик крана. Обычно сливают где-то полведра воды, потом кран надо закрыть. Если это не кран Маевского, а обычный кран, используемый в качестве воздушника, то отвертка не понадобится. У обычного крана есть ручка, чтобы открывать и закрывать воду.

Источник: http://tedremont.com/batarei-otoplenija/holodnye-batarei-otoplenija.html

Не греет батарея отопления

Отопление и системы отопления

Может, виноваты соседи?

Пусть это звучит банально, но сначала убедитесь, что у вас дома есть горячая вода, открыт ли кран для ее поступления, или перекрыт стояк из-за сантехнических работ в подвале. Не поленитесь пробежаться по соседям с верхних этажей. В случае непрофессионального ремонта у кого-то из них температура радиаторов будет комфортной, но у всех жильцов снизу по стояку батареи тепла не получат, будут холодными.

Имеете полное право по-соседски зайти с вопросом «не греют батареи: что делать», заодно и проверите температуру обогрева у них. Если обнаружится батарея, теплей, чем у вас, то возникшая проблема может оконтуриться всего-навсего  неправильной установкой вентилей у соседа. Дальнейшие ваши предпринятые действия будут по ситуации, возможно, запорная арматура, лишившая других соседей комфорта, будет без скандала удалена. Либо звоните в свою структуру ЖКХ и с помощью администрации восстанавливаете гражданскую справедливость.

Коротко о теплоснабжении многоквартирного дома

Если есть кураж самостоятельно разобраться, почему батареи плохо греют, неплохо будет ознакомиться с основными понятиями, связанными с обогревом жилого многоквартирного дома.

В большинстве многоэтажек применяется однотрубная система, оснащенная П-образными стояками. Покажем условную схему теплоснабжения трех этажей.

Горячая вода (красный цвет на схеме) поднимается по одному стояку и проходит, к примеру, через спальни, до верхнего этажа, где, закольцевавшись, идет вниз через другие комнаты (синий цвет). Такая схема рассчитана еще с советских времен на использование чугунных радиаторов. Горячая вода поступает в нижний коллектор радиатора и, пройдя через все секции, покидает батарею через верхний коллектор.

Особая роль отводилась перемычкам (байпасам). Они сохраняли общую принудительную циркуляцию по всему трубопроводу П-образного стояка (на схеме — для изображенных шести радиаторов), являясь подстраховкой на случаи засорения радиаторов жидкой технической грязью, накапливающейся в процессе многолетней эксплуатации.    При прохождении стояка какая-то часть общего литража подаваемой снизу горячей воды сворачивала к радиатору на одном этаже, а оставшаяся часть беспрепятственно проходила мимо, доставляя тепло и в соседние по стояку квартиры.

Появившиеся алюминиевые обогревающие радиаторы сконструированы из расчета на двухтрубные системы с подачей горячей воды через верхний коллектор и выходом ее из нижнего коллектора. У них совершенно иная конструкция внутренней полости, соответственно, другая гидравлика. Когда стали без разбора менять морально устаревшие чугунные радиаторы на модерновые алюминиевые, но сохраняя однотрубную схему, то внутри батарей тепловой поток от горячей воды стал ослабляться из-за несовпадающих направлений конвекционных тепловых потоков от остывающей воды и прокачиваемой внешним насосом горячей воды.

Обеспокоенные тем, что не нагревается батарея отопления, жильцы начали идти на различные технические ухищрения, ничуть не заботясь о замерзающих законопослушных соседях. Такая нестыковка типов конструкций и уменьшение скорости прохождения воды через радиатор привела к отложениям грязи в секциях. С каждым годом шлама откладывается все больше, и вот уже не греет последняя батарея, окончательно засоренная шламом. Затем эта эпидемия охватывает весь радиатор.

Основные причины охлаждения радиаторов

Итак, у соседей все нормально, стояк в квартире более горячий, чем остывшая батарея. Значит, проблема локальная, все дело в радиаторе. Экскурс в основы теплоснабжения убедительно показал, что главными причинами, почему не греет последняя батарея и нагоняет такую тоску на замерзающего хозяина, наверняка будут:

  1. Засорение секций радиатора. Из-за оседающих на стенках радиатора накипи, ржавчины, минеральных солей и других примесей проходное сечение для горячей воды в батарее резко сужено, радиатор становится практически непроходимым  для теплоносителя. Многослойное загрязнение стенок радиатора имеет низкий коэффициент теплоотдачи, что негативно отражается на передаче тепла от батареи к воздуху квартиры.
  2. Однотрубная система отопления. Как рассматривалось выше, батареи этой системы обречены на этакую тепловую несправедливость: дальние батареи не греют.
  3. Неправильное подключение. Греет только часть батареи а, например, низ батареи не греет.
  4. Воздушная пробка, образовавшаяся от скопления воздуха в верхней части радиатора. Она  практически парализует циркуляцию воды и приводит к коррозии стальных поверхностей.
  5. Пониженное давление в системе. Соответственно, меньше тепла поступает в жилое помещение.

Что можно сделать для остывшей батареи

Устранить засор в радиаторе

В этом случае поможет промывка водой под давлением. Чтобы без проблем снять    радиатор в отопительный период, должен быть установлен байпас. Но лучше прибегнуть к услугам сантехника, который специальным химсоставом прочистит от шлама емкость радиатора.

Переделать однотрубную систему

Изменить в самой однотрубной системе ничего нельзя. Остается только смонтировать двухтрубную систему водяного отопления.

В случае неправильного подключения необходимо переделать схему

Это важно!   Из  трех видов подключения батарей — нижнего, бокового и диагонального — наиболее оптимальным вариантом является диагональная схема.

В случае ошибки подключения явным признаком служит неравномерный нагрев секций и их частей, например, не греет нижняя часть батареи. Ближние к точке подключения секции будут теплыми, остальные — практически холодными. При боковом соединении для многосекционного радиатора вода вообще «не захочет» обтекать всю батарею, а пройдет по кратчайшему пути от нижней трубы к верхней. Только опытный сантехник поможет разобраться с этой путаницей.

Для исправления всех погрешностей подключений рекомендуется инжекционная трубка, которая по своей сути является удлинителем протока. Она вставляется в проходную гайку батареи, эффективно имитирует диагональную схему и способствует тому, что теплоноситель проходит более 70% всей рабочей длины проходного сечения. За счет увеличения длины подачи горячей воды исправляется неравномерность нагрева батареи, улучшается теплоотдача системы обогрева.

При отсутствии нормального поступления тепла по стояку необходимо «выдергивать» слесарей из обслуживающей дом структуры ЖКХ. Но проблемы с пониженной температурой теплоносителя должны быть во всех квартирах по стояку, выше и ниже вашей.

Устранить воздушную пробку

Одной из причин, почему не греет батарея, является воздушная пробка в радиаторе. Для ее устранения рекомендуется вкрученный вместо боковой заглушки радиатора специальный кран Маевского. При возникшей необходимости стравить воздух из остывшей батареи, это можно проделать самостоятельно. Для этого вставьте отвертку в резьбу на кране и медленно поворачивайте против часовой стрелки. Как только послышится звук вырывающегося с шипением воздуха, рабочее вращение отвертки нужно прекратить

Это важно!  При подготовке к открыванию крана, необходимо расчистить место около батареи, потому что с воздухом может вырваться струя грязной воды, способная испачкать все вокруг. Внизу под радиатором поставьте тазик.

Если все сделали по инструкции, но батарея не нагревается, значит, радиатор основательно засорен. Без сантехника уже не обойтись.

Источник: http://www.stroika-port.ru/RadiatorNeGreet.html

Так же интересуются
28 декабря 2021 года

Что делать если не греются батареи. Рекомендации от компании АРМАПласт

Если у вас плохо греют батареи, проблему можно решить. Для этого понадобится выпустить воздух из отопительной системы.

Перед каждым холодным сезоном возникает вопрос: что сделать, чтобы избавиться от воздуха, который остался в системе отопления? Воздушные пробки блокируют узлы, теплоноситель не протекает по батарее. Подобная проблема часто встречается в домах старого типа. Старые дома даже по проекту не имеют возможности автоматически спускать воздух из отопительной системы. Если вы живете в доме советской постройки, то при наступлении отопительного сезона к вам должны прийти работники ЖЭКа и спустить воздух. Но что делать в случае, если они к вам не пришли?

Обратитесь в ЖЭК или стравите воздух самостоятельно.

Если у вас холодно в помещении, то, скорее всего, соседи снизу не знают, куда деваться от жары. Чтобы исправить ситуацию, спустите воздух из отопительной системы. Для этого откройте нужный клапан.

В домах, в которых система отопления спрятана в стены, кран расположен над окнами. Для открытия этого крана вам нужен специальный ключ, который изготавливают своими руками. У отопительных батарей, прикрепленных к стенам, предусмотрен кран Маевского. Кран выглядит как гайка с болтом посередине. Он имеет конусообразный вид, чтобы предотвратить выход воздуха.

Помните, что в многоэтажных домах в системе отопления высокое давление. Стравливать воздух опасно. Делать это нужно осторожно.

Для частного дома все намного проще. В системах автономного отопления, чтобы спустить воздух из расширительного бака, нужно на время отключить ее.

Причины проблем с воздухом в батареях

  • После того как провели ремонт отопительной системы, скорее всего, не стравили воздух и он образовал пробку. Для устранения из каждой отопительной батареи спускают воздух. Если это не помогает, то пробка далеко и не подошла к кранам.
  • В отопительной системе происходят процессы химического взаимодействия, от этого в системе накапливаются газы. Также теплообменная эффективность теряется из-за плохого качества батарей.

Чтобы устранить пробку из воздуха существует несколько основных способов.

  • Если у вас естественная циркуляция, используют расширительный бак. Он размещается на высоком месте здания, чтобы обеспечить самотек воды в системе отопления. На таком бачке расположен клапан воздуха (ниппель). Чтобы избавиться от пробки, систему сначала подогревают. При этом воздух, как пар, поднимется и попадет в бачок.
  • Если циркуляция в доме принудительная, тогда устанавливаются специальные воздуховоды. Они также устанавливаются на высоких местах. В теории, вам не придется спускать воздух, но это лишь в теории. Если система предназначена для нагрева пола, коллектор находится низко, а ниппельный клапан расположен как можно дальше относительно входа системы подогрева.

Важно помнить: когда вы спускаете воздух, обязательно отключайте бойлер или отопительный котел. При открытии клапана выходит высокое давление от 0,8 до 1,5 атмосфер, и если котел не отключить, то излишнее давление попадает дальше в систему, а воздушная пробка окажется в других радиаторах. Когда вы учтете все моменты, можно, не беспокоясь, открывать клапан, и спокойно стравливать воздух.

Скорее всего, на вашей батарее установлен клапан Маевского. Перед тем как открутить его, установите емкость непосредственно под клапаном. Когда воздух начнет спускаться, из крана будет течь вода.

На рынке представлено множество кранов, в том числе универсальных. Чтобы их открыть, используйте отвертку или специальный ключ. С приборами для отвода воздуха ключи продаются в комплекте.

Рекомендованная доза слива воды — не менее 200 миллилитров. Такое количество дает пробке выйти из системы. После проведенных процедур давление в системе понизится. Далее давление поднимают к уровню, требуемому для нормальной работы. Например, если вы используете котлы фирмы Ariston, то необходимое давление повышается до двух атмосфер.


Если у вас в доме автономное отопление, стоит задуматься о том, чтобы врезать в систему циркуляционный насос. Он поможет движению воды по трубам и батареям, тепло равномерно распределится по жилому помещению. Если у вас большой дом или квартира, лучше использовать мощный насос. При небольшой жилой площади на мощности экономят. Чтобы выбрать подходящее оборудование, обратитесь к консультантам магазинов.

Плохо греют биметаллические радиаторы: какие причины? — Блог

Многие домовладельцы считают, что если биметаллический радиатор сверху горячий, а снизу холодный, то волноваться не стоит. Отчасти это действительно так. Из-за повышенной теплоотдачи биметалла теплоноситель за время прохождения по контуру можно немного остыть, поэтому хозяева замечают незначительную разницу температур в разных частях батареи.


Однако существенный температурный разброс может свидетельствовать о неполадках в отопительной системе, которые следует устранять. Если игнорировать поломки, это может привести к различным проблемам:

  • снижение температуры воздуха в помещении;
  • повышение расходов на обогрев;
  • быстрый выход радиатора из строя.

Причин, которые могли бы привести плохому нагреву биметаллической батареи, не так уж много. Чаще всего она остывает из-за засоров, воздушных пробок, нарушения циркуляции теплоносителя, неисправностей запорной арматуры или неправильного монтажа.

Воздушные пробки

Частая причина плохого нагрева биметаллической батареи – завоздушивание системы, которое связано со скоплением пузырьков воздуха внутри радиатора. Чтобы избежать образования воздушной пробки, на магистраль ставят кран Маевского, позволяющий периодически стравливать воздух ручным или автоматическим способом. Для активации спуска воздушных масс ручной кран открывают ключом или отверткой. Автоматические модели оснащаются поплавком, который самостоятельно опускается при скоплении воздуха и дает ему выход наружу.

Плохая циркуляция теплоносителя

Средняя скорость теплоносителя в квартирах и частных домах составляет от 0,5 до 1,5 метра в секунду. Если циркуляционный насос работает со сниженной мощностью, движение воды замедляется, она успевает остыть по пути, поэтому последние батареи в системе недостаточно прогреваются. Улучшить обогрев можно путем повышения мощности насоса. Это позволит не только ускорить циркуляцию, но и обеспечить равномерный нагрев каждой секции радиатора.

Засорение радиатора

Часто проблема некачественного нагрева связана с загрязненным теплоносителем, который может содержать ржавчину, песок и другие примеси. Под действием высоких температур они образуют налет на внутренней поверхности радиатора, который препятствует нормальной циркуляции воды. Налет способен поглощать тепло и снижать объемы теплоносителя, проходящего сквозь систему, поэтому батарея начинает остывать.

Выходом из ситуации является прочистка магистрали, которая может выполняться различными способами:

  • механический;
  • химический;
  • гидродинамический;
  • гидропневматический.

Проще всего выполнять промывку при помощи специальных химических средств, которые способны расщеплять отложения и обеспечивать вымывание грязи. Чтобы больше не сталкиваться с этой проблемой, следует ежегодно выполнять профилактическую очистку, а каждые 5–7 лет – генеральную.

Неправильное подключение

Если неправильно подключить радиатор, это может привести к кардинальному снижению эффективности отопления в помещении. Как правило, подобные ошибки совершают самоучки, поэтому для монтажа лучше привлекать профессионалов. В противном случае это может привести к следующим проблемам:

  • снижение КПД батареи;
  • изменение процесса циркуляции и оттока теплоносителя;
  • повышение риска коррозии.

Если радиатор был подключен неверно, теплоноситель проникает в него через нижний патрубок, далее циркулирует по кругу и вытекает из батареи. Вследствие этого прогреваются не все секции, что отрицательно влияет на обогрев. При проникновении в прибор отопления теплоноситель сразу устремляется вверх, поскольку горячая вода имеет более высокую плотность, чем холодная. Как результат, жидкость проделывает максимально короткий путь, прогревая не каждую секцию. Решить проблему может только демонтаж радиатора и грамотная установка.

Поломки запорной арматуры

К запорной арматуре относят конусный вентиль, термическую головку, шаровой кран. Основное назначение этих устройств – регулирование, частичное и полное перекрытие теплоносителя. При их неполадках происходит нарушение циркуляции воды в системе, так как поломанный кран или заслонка даже в открытом положении перестает пропускать жидкость. Справиться с поломкой можно единственным способом – полной заменой вышедшего из строя прибора.

Чтобы не столкнуться с проблемами с началом отопительного сезона, рекомендуется проводить тщательную инспекцию магистрали до включения обогрева. Важно заранее проверить наличие избыточного воздуха и спустить его при необходимости, осмотреть запорную арматуру на предмет неисправностей, определить работоспособность циркуляционного насоса.Если внимательно относиться к подготовке системы, биметаллические радиаторы будут исправно работать на протяжении всего периода отопления.

Популярные модели биметаллических радиаторов в нашем каталоге

  • Теплоотдача 1 сек. DT 70 Гр, Вт 134
    Размер секции (ВхГхШ), мм 415x100x80
    Вес секции батареи, кг 1,5
    Раб. / Опрес. давление (атм) 100 / 150
    Варианты подключения: нижнее
    Межцентровое расстояние, мм 50
    Производство россия
    Гарантия 25 лет
    Выбор количества секций 4, 6, 8, 10, 12, 14
  • Теплоотдача 1 сек. DT 70 Гр, Вт 136
    Вес секции батареи, кг 1,36
    Раб. / Опрес. давление (атм) 20 / 30
    Варианты подключения: нижнее
    Межцентровое расстояние, мм 50
    Производство россия
    Гарантия 10 лет
    Выбор количества секций 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14
  • Теплоотдача 1 сек. DT 70 Гр, Вт 134
    Размер секции (ВхГхШ), мм 415x100x80
    Вес секции батареи, кг 1,5
    Раб. / Опрес. давление (атм) 100 / 150
    Варианты подключения: боковое
    Межцентровое расстояние, мм 350
    Производство россия
    Гарантия 25 лет
    Выбор количества секций 1, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14
    Диаметр подключения 3/4″

Чтобы в квартире было тепло.

Почему не греют батареи? | ЖКХ | ОБЩЕСТВО

В ситуации, когда в квартире падает температура воздуха, жители могут оказаться по нескольким причинам. Как показывает практика, большая часть таких случаев связана с нарушениями в самих домах.

Холодные  радиаторы

Если батарея в комнате сверху горячая, а снизу – холодная, значит, система отопления дома не промыта и тепло в буквальном смысле застревает в трубах, не доходя до нагревательных элементов. Прибавлять подачу гигакалорий бессмысленно: половина батареи комнату не согреет. Необходима промывка с применением специальных присадок, которую проводит обслуживающая организация – УК или ТСЖ. Важный нюанс: делать это необходимо на этапе подготовки здания к холодам. В течение отопительного сезона такую процедуру провести в разы сложнее и дороже.

На кухне – холодно, а в комнате – тепло

Если температура понизилась только в одном помещении, скорее всего, причина кроется в завоздушивании теплопроводов. Стоит устранить «пробку» – и нагрев вернётся к нормативным показателям. Для этого нужно обратиться в УК или ТСЖ, потому что недопоставка тепла, на которую так любят ссылаться управдомы, здесь явно ни при чём: ведь если в зале и кухне термометр показывает нужные +22 °С, а в спальне – только +16 °С, то проблема явно внутренняя. Если же следовать логике «прибавить нагрев», то в части квартиры настанут тропики – +27 °С, а в «холодной» станет нормативно тепло – +22 °С. Но лучше заставить УК выполнить свою работу, чем переплачивать за такой перетоп.

Верхние этажи мёрзнут, нижние задыхаются от жары

В окнах первого этажа раскрыты форточки, а в квартирах выше – рамы примерзли и не открываются. Знакомая картина для некоторых горожан. Если в подъезде холодает в зависимости от того, на каком этаже расположена квартира, то дело явно во внутридомовых настройках. Решить проблему можно регулировкой стояков и проверкой целостности всей внутридомовой системы. Это – зона ответственности управляющей компании, куда следует позвонить и оставить заявку.

Неутеплённый фасад и чердак

Если на лестничной клетке гуляет ветер, а кровля не утеплена, то в квартирах нормативной температуры не добиться. За остекление фасадов и содержание чердачных перекрытий отвечает УК, которой следует сообщить о необходимости привести подъезд и крышу в порядок.

Нет запорной арматуры и изоляции

Чтобы настроить нормативную подачу тепла во все квартиры, необходимо наличие всех задвижек и вентилей. Проверку этих элементов проводит УК/ ТСЖ при подготовке дома к зиме. Ну а «голые» трубы в подвале – это минус два-три градуса, которые так необходимы в квартирах для комфортной температуры.

Необработанные швы

Обидно, когда оплаченное тепло, только попав в дом, покидает его через неутеплённые стены. Чтобы жителям не пришлось топить улицу, обслуживающая организация должна своевременно замазывать все стыки.

Неприступный подвал

Именно в подвальном помещении сосредоточены все узлы управления и контроля за температурными режимами в доме. Здесь располагается такая важная точка, как ввод в здание. Именно до ввода в здание ресурсники подают коммунальную услугу, а дальше теплоноситель распространяется по подъездам и квартирам. Если же подвал закрыт на ключ, затоплен водой или захламлён, то ни о каком качестве отопления речи идти не может. За содержание подвала отвечает УК или ТСЖ.

В первом подъезде тепла нет, во втором – есть

Холодные батареи – невеселый повод сходить в соседний подъезд и узнать, как у них. И если мёрзнет только одно крыло дома, то это причина звонить в «управляйку» – ведь тепло в доме, оказывается, есть, просто не ко всем попадает.

Вывод можно сделать такой: если вы почувствовали, что температура в квартире стала некомфортной, в первую очередь нужно обратиться в управляющую организацию с просьбой проверить, в чём причина похолодания. При звонке уточняйте фамилию специалиста и требуйте номер входящего обращения.

На правах рекламы.

Смотрите также:

Не работают батареи отопления: tvin270584 — LiveJournal

Иногда домовладельцы сталкиваются с проблемой неработающих батарей. Некоторые проблемы, приводящие к этому можно решить и самостоятельно. Итак, проводим диагностику с помощью мастера сантехника.

Может, виноваты соседи

Пусть это звучит банально, но сначала убедитесь, что у вас дома есть горячая вода, открыт ли кран для ее поступления, или перекрыт стояк из-за сантехнических работ в подвале. Не поленитесь пробежаться по соседям с верхних этажей. В случае непрофессионального ремонта у кого-то из них температура радиаторов будет комфортной, но у всех жильцов снизу по стояку батареи тепла не получат, будут холодными.Если обнаружится батарея, теплей, чем у вас, то возникшая проблема может оконтуриться всего-навсего  неправильной установкой вентилей у соседа. Дальнейшие ваши предпринятые действия будут по ситуации, возможно, запорная арматура, лишившая других соседей комфорта, будет без скандала удалена. Либо звоните в свою структуру ЖКХ и с помощью администрации восстанавливаете гражданскую справедливость.Узнать контакты управляющих компаний и ТСЖ Московской области можно на сайте ЕИАС ЖКХ. Москвичи могут узнать, какая организация обслуживает дом, на сайте «Дома Москвы». Там же указаны номера телефонов компании, режим работы и график приема населения.

Коротко о теплоснабжении многоквартирного дома

Горячая вода (красный цвет на схеме) поднимается по одному стояку и проходит, к примеру, через спальни, до верхнего этажа, где, закольцевавшись, идет вниз через другие комнаты (синий цвет). Такая схема рассчитана еще с советских времен на использованиечугунных радиаторов. Горячая вода поступает в нижний коллектор радиатора и, пройдя через все секции, покидает батарею через верхний коллектор.Особая роль отводилась перемычкам (байпасам). Они сохраняли общую принудительную циркуляцию по всему трубопроводу П-образного стояка (на схеме — для изображенных шести радиаторов), являясь подстраховкой на случаи засорения радиаторов жидкой технической грязью, накапливающейся в процессе многолетней эксплуатации.   При прохождении стояка какая-то часть общего литража подаваемой снизу горячей воды сворачивала к радиатору на одном этаже, а оставшаяся часть беспрепятственно проходила мимо, доставляя тепло и в соседние по стояку квартиры. Появившиеся биметаллические радиаторы сконструированы из расчета на двухтрубные системы с подачей горячей воды через верхний коллектор и выходом ее из нижнего коллектора. У них совершенно иная конструкция внутренней полости, соответственно, другая гидравлика. Когда стали без разбора менять морально устаревшие чугунные радиаторы на модерновые алюминиевые, но сохраняя однотрубную схему, то внутри батарей тепловой поток от горячей воды стал ослабляться из-за несовпадающих направлений конвекционных тепловых потоков от остывающей воды и прокачиваемой внешним насосом горячей воды.

Обеспокоенные тем, что не нагревается батарея отопления, жильцы начали идти на различные технические ухищрения, ничуть не заботясь о замерзающих законопослушных соседях. Такая нестыковка типов конструкций и уменьшение скорости прохождения воды через радиатор привела к отложениям грязи в секциях. С каждым годом шлама откладывается все больше, и вот уже не греет последняя батарея, окончательно засоренная шламом. Затем эта эпидемия охватывает весь радиатор.

Основные причины охлаждения радиаторов

Итак, у соседей все нормально, стояк в квартире более горячий, чем остывшая батарея. Значит, проблема локальная, все дело в радиаторе. Экскурс в основы теплоснабжения убедительно показал, что главными причинами, почему не греет последняя батарея и нагоняет такую тоску на замерзающего хозяина, наверняка будут:


  • Засорение секций радиатора. Из-за оседающих на стенках радиатора накипи, ржавчины, минеральных солей и других примесей проходное сечение для горячей воды в батарее резко сужено, радиатор становится практически непроходимым  для теплоносителя. Многослойное загрязнение стенок радиатора имеет низкий коэффициент теплоотдачи, что негативно отражается на передаче тепла от батареи к воздуху квартиры.

  • Однотрубная система отопления. Как рассматривалось выше, батареи этой системы обречены на этакую тепловую несправедливость: дальние батареи не греют.

  • Неправильное подключение. Греет только часть батареи а, например, низ батареи не греет.

  • Воздушная пробка, образовавшаяся от скопления воздуха в верхней части радиатора. Она  практически парализует циркуляцию воды и приводит к коррозии стальных поверхностей.

  • Пониженное давление в системе. Соответственно, меньше тепла поступает в жилое помещение.

Что можно сделать для остывшей батареи

Устранить засор в радиаторе

В этом случае поможет промывка водой под давлением. Чтобы без проблем снять    радиатор в отопительный период, должен быть установлен байпас. Но лучше прибегнуть к услугам сантехника, который специальным химсоставом прочистит от шлама емкость радиатора.

Переделать однотрубную систему

Изменить в самой однотрубной системе ничего нельзя. Остается только смонтировать двухтрубную систему водяного отопления.

Поставить в радиатор удлинитель потока

В случае ошибки подключения явным признаком служит неравномерный нагрев секций и их частей, например, не греет нижняя часть батареи. Ближние к точке подключения секции будут теплыми, остальные — практически холодными. При боковом соединении для многосекционного радиатора вода вообще «не захочет» обтекать всю батарею, а пройдет по кратчайшему пути от нижней трубы к верхней. Только опытный сантехник поможет разобраться с этой путаницей.Для исправления всех погрешностей подключений рекомендуется инжекционная трубка, которая по своей сути является удлинителем протока. Она вставляется в проходную гайку батареи, эффективно имитирует диагональную схему и способствует тому, что теплоноситель проходит более 70% всей рабочей длины проходного сечения. За счет увеличения длины подачи горячей воды исправляется неравномерность нагрева батареи, улучшается теплоотдача системы обогрева.

При отсутствии нормального поступления тепла по стояку необходимо «выдергивать» слесарей из обслуживающей дом структуры ЖКХ. Но проблемы с пониженной температурой теплоносителя должны быть во всех квартирах по стояку, выше и ниже вашей.

Устранить воздушную пробку

Одной из причин, почему не греет батарея, является воздушная пробка в радиаторе. Для ее устранения рекомендуется вкрученный вместо боковой заглушки радиатора специальныйкран Маевского. При возникшей необходимости стравить воздух из остывшей батареи, это можно проделать самостоятельно. Для этого вставьте отвертку в резьбу на кране и медленно поворачивайте против часовой стрелки. Как только послышится звук вырывающегося с шипением воздуха, рабочее вращение отвертки нужно прекратить.

При подготовке к открыванию крана, необходимо расчистить место около батареи, потому что с воздухом может вырваться струя грязной воды, способная испачкать все вокруг. Внизу под радиатором поставьте тазик.

Если все сделали по инструкции, но батарея не нагревается, значит, радиатор основательно засорен. Без сантехника уже не обойтись.

Видео


Источник
http://santekhnik-moskva.blogspot.com/2017/10/ne-rabotayut-batarei-otopleniya.html

Плохо греет батарея (алюминиевый радиатор)

После отказа от центрального отопления и переход на автономное был замечен один недостаток, в одной из комнат с десяти секций радиатора нормально грело только 2, все остальные быль лишь немного теплые.

Старые чугунные батареи я заменил на новые алюминиевые. Преимущества алюминиевых радиаторов в том, что они легкие, быстро греются, имеют красивый внешний вид, быстрый монтаж, не нуждаются в покраске. К недостаткам можно отнести быстрое остывание.

Почему же полностью не греет моя новая алюминиевая батарея? Первое, что мне пришло в голову это возможно туда что-то попало и не дает циркуляции воды в радиаторе. Но изучив этот вопрос детально, я нашел причину. Все оказалось довольно просто. Были перепутаны местами подача и обратка. То есть подача осуществлялась снизу, а обратка отводилась сверху.

Схема нагрева радиатора была приблизительно следующей:

До чего додумались горе специалисты по установке индивидуального отопления.

Они поставили дополнительный кран на перемычке возле батареи. Но результата такое решение не дало практически ни какого. А последствия от этого могут быть колоссальными, вплоть до выхода из строя котла, если кто-то перекроет этот вентиль и батарею одновременно.

Как я решил эту проблему? Взял и местами поменял подачу и обратку.

Для этого нужно спустить воду с отопительной системы, что делается откручиванием нижней заглушки на радиаторе. Выкручивать ее нежно потихоньку, так как в системе присутствует давление до 2 атмосфер. Под низ нужно подставить какую-нибудь емкость.

Потом на одном из участков отопительного трубопровода я разобрал трубы и поменял их местами. Закачал воду в систему и сделал пробный запуск.

Спустил воздух и слил грамм 200 воды для полной гарантии, что весь воздух ушел. И вот оно радиатор стал полностью и равномерно прогреваться. А я чуть не поехал в магазин покупать новый.

Рекомендую посмотреть запись: Как заставить батарею греть сильнее?

Стоит ли прогреть машину?

Существует множество мифов о вождении в холодную погоду, поэтому мы здесь, чтобы поделиться правдой о том, почему ваша машина не заводится на морозе, и другими неприятными фактами.

Почему так много батарей умирают зимой?

Зима плохо влияет на аккумуляторы по двум основным причинам. Двигатели гораздо сложнее перевернуть, потому что все масло внутри них превратилось в патоку. Это требует намного большего тока от батареи, и, что усугубляет травму, эта батарея не может производить нормальное количество энергии из-за холода.

Химические реакции, в результате которых вырабатывается электричество, протекают медленнее при более низких температурах. Огромные требования к току стартера — от 200 до 400 ампер — могут вызвать нагрев зажимов аккумуляторной батареи, если соединение зажима с опорой не является идеальным. Когда машина заведется, связь остынет. Это оставляет плохое соединение, а плохое соединение может помешать полной зарядке аккумулятора. Разряженный аккумулятор, в отличие от полностью заряженного, может замерзнуть и повредить его внутренние компоненты.

Тем не менее, в то время как больше автомобилей не заводится холодным зимним утром, больше батарей фактически выходит из строя в летние месяцы, когда сильная жара выжигает электролит, доводя батарею до кипения.

Помогает ли согреть машину во время обеда, чтобы после работы стало легче заводиться?

Если автомобиль заводится утром после того, как всю ночь вымокал холодом, он обязательно должен завестись после восьми часов стоянки на стоянке офиса. Если у вас есть гаражный ребенок, который не заводится после дня на улице и его нужно запускать каждые четыре часа, возможно, пришло время сменить свечи и заставить его работать правильно.

Если вы запускаете холодный двигатель и оставляете его на холостом ходу в течение десяти минут каждый день, у вас есть шанс разбавить масло несгоревшим топливом, которое никогда не сгорит. Это могло вызвать преждевременный износ двигателя — не говоря уже о ненужном сжигании дорогостоящего бензина.

ShaunlGetty Images

Действительно ли мешки с песком в багажнике улучшат сцепление с дорогой?

Ну это смотря на чем водишь. В те дни, когда средний автомобиль был тяжелым передним, заднеприводным седаном с предельно диагональными шинами, конечно, сто фунтов балласта могли иметь значение, чтобы помочь вам преодолеть этот заснеженный холм. Большинство современных автомобилей являются переднеприводными или даже полноприводными, и даже сегодняшние большие заднеприводные модели имеют лучшее распределение веса и намного лучшие радиальные всесезонные шины. Балласт в багажнике только ухудшит сцепление с дорогой на переднеприводных автомобилях и может вызвать избыточную поворачиваемость на скользкой поверхности. Если вам необходимо поставить балласт на заднеприводной легковой или грузовой автомобиль, добавьте балласт как можно дальше вперед; вы все равно получите тягу, но не дополнительную массу.

Амазонка

Пустые белые тканые полипропиленовые мешки с песком с завязками

После нескольких дней сильного снегопада, стеклоочистители перестали работать.Это из-за отложений в баке, которые забили его? Какова вероятная причина и как ее предотвратить?

Форсунки омывателя замерзали сразу, а не через несколько дней при отрицательных температурах. И осадок, который твоя тетя уверена в резервуаре, забивает форсунки независимо от температуры. Наверное, отлив снеготаяния. Обычно в линии форсунки омывателя есть обратный клапан, чтобы удерживать эту синюю жидкость (на самом деле просто спирт и немного красителя) в линиях после того, как вы перестанете мыть ветровое стекло.Если обратный клапан выходит из строя, жидкость будет стекать обратно в резервуар, когда вы остановите работу насоса. И он может снова засасывать в насадку талый снег или лед. Обычно это исправляет замена обратного клапана.

Когда очень холодно, дворники скапливают лед, как бы хорошо я их ни царапал, и даже при сильном жаре, ветровое стекло разбивается. Что я могу сделать, чтобы предотвратить это?

Экстремальные погодные условия могут превзойти точку замерзания омывающей жидкости, превратив ее в слякоть на лобовом стекле.Итак, самое главное, чтобы лобовое стекло было как можно более теплым, включив дефростер на самую высокую температуру и максимальную скорость вращения вентилятора. Свежие щетки стеклоочистителя могут помочь или, по крайней мере, попробуйте очистить их от скопившейся дорожной пленки, протерев их уайт-спиритом и бумажным полотенцем. Обработка лобового стекла средством Rain-X позволит уменьшить замерзание омывающей жидкости на стекле.

Амазонка

Триггер для обработки стекла Rain-X

В крайнем случае используйте метиловый спирт вместо омывающей жидкости в баке.Омывающая жидкость уже состоит из 40 процентов метилового спирта и 60 процентов воды. Если вы увеличите концентрацию алкоголя, он понизит точку замерзания. Вы можете купить метиловый спирт в отделе красок хозяйственного магазина, а иногда его можно найти в отделе хозяйственных принадлежностей в магазине больших ящиков, обозначенном как топливо для натираний посуды. Просто вылейте его в бачок омывателя.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

6 умных советов по уходу за электромобилем в холодную погоду

Зимняя погода влияет на то, как мы водим, но она также влияет на наши автомобили. Вот несколько советов, которые помогут подготовить электромобиль к холодной зиме.

С наступлением зимы на большей части территории страны пора предпринять необходимые шаги для подготовки вашего электромобиля к зиме.Независимо от того, водите ли вы электромобиль в течение многих лет или покупаете его впервые, есть несколько важных шагов, которые необходимо предпринять до того, как начнется ледяной дождь и сильный снегопад.

Несмотря на то, что подготовка к зиме в первую очередь влияет на водителей в более холодных регионах, владельцы электромобилей в более теплом климате также должны подумать о применении некоторых из этих мер предосторожности на всякий случай. Эти советы также выходят за рамки обычных шагов по подготовке к зиме для каждого автомобиля, таких как установка зимних дворников, загрузка скребков, проверка системы автомобиля и многое другое.

Как холодная погода влияет на электромобиль?

Прежде чем перейти к списку основных советов, полезно знать, как холодная погода влияет на ваш электромобиль и почему его необходимо подготовить к зиме.

Когда температура опускается ниже 40 градусов, аккумулятор электромобиля вырабатывает меньше тока. Если аккумулятор недостаточно заряжен, он может почти полностью разрядиться в течение нескольких часов, если оставить его в холодную погоду.

Когда он опускается ниже 20 градусов, это может значительно снизить дальность действия электромобиля.Согласно AAA, вождение и использование системы обогрева автомобиля при этой температуре или ниже снижает средний запас хода электромобиля на 41%. Это означает, что водителям, живущим в более холодных регионах, абсолютно необходимо принимать необходимые меры безопасности зимой.

Рассмотрите эти 6 советов по подготовке вашего электромобиля к зиме:

1. Разумная зарядка

Обязательно подумайте заранее и спланируйте, когда вам понадобится больше всего заряда для вашего автомобиля.

Если вам нужно уйти на работу пораньше и ночью будет ниже 40 градусов, установите ночную зарядку так, чтобы она заканчивалась как можно ближе к тому моменту, когда вам нужно уйти, а не заряжать ее накануне вечером.

2. Предварительное условие

Перед тем, как отправиться в холодную погоду, включите обогреватель примерно на 30 минут раньше, пока автомобиль все еще подключен. Это нагревает аккумулятор, чтобы он лучше заряжался и помогает максимально увеличить запас хода автомобиля. Но это нужно делать, пока автомобиль все еще заряжается, чтобы избежать использования дополнительной энергии от аккумулятора для его прогрева.

У большинства электромобилей есть приложение, которое можно использовать для предварительной подготовки по команде или по заранее заданному расписанию.

3. Нагрейте сиденья

Поскольку у электромобилей нет двигателя, работающего на газе, в отличие от традиционных транспортных средств, нет дополнительных отходов тепла, помогающих согреть кабину.

Хороший способ обойти это — предварительно подготовить кабину (как указано выше), а затем, когда пришло время начать движение, опустите обогреватель кабины и вместо этого используйте подогрев сидений и рулевого колеса. Это позволяет сохранить более эффективную батарею и потребляет меньше электроэнергии, чем обогрев всей кабины.

4.По возможности используйте гараж

Конечно, иногда удобнее припарковаться на подъездной дорожке или на улице. И, конечно же, иногда в гараже гораздо больше беспорядка, чем нужно.

Но для водителей электромобилей, у которых есть гараж, содержание автомобиля в помещении зимой может иметь большое значение. Относительное тепло гаража поможет дольше сохранить заряд аккумулятора. Кроме того, аккумулятор, оставленный на холоде слишком долго, не будет работать так же хорошо, как аккумулятор, хранящийся в более теплом воздухе.

Это также относится к крытым парковкам в торговых центрах, спортивным мероприятиям и любым другим возможностям, когда у вас есть возможность припарковаться в помещении, а не на улице.

5. Регулярно проверяйте шины

Этот совет относится ко всем транспортным средствам, в которых используются накачанные шины, но электромобили могут подвергнуться большему воздействию низкого давления в шинах.

Каждые 10 градусов падения температуры окружающей среды могут снизить давление в шинах на один фунт на квадратный дюйм (PSI). Чем холоднее становится, тем ниже становится PSI вашей шины.

Недавнее исследование ExxonMobil показало, что для электромобилей, чтобы максимально использовать весь потенциал своего диапазона аккумуляторов, крайне важно поддерживать оптимальное давление воздуха. Правильное давление может повысить энергоэффективность автомобиля на 3–7%.

6. Включите экономичный режим

Эко-режим для каждого электромобиля различается, но все они достигают одной и той же цели — увеличения пробега за счет снижения энергопотребления за счет ограничения подачи энергии на приводной двигатель и обогреватели кабины. Это может помочь увеличить эффективность батареи в холодную погоду.

Кроме того, большинство электромобилей в экономичном режиме ускоряются немного медленнее, поскольку мощность двигателя снижается. Это может сделать ваше вождение более безопасным, уменьшив вероятность пробуксовки колес на обледенелых или заснеженных дорогах.

Хотите узнать больше советов по использованию электромобилей и узнать, как настроить и установить домашнюю зарядную станцию ​​на эти зимние месяцы? Обратитесь к профессионалам в области электромобильности в Webasto сегодня.

PSA: Что делать, если вы оставили свой телефон на морозе

Это случилось со всеми нами: вы случайно оставили свой смартфон в машине.Иногда вы можете поспешить за ним, а иногда вы можете подумать: «Эй, мне это не нужно прямо сейчас, я получу его, когда вернусь».

Обычно смартфон, который можно посидеть в автомобиле в течение нескольких часов, не представляет большого труда, но когда температура на улице ниже нуля, это может вызвать неожиданные проблемы с аккумулятором вашего телефона. Самая большая проблема — это быстрая разрядка: в зависимости от того, насколько холодно, аккумулятор смартфона может полностью разрядиться за считанные минуты.

Что еще хуже, сразу после быстрой разрядки подзарядить устройство будет невозможно.

Но не волнуйтесь! Ваш аккумулятор в порядке, и ваш смартфон будет в порядке. Прочтите советы о том, что делать, если вы столкнетесь с этими проблемами, а затем продолжайте читать дальше, чтобы узнать, почему это происходит. Также имейте в виду, что те же принципы применимы практически к любому устройству с литий-ионным аккумулятором, включая ноутбуки, планшеты, портативные игровые системы и этот список можно продолжить.

Что делать, если холодный телефон не заряжается

Если у вас холодный телефон, который не работает и отказывается заряжаться, все, что вам нужно сделать, это подождать, пока он вернется к нормальной температуре.Это может быть так же просто, как положить телефон внутрь и просто дать ему постоять несколько часов, пока он естественным образом не вернется в обычное состояние.

Если вы не можете ждать так долго, вы можете очень осторожно нагреть устройство, поместив его рядом с теплой поверхностью. Можно положить его в карман, положить рядом с радиатором (но не на него) или оставить на приборной панели автомобиля, пока обогреватель нагнетает горячий воздух.

Вот телефоны Android с лучшим временем автономной работы

Лучшее

Однако будьте осторожны: Никогда не кладите телефон в духовку или микроволновую печь и никогда не кладите его на что-то очень горячее, например электрическую плиту или плиту, или рядом с ним.Вы хотите, чтобы устройство немного нагрелось, а не приготовилось.

Во время нагрева не заряжает телефон . Просто дайте ему нагреться без подключенного кабеля для зарядки.

Когда телефон нагреется, включите его. Батарея могла быть на том же уровне, что и до того, как стала такой холодной. Если это не так, не стесняйтесь подключать его и заряжать как обычно.

Почему холод разряжает аккумулятор?

Интересно, что ученые не совсем понимают, почему это происходит.Наука ясно, что невероятно низкие температуры очень быстро разряжают литий-ионные батареи, но причины этого до сих пор остаются довольно загадочными.

Что мы действительно знаем, так это то, что литий-ионные батареи полагаются на химические реакции для зарядки, удержания этого заряда, а затем высвобождения этого заряда, а холод замедляет эти реакции.

Каждая батарея смартфона имеет две секции: анодную и катодную. Когда батарея полностью заряжена, ионы лития погружены в пористый графит, расположенный на аноде, а когда батарея разряжена, ионы находятся на противоположном конце катода.Электричество вырабатывается, когда отдельные ионы лития текут от анода к катоду.

10 лучших виджетов часов Android и виджетов погодных часов

Приложения

По какой-то причине, когда литий-ионные батареи помещаются в холодную погоду, химическая реакция, вызываемая движением ионов лития, замедляется до медленного или даже полностью прекращается. Смартфон обнаруживает, что аккумулятор больше не производит заряд, и опускает счетчик заряда до одного процента или даже до нуля.Если пройдет достаточно времени, телефон выключится.

Если вы попытаетесь зарядить телефон, пока он находится в этом состоянии, реакции все равно не произойдет, потому что аккумулятор еще слишком холодный. Фактически, это новое введение электрического тока могло вызвать проблемы для батареи.

Только когда аккумулятор нагреется до более высокой температуры, ионы лития будут двигаться как обычно, и все снова будет работать, как ожидалось. Вот почему холодный аккумулятор может снова стать полностью разряженным, просто нагревая его: ионы лития (т.е. количество заряда батареи) не полностью переместились с одного конца батареи на другой, они просто перестали двигаться.

Комментарии

Езда на электромобиле при минусовых температурах

Когда вы думаете о том, чтобы стать водителем электромобиля в такой стране, как Финляндия (то есть заморозки зимой), неудивительно, что производительность электромобилей при минусовых температурах растет. вопросы. Однако электромобили часто работают даже лучше при низких температурах, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания, если вы помните о нескольких важных вещах.

Электромобили предназначены для круглогодичного вождения.

Текст и изображения: Приглашенный блогер Туомас Саулиала

Холод — это вызов для всех технологий: аккумуляторные батареи телефона разряжаются быстрее, моторные масла и смазочные материалы становятся жесткими, а дороги становятся скользкими, когда они покрыты снегом и льдом. Однако с этими зимними симптомами можно бороться: телефон можно положить в теплый карман, моторное масло можно заменить на более подходящее для зимних условий, дороги вспаханы и засыпаны солью и песком.

Зимой

EV страдают так же, как и любые другие автомобили, но, возможно, иначе, чем вы думали изначально. Двигатель электромобиля на самом деле совсем не против холода, и автомобиль заводится так же, как в более теплую погоду. Вместо этого ахиллесова пята электромобиля — это аккумулятор. Способность аккумулятора отдавать и принимать энергию ослабевает в холодном состоянии, что снижает производительность и замедляет зарядку. Однако проблемы, вызванные холодной батареей, могут быть решены путем нагрева — все современные электромобили имеют подогрев батареи, предотвращающий переохлаждение батареи.

Электричество нужно не только для разогрева аккумулятора, но и для обогрева салона автомобиля. Отработанного тепла двигателя ДВС достаточно для нагрева кабины, но это не относится к электромобилям, даже если вы объедините отработанное тепло аккумулятора и двигателя. Многие электромобили оснащены обогревателем салона с тепловым насосом, что значительно повышает эффективность обогрева в умеренно холодную погоду и на несколько градусов минус. При использовании этой технологии температура должна быть значительно ниже нуля градусов ° C, прежде чем холод окажет какое-либо влияние на характеристики автомобиля.

Предварительно нагрейте автомобиль, чтобы сэкономить заряженную энергию для движения

Рост потребления электроэнергии из-за холода обычно сокращает запас хода электромобиля на 15-30%. Радиус действия можно увеличить, предварительно обогрев автомобиль, когда он подключен к зарядной станции. Это позволяет нагревать кабину и аккумулятор, используя энергию зарядного устройства, экономя энергию аккумулятора для движения. Многие электромобили позволяют управлять предварительным нагревом с помощью мобильного приложения, поэтому вам не придется выходить к машине, чтобы нажать кнопку нагрева.

Для нагрева автомобиля с нуля может потребоваться до 5-7 кВт электроэнергии, что примерно в 2-3 раза больше, чем может дать вам обычная розетка Schuko. Вот почему стоит подключить автомобиль к зарядному устройству с достаточно высокой зарядной мощностью, чтобы предварительный нагрев не потреблял энергию от автомобильного аккумулятора.

В более длительных поездках быстрая зарядка занимает больше времени по двум причинам: повышенное энергопотребление требует более частой зарядки. и : способность аккумулятора поглощать энергию ослабевает, когда на улице холодно.Система обогрева электромобиля обычно оптимизирует температуру аккумулятора для езды, но для того, чтобы заряжаться как можно эффективнее, аккумулятор должен быть теплее этого. В очень холодную погоду для достижения максимальной эффективности заряда может потребоваться много времени, потому что сначала необходимо нагреть аккумулятор. К счастью, аккумулятор нагревается во время длительных поездок, и некоторые автомобили могут даже предварительно нагреть аккумулятор, если вы установили быстрое зарядное устройство в качестве пункта назначения в навигаторе вашего автомобиля.

Зима может быть сложной задачей и для станций быстрой зарядки. Лед может быть проблемой, собираясь в гнезде для зарядки и полностью препятствуя зарядке. Не забудьте правильно установить зарядный кабель на свое место после завершения зарядки, чтобы дождевая вода не попадала в розетку. Зима и холода, кроме проблем со льдом, обычно не влияют на быструю зарядку; Во время недавнего зимнего тест-драйва Hyundai Kona Electric все устройства быстрой зарядки работали отлично, даже несмотря на то, что температура была от -10 до -20 ° C.

В каком-то смысле электромобиль — лучшее средство передвижения зимой, особенно если энергии, заряженной дома в ночное время, достаточно для ваших ежедневных поездок.

Электромобили хорошо работают, несмотря на минусовые температуры. Благодаря предварительному прогреву автомобиля нет необходимости соскребать лед с утра. Высокий стабильный крутящий момент электродвигателя идеален на скользкой дороге. Вам больше никогда не придется заправлять очередной бензобак ледяными пальцами. А так как машина отапливается электричеством, сразу включается отопление.

Узнайте больше об общественной зарядке электромобилей — загрузите нашу бесплатную электронную книгу.


Туомас Саулиала изучает электрический транспорт в Европе с 2013 года и ведет блог по электронной мобильности в Финляндии. Он занимается электромобилями, решениями для зарядки и технологиями автономных транспортных средств, а также имеет обширный опыт работы в области электроэнергетики и телекоммуникаций. Туомас любит ездить по немецким автобанам, австрийским Альпам и пустынным дорогам финской Лапландии, но он также твердо поддерживает поездки на велосипеде.

Если ваш iPhone, iPad или iPod touch становится слишком горячим или слишком холодным

Узнайте о рабочих температурах и управлении температурой iPhone, iPad и iPod touch (4-го поколения и новее).

Используйте устройства iOS и iPadOS при температуре окружающей среды от 0 до 35 ° C (от 32 до 95 ° F).Условия низкой или высокой температуры могут привести к тому, что ваше устройство изменит свое поведение, чтобы регулировать температуру. Использование устройства iOS или iPadOS в очень жарких условиях может навсегда сократить срок службы батареи.

Храните устройство при температуре от -20º до 45º C (от -4º до 113º F). Не оставляйте устройство в машине, поскольку температура в припаркованных машинах может превышать этот диапазон.

Устройство может нагреваться

Вы можете заметить, что ваше устройство становится теплее, когда вы:

  • Первоначальная настройка устройства
  • Восстановление из резервной копии
  • Зарядка устройства по беспроводной сети
  • Используйте приложения, игры или функции с интенсивным использованием графики или процессора, включая приложения с дополненной реальностью
  • Потоковое видео высокого качества

Это нормальные условия, и ваше устройство вернется к нормальной температуре, когда процесс будет завершен или когда вы закончите свою деятельность.Если ваше устройство не отображает предупреждение о температуре, вы можете продолжать использовать его.

Если ваше устройство слишком нагревается

Устройства

iOS и iPadOS имеют встроенную защиту от перегрева. Если внутренняя температура вашего устройства превышает нормальный рабочий диапазон, ваше устройство будет защищать свои внутренние компоненты, пытаясь регулировать свою температуру.Вот некоторые из условий и действий при более высокой температуре окружающей среды, которых следует избегать, поскольку они могут привести к изменению производительности и поведения вашего устройства:

  • Не оставляйте устройство в машине в жаркий день.
  • Не оставляйте устройство под прямыми солнечными лучами в течение длительного периода времени.
  • Избегайте использования определенных функций в жарких условиях или под прямыми солнечными лучами в течение длительного периода времени, таких как GPS-слежение или навигация в автомобиле, игра в игры с большим количеством графики или использование приложений дополненной реальности.

Если внутренняя температура вашего устройства превышает нормальный рабочий диапазон, вы можете заметить следующие изменения:

  • Зарядка, включая беспроводную, замедляется или останавливается.
  • Дисплей тускнеет или становится черным.
  • Сотовые радиостанции переходят в состояние низкого энергопотребления. В это время сигнал может ослабнуть.
  • Вспышка камеры временно отключена.
  • Производительность снижается при использовании приложений и функций с интенсивным использованием графики или дополненной реальности.

Кроме того, во время навигации ваше устройство может показать это предупреждение и выключить дисплей: «Температура: iPhone необходимо остыть». Навигация по-прежнему предоставляет звуковые пошаговые инструкции. При приближении к повороту дисплей загорится, чтобы помочь вам пройти поворот.

Если ваше устройство становится слишком холодным

Использование устройства iOS или iPadOS в очень холодных условиях за пределами рабочего диапазона может временно сократить срок службы батареи и привести к выключению устройства.Срок службы батареи вернется к норме, когда вы вернете устройство к более высокой температуре окружающей среды.

Устройство iOS или iPadOS может не заряжаться или перестать заряжаться, если становится слишком холодно.

Если вы видите экран предупреждения о температуре

Если ваше устройство превышает определенный температурный порог, оно отобразит экран предупреждения о температуре, подобный этому:

iPhone, на котором отображается это сообщение, может по-прежнему выполнять вызовы службы экстренной помощи.

Чтобы возобновить использование устройства как можно быстрее, выключите его, переместите в более прохладное место (вдали от прямых солнечных лучей) и дайте ему остыть.

Если вы видите уведомление о приостановке восстановления

Если температура вашего устройства превышает определенный порог при восстановлении из резервной копии iCloud, восстановление может быть временно приостановлено.Вы видите это сообщение: «Восстановление приостановлено. Восстановление из iCloud возобновится, когда [устройство] остынет».

Эта пауза поддерживает допустимую рабочую температуру вашего устройства. Восстановление возобновится, когда устройство остынет.

О стандартах безопасности

Устройства

iOS и iPadOS соответствуют стандартам безопасности для оборудования информационных технологий IEC 60950-1 и IEC 62368-1.Эти стандарты безопасности приняты во многих странах и регионах:

  • UL 60950-1 в США
  • CSA 60950-01 в Канаде
  • EN60950-1 в Европе
  • AS / NZS 60950: 1 в Австралии и Новой Зеландии.

Дата публикации:

Почему iPhone 11 стал популярным? Как исправить проблемы с перегревом?

Как всем известно, iPhone 11 стал настолько популярным по многим причинам, и большинство людей хотят иметь такой.Без сомнения, это самый мощный и популярный, но он становится горячим, и мы можем сказать, что перегрев — распространенная проблема iOS. Вы только что узнали о проблеме перегрева iPhone 11 ?

Если да, то вам не о чем беспокоиться; это стало обычной проблемой для пользователей, которые его использовали. В этом руководстве мы рассмотрели причины переедания и способы решения этой проблемы, поэтому ознакомьтесь с информацией ниже:

Почему iPhone 11 стал горячим?

Прежде чем изучать способы решения проблемы перегрева, вы должны знать основные причины, вызывающие ее.Понимание причины поможет вашему процессу исправления; поэтому вот список причин, из-за которых ваш iPhone 11 может нагреваться:

Используете ли вы свой iPhone, пока он заряжен? Если да, то у вас может возникнуть проблема с нагревом. Ваше устройство начинает нагреваться во время зарядки, поэтому это может быть основной причиной этой проблемы.

  • Физическое состояние устройства и горячая среда:

Вы также можете столкнуться с этой проблемой, если подвергнете свой телефон воздействию высоких температур.Вы должны знать все о допустимой рабочей температуре, подходящей для iPhone. Подходящая температура составляет от 32º до 95º F. Поведение устройства может измениться при низких или высоких температурах. Это происходит, когда ваш iPhone пытается регулировать температуру.

Иногда качество аккумулятора вашего телефона может быть плохим, что может вызвать перегрев.

Если процессор iPhone выполняет больше задач, он наверняка будет выделять больше тепла. На вашем устройстве может быть открыто много приложений или несколько процессов могут выполняться в фоновом режиме.Те пользователи iPhone, которые играют в множество игр на своих устройствах, могут столкнуться с проблемами перегрева. Эта проблема может возникнуть из-за повышения температуры и загрузки ЦП.

  • Дизайн и материал корпуса iPhone:

Материал и конструкция корпуса iPhone могут вызвать проблемы с перегревом, поэтому лучше позаботьтесь о качестве при покупке любого такого чехла, чтобы обеспечить защиту вашего устройства.

Как исправить проблемы с перегревом в iPhone 11?

Теперь, когда вам известны причины, которые могут вызвать перегрев iPhone 11, вам будет легко решить эту проблему.Ознакомьтесь с некоторыми из простых способов решить проблему перегрева, если ваш iPhone 11 горячий при использовании:

  1. Принудительно перезагрузите iPhone

Если вы хотите охладить свое устройство, вам необходимо принудительно перезагрузить его. Вам нужно нажать и отпустить кнопку увеличения и уменьшения громкости. Теперь вы можете нажимать боковую кнопку, пока на экране не появится логотип Apple.

  1. Отключение AirDrop и Bluetooth

Проблема с перегревом iPhone 11 может быть решена с помощью этого трюка.Иногда Bluetooth и AirDrop продолжают работать в фоновом режиме, что может вызвать перегрев. Вам нужно отключить их, если они вам не нужны. Вам нужно коснуться правого верхнего края и провести по нему вниз. Там вы найдете значки Bluetooth и Airdrop. Вы можете отключить их, чтобы уменьшить проблему нагрева.

  1. Проверка возможных внешних повреждений

Вы должны проверить общие, физические факторы и факторы окружающей среды, которые вызывают проблему нагрева.Вы должны содержать устройство при оптимальных рабочих температурах. Слишком жаркий или слишком холодный климат может привести к тому, что устройство изменит свое поведение при регулировании температуры.

Вы можете уменьшить или избежать внешних тепловых факторов, следуя некоторым полезным советам:

  • Не кладите устройство в ящики автомобиля во время зарядки, так как эти места не вентилируются и могут вызвать перегрев.
  • Не подвергайте устройство воздействию прямых солнечных лучей
  • Не используйте его во время зарядки
  • Всегда используйте оригинальный USB-кабель и адаптер для зарядки iPhone
  • Быстро устраните проблему с неисправной батареей, если она есть
  • Когда вы смотрите видео или играете в игру, охлаждайте телефон с помощью вентилятора телефона
  1. Отключить службы определения местоположения

Чтобы выгрузить из процессора большое количество задач и охладить его, следует отключить службы определения местоположения.Службы определения местоположения требуют большой обработки и больших усилий со стороны процессора, что может вызвать перегрев. Вы можете отключить его, нажав на опцию конфиденциальности, доступную в разделе настроек. Здесь вы найдете возможность определения местоположения. Вы можете найти и коснуться его и подтвердить процесс, коснувшись поворота опции.

  1. Не перегружайте телефон

Иногда вы обнаруживаете, что ваше устройство перегревается во время зарядки. Вам следует снять зарядное устройство или избегать его перезарядки.Иногда вы используете неправильное зарядное устройство и адаптер, а иногда проблемы с аккумулятором могут вызвать перегрев. Будьте осторожны при зарядке.

  1. Удаление ненужных приложений с устройства

Чем больше приложений на устройстве, тем больше задач выполняет процессор, что приводит к увеличению тепловыделения. Вам необходимо удалить эти ненужные приложения, чтобы решить эту проблему. Некоторые приложения потребляют больше энергии и большую часть батареи.Вам необходимо удалить такие приложения.

Вам нужно найти значок приложения и нажать / удерживать его, пока на экране не появится знак X. Вы должны нажать на этот знак X или удалить параметр, чтобы подтвердить, что вы хотите удалить его.

  1. Использовать режим низкого заряда батареи

Вы также можете столкнуться с проблемой нагрева при низком заряде батареи. Вам необходимо установить аккумулятор в режим низкого энергопотребления, чтобы устройство выделяло меньше тепла.Перейдите к параметрам батареи в настройках и включите параметры режима низкого энергопотребления.

  1. Отключить нежелательные приложения в фоновом режиме

Если нежелательные приложения работают в фоновом режиме, вы должны отключить их, нажав на параметр обновления фонового приложения (который вы найдете после нажатия на общий параметр в настройках).

Заключение!

Если вы столкнулись с проблемой перегрева iPhone 11 , не беспокойтесь.В этом руководстве вы найдете причины, вызывающие перегрев, и способы их устранения. Вы можете попробовать эти способы и решить проблему перегрева.

советов по запуску автомобиля при минусовой погоде | News

CARS.COM — Если ваш автомобиль не заводится на этой неделе из-за минусовых температур, охвативших большую часть страны, сейчас самое подходящее время, чтобы подготовиться к следующему холоду, чтобы ваш автомобиль начинайте, когда захотите — несмотря на недостаток тепла.

Связано: NHTSA предлагает вам безопасные поездки с советами по вождению зимой

Среди лучших шагов, которые вы можете предпринять, чтобы повысить шансы вашего автомобиля на запуск в следующий раз, когда температура упадет ниже нуля, — это убедиться, что ваша батарея и система зарядки находятся в хорошем состоянии, и что ваш двигатель использует сорт масла, рекомендованный производитель транспортного средства.

Это совет от Майка Калкинса, менеджера технического обслуживания национального офиса туристической группы AAA, который предполагает, что ваши шансы еще больше увеличатся, если вы добавите электрическое одеяло для батареи и / или обогреватель блока цилиндров в свой зимний арсенал.«При зимних температурах ваш аккумулятор намного менее эффективен, а нагрузка, необходимая вашему двигателю, намного выше, потому что масло действительно густое. Если ваш двигатель запускает медленно, вам следует сдать его и проверить аккумулятор, особенно если ему больше трех лет », — сказал Калкинс в телефонном интервью.

«По прошествии трех лет ваша батарея потеряла часть своей первоначальной резервной емкости, поэтому неплохо было бы ее протестировать», — сказал он, добавив, что чрезвычайно холодная погода может снизить оставшуюся емкость батареи более чем на треть.«По сути, электроны, как и люди, замедляются, когда на улице очень холодно. Химическая реакция внутри батареи, которая создает электричество, просто не происходит так быстро, когда она холодная ».

В то же время, когда вы проверяете автомобильный аккумулятор, Калкинс сказал, что неплохо было бы осмотреть генератор и систему зарядки, а также убедиться, что клеммы аккумулятора чистые, а кабели в хорошем состоянии.

«В это время года вы едете в темноте больше часов в день, и ваша электрическая система подвергается большей нагрузке.Батарея не заряжается так быстро, потому что есть другие вещи, потребляющие энергию », — сказал он. «Вам необходимо убедиться, что аккумулятор и система зарядки находятся в первоклассном состоянии».

Использование правильного моторного масла важно, потому что для большинства современных двигателей требуются масла с низкой вязкостью, такие как 5W-20, которые легче текут при низких температурах. Некоторые владельцы автомобилей предпочитают более тяжелые масла, такие как 10W-30, но Калкинс сказал, что более густое масло увеличивает нагрузку на стартер и аккумулятор. Более тяжелое масло также может увеличить износ двигателя, поскольку для достижения нормальной скорости потока требуется больше времени, чем для более легкого масла.

Для тех, у кого есть доступ к электрической розетке, где они припарковались на ночь, Калкинс сказал, что электрические одеяла для батарей могут предотвратить или уменьшить потерю резерва пусковой мощности, вызванную холодными условиями. Цены варьируются от 25 до более 100 долларов.

Электрический нагреватель блока цилиндров также может быть эффективным, облегчая запуск двигателя и ускоряя подачу теплого воздуха к выходным отверстиям нагревателя и дефростера. Калкинс сказал, что блочные обогреватели почти универсальны в северных регионах, таких как Анкоридж, Аляска, где автомобилисты могут включать подогреватели двигателей в розетки на стоянках.По его оценке, блочные обогреватели стоят от 150 до 200 долларов, включая установку.

Одна из традиционных рекомендаций для работы в арктических условиях заключалась в использовании бензинового антифриза на спиртовой основе, который поглощает влагу из топливной системы. Калкинс сказал, что они работают, «но сегодня в них нет необходимости».

«Сегодня более 95 процентов бензина содержит до 10 процентов этанола, разновидности спирта», — сказал он. «Этот спирт уже находится в топливе и впитывает влагу. По сути, сегодня в бензин встроены осушители для бензина, как раньше это называли.Нет причин покупать что-то и добавлять это к тому, что уже есть »,

Калкинс также преуменьшил значение других общепринятых советов, например, накрыть капот автомобиля брезентом или одеялом, чтобы защитить машину от ветра, и припарковать машину в защищенном от ветра месте.

«Когда машина простаивает 10 или 12 часов в течение ночи, она будет той же температуры [как окружающий воздух], и охлаждение ветром на самом деле не влияет на машину. Люди чувствуют холодный ветер, но в конечном итоге автомобиль будет только достигать той же температуры, что и воздух вокруг него, и не станет холоднее », — сказал он.

Настоящая уловка для запуска двигателя при отрицательной температуре, не считая отапливаемого гаража, заключается в том, чтобы иметь машину в хорошем состоянии.

«Сегодня любой современный автомобиль, даже если на улице ноль градусов, заводится за один или два оборота двигателя, если все в хорошем состоянии», — сказал он.

Среди других рекомендаций, внесенных в списки AAA для зимнего вождения:

  • Система охлаждения должна быть заполнена подходящей охлаждающей жидкостью, смесью антифриза и воды (обычно 50/50) и обеспечивать защиту от замерзания при температурах ниже нуля.
  • Обогреватель и дефростер должны быть в хорошем рабочем состоянии не только для вашего комфорта, но и потому, что при отрицательных температурах лобовое стекло и другие окна могут замерзнуть, и вы не сможете увидеть, куда собираетесь.
  • Аналогичным образом, работающая система омывателя ветрового стекла, заполненная жидкостью, которая не замерзает, и хорошие щетки стеклоочистителя необходимы для борьбы со снегом, слякотью и солью, которые сопровождают плохую зимнюю погоду.
  • Даже если вы уверены, что ваш автомобиль соответствует всем этим требованиям, AAA предлагает на всякий случай иметь при себе аварийное снаряжение.Среди предметов, которые, по словам организации, вы должны иметь при себе, когда путешествуете на машине, есть обычные предметы, такие как перчатки, ботинки, одеяла, фонарик и высокоэнергетические закуски, а также продукты, доступные в любом магазине автозапчастей: сигнальные ракеты и небольшая лопата.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакция не зависит от Cars.com, отделы рекламы, продаж и спонсируемого контента.

Leave Comment

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *