В батарее нет воды: Как сливать воду из батареи и для чего это нужно?

Содержание

Как сливать воду из батареи и для чего это нужно?

Начнем с самого главного: сливать из батарей воду и оставлять систему без воды надолго нельзя! От этого батареи попросту начинают ржаветь и быстрее выходят из строя. Сливать воду из системы следует тогда, когда необходимо провести плановые работы по чистке системы или у вас возникла какая-либо чрезвычайная ситуация.

Отъезд надолго

Вы живете в частном доме, и собираетесь уехать на какой-то достаточно долгий период в холодное время года? И ваша батарея работает на воде? Воду из системы следует слить, потому что при морозе трубы может просто порвать. Если вы используете специальные незамерзающие жидкости, вас эта проблема не касается.

Плановый ремонт

Вы хотите почистить свой радиатор? Поменять на более новую модель или, наоборот, вместо алюминиевых батарей установить чугунные (потому что, на ваш взгляд, они лучше)?

Если вы живете в частном доме, проблем нет. Только не забудьте, что лучше систему заполнить сразу и убедиться в том, что нигде ничего не течет.

Если вы живете в квартире и у вас есть возможность отключиться от стояка и поменять батарею самостоятельно – делайте. Если нет – вам лучше обратиться в организацию, обслуживающую теплосеть вашего дома для того, чтобы сотрудники ее перекрыли систему отопления и выпустили из нее воду централизованно.

Материал в тему — как поменять батарею (приведена подробная пошаговая инструкция работы).

Внештатная ситуация

Под внештатной ситуацией мы понимаем случай, когда батарея протекла. Опять же, если есть кран, отключающий батарею – отключайте и сливайте, если нет – вам не обойтись без вызова слесаря-сантехника.

Батарея не греет

Холодная вода в батарее, хотя отопление давно включили? Значит, где-то в системе имеется воздушная пробка. По идее, ваши радиаторы должны быть оборудованы краном Маевского. Если у вас батарея установлена правильно (угол, в котором установлен кран, должен быть чуть-чуть выше), то при открытии крана для стравливания лишнего воздуха у вас только воздух и выйдет; как только пошла вода (не забудьте сразу подставить баночку) – значит, воздух вышел, и пробки больше нет.

Если радиатор установлен полностью горизонтально, вам, возможно, придется спустить больше воды.

Читайте полезный материал:

В радиаторе рифар есть специальные краники для слива

Кран Маевского не установлен? Пожалуй, лучше в таком случае все-таки обратиться к специалистам. Почему?

Оборудование имеет обыкновение со временем выходить из строя. Представьте, что вам удалось справиться с закоксованностью и слить воду. А вот закрыть их – уже нет.

Представляете, к каким последствиям это приведет?

  1. Во-первых, вы зальете соседей, и вам все равно придется вызывать слесаря, чтобы он отключил отопление во всем доме.
  2. Во-вторых, вы оставите весь дом (или, по крайней мере, подъезд) без отопления на достаточно долгий срок – пока не будут ликвидированы последствия вашей «самодеятельности».
  3. Кроме того, если отопление в вашем доме обеспечивается индивидуальным котлом, то в договоре, заключенном вами с обслуживающей организацией, указано, что самостоятельно сливать воду запрещено. Это связано с потерей нужного уровня давления, о чем сигнализируют специальные аварийные датчики.

Сливаем воду: нюансы процесса

Как же все-таки сливать воду из батареи, если это необходимо? Повторимся: жители городской квартиры могут слить воду только из отрезка сети (если имеются соответствующие краны). В частном доме перед ремонтом лучше полностью опорожнить систему отопления.

Вам предстоит выполнить такую последовательность действий:

  • В частном доме нужно отключить котел от подачи электроэнергии.
  • В квартире в обязательном порядке нужно перекрыть распределительный вентиль, который отходит от стояка. В частном же доме перекрываем кран (через него в котел поступает вода). Тут читайте о том, как перекрыть сами батареи.
  • К сливному клапану батареи нужно смонтировать шланг (не забудьте подставить миску или ведро – во-первых, есть вероятность протечки, во-вторых, в него будет стекать остаток воды в шланге). Шланг должен быть такой длины, чтобы доставал до канализационного коллектора (в частном доме можно воду выливать на улицу), или хотя бы – в унитаз.
  • Далее открываем сливной  клапан. Если в системе есть еще другие краны с воздушными клапанами – их для ускорения процесса также следует открыть.
  • Когда вся вода уйдет, выльем остаток воды из шланга в тазик.

Все готово, можно приступать к ремонту или чистке радиатора.

Технологию работ вы можете также посмотреть на ролике ниже. Рекомендуем это сделать.



Если вы самостоятельно не можете слить воду, обязательно пишите в форму справа и заказывайте услугу специалистов по этой работе.

Надеемся, что материал статьи был вам полезен. Будем благодарны, если поделитесь ею в социальных сетях со своими друзьями.

Вода из батарей — не брать и не платить

Когда мы купили квартиру на Девятом поселке, столкнулись с непредвиденной проблемой – предыдущие хозяева пользовались горячей водой из батарей, и нам понадобились уйма времени и нервов, чтобы отказаться от этой услуги. Но вначале небольшая предыстория.

Откуда взялась услуга?

В домах времен сталинской застройки нет системы горячего водоснабжения. То есть в дома заведены трубы для подачи холодной питьевой воды и отопления, а система ГВС не была предусмотрена в принципе, ведь когда малоэтажки возводились, в ванных комнатах ставили дровяные колонки, на кухнях – печи. Об этом напоминают полуразвалившиеся стайки для хранения топлива. Сегодня почти все печи демонтировали (а кое у кого в квартире остался еще и такой раритет), но горячую воду отдельно до сих пор не провели.

Чтобы улучшить бытовые условия, народ активно начал пользоваться горячей водой из батарей. То есть сливал кипяток из отопительной системы, не считая это зазорным, мол, за отопление-то мы платим.

Воровство горячей воды стало настоящим бедствием для коммунальщиков. Дело в том, что неконтролируемый разбор горячей воды из батарей понижает температуру в отопительной системе, и для поддержки параметров работники котельной вынуждены увеличивать расход топлива и воды для подпитки.

А это дополнительные расходы. Поэтому ситуацию было решено узаконить и разрешить жильцам официальные врезки в батареи, при условии оплаты по тарифу. Соответственно, были приняты и тарифы. Никаких счетчиков тогда не было, и народ платил по нормативу, исходя из количества прописанных. Однако со временем все в корне изменилось.

Во-первых, многих перестала устраивать ситуация, когда горячей водой из батарей можно пользоваться только в отопительный сезон. Что же делать с мая по сентябрь, в кастрюльках воду греть? Во-вторых, собственники стали более требовательны и технической воде из системы отопления предпочитали питьевую, нагретую в электротитанах. Эти бытовые приборы начали активно устанавливать в квартирах. Казалось бы, в чем проблема, перестал брать воду из системы отопления – не плати котельной, а оплачивай электричество и повышенный расход холодной воды. Но ситуация приняла неожиданный оборот. Когда котельные от государства перешли в частные руки, новые хозяева, видимо, посчитали, что продавать населению горячую воду из системы отопления выгодно, и не признавали тот факт, что собственники имеют право на  отказ от данной услуги.

Котельная предъявляла расходы на ОДН по горячему водоснабжению и выставляла счета на оплату не только тем, кто берет воду из батарей, но даже тем собственникам (вот абсурд!), которые установили в квартирах бойлеры и горячей водой из батарей не пользуются.

Долг за «воздух»

Именно в такой ситуации оказалась наша семья, купив квартиру в «сталинке», которую отапливала котельная ООО «Теплосервис». В квартире в батареи были врезаны водоразборные краны для развоздушивания, поскольку это верхний третий этаж. От прежних хозяев на кухне осталась временная конструкция для подачи горячей воды от батареи к мойке и в ванную. Прибор учета отсутствовал.

Мы обратились в ЖЭУ, обслуживающее дом, и попросили демонтировать конструкцию, поскольку не хотели брать горячую воду из батарей. Во-первых, теплоноситель (так называется вода в системе отопления) не соответствует санитарным нормам. А, во-вторых, водоразбор из системы отопления при отсутствии в доме централизованной системы ГВС является нарушением существующего законодательства.

Поэтому, занявшись ремонтом, первым делом пригласили сантехников, чтобы конструкцию удалить, а вторым – заказали новую электропроводку и установили бойлер.

Об этом известили ООО «Теплосервис», предоставив от ЖЭУ соответствующие акты. Технический работник ООО «Теплосервис» обследовал квартиру, убедился, что на батареях отсутствуют водоразборные краны, однако заявил, что начальство запретило выдавать какие-либо акты, и плату за воду из батарей нам по-прежнему будут начислять. Получив последующую платежку, в этом убедились. После чего выставили ООО «Теплосервис» претензию с требованием прекратить навязывать услугу, сделать перерасчет несуществующего «долга» по горячей воде и впредь не начислять плату за нее. Однако никакой ответной реакции от работников ООО «Теплосервис» не последовало, а начисления за несуществующую услугу продолжались. Причем, «долг» по горячей воде включался в общий платеж за тепло. С этого момента, вы не поверите, началась многолетняя эпопея выяснения отношений с котельной.

Мы отказались оплачивать услуги ООО «Теплосервис» вообще до разрешения спорного вопроса. Да, у нас начал формироваться долг по отоплению. Нас стыдили в письмах и вызывали на заседания комиссии общественников по работе с должниками. Но каждый раз мы задавали вопрос: почему ресурсоснабжающая организация позволяет себе заглядывать в наш карман, требуя деньги за услугу, которую не предоставляет? Неужели мы — бессловесные и бесправные потребители, которые вначале должны оплатить несправедливо выставленные счета, а потом добиваться возврата этих денег?

Но вот предприятие обанкротилось. Вместо него возникло новое — ООО «ТеплоРесурс», однако ситуация повторилась в точности. Нам по-прежнему выставляли плату за горячую воду из батарей.

Тогда, чтобы поставить точки над «i», мы обратились с заявлением в Государственную жилищную инспекцию.

Чем поможет ГЖИ?

Сотрудники Госжилинспекции работают по двум направлениям.

С одной стороны,обследуют дома, чтобы убедиться в отсутствии системы ГВС (проверяют технические паспорта, либо специалисты выезжают на место и фиксируют, что системы ГВС нет, составляя акты по результатам осмотра).

Если сотрудники инспекции убедились, что централизованной системы ГВС в доме нет, то идут в квартиру заявителя — нередки случаи, когда жители пишут, что им несправедливо предъявляют оплату, а у самих на батареях стоят водоразборные краны, через которые можно сливать кипяток.

Тогда собственникам объясняют, что действующее законодательство однозначно запрещает брать воду из системы отопления. Пункт №35 354-го постановления гласит: «Потребитель коммунальных услуг не вправе производить слив теплоносителя из системы отопления».

Ведь при большом водоразборе горячей воды в систему приходится доливать такое же количество холодной. Температура падает, и другие потребители могут недополучать тепло.

И жильцам в этом случае нужно понимать, что, если у них на батареях стоят водоразборные краны, то они сами незаконно меняют степень благоустройства помещения и, следовательно, могут быть оштрафованы.

Но, с другой стороны, если собственники квартир не желают пользоваться технической водой из батарей, тем более что она бывает только во время отопительного сезона, а им навязывают эту услугу, — неправы сотрудники ресурсоснабжающей организации.

Так что, если потребитель законопослушный, а ему предъявляют ОДН по горячей воде или плату за ГВС, то Госжилинспекция выдает предписания об устранении нарушений ресурсоснабжающей организации, и они должны быть исполнены.

Итак, по заявлению специалисты Госжилинспекции провели внеплановую выездную проверку нашей квартиры и составили акт. Этим они подтвердили, что в доме отсутствует система централизованного горячего водоснабжения, в нашей квартире на приборах отопления нет водоразборных кранов, а от трубопровода холодного водоснабжения установлен электрический водонагреватель. В заключение было сказано:

«На основании вышеизложенного следует, что ООО «ТеплоРесурс» неправомерно предъявляет вам к оплате ГВС на индивидуальное потребление и ОДН, нарушая действующее законодательство РФ». В адрес предприятия ГЖИ направила акт о выявленных нарушениях и предписание для их устранения. В случае неисполнения предписания в установленные сроки, в отношении ООО «ТеплоРесурс» могли быть применены меры административного воздействия по ст. 19.5 КоАП РФ.

Как написать заявление?

Обратиться к специалистам ГЖИ можно лично, письменно или через интернет-приемную. Третий вариант самый удобный – на сайте gzi19.ru через раздел «Обращения граждан» вы можете зайти в интернет- приемную и заполнить электронную форму.

Предпочитаете письменный вариант – напишите заявление по образцу и отправьте по почте.

Точку поставит суд

ГЖИ вынесла вердикт по нашему спору, тут как говорится, истории бы и конец. Ан нет! Сроки прошли, но ответственные лица предприятия даже не подумали исполнить предписание в полном объеме и исправить ситуацию. Мы посчитали, что ресурсоснабжающая организация продолжает нарушать наши права, требуя плату за неоказанные услуги.

А отказаться от обслуживания нереально — так как ООО «ТеплоРесурс» — естественный монополист, мы как потребители услуг не можем выбрать другого поставщика теплоэнергии.

Поэтому через некоторое время обратились в ГЖИ повторно, и одновременно в городской суд с заявлением «О защите прав потребителей».

В основу иска легла статья 16 Закона «О защите прав потребителей», пункт 2: «Запрещается обусловливать приобретение одних товаров (работ, услуг) обязательным приобретением иных товаров (работ, услуг). Пункт 3: «Продавец (исполнитель) не вправе без согласия потребителя выполнять дополнительные работы, услуги за плату. Потребитель вправе отказаться от оплаты таких работ (услуг), а если они оплачены, потребитель вправе потребовать от продавца (исполнителя) возврата уплаченной суммы».

Мы посчитали, что котельная нарушает оба эти пункта, заставляя оплачивать услугу по ГВС только на основании того, что отапливает нашу квартиру. Но из того, что ООО «ТеплоРесурс» подает в батареи нашей квартиры теплоноситель, не следует, что мы обязаны оплачивать услугу «ГВС», которой, во-первых, не желаем пользоваться, и которую, во-вторых, вообще невозможно предоставить из-за отсутствия в нашем доме централизованной системы горячего водоснабжения согласно технической документации.

Отметим, что после повторного заявления в ГЖИ и обращения в суд работники предприятия все же пришли и обследовали квартиру, составив акт, что мы не пользуемся водой из батарей. На основании этого был произведен перерасчет, и из общего долга исчезла сумма за услугу, которой мы не пользовались ни дня с момента заселения в квартиру.

Но зачем нужно было до этого доводить? Ведь в итоге разрешилось все так, как должно было решиться в момент нашего первого обращения в абонентский отдел предприятия.

Однако нам пришлось вести переговоры и переписку, тратить время и нервы, накопить долг за отопление, привлечь специалистов ГЖИ, работников суда (а это, между прочим, трата бюджетных средств) и работников самого предприятия.

Кстати, сегодня ситуация вновь изменилась – благодаря принятым поправкам в законодательство, работники теплоснабжающей организации отказывают жильцам в пользовании водой из батарей.

Подготовила Марина ИЛЬИНА. «ЧР» №45 от 7 июня 2016 г.

На фото: по правилам на батареях не должно быть вот таких водоразборных кранов, чтобы вас не заподозрили в сливе кипятка.(верхнее фото).

Современные приборы отопления сразу укомплектованы кранами Маевского для развоздушивания (нижнее фото).

Есть ли вода в батареях после отключения отопления — Офремонт

Есть ли вода в батареях после выключения теплоснабжения

Как правильно закрывать отопительные батареи

  • Можно ли закрывать батарею во время зимы?
  • Непредвиденное отключение батареи
  • Об отключении батарей на лето
  • Заключение

Включение батареи. Открытие крана маевского


Владельцу приватизированного дома сделать регулировку или ремонт радиаторов отопления очень просто, ведь у него личная система. Труднее хозяевам жилой площади, где устроены вертикальные однотрубные системы и какие-нибудь действия с устройствами теплоснабжения зимой могут отобразиться на соседях. Цель этой статьи – объяснить, как правильно закрыть батарею в квартире и при этом не нанести ущерба находящимся вокруг.

Можно ли закрывать батарею во время зимы?

Во время сезона отопления вмешиваться в работу централизованных систем не разрешается. Исключением могут работать разные опасные ситуации: разрывы, протечки и так дальше. Однако если отопительные приборы присоединены к системе с умом, то, закрывая батарею в отопительный период, вы не заморозите никого из соседей. Имеется в виду обычная схема подсоединения отопительного прибора при помощи 2-ух кранов с круглым отверстием и если есть наличие байпасной линии, как показано на фото:

Если ваши приборы отопления присоединены до стояка собственно аналогичным образом, то все довольно легко: при надобности закрываете оба крана, а после выполнения работ опять открываете. Если даже жарко, можно закрыть батарею ручным способом на некоторое время, чтобы не распахивать окна. Хотя в аналогичных ситуациях на отопительные приборы лучше ставить термостатические вентили, поддерживающие подходящую температурный режим в помещении.

Благодаря правильному подключению отопительный отопительный прибор можно отсекать от системы не зависимо от времени года, когда необходимо:

  • сделать его окраску;
  • сделать промывку;
  • заменить батарею, не закрывая стояк.

Непредвиденное отключение батареи

А что сделать, когда случилась авария и комнату заливает горячая вода, а арматуры запорной нет? Или подводки к батарее не соединены циркулярным насосом? В нештатной ситуации кратковременный дискомфорт соседей придется отодвинуть на второй план и закрыть воду в батарее разным способом.

Ведь в результате прорыва существенные финансовые убытки можете понести не только вы, но и соседи снизу, до которых тоже доберется вода.

Совет. Если протечка невелика, вода просто капает в месте соединения, в таком случае у вас есть времени достаточно с целью решения вопроса. Нужно подставить какую-то емкость и обратиться по телефону в теплоснабжающую организацию либо к домовому слесарю.

Когда протечка значительна и появляется опасность потопа в комнате, действовать нужно быстро. Краны, присущие на подводках к теплообменнику, нужно закрывать несмотря на отсутствие циркулярного насоса. Если арматуры нет, то нужно сделать звонки во все потенциальные аварийные службы, а потом попытаться закрыть весь стояк своими силами до их прибытия. Для этого придется спуститься в подвал здания и найти тепловой пункт вашего подъезда. Говоря обычными словами, нужно выявить 2 трубы в вертикальном положении, идущие вверх от горизонтального коллектора большего размера.

Вентили или краны, размещенные на врезке двух труб в коллектор, нужно закрыть. При этом без тепла остается не только ваша жилая площадь, но и все другие по стояку. По-хорошему нужно пройти по всем квартирам и предупредить соседей о получившейся ситуации, а на закрытые вентили повесить табличку, чтобы никто их вновь не открыл, пока у вас проходит ремонт. Если отыскать необходимые задвижки не получилось, тогда нужно будет дожидаться прихода слесаря или прибытия аварийной службы.

Вывод. Закрывать собственную стальную или чугунную батарею посреди зимы можно в обоих вариантах: когда это дает возможность схема обвязки и при появлении опасной ситуации – при любом раскладе.

Об отключении батарей на лето

Каждая система традиционного отопления должна быть заполнена носителем тепла круглый год. Попадание в середину воздуха вследствии ее опорожнения не приведет ни к чему хорошему – все элементы из стали начнут активно корродировать, пока не уйдет влага. Учтя пространство закрытого типа, это случится не скоро, и пустые трубы покроются внутри слоем ржавчины. В централизованных системах невозможно понять, есть ли вода в батареях летом, остается только рассчитывать на честность соответствующих служб.

Как говорит практика, рассчитывать необходимо только на себя. А поэтому с целью увеличить служебный срок дизайн радиаторов и не позволить им опорожниться, нужно найти подходящий момент в самом конце сезона отопления и закрыть кран на батарее, установленый на выходном патрубке. В случае проведения каких-то работ по ремонту на тепловых сетях работники могут удалить воду из стояка, однако из закрытого отопительного прибора она не уйдет.

Совет. Вы можете абсолютно не бояться по поводу, нужно ли закрыть батареи летом, когда в квартире стоят приборы отопления из чугуна. В отличии от прочих материалов, чугун практически не ржавеет.

В момент осеннего пуска центрального отопления в работу одновременно с носителем тепла по трубопроводам перемещаются частицы грязи и ржавчины. Стальные, металлические и биметаллические батареи имеют маленькую ширину каналов, которые могут очень быстро засориться. Так что в первый день запуска, когда слышно водное журчание в трубах, торопиться и открывать краны не стоит. Лучше это сделать на следующий день, спустив воздух при помощи воздухоотводчика.

В сети интернет часто можно встретить предупреждение про то, что летом вентиль на батарею необходимо закрывать лишь один, два – ни за что. Одни говорят, что после того как остынет вода станет меньше в объеме, в отопительном приборе появится вакуум, благодаря чему он потрескается (приводится пример бутылки из пластика без воздуха). Иные вещают, что разрыв случится из-за хим. реакций в металлических батареях и выделения кислорода во всех прочих. Возникнет лишнее давление, которое будто бы разорвет прибор.

Аналогичные утверждения не имеют под собой никакого основания. Самое невысокое рабочее давление – у батарей из чугуна и составляет оно 9 Бар, разрушающее давление еще больше. Ни одна хим. реакция носителя тепла с любым металлом не сумеет сделать подобное лишнее давление, а ведь у отопительных приборов из алюминия предел еще больше – 16 Бар. Пример с вакуумом совсем не выдержит критики, если он ни с того ни с сего и образуется, то сила наружного влияния на стены батареи будет составлять 1 Атм, другими словами, 1 Бар.

Заключение

Квартира с традиционным отоплением – это не личный дом и к перекрыванию батарей нужно относиться серьезно, тем более когда холодно на улице. Отсюда совет: все работу по ремонту и обслуживанию нужно проводить летом, исключение – опасная ситуация.

Как правильно закрыть отопительную батарею если жарко

Владельцу приватизированного дома сделать регулировку или ремонт радиаторов отопления очень просто, ведь у него личная система. Труднее хозяевам жилой площади, где устроены вертикальные однотрубные системы и какие-нибудь действия с устройствами теплоснабжения зимой могут отобразиться на соседях. Цель этой статьи – объяснить, как правильно закрыть батарею в квартире и при этом не нанести ущерба находящимся вокруг.

Можно ли закрывать батарею во время зимы?

Во время сезона отопления вмешиваться в работу централизованных систем не разрешается. Исключением могут работать разные опасные ситуации: разрывы, протечки и так дальше. Однако если отопительные приборы присоединены к системе с умом, то, закрывая батарею в отопительный период, вы не заморозите никого из соседей. Имеется в виду обычная схема подсоединения отопительного прибора при помощи 2-ух кранов с круглым отверстием и если есть наличие байпасной линии, как показано на фото:

Если ваши приборы отопления присоединены до стояка собственно аналогичным образом, то все довольно легко: при надобности закрываете оба крана, а после выполнения работ опять открываете. Если даже жарко, можно закрыть батарею ручным способом на некоторое время, чтобы не распахивать окна. Хотя в аналогичных ситуациях на отопительные приборы лучше ставить термостатические вентили, поддерживающие подходящую температурный режим в помещении.

Благодаря правильному подключению отопительный отопительный прибор можно отсекать от системы не зависимо от времени года, когда необходимо:

  • сделать его окраску;
  • сделать промывку;
  • заменить батарею, не закрывая стояк.

Непредвиденное отключение батареи

А что сделать, когда случилась авария и комнату заливает горячая вода, а арматуры запорной нет? Или подводки к батарее не соединены циркулярным насосом? В нештатной ситуации кратковременный дискомфорт соседей придется отодвинуть на второй план и закрыть воду в батарее разным способом.

Ведь в результате прорыва существенные финансовые убытки можете понести не только вы, но и соседи снизу, до которых тоже доберется вода.

Совет. Если протечка невелика, вода просто капает в месте соединения, в таком случае у вас есть времени достаточно с целью решения вопроса. Нужно подставить какую-то емкость и обратиться по телефону в теплоснабжающую организацию либо к домовому слесарю.

Когда протечка значительна и появляется опасность потопа в комнате, действовать нужно быстро. Краны, присущие на подводках к теплообменнику, нужно закрывать несмотря на отсутствие циркулярного насоса. Если арматуры нет, то нужно сделать звонки во все потенциальные аварийные службы, а потом попытаться закрыть весь стояк своими силами до их прибытия. Для этого придется спуститься в подвал здания и найти тепловой пункт вашего подъезда. Говоря обычными словами, нужно выявить 2 трубы в вертикальном положении, идущие вверх от горизонтального коллектора большего размера.

Вентили или краны, размещенные на врезке двух труб в коллектор, нужно закрыть. При этом без тепла остается не только ваша жилая площадь, но и все другие по стояку. По-хорошему нужно пройти по всем квартирам и предупредить соседей о получившейся ситуации, а на закрытые вентили повесить табличку, чтобы никто их вновь не открыл, пока у вас проходит ремонт. Если отыскать необходимые задвижки не получилось, тогда нужно будет дожидаться прихода слесаря или прибытия аварийной службы.

Вывод. Закрывать собственную стальную или чугунную батарею посреди зимы можно в обоих вариантах: когда это дает возможность схема обвязки и при появлении опасной ситуации – при любом раскладе.

Об отключении батарей на лето

Каждая система традиционного отопления должна быть заполнена носителем тепла круглый год. Попадание в середину воздуха вследствии ее опорожнения не приведет ни к чему хорошему – все элементы из стали начнут активно корродировать, пока не уйдет влага. Учтя пространство закрытого типа, это случится не скоро, и пустые трубы покроются внутри слоем ржавчины. В централизованных системах невозможно понять, есть ли вода в батареях летом, остается только рассчитывать на честность соответствующих служб.

Как говорит практика, рассчитывать необходимо только на себя. А поэтому с целью увеличить служебный срок дизайн радиаторов и не позволить им опорожниться, нужно найти подходящий момент в самом конце сезона отопления и закрыть кран на батарее, установленый на выходном патрубке. В случае проведения каких-то работ по ремонту на тепловых сетях работники могут удалить воду из стояка, однако из закрытого отопительного прибора она не уйдет.

Совет. Вы можете абсолютно не бояться по поводу, нужно ли закрыть батареи летом, когда в квартире стоят приборы отопления из чугуна. В отличии от прочих материалов, чугун практически не ржавеет.

В момент осеннего пуска центрального отопления в работу одновременно с носителем тепла по трубопроводам перемещаются частицы грязи и ржавчины. Стальные, металлические и биметаллические батареи имеют маленькую ширину каналов, которые могут очень быстро засориться. Так что в первый день запуска, когда слышно водное журчание в трубах, торопиться и открывать краны не стоит. Лучше это сделать на следующий день, спустив воздух при помощи воздухоотводчика.

Читать Как рассчитывается теплоснабжение в квартире

В сети интернет часто можно встретить предупреждение про то, что летом вентиль на батарею необходимо закрывать лишь один, два – ни за что. Одни говорят, что после того как остынет вода станет меньше в объеме, в отопительном приборе появится вакуум, благодаря чему он потрескается (приводится пример бутылки из пластика без воздуха). Иные вещают, что разрыв случится из-за хим. реакций в металлических батареях и выделения кислорода во всех прочих. Возникнет лишнее давление, которое будто бы разорвет прибор.

Аналогичные утверждения не имеют под собой никакого основания. Самое невысокое рабочее давление – у батарей из чугуна и составляет оно 9 Бар, разрушающее давление еще больше. Ни одна хим. реакция носителя тепла с любым металлом не сумеет сделать подобное лишнее давление, а ведь у отопительных приборов из алюминия предел еще больше – 16 Бар. Пример с вакуумом совсем не выдержит критики, если он ни с того ни с сего и образуется, то сила наружного влияния на стены батареи будет составлять 1 Атм, другими словами, 1 Бар.

Заключение

Квартира с традиционным отоплением – это не личный дом и к перекрыванию батарей нужно относиться серьезно, тем более когда холодно на улице. Отсюда совет: все работу по ремонту и обслуживанию нужно проводить летом, исключение – опасная ситуация.

(Пока оценок нет)

Как правильно закрыть отопительную батарею?

Работы по ремонту, жара в квартире, замена отопительного прибора – все это просит выключения батарей. В данной публикации мы постараемся рассказать, как правильно закрыть отопительную батарею.

Если необходимо закрыть отопительный прибор, не снимая его

Если вам необходимо закрыть отопительную батарею на лето ли выключить ее из-за жары, это очень легко сделать если есть наличие на батарее теплоснабжения арматуры запорной – кранов с круглым отверстием. До конца поверните ручку кранов на входящей и выходящей трубах. Аналогичным образом перекроется поток носителя тепла.

На фото краны открыты. В перекрытом состоянии вентили кранов размещены перпендикулярно трубе.

Очень часто на входящей трубе стоит специализированный вентиль регулировки. Воспользовавшись его помощью также можно закрыть трубу. Однако ключевой его функцией считается поддержание конкретного режима температур в помещении.

Перекрывание отопительного прибора без его демонтажа изготавливается в таких вариантах:

  • Требуется покраска батареи (в отопительный период).
  • Требуется промывание батареи.
  • Нужно поменять прокладки и ниппели.
  • Необходимо закрыть отопительную батарею на лето.

Если необходимо закрыть и снять отопительный прибор

Работы, которые связаны со снятием отопительного прибора, приемлемо проводить после завершения сезона отопления. Если работы нужно провести в отопительный период, необходимо принимать во внимание ряд невидимых моментов. Если у вас отопительная система ленинградка и вертикальная конструкция разводки, снять батарею можно исключительно в случае, если есть циркуляционный насос.

Систему такого рода можно определить по трубам, одна из которых идет с потолка и совмещается с отопительным прибором, а остальная выходит из отопительного прибора и пропадает в полу. Циркуляционный насос собой представляет перемычку, объединяющую входящую и выходящую трубы. Это труба ориентировочно того же или чуть диаметра поменьше, чем ключевые трубы. Рабочий принцип циркулярного насоса следующий: если отопительный прибор отключен, вода начинает идти по стояку, проходя через циркуляционный насос, не проходя через батарею. В данном случае стояк не прекращает работу, теплоснабжение в смежных квартирах не отключается.

Если система двухтрубная, если есть наличие кранов достаточно их закрыть, после этого можно снимать батарею.

Не забывайте, что батарея всегда наполнена водой

Батарея наполнена жидкостью на протяжении круглого года. Водный слив выполняется исключительно на короткое время в процессе централизованных работ по ремонту. Благодаря этому, если предполагается замена батареи, просто выключить ее недостаточно – нужно удалить воду. Почему система регулярно заполнена носителем тепла? Очень нежелательно, чтобы кислород попадал в отопительную систему. Когда вода сливается, ее место занимает воздух с водяными парами. Это ведет к энергичному окислению – другими словами возникновению ржавчины на поверхности стальных и биметаллических батарей. Растворенный же в тепловом носителе кислород не разрушает металл, т.е. не приводит к ржавчины. Таким образом, чтобы система обогрева прослужила продолжительно, она всегда заполнена.

Как настроить квартирную температуру?

  • Если в квартире часто бывает жарко до такой степени, что появляется желание закрыть отопительные батареи, рассмотрите вероятность установки на отопительные приборы регуляторов температуры. Если у батареи есть циркуляционный насос, можно установить при входе в батарею терморегулятор, который станет регулировать температурный режим в помещении.
  • Если циркулярного насоса нет, ставить устройства регулировки запрещено, так как если есть наличие подобных устройств вы будете задавать температуру не только у себя в квартире, но и у всех соседей по стояку. В данном случае можно поменять отопительную батарею и установить циркуляционный насос.

Читать Можно ли покрывать краской горячие отопительные батареи

Иные публикации по теме:

JavaScript is currently disabled. Please enable it for a better experience of Jumi.

Как закрыть батарею в квартире

Каждый год мы стоим перед трудностью выключения системы отопления, которая появляется при завершении сезона. Итак, разберёмся, как закрыть батарею в квартире правильно. Чтобы это сделать нужно знать определенные важные специфики подобных систем. Так, каждая отопительная сеть наполняется носителем тепла, который остаётся в ней в течении круглого года. Роль носителя тепла играет, в основном, вода. Зимой система отопления наполнена горячей водой, а в летний – холодной.

Почему воду не сливают по завершении сезона отопления

Как все знают, в отопительных сетях вода остаётся даже в летний период. Это можно объяснить тем, что аналогичным образом уменьшаются процессы которые связаны с коррозией в середине отопительных приборов и трубо-проводов. А убрать коррозию поможет собственно вода, так как в подобном случае сталь и чугун будут склонны к ржавчине намного меньше. Как бы это не звучало удивительно, но на самом деле так и есть. Почему так происходит? Все очень просто: (См. также: Как разобрать чугунную отопительную батарею собственными руками )

  1. Вода регулярно находится в середине системы обогрева и не допускает контакта металла с воздухом. Коррозия имеет место в случае контакта того либо другого металла с растворённым кислородом, находящимся в водной массе;
  2. Благодаря изолированности системы отопления от внешнего мира, вода в короткие сроки лишается растворённого кислорода. Потом полностью исключается процесс окисления, который в большинстве случаев считается катализатором коррозийных процессов.
  3. В результате всего этого отопительная сеть совсем не поддается коррозии внутри, чего уж не скажешь о системе трубопровода горячей и холодной воды. Но в том случае, если воду удалят из системы, то остается ненасыщенный воздух с большим содержанием кислорода. Собственно этим и поясняется то, почему трубы и батареи покрываются ржавчиной внутри при отсутствии носителя тепла. (См. также: Как высчитать биметаллические батареи отопления )

Прежде чем закрыть отопительную батарею, необходимо выучить и оборотную сторону. Согласно необходимым нормам отопительная сеть всегда должна содержать в себе воду. В то же время, некоторые управляющие организации чтобы сэкономить нередко не берут в учет такому требованию. Так, в процессе ремонтов нужно сливать воду из системы, после этого вновь заполнять ею сеть, теряя при этом время. Если за одно лето в нескольких квартирах будет выполняться замена и ремонт батарей, то нужно будет каждый раз управляющей компании спускать и заполнять систему. Благодаря этому в большинстве случаев трубы на лето остаются совсем без воды. Из-за замкнутости системы трубы не смогут высохнуть внутри, и влага запустит процессы которые связаны с коррозией.

Приступим к перекрытию отопительные батареи

Для того чтобы правильно закрыть батарею, обратим свое внимание на специфики её конструкции. Самые новые модели оборудованы 2-мя кранами, причём при надобности мы можем закрыть кран на батарее. Воспользоваться можно одним краном, 2-мя или вообще их не трогать. Рассмотрим любой из данных вариантов отдельно.

Что будет к примеру, если вы не станете закрывать ни один кран? Это не очень хорошее решение. Это можно объяснить тем, что в процессе пуска и остановки подачи горячей воды сквозь трубопровод проходит немалое количество ржавчины. Благодаря этому если вы не перекроете ни одного крана, то и через батарею протечёт грязнейшая вода. При худшем развитии событий батарея способен даже засориться. (См. также: Монтаж отопительных радиаторов собственными руками )

Еще один вариант – перекрытие двоих кранов. Можно ли закрывать батарею таким вариантом? Разумеется, нет. Для изъяснений подобного ответа вспомним школьный курс физики. После выключения горячей воды при перекрытии двоих кранов она начнёт остывать. Поэтому станет меньше её объём в батарее, что приведёт к появлению вакуума. Это очень травматическая ситуация!

Вспомните, хотя бы, что будет с бутылкой из платика, если из неё убрать воздух. Она достаточно сильно деформируется в связи с усиленным давлением. Можно вообразить для себя, какое давление будет влиять на батарею системы отопления к примеру, если в ней появится вакуум. Она может изменить свои формы либо даже лопнуть, что непозволительно. Благодаря этому только не закрывайте оба крана в конце сезона отопления.

Читать Как правильно закрывать отопительные батареи если жарко

Но какое решение станет правильным? Правильным вариантом считается перекрытие одного крана и открытие второго. Приемлемо открыть верхний и закрыть нижний кран. Благодаря подобному решению будет гарантировано наличие воды в батареях теплоснабжения в течении круглого года, причём будет исключена любая возможность образования вакуума и, как последствие, все будет в порядке с батареей. (См. также: Как по всем правилам установить отопительный радиатор )

Как себя вести при включении теплоснабжения осенью

В действительности, и осенью важно правильно закрыть отопительную батарею. Как только Вы будете знать о дате включения теплоснабжения нужно предпринять определенные действия. Вы ведь не забывайте, что при включении теплоснабжения через трубы будет проходить одна лишь коррозия. Благодаря этому в этом случае рекомендуется закрыть одновременно оба крана, что исключит возможность забива батареи.

Достаточно оставить перекрытыми оба крана на одни сутки. И не нужно беспокоиться, если на следующий день обещают внезапное похолодание: вода не остынет настолько, чтобы в батарее начал возникать вакуум. Потом можно открыть оба крана и оставить так до конца сезона отопления, когда понадобится вновь закрыть батарею в квартире.

Замена батареи зимой

Один из часто задаваемых вопросов — можно ли закрывать батарею во время зимы? Вообще, делать это запрещено. В то же время, технически это реально. Во всяком случае, во время зимы рекомендуется отключать батареи исключительно при появлении опасной ситуации, так как это очень часто приводит к надобности в отключении стояков теплоснабжения. Однако, имеется вариант, при котором можно и не отключать стояки теплоснабжения. Тогда отопительные приборы обязаны быть оборудованы циркулярными насосами – специальными перемычками с кранами. Аналогичным образом, будет перекрыт доступ воды в отопительный прибор и, в то же время, не нарушит движение воды по замкнутому контуру в системе. (См. также: Как подобрать батареи отопления )

Что ещё необходимо знать

Если вы задаётесь вопросом, как закрыть батарею, если нет крана, то и тут есть решение. Правда, тут неизбежным считается вариант с перекрытием стояка. В подобном случае закрыта будет не только отдельно взятая батарея, но и часть системы отопления. В городах маленьких размеров нередко применяется практика самостоятельного выключения теплоснабжения, как раз путём перекрытия стояка. Его отключают при помощи задвижки в подвальном помещении. В том месте он подходит к лежаку. Водопроводные задвижки в большинстве случаев находятся в поле зрения.

Узнать какая подходит арматура Для того чтобы закрыть теплоснабжение, можно в техдокументации. Еще, это должно быть известно опытному сантехнику, знакомому со здешними коммуникациями. Во многих случаях систему отопления перекрывают при помощи латунного вентиля или при помощи задвижки.

К примеру, если подоконник закрывает батарею, нет единого решения. Тут все зависит от того, степень перекрытия. Так, например, если подоконник полностью перекрыл собой батарею, то это считается недопустимым. Это можно объяснить понятием конвекции, при которой приятный воздух подымается вверх. Там он замещает прохладный воздух, который спускается вниз, после этого батареей он и нагревается. Аналогичным образом, и отапливается помещение. Если подоконник полностью перекрыл батарею, то конвекционный процесс затрудняется, и помещение плохо нагревается. Но и из данной ситуации в первую очередь найдётся выход. Можно создать в подоконнике несколько прямоугольных отверстий и закрыть их декоративными решётками.

  • Итак, перекрытие батарей в квартире совершать можно и, в большинстве случаев, даже необходимо. Особенно удобно воплотить это можно если есть наличие специализированных кранов.
  • После завершения сезона отопления рекомендуется закрыть один из них, а второй оставить открытым.
  • В день подачи теплоснабжения закрываем оба крана на 1-2 суток, чтобы протекла ржавая вода и была исключена возможность забивов.
  • Если крана нет, то нужно будет закрыть стояк с помощью специализированного вентиля либо же задвижки, которые очень часто находятся в подвальном помещении строения, причём в большинстве случаев на видном месте.

Главное все делать обдуманно и жестко согласно всем нормативам и требованиям. Не нужно закрывать оба крана по завершению сезона отопления, это может угрожать деформации и трещинам в них. Не нужно забывать о главных правилах, которые смогут помочь вам закрыть батарею в квартире безопасно и правильно.

Применение материалов не запрещаеться только если есть наличие индексируемой ссылки на страницу с материалом. По всем вопросам обращайтесь на [email protected]

Источники: http://openstroi. ru/otoplenie/batarei-radiatory/kak-pravilno-perekryvat-batarei-otopleniya.html, http://www.radiatorvam.ru/kak-pravilno-perekryt-batareyu-otopleniya.html, http://www.otopimdom.ru/?id=1295

Как закрыть отопительную батарею и почему происходит коррозия в середине отопительных приборов?

По окончанию обогревательного сезона весомая часть отопительных систем остается наполнена водой даже в летний период. Объяснить такие действия можно тем, что подобным путем можно намного уменьшить коррозию в середине отопительных приборов.

Коррозия – это самопроизвольное разрушение металла, которое происходит под влиянием 2-ух факторов: вода и кислород. Так как традиционная отопительная система изолирована от влияния факторов извне, то проникания кислорода в середину отопительных приборов как правило невозможно. Если же из системы обогрева спустить всю воду, в отопительных приборах остается влага и кислород, которые при совместном влиянии вызывают окисление металла.

Коммунальные фирмы почти что каждый раз при отключении теплоснабжения оставляют воду в системе, не смотря на лето. Но некоторые из управляющих организаций чтобы сэкономить полностью сливают воду из системы отопления.

Такие действия производятся потому, что летом большинство хозяев жилой площади делают работы по ремонту системы обогрева. Правильно для подобного ремонта в системе не должно быть воды. Вот коммунальные фирмы и не хотят летом по паре раз сливать и опять набирать воду в отопительной системе. А из-за причины закрытого пространства система обогрева не может просохнуть полностью, так происходит коррозия металла.

Но как закрыть отопительную батарею тем населению, которые не задумывают делать работы по ремонту системы отопления? Ведь наличие воды в отопительных приборах существенно продлевает эксплуатационный срок.

Как правильно закрыть отопительный радиатор?

Перед тем как закрыть батарею, стоит подробно выучить ее конструкцию. Современные отопительные приборы оборудованы 2-мя кранами, которыми можно настраивать водный поток в батарее, но применять данные краны почти всегда нужно только в отдельности.

Вы спросите, что будет, если закрыть вместе оба крана?

Плохая эксплуатация кранов может привести к неисправимым последствиям. Такими действиями вы создадите вакуум в середине отопительного прибора, так как вода начнет очень быстро остывать и уменьшатся в объеме. Подобная ситуация очень опасна. Как максимум отопительный прибор может изменить свои формы, в худшем — лопнуть и нанести неисправимый вред вашему имуществу.

Если Вы захотите совсем не закрывать батареи, то это тоже опасно результатами. Потому что в процессе пуска и водоподачи трубопровод пропускает через себя большое количество ржавчины и различного мусора. Если ваша батарея будет полностью открыта, тогда через нее пройдёт довольно загрязненная вода, которая запросто может замусорить отопительный прибор.

Какие действия с кранами на радиаторе будут наиболее благоприятными?

Лучше всего нужно открыть верхний кран, а нижний закрыть. Благодаря подобным действия в ваших батареях всегда будет вода и вам навряд ли грозит образование вакуума или загрязнее отопительного прибора разным мусором.

Также особо важно не забыть, что в момент запуска сезона отопления тоже нужно закрыть батарею. Однако в этом случае можно закрыть оба крана, во избежание забива батарей ржавчиной и прочим мусором, какой после продолжительного застоя будет проходить по батареям одновременно с носителем тепла.

Внимание свое обратите на краны

Оба крана можно закрыть на период около суток, данного времени вполне достаточно, чтобы вся вода прошла полностью по системе и одновременно в ваших батареях не успеет появиться вакуум.

Технология перекрытия показана на видео ниже. В первую очередь взгляните его.

Надеемся, что сейчас вы сумеете сами закрывать батареи и благодаря этому повышать эксплуатационный срок. Станем сильно признательны, если нажмете на кнопки соцсетей.

Также приглашаем вас вступить в нашу группу Vkontakte.

Закрывать либо нет батареи отопления перед промывкой и на лето?

После того как произошла установка новеньких отопительных радиаторов за большую сумму многим хочется продлить эксплуатационный срок и не утратить в отдаче тепла, не позволить забивки грязью. У новеньких отопительных приборов, в отличии от устаревших батарей из чугуна, стоят отсечные которые можно закрыть. Тут же появляется вопрос, закрывать либо нет?

Чтобы дать ответ на данный вопрос лучше всего узнать честная у Вас жилищная контора либо нет. А конкретно, держит она систему заполненной водой когда теплоснабжение отключено либо нет.

А дело все в том, что ключевой противник металла – коррозия. Она вырисовывается в малой степени когда система сухая илии когда полностью заполнена водой, без доступа воздуха. Благодатная среда для разрушения – влага и кислород. По нормативам система всегда должна быть заполнена водой, однако многие управляющие компании это игнорируют. Самое первое на определенный период времени ремонтов систему приходится сливать, а потом заполнять теряя время. Во вторых вода сейчас — учетные приборы и настоящие наличные средства. Если за лето 10 человек в доме решат заменить или отремонтировать батареи – систему придется спустить и заполнить 10 раз и отлично если спускать можно некоторые стояки а не весь дом сразу как, допустим, у меня. Вот и грешат определенные компании тем, что летом тубы не наполняют водой совсем. Естественно закрытой системе не высохнуть и там остается влага. Как мы говорили воздух и влага – великолепный катализатор для ржавчины.

Благодаря этому если ваша управляющая компания не честная, в предверии завершения сезона отопления отсечные лучше закрыть. Делать это можно, если при перекрытых батареях тепловой носитель может идти минуя их (по стояку или через перемычку). Про это ниже. Дополнительно откройте краник для спуска воздуха – для спасения от лишнего давления которое появляется от температурного перепада или при химреакции металла с носителем тепла, при не очем высоком качестве этого самого металла и (или) носителя тепла. Главное этот краник, правильно его называют воздухоотводчик, потом не забыть закрыть.

Проверить честная компания либо нет, можно пару раз в течении лета. Для этого откройте верхний вентиль и краник для спуска воздуха. Если через краник давит воду или в первую очередь воздух потом воду – вода в системе есть. При этом нижний кран, остающийся закрытым, не даст возможность уйти воде из вашего отопительного прибора, если система не заполнена.

Разумно появляется вопрос, для чего вообще, что то проверять? Лучше закрыть и все. Оказывается не всегда.

Отопительный прибор с перемычкой

Если у Вас есть перемычка рядом с отопительным прибором – можно закрывать отсечные и не наблюдать есть в системе вода либо нет.

Отопительный прибор без перемычки и стояка

Если весь тепловой носитель идет через батарею, и нет перемычки, закрывать батареи нельзя никогда.

Отопительный прибор без перемычки со стояком

Если стояк идет через Вашу жилую площадь, а перемычки возле отопительных приборов нет, то при закрытых отсечных и добросовестной компании заполняющей систему водой на лето, в Ваших трубах, от стояка до батареи, могут появиться воздушные пробки. Те же воздух и влага. Благодаря этому если управляющая компания имеет обыкновение держать систему заполненной водой, отсечные можно держать открытыми. Это может выручить избежать образования воздушных пробок при заполнении.

Что же касается закрытия либо нет отопительных приборов на определенный период времени промывки системы обогрева, если отопительные приборы новые, применяются первые 1-2 года – закрывайте. Грязи натащит больше, чем отмоет. Лучше всего и открыть их следует на денек позднее включения теплоснабжения в доме, как только уйдет главная грязь. Раз в 1-2 года лучше всего отопительные приборы снимать и мыть своими силами, горячей водой. Особое внимание к каждому теплообменнику откровенно лучше, чем общая промывание системы. Хорошо это не радиаторы из чугуна. Убираются они прекрасно, а вымыть можно шлангом от душа, скрутив с него лейку и сняв прокладку, чтобы она не попала в середину.

Перед снятием не нужно забывать закрывать отсечные и настелить на пол тряпку, а лучше толстую пленку и сверху тряпку. С отопительных приборов может течь настоящая черная жижа, которую сложно будет отмыть с пола. Их же следует настелить и в ванную. Для спасения от повреждений и крепкой грязи. В общем в вопросе закрывать либо нет батареи необходимо руководствоваться логикой: — Батареи отопления (батареи) обязаны быть регулярно наполнены водой. — Не надо их подвергать лишнему давлению, которое может появиться если их закрыть плотно.

А это означает необходимо оставить открытым верхний отсечной при закрытом нижнем или закрыть оба отсечных и открыть воздухоотводчик. При условиях, что Ваша закрытая батарея не нарушит циркуляцию по всему стояку. Об этом отмечено выше.

Вопрос, закрывать либо нет на лето радиаторы биметаллические, подобен вопросу, закрывать либо нет на лето металлические. Написанное выше правильно для двоих типов. Разница в них в том, что радиаторы биметаллические держат большее давление и в них менее возможно выделение газа при взаимном действии металла с носителем тепла. Не обращая внимания на это правила нужно соблюдать и для них.

3 признака низкого заряда батареи — как исправить

Если ваша батарея работает неоптимально или не может постоянно удерживать заряд, хотя она относительно новая, возможно, вы можете что-то сделать, чтобы это исправить.

Около 50% всех случаев преждевременного выхода из строя аккумуляторов вызваны низким уровнем воды в аккумуляторе. Существенное увеличение концентрации кислоты может снизить производительность и емкость аккумулятора, а также привести к коррозии пластин.

Такие критические потери воды в основном связаны с перезарядкой, отсутствием технического обслуживания и испарением из-за сильной жары.Симптомы низкого уровня воды в аккумуляторе возникают, когда концентрация кислоты в аккумуляторе становится настолько высокой, что вызывает сульфатацию пластин аккумулятора.

Признаки низкого заряда батареи

Потеря воды в свинцово-кислотном аккумуляторе из-за перезарядки или нормальное расщепление воды на газообразные водород и кислород для выпуска через систему вентиляции может иметь ряд последствий для работы вашего автомобиля.

Уменьшенная вместимость

Нормальный диапазон электролитного баланса поддерживает оптимальное функционирование батареи. Концентрация серной кислоты обычно составляет 38% в новой батарее, отсюда кислотность только увеличивается, поскольку вода постоянно расходуется для разбавления смеси. Однако при низком уровне заряда батареи этот процесс может происходить значительно быстрее. Аккумулятор будет постоянно разряжаться и долго его держать не будет.

Нарастание коррозии

Другим вероятным признаком низкого уровня воды в аккумуляторе является накопление коррозии. Когда концентрация воды уменьшается, пластины батареи подвергаются воздействию атмосферы.В конце концов, уровень падает ниже электродов, подвергая их воздействию большего количества кислорода, что может привести к коррозии клемм аккумулятора.

Пористый свинец в открытой части отрицательного электрода будет реагировать с кислородом и серной кислотой, выведенными из электролита, с образованием сульфата свинца, который удаляет некоторый дополнительный объем из электролита, но снижает его концентрацию или препятствует ее дальнейшему увеличению, в зависимости от по ставке заряда.

Медленный запуск

Без правильного разбавления электролит также не будет иметь достаточно высокой концентрации, поскольку сульфат связывается в отрицательном электроде.Это часто замечаемый симптом низкого заряда батареи, который обычно устраняется доливом воды, если это делается вовремя. Это существенно снизит мощность аккумулятора и приведет к проблемам с запуском. Если вам повезет обнаружить проблему на ранней стадии, вы можете заметить, что время, необходимое для того, чтобы ваша машина начала двигаться значительно выше. У него будет длительный запуск, включая низкую производительность электрических компонентов, таких как кондиционер.

Как исправить низкий заряд батареи

Если не оставлять аккумулятор в таком состоянии на длительное время и если перезарядка не привела к другим повреждениям, повторная заливка аккумулятора водой с последующей медленной подзарядкой может вернуть аккумулятор к жизни.Хотя вы должны иметь в виду, что повреждение было нанесено, если батарея согнута не по форме.

Во время типичного сценария высыхания, когда ток не является чрезмерным на постоянной основе в эксплуатации, концентрация электролита в свинцово-кислотном аккумуляторе никогда не превысит определенной концентрации и никогда не приблизится к концентрации концентрированной серной кислоты. В электролите всегда будет определенное количество воды, даже если батарея выглядит «сухой».

Доступ к батарее

Доступ к большинству аккумуляторов осуществляется из моторного отсека автомобиля, причем их расположение немного различается в зависимости от модели.Хотя в некоторых автомобилях аккумуляторы расположены совершенно иначе. Если вы не можете найти аккумулятор вашего автомобиля, вы всегда можете найти его с помощью руководства пользователя.

Очистите перед открытием

Один из важных шагов, который нельзя пропустить, — это очистка верхней части аккумулятора перед его извлечением. В верхней части аккумулятора накапливается мусор и грязь, в том числе обычная грязь и пыль. Отсутствие очистки аккумулятора может привести к попаданию грязи в аккумулятор и вызвать загрязнение жидкости или даже более серьезные внутренние повреждения.

Тщательно очистите аккумулятор полумокрой тканью и начните открывать аккумулятор. Убедитесь, что вы делаете это в чистом месте, и ничего не доносится до открытой батареи.

Откройте порты и проверьте жидкости

Далее вам нужно открыть порты вашего аккумулятора, чтобы посмотреть уровень жидкости в них. Проверьте каждый порт и сравните их.

Оптимальный уровень воды — на один или полдюйма выше пластин аккумулятора и примерно на ⅛ дюйма ниже фильтрующих трубок.

Аккуратно залейте дистиллированной водой

Вы можете легко найти дистиллированную воду рядом с вами в местном продуктовом магазине. Этот шаг является наиболее важным для балансировки уровня воды и требует точности в количестве выливаемой воды. Переполнение может привести к разбавлению кислоты, что приведет к снижению производительности батареи, а недостаточное заполнение может привести к ускоренной коррозии батареи. Мы рекомендуем использовать воронку для заправки батареи вместе с пациентом и контролируемой рукой.

Не рекомендуется использовать обычную водопроводную воду, а не дистиллированную воду, так как это может привести к попаданию в смесь химикатов и загрязняющих веществ и сократить срок службы батареи.

Закрыть порты и поместите аккумулятор — как только вы успешно пополняли аккумуляторную батарею, закройте порты и снова протрите вершины. Затем вы можете положить чистую батарею обратно в отсек.

Как часто проверять уровень воды в автомобильном аккумуляторе?

Как правило, вы можете проверять уровень воды в аккумуляторе каждые 6 месяцев или около того, хотя вы должны проверять его у своего механика в каждом автосервисе. Если окажется, что он низкий, механик может с точностью отбалансировать его.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Battery Water: как добавить и проверить + 6 часто задаваемых вопросов

Обычные свинцово-кислотные аккумуляторы популярны не просто так.

Они дешевы, долговечны и не требуют особого ухода.
Тем не менее, очень важной частью обслуживания их батарей является повторное наполнение их водой из батареи.

Но что такое вода из батареи?  
И как вы его используете?  

В этой статье мы ответим на эти вопросы и рассмотрим потенциальные проблемы, которые могут возникнуть из-за воды в аккумуляторе.Затем мы расскажем, как добавить воду в автомобильный аккумулятор, и ответим на другие вопросы, которые могут у вас возникнуть.

Эта статья содержит:

Давайте приступим!

Что такое аккумуляторная вода?

Ваш залитый свинцово-кислотный аккумулятор состоит из жидкого раствора, называемого электролитом. Этот раствор используется для зарядки ваших аккумуляторов.

Но является ли вода в аккумуляторе таким же раствором электролита?

Электролит в вашем аккумуляторе представляет собой смесь серной кислоты и воды. Аккумуляторная вода , с другой стороны, представляет собой чистую воду, используемую для пополнения электролита, когда его уровень становится низким.

Вода, используемая в аккумуляторной воде, обычно представляет собой дистиллированную воду или деионизированную воду. Это ни в коем случае не водопроводная вода, так как водопроводная вода может содержать примеси.

Что делает вода из батареи?

Ваш залитый аккумулятор работает на растворе электролита.

Каждый раз, когда вы заряжаете батарею, неизбежно нагревая раствор электролита, электролит батареи теряет воду из-за испарения. Это влияет на плотность уровня воды в аккумуляторе и одновременно увеличивает концентрацию серной кислоты.

Если снова не полить аккумулятор водой, избыток серной кислоты в конечном итоге приведет к сульфатации и необратимой коррозии.

Вот тут-то и появляется вода из батареи.
Дистиллированная вода добавляется в раствор электролита, чтобы предотвратить низкий уровень электролита и поддерживать концентрацию серной кислоты в растворе.

С учетом сказанного, как именно вы собираетесь поливать аккумулятор?

Как поливать автомобильный аккумулятор?

Вот пошаговое руководство о том, как правильно поливать автомобильный аккумулятор: 

  1. Начните с соответствующего защитного снаряжения.
  1. Отсоедините аккумулятор.Снимите вентиляционную крышку и очистите поверхность вокруг клемм аккумулятора. Это предотвратит попадание грязи внутрь аккумулятора.
  1. Откройте крышку аккумуляторного отсека и проверьте уровень жидкости. Клеммы батареи в каждой ячейке должны быть полностью погружены в жидкость.
  1. Наблюдайте за раствором электролита и проверьте, является ли уровень воды в аккумуляторе низким, нормальным или максимальным.
  1. Если уровень низкий, налейте столько дистиллированной воды, чтобы она покрывала свинцовые пластины.Убедитесь, что вы используете зарядное устройство для аккумулятора и зарядите его, прежде чем наполнять его чистой водой.
  1. Старые батареи никогда не заполняйте до максимальной емкости. Они очень быстро переливаются, вызывая дальнейшее повреждение и коррозию.
  1. После этого закройте вентиляционную крышку и крышку аккумуляторного отсека и закройте их.
  1. Если вы видите перелив, протрите его тряпкой.
  1. Если вы чувствуете, что случайно переполнили аккумулятор и ожидаете переполнения, пусть аккумулятор будет.Проверяйте каждые два дня, чтобы увидеть любые признаки перелива и потери воды. Если да, вытрите его.

Примечание : Помните, что эта процедура применима только к залитым свинцово-кислотным аккумуляторам.
Вы не можете добавлять воду в аккумулятор AGM, так как эти типы аккумуляторов, как правило, не требуют обслуживания.

Подробнее об этом читайте в нашем руководстве «Аккумуляторы AGM и свинцово-кислотные аккумуляторы».

Как проверить уровень электролита в автомобильном аккумуляторе?

После того, как вы откроете вентиляционную крышку и крышку батарейного отсека, вы сможете увидеть отдельные свинцовые пластины в каждой ячейке.

Вы всегда заметите три типа уровней электролита в аккумуляторных батареях.

Это:

  • Низкий: Это когда раствор электролита настолько низкий, что обнажаются свинцовые пластины. Если тарелки не погружены в воду, им нужно больше воды.
  • Обычный: Это когда уровень электролита примерно на 1 см выше свинцовых пластин. Не добавляйте больше воды в этот момент.
  • Максимум: Это когда уровень жидкости почти касается дна заливных трубок.Лучше всего прекратить наполнение до этого этапа.

Ниже приведены некоторые моменты, на которые следует обратить внимание при работе с водой из аккумуляторной батареи.

Каких проблем с водой из аккумулятора следует избегать?

Несоблюдение своевременного ухода за аккумулятором может вызвать серьезные краткосрочные и долгосрочные проблемы со свинцовыми пластинами аккумулятора и другими компонентами.

Вот некоторые проблемы, с которыми вы можете столкнуться, если не будете соблюдать осторожность при обслуживании аккумулятора:  

1.Низкий уровень электролита

Низкий уровень электролита — это когда уровень жидкости в батареях слишком низкий и потенциально может подвергнуть свинцовые пластины воздействию кислорода.

Иногда новые аккумуляторы имеют низкий уровень электролита. В этом случае вы можете сначала зарядить их с помощью зарядного устройства, а затем добавить еще немного воды.

Если вы добавите больше воды до того, как батарея будет полностью заряжена, у жидкости не останется места для расширения после ее нагрева.Это чревато переливом электролита и опасно для здоровья аккумулятора.

Вы также можете еще больше разбавить электролит, что приведет к непоправимому повреждению аккумулятора.

2. Подвод воды

Недостаток воды — это когда вы не заправляете аккумулятор, когда уровень электролита в нем достигает низкого уровня.

Каждый раз, когда вы заряжаете аккумулятор, элемент аккумулятора теряет воду. Если уровень воды достигает такого низкого уровня, что подвергает свинцовые пластины воздействию кислорода и газообразного водорода в аккумуляторе, это может привести к сульфатации.

Вот несколько способов избежать этого:

  • Всегда используйте чистую воду или деионизированную воду , никогда не водопроводную воду.
  • Всегда заряжайте аккумуляторы до их максимального потенциала . Помните, что аккумулятору вилочного погрузчика потребуется на зарядок больше на по сравнению с аккумулятором глубокого цикла. Соответственно отрегулируйте частоту зарядки.
  • Не оставляйте свинцово-кислотные аккумуляторы без заряда . Если их не часто перезаряжать, они уязвимы для сульфатации.
  • Чем больше вы заряжаете аккумуляторы, тем больше воды они теряют. В этом случае не забывайте регулярно пополнять их .
  • Не перезаряжайте батареи. В то же время не начинайте зарядку, пока свинцовые пластины не будут полностью погружены в электролит.
  • Обратитесь к спецификациям производителя батареи , чтобы узнать емкость батареи и требования к уровню жидкости.
  • В более жарком климате чаще проверяйте уровень электролита .Более высокие температуры вызывают большее истощение жидкости и требуют частого повторного заполнения.

Сульфатированная батарея серьезно влияет на производительность автомобиля и может быть опасной. Сульфатацию можно предотвратить, но важно обеспечить надлежащее обслуживание батареи и регулярные проверки батареи.

Примечание: Люди часто задаются вопросом, можно ли понизить зарядное напряжение аккумулятора, чтобы уменьшить потребность в его поливе. Хотя это может сработать, опасно для вашей батареи иметь низкое напряжение.Низкое накопление энергии и низкое напряжение могут привести к серьезному повреждению аккумулятора и преждевременному выходу его из строя.

3. Чрезмерный полив 

Как следует из названия, чрезмерное увлажнение происходит, когда вы добавляете избыток аккумуляторной жидкости в раствор электролита. Постоянный чрезмерный полив может привести к серьезному повреждению элемента аккумулятора, и вы также можете заметить значительное снижение производительности.

Чрезмерный полив может привести к двум проблемам: 

Во-первых, , он разбавит раствор электролита в аккумуляторе.Это снизит производительность вашей батареи, так как ей не хватит заряда для работы.

Во-вторых , если полить аккумулятор перед соответствующей зарядкой, то вода выкипит. Это связано с тем, что при зарядке аккумулятора жидкость нагревается и расширяется. Если в нем недостаточно места, аккумуляторная кислота выльется из аккумулятора.

Вы также можете измерить удельный вес, чтобы определить уровень заряда аккумулятора. Удельный вес и зарядное напряжение дадут вам представление о сроке службы батареи и общем состоянии здоровья.

Теперь мы рассмотрели все основы воды из батареи и способы ее использования. Давайте теперь рассмотрим некоторые распространенные вопросы о воде в аккумуляторе и ответы на них.

6 Часто задаваемые вопросы о воде аккумулятора

Ниже приведены некоторые часто задаваемые вопросы о воде в аккумуляторе и ответы на них:

1. Как работает аккумуляторный электролит?

Электролит играет ключевую роль в производстве электроэнергии для аккумуляторных батарей.

Вот как это работает в залитом аккумуляторе (литиевые аккумуляторы работают иначе): 

  • Ваша батарея состоит из плоских свинцовых пластин, погруженных в раствор электролита.
  • Когда вы начинаете заряжать аккумулятор, он нагревает электролит.
  • Заряд разлагает воду на ее исходные элементы — газообразный водород и газообразный кислород, — которые затем выбрасываются через вентиляционные отверстия автомобильного аккумулятора.
  • Между тем, серная кислота в аккумуляторной жидкости вызывает химическую реакцию между двумя свинцовыми пластинами, что приводит к образованию электронов.
  • Эти электроны мчатся вокруг свинцовых пластин и генерируют электричество.

2. Как часто нужно поливать автомобильный аккумулятор?

Как часто следует поливать аккумулятор, в основном зависит от того, как часто вы его заряжаете.Если вы часто пользуетесь автомобилем, вам придется довольно часто заряжать аккумулятор. Это означает, что вода в ваших кислотных батареях будет испаряться быстрее.

Например, для батареи вилочного погрузчика потребуется совсем другой цикл зарядки, чем для батареи глубокого цикла. Это связано с тем, что в вилочных погрузчиках, как правило, используются необслуживаемые батареи или безводные батареи, в то время как батареи глубокого цикла обычно залиты.

Кроме того, более высокие температуры способствуют испарению воды.
Вот почему летом требуется частый полив батареи.

Лучше всего время от времени проверять наличие признаков низкого уровня электролита. Как только вы получите представление о заряде батареи и цикле зарядки, вы можете сформировать распорядок дня.

3. Какой тип воды следует использовать для автомобильного аккумулятора?

Всегда используйте дистиллированную воду или деионизированную воду для заливаемой батареи, и никогда не используйте водопроводную воду!

Водопроводная вода часто содержит небольшое количество минералов, хлоридов и других примесей, которые могут реагировать с серной кислотой и наносить вред аккумулятору.Эти примеси могут вступать в реакцию с пластинами аккумулятора, и владельцам аккумуляторов следует избегать этого при обслуживании свинцово-кислотных аккумуляторов.

4. Что произойдет, если в свинцово-кислотном аккумуляторе закончится вода?

Если это произойдет, свинцовые пластины будут подвергаться воздействию кислорода и водорода, присутствующих в аккумуляторе. Это воздействие вызовет экзотермическую реакцию на клеммах аккумулятора с выделением огромного количества тепла.

Тепло еще больше испарит воду. В долгосрочной перспективе это приведет к непоправимому повреждению аккумуляторной батареи.

5. Что такое сульфатация?

Сульфатация — это избыточное накопление сульфата свинца, которое вы видите на пластинах аккумуляторной батареи. Это одна из самых распространенных проблем, с которыми вы можете столкнуться со свинцовым аккумулятором.

Это вызвано рядом факторов, в том числе низким уровнем электролита, перезарядкой и недостаточной зарядкой.

Если вы часто заряжаете аккумулятор до ограниченного потенциала, а не полностью, возможно, вы подвергаете свинцовые пластины сульфатации. Этот сульфат свинца может привести к необратимому повреждению пластин аккумулятора и емкости аккумулятора.

6. Какие меры безопасности следует соблюдать при добавлении воды в аккумуляторную батарею автомобиля?

Вот меры безопасности, которые вы должны соблюдать при добавлении воды в аккумулятор:

  • Всегда надевайте надлежащие защитные очки и перчатки
  • Не прикасайтесь к раствору электролита голыми руками
  • Носите старую одежду с полным покрытием, чтобы предотвратить случайную утечку кислоты из батареи вымойте его холодной водой с мылом 
  • Не забудьте утилизировать использованное защитное снаряжение, чтобы предотвратить смешивание пролитой аккумуляторной кислоты с другими предметами
  • Проконсультируйтесь с производителем аккумулятора относительно зарядной емкости и напряжения аккумулятора, чтобы избежать частых выкипаний кислоты

Заключительные мысли

Иногда повреждение аккумулятора неизбежно и неизбежно произойдет по мере его старения.

Однако проблемы, вызванные низким уровнем электролита, очень легко предотвратить. Регулярная дозаправка и проверки будут держать вашу батарею под контролем. И как владельцы аккумуляторов, ваш кошелек будет вам за это благодарен.

Лучший способ обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля в целом — это обслуживать его правильно — независимо от того, используется ли в нем обычная свинцовая батарея или это электромобиль с литий-ионным аккумулятором.

Если вам когда-нибудь понадобится профессиональная помощь, RepairSmith находится всего в нескольких кликах! Свяжитесь с ними, и их технические специалисты , сертифицированные ASE , будут у вашей двери, чтобы помочь в кратчайшие сроки.

Низкий уровень заряда батареи Симптомы: последствия, необходимость и решение_Батарея Greenway

  Нет ничего лучше приятного стакана охлажденной воды в жаркий день. Он омолаживает, стимулирует и позволяет телу функционировать. Этот стакан охлажденной воды так же важен для ваших свинцово-кислотных аккумуляторов, чтобы поддерживать их на постоянном уровне. Уровни жидкости в ваших батареях значительны, и может потребоваться частая поливка вашей батареи, чтобы поддерживать их на хорошем и безопасном уровне. Чрезмерный полив и затопление могут даже разрушить батарею.

  Сейчас очевидно, что у вас в голове кипит такое количество вопросов, так что вот в этом удобном, вы можете ознакомиться со всеми ответами. Что вам нужно сделать, это прокрутить ниже и изучить то, что вам нужно знать!

  Что произойдет, если в аккумуляторе низкий уровень воды? В большинстве случаев генератор заряжает двигатель, а транспортные средства очень устойчивы к перезарядке аккумулятора. Вода обычно истощается во время перезарядки автомобильного аккумулятора. Если использовать неспециализированное автомобильное зарядное устройство со встроенным поплавковым режимом и датчиком температуры окружающего воздуха, такое произойдет.Мощность батареи зависит от температуры окружающей среды, которой она подвергается. Более низкие температуры уменьшают мощность батареи, в то время как средние температуры увеличивают емкость батареи.

  Это может привести к тому, что через батарею будет протекать больше тока, когда батарея нагревается от перезарядки. Предположим, зарядное устройство не учитывает температуру окружающей среды. В этом случае возможно генерирование высокого зарядного напряжения, вызывающего протекание избыточного тока в батарею до тех пор, пока она не будет полностью заряжена.Этот интенсивный ток вызовет распад воды в электролите, что приведет к преждевременному старению автомобильного аккумулятора.

  Чрезвычайная чрезмерная зарядка также может привести к рассеиванию тепла, когда батарея имеет тенденцию нагреваться, и емкость начинает расти, так что зарядное устройство может подавать больший ток в батарею. Это уничтожит свинцово-кислотный автомобильный аккумулятор в течение нескольких часов.

  При использовании зарядного устройства для автомобильного аккумулятора всегда помните, что оно имеет плавающий режим и датчик контроля температуры окружающей среды, чтобы аккумулятор не перезаряжался.

  Как узнать, нуждается ли ваш аккумулятор в воде? Чтобы получить максимальную отдачу от аккумулятора вашего автомобиля, вы должны знать, как проверить, заканчивается ли вода. И если вы не знаете, как проверить уровень воды в аккумуляторе, не о чем беспокоиться; посмотрите на батарею и следите за верхней частью батареи. Есть индикатор воды. Если этот индикатор горит зеленым светом, уровень воды достаточен, а если горит темным светом, то для батареи требуется вода. И всегда помните об использовании только дистиллированной воды.

  Исправит ли это добавление воды в батарею? Да, если ваша батарея показывает темный свет, то добавление воды определенно может это исправить. Но знаете ли вы, как добавлять воду и какие факторы следует учитывать? Не беспокойтесь, мы сделали всю работу за вас. Просто читайте дальше.

  Шаг 1 — Выключите двигатель вашего автомобиля.

  Откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор. Затем снимите с аккумулятора вентиляционные крышки. Очистите верхнюю часть аккумуляторной батареи, чтобы грязь и мусор не попали в автомобильный аккумулятор при открытии контрольных крышек.

  Шаг 2- Проверьте уровень воды в каждой ячейке.

  Для заправки автомобильного аккумулятора используйте только дистиллированную воду. Использование чего-либо, кроме чистой воды, неизбежно приведет к неисправности аккумулятора.

  Шаг 3-Добавьте воду в аккумулятор, чтобы уровень воды был чуть ниже дна контрольного отверстия элемента.

  Не превышайте уровень воды. Это вызовет проливание смеси кислоты и воды. Промойте пролитую кислотную воду в сочетании с дистиллированной водой.

  Давайте взглянем на факторы, которые должны быть на кончиках пальцев.

  Защитное снаряжение

  Для начала обеспечьте наличие средств индивидуальной защиты, таких как защитные очки и перчатки, при работе с батареями. Также важно отметить, что некоторые батареи требуют регулярного обслуживания водой, в то время как другие батареи работают без обслуживания. Обязательно обратите внимание на детали маркировки аккумулятора, которые указывают, как аккумулятор можно открыть и отремонтировать. В зависимости от типа батареи, которую вы используете, предупреждающие этикетки на вашей батарее помогут вам «НЕ ОТКРЫВАТЬ» батарею или «ДЕРЖИТЕ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ КРЫШКИ ЗАКРЫТЫМИ».Поэтому всегда не забывайте читать инструкции на этикетке с предупреждением.

  Когда добавлять воду

  Обычные батареи содержат жидкий «электролит», представляющий собой комбинацию серной кислоты и воды. В свинцовом аккумуляторе пластины представляют собой активное вещество и постоянно заливаются электролитом, поскольку во время зарядки выделяются кислород и газообразный водород.

  Хотя батарея заряжается только при полной зарядке, вы можете проверить уровень воды перед зарядкой.Перед зарядкой всегда проверяйте наличие достаточного количества воды для защиты открытых пластин. После зарядки добавьте достаточное количество воды, чтобы поднять уровень до нижней части вентиляционного отверстия, примерно на 3/4 ниже верхней части элемента.

  Очень важно помнить, что владельцы аккумуляторов никогда не должны добавлять в аккумулятор серную кислоту. Аккумуляторы могут потреблять воду при регулярном обслуживании, а не серную кислоту. Если уровень электролита в аккумуляторе низкий, он может содержать аккумулятор в чистоте и безопасности, заполняя аккумулятор водой.

  Частота

  Сколько воды вы добавляете в аккумулятор, зависит от того, сколько воды вы потребляете.Аккумулятор тележки для гольфа, который используется только по выходным, может требовать полива только один раз в месяц. Каждый день вилочному погрузчику, используемому в течение дня, может потребоваться поливать аккумулятор каждую неделю. Потребность в поливе постепенно увеличивается при влажной погоде. Важно периодически проверять уровень жидкости в аккумуляторе, и самый безопасный подход — делать это после зарядки аккумулятора.

  Избегайте водопроводной воды

  Обычная вода из-под крана не подойдет для зарядки аккумулятора. Водопроводная вода содержит минералы, токсичные для батарей, даже если их добавлять в ограниченных количествах.Чтобы быть в безопасности, очищенная вода является самой безопасной и намного дешевле, чем новая батарея.

  Обратите внимание, что вода останется в вашей батарее поверх раствора кислоты до того, как при зарядке появятся пузырьки. Если вы снимаете показания ареометра электролита, лучше снимать их после завершения зарядки.

  ЗаключениеБерегите автомобильный аккумулятор, и взамен он прослужит вам несколько лет. Мы надеемся, что приведенное выше подробное руководство поможет вам изучить все глубокие знания об уровне воды в аккумуляторе и о том, как вы можете добавить воду.

  Итак, приготовьтесь обслуживать автомобильный аккумулятор и хорошего дня!!

 

литий-ионный аккумулятор аккумулятор для электровелосипеда литиевый аккумулятор

Что произойдет, если в батарее закончится вода? — Автомобиль, грузовик и транспортное средство Как направлять

Один из самых страшных кошмаров, которые снится водителю, это то, что его машина не заводится. Одной из самых распространенных проблем является разряженная батарея, которую можно легко заменить без помощи механика.

Но в большинстве случаев автомобильный аккумулятор можно спасти без больших затрат.Первое и самое простое решение — проверить, есть ли в автомобильном аккумуляторе вода. Давайте узнаем, как!

Как работает автомобильный аккумулятор?

Автомобильный аккумулятор накапливает электрический заряд, генерируемый вашим двигателем во время работы, и распределяет этот ток по всем устройствам, которым он нужен, когда они включены, включая, помимо прочего, фары, радио, систему зажигания, позволяя вам управлять различными устройствами вашего автомобиля. принадлежности при выключенном двигателе.

Однако некоторые транспортные средства, такие как гибриды и электромобили, полагаются только на батарею для питания, в то время как другие, такие как дизельные двигатели, могут использовать ее в сочетании с генератором, все зависит от марки и модели вашего автомобиля.В данном случае речь пойдет об обычных автомобильных аккумуляторах, используемых в двигателях внутреннего сгорания.

Что находится внутри автомобильного аккумулятора?

Возможно, вы слышали, что в батареях есть пластины или сетки. Это проводники, по которым течет электричество. Материалом для этих проводников может быть металл или углерод, в зависимости от типа используемой батареи.

Еще одна вещь, на которую вы, возможно, обратили внимание, — это отверстия, пробитые по бокам аккумуляторной батареи.Это вентиляционные отверстия, которые позволяют газам водорода и кислорода выходить из батареи во время использования, что предотвращает их накопление и взрыв.

Если вы посмотрите на схему автомобильного аккумулятора, вы увидите знак «+» на одном конце и «-» на другом. Вот как электричество вытекает из вашего автомобильного аккумулятора; через те пластины, упомянутые ранее, где электроны отрываются при разрядке (отрицательная пластина отдает электроны).

Вот почему ваш автомобиль замедляется, когда его аккумулятор начинает садиться; в этой батарее не так много энергии, чтобы поддерживать работу двигателя.

Почему разряжаются автомобильные аккумуляторы?

Теперь мы знаем, что находится внутри наших батарей; нам нужно знать, что заставляет их умирать. Когда вы едете, ваш генератор заряжает автомобильный аккумулятор, преобразовывая механическую энергию в электрическую. Когда в аккумуляторе низкий уровень кислоты, он не может удерживать столько заряда, и электрические компоненты вашего автомобиля (например, фары) разряжаются.

Например, когда вы оставляете фары включенными на ночь и пытаетесь завести машину утром, вы, вероятно, услышите щелкающий звук, а не ревет двигатель, как вы ожидали.Это потому, что те функции, которые потребляют энергию от этих батарей, теперь отключены до тех пор, пока в систему не вернется достаточное количество энергии.

Аккумуляторная жидкость помогает поддерживать бесперебойную работу внутри вашей батареи, обеспечивая электролит, через который электричество может свободно проходить между группами пластин (это позволяет происходить химическим реакциям).

Аккумуляторам разрешается пропускать только определенное количество электричества, прежде чем они разрядятся. Вот почему никогда не оставляйте фары включенными на ночь; если в аккумуляторе слита вся жидкость, он не сможет накапливать столько электроэнергии и не сможет завести машину утром.

Может ли плохой аккумулятор повредить мою машину?

Не эксплуатируйте автомобиль с разряженным аккумулятором более 30 минут, так как это может привести к повреждению генератора и расходу топлива. Некоторые батареи могут сказать, что автоматическое отключение происходит при 12,4 В, но это не всегда так, в зависимости от того, откуда вы взяли батарею.

Если вам сказали, что ваша батарея вышла из строя, потому что она не держит заряд, вам следует отнести эту батарею в магазин автозапчастей и проверить ее.Если тестеры определяют, что ваша батарея исправна (заряжена более 80%), возможно, вам необходимо заменить систему зарядки.

Как заряжается моя батарея?

Начнем с того, что в современных автомобилях используются два типа систем зарядки: 

  1. Система генератора
  2. Интеллектуальное зарядное устройство

Система генератора переменного тока — это старый метод подзарядки автомобильного аккумулятора. Все, что он делает, это заряжает аккумулятор, позволяя электричеству течь из него по проводу, который входит в электрическую систему вашего автомобиля (провод затем передает электричество обратно в аккумулятор).

Современные автомобильные аккумуляторы содержат так называемую «пассивную отрицательную обратную связь», которая отключает питание, если через них протекает слишком большой ток; Это удерживает их от перегрева и вызывает повреждение других частей внутри транспортного средства во время использования.

Умные зарядные устройства, напротив, полностью автоматизированы; они чувствуют, когда в батарее достаточно жидкости, и затем отключаются соответственно.

Итак, что произойдет, если батарея выходит из воды?

Что произойдет, если в аккумуляторе закончится вода? Ну, на самом деле очень много.Если вы оставите старый или почти разряженный автомобильный аккумулятор без присмотра, не добавив в него дистиллированной воды, свинцовые пластины внутри разъедутся и растворятся. Кислота (серная кислота) превращается в неприятные газы, такие как сероводород и диоксид серы.

Эти сернистые газы будут скапливаться в аккумуляторе и в конечном итоге начнут вытекать из него. На самом деле, батарея, которая почти разряжена или находилась какое-то время без воды, может взорваться, пока вы пытаетесь ее оживить.

Батарейки

хороши только для определенного количества циклов, поэтому они не вечны.Цикл просто означает, что батарея переходит от полностью заряженной к разряженной, а затем снова к полностью заряженной, или, другими словами, она прошла через один полный цикл зарядки-разрядки. Если вы оставите автомобильный аккумулятор неиспользованным на слишком долгое время, он разрядится, и вам потребуется замена.

Кристаллы сульфата могут образовываться на пластинах, что замедляет процесс зарядки и увеличивает коррозию. Корродированные пластины могут расширяться и вызывать утечку кислоты и газа из аккумулятора, что в конечном итоге приводит к полному выходу аккумулятора из строя.Иногда батареи подвергаются коррозии из-за накопления газообразного водорода.

Как обнаружить коррозию батареи?

Если вы проверили автомобильный аккумулятор и обнаружили на нем белый или сине-зеленый порошок, это означает, что на нем есть коррозия. Перед зарядкой аккумулятора обязательно очистите его раствором уксуса/воды. Это уменьшит коррозию за счет превращения некоторых кристаллов сульфата обратно в электролиты, что хорошо для батарей.

Почему в автомобильных батареях заканчивается вода?

Автомобильные аккумуляторы представляют собой резервуары для воды, хранящиеся в металлических ящиках.Если вы снимите крышку, ваш автомобильный аккумулятор будет медленно разряжаться и разряжаться, если его не заряжать. Кроме того, когда вы перезаряжаете его, вы добавляете только чистую (дистиллированную) воду, чтобы пополнить раствор электролита, потерянный в результате выделения газа или выплескивания.

Это означает, что автомобильные аккумуляторы не могут работать вечно; со временем их необходимо заменить новыми, содержащими достаточное количество электролитов и дистиллированной воды для многолетней службы.

Но почему в автомобильных аккумуляторах заканчивается вода? Почему бы нам просто не доливать в них чистую (дистиллированную) воду время от времени, чтобы избежать их ранней гибели?

Ответ заключается в том, что жидкости внутри автомобильного аккумулятора очень реактивны и могут нанести значительный ущерб, если вступят в непосредственный контакт друг с другом или с чем-либо еще.Дистиллированная вода, которую мы добавляем в автомобильные аккумуляторы, просто вступает в реакцию с уже находящимися внутри реагентами, производя водород и кислород путем электролиза, как описано ниже:

2H 2 0 (ж) + 2e- → H 2 (г) + 2OH- (водн.)

Молекулы воды теряют электрон (химический символ e-) при зарядке/разрядке аккумулятора через внешнюю электрическую цепь. Эта же реакция также производит газообразные молекулы водорода (химический символ H ) на протяжении всего процесса, посредством которого источник энергии накапливает энергию в химической форме, прежде чем снова высвободить ее позже, в процессе разрядки.

Теперь в результате этой реакции образуется одна молекула воды на каждые два электрона, которые она принимает/отдает, поэтому описанная выше реакция разложения будет продолжаться до тех пор, пока в растворе не будет в два раза больше молекул газообразного водорода (H 2 или H 2 ), чем воды. молекулы.

Как только это произойдет, любая дальнейшая реакция остановится, потому что в химическом уравнении не может быть трех веществ, обозначенных стрелкой, указывающей вправо.

В зависимости от концентрации электролитов, присутствующих в жидком растворе автомобильного аккумулятора, когда скорости зарядки/разрядки не равны.

Другими словами, когда они разбалансированы, заряженный раствор, созданный во время перезарядки, может быть либо кислым, либо щелочным по своей природе из-за сильного выделения тепла и выделения водорода и кислорода, поэтому так важно поддерживать уровень дистиллированной воды. доливать.

Концентрация электролита в растворе автомобильного аккумулятора варьируется в зависимости от того, происходит ли в данный момент зарядка или разрядка. Это также зависит от таких факторов, как количество часов, подключенных к источнику питания; температура, давление окружающей среды и условия влажности внутри самого батарейного отсека.

Автомобильные аккумуляторы имеют вентиляционные отверстия под крышками именно по этой причине — для удаления газов, образующихся в процессе зарядки/разрядки, — но если вы перезарядите аккумулятор или оставите его подключенным к внешнему источнику питания слишком долго, не проверяя уровень воды в нем, Молекулы газообразного водорода найдут свой путь через эти вентиляционные отверстия в ваш батарейный отсек.

Оказавшись там, они вступят в контакт с реагентами внутри вашего автомобильного аккумулятора и снова образуют воду, поэтому вам необходимо проверять уровень дистиллированной воды, при необходимости доливать ее и время от времени правильно закрывать крышки/клеммы аккумуляторов.

Каковы наиболее распространенные причины неисправности аккумулятора?

Перезарядка является наиболее распространенной причиной разрядки аккумулятора. Когда батарея перезаряжена, в ней накапливается избыточный ток, что приводит к быстрому и ненормальному увеличению уровня электролита.

Температура также играет значительную роль в потере воды, а окружающий климат влияет на его производительность. В холодную погоду вы заметите снижение емкости аккумулятора и наоборот.

Это может вызвать растворение воды в аккумуляторе и привести к необратимому повреждению электрической системы вашего автомобиля, если не слить воду должным образом после того, как автомобиль ехал по крутой дороге или был припаркован на склоне.

Неподходящее зарядное устройство также может привести к потере воды. Он может подавать большее или меньшее напряжение на батарею, чем требуется. Это может привести к растворению воды и разрушению аккумулятора за пару часов.

Сокращение использования также является распространенной причиной потери воды в автомобилях. Поскольку автомобиль остается нетронутым в течение длительного периода времени, аккумулятор не принимает никакой активности и переходит в режим саморазряда. Это приводит к потере уровня электролита в батареях, что приводит к недостаточному уровню напряжения.

Что делать с батареей, полностью лишенной воды?

Нельзя сливать жидкость из автомобильного аккумулятора, если он полностью высох.

В таких случаях вы должны немедленно доставить автомобильный аккумулятор на ближайшую станцию ​​утилизации или в автомастерскую, чтобы эффективно утилизировать его в соответствии с экологическими стандартами.

Как добавить воду в автомобильный аккумулятор?

Это одна из самых простых вещей, которую должен знать каждый.Вы заливаете воду в автомобильный аккумулятор, снимая крышки ячеек и тщательно промывая его дистиллированной водой. После заправки необходимо точно после зазора в четверть оборота снова установить колпачки. Он обеспечивает надлежащее уплотнение и предотвращает повторное проливание электролита.

Какую воду следует использовать?

Аккумуляторная вода обычно поставляется в двух формах: дистиллированная вода или водопроводная вода, обработанная минеральным раствором (обычно силикат натрия), который помогает контролировать накопление сульфида свинца на пластинах при обычном использовании.

Важно, чтобы аккумуляторы были гидратированными, потому что это предохраняет их от истощения электролитов; это обеспечивает правильную работу вашей электрической системы, предотвращая повреждение, вызванное чрезмерным нагревом (что обычно приводит к взрыву батареи).

Если вы используете водопроводную воду для заправки автомобильного аккумулятора, убедитесь, что она не подвергалась никакой обработке, кроме соответствующих химикатов. Использование простой водопроводной воды без какой-либо очистки на самом деле может принести больше вреда, чем пользы, потому что это может вызвать коррозию на пластинах и закупорить поры, через которые жидкость поступает в аккумулятор.

Что происходит, когда батарея подвергается коррозии? теряет емкость, что приводит к выходу из строя батареи; это означает, что электрическая система вашего автомобиля полностью перестает работать.

Если вам когда-нибудь говорили, что «вот почему умирают батареи» или что-то в этом роде, скорее всего, они думали, что это как-то связано с их перезарядкой (и это могло быть правдой в начале 1900-х годов), но спасибо отчасти для современных технологий это уже не так.

Часто задаваемые вопросы

Может ли автомобильный аккумулятор протечь или взорваться?

Автомобильные аккумуляторы могут протечь или даже взорваться, если не соблюдать меры предосторожности во время установки, хранения и использования, но эти типы несчастных случаев случаются редко из-за новых мер безопасности, применяемых помимо обязательных правил, касающихся распространения и продажи.

Обратите внимание, что любой шанс взрыва сводится к нулю, как только вы отсоединяете аккумулятор от автомобиля, поскольку автомобильные аккумуляторы не взрываются, кроме как в экстремальных условиях.

Сколько времени требуется автомобильному аккумулятору для зарядки/разрядки электрическим током?

Автомобильный аккумулятор можно заряжать/разряжать со скоростью около 400 ампер в первую минуту, падая до 60-80 ампер в течение часа и затем стабилизируясь ниже 20 ампер через 6 часов.

Это означает, что если ваше зарядное устройство настроено на 6 ампер, для полной зарядки автомобильного аккумулятора потребуется 6 часов, и не менее 1 часа.2 минуты, чтобы разрядиться, в то время как все, что превышает 10 ампер, значительно сократит это время.

Сколько стоит заменить один разряженный автомобильный аккумулятор 12 В?

Замена одного разряженного 12-вольтового автомобильного аккумулятора стоит от 50 до 120 долларов в зависимости от того, покупает ли магазин или механик старую батарею у вас. Не забывайте, что есть и другие сопутствующие расходы, такие как оплата труда и налоги, которые могут немного увеличить общий объем инвестиций.

Может ли загореться автомобильный аккумулятор?

Да, автомобильный аккумулятор может загореться, если он не обслуживается должным образом из-за перезарядки, но это маловероятно, если вы регулярно проверяете уровень воды и концентрацию электролита, отключаете его от автомобиля перед выполнением любого ремонта или технического обслуживания вашего аккумулятора. двигатель.

Кроме того, убедитесь, что рядом с рассматриваемой батареей не хранятся никакие легковоспламеняющиеся вещества, и на всякий случай всегда держите поблизости огнетушитель.

Что означает разряженная батарея 12 В?

Разряженная 12-вольтовая батарея обычно указывает на то, что ее напряжение достигло нуля -0- вольт, а это означает, что в ее ячейках не осталось энергии для использования, поэтому ее необходимо заменить как можно скорее, иначе ваш автомобиль не заведется.

Обратите внимание, что автомобильный аккумулятор может быть полностью заряжен в 12 часов.7 вольт до полного разряда при нуле -0 вольт в течение 10 лет, поэтому не ожидайте, что это будет длиться вечно, если вы используете низкокачественную батарею, которая не предназначена для глубокого циклирования.

Заключение

Автомобильные аккумуляторы

спроектированы так, чтобы выдерживать определенную потерю воды, но даже в этом случае уровень электролита со временем может стать слишком низким. Это может привести к снижению производительности, проблемам с коррозией и, в конечном итоге, к повреждению структуры аккумулятора. Без надлежащего обслуживания высокое напряжение начнет просачиваться через сепараторы, вызывая их короткое замыкание.

В сочетании с накоплением сульфатации это в конечном итоге приводит к необратимому повреждению, которое невозможно устранить без замены компонентов внутри самой батареи, что означает, что вам только что предстоит дорогостоящий ремонт!

Что произойдет, если в автомобильном аккумуляторе закончится вода?

Автомобильные аккумуляторы нуждаются в надлежащем уходе, чтобы обеспечить надежную работу вашего автомобиля.

Однако иногда это может быть трудно определить, особенно если вы используете залитые свинцово-кислотные аккумуляторы, когда им требуется больше дистиллированной воды.

Примечание: хотя в этой статье мы используем воду , мы имеем в виду дистиллированную или деионизированную воду .

Итак, в этой статье я делюсь:

  • почему залитые свинцово-кислотные аккумуляторы необходимо доливать водой
  • какой тип воды использовать, общие признаки низкого уровня воды в аккумуляторе и
  • пошаговые инструкции о том, как добавьте воды в аккумулятор, чтобы он работал оптимально.

Примечание: Эта статья относится только к залитым свинцово-кислотным автомобильным аккумуляторам

Когда в автомобильном аккумуляторе заканчивается вода – общие признаки

Симптомы низкого уровня воды в автомобильном аккумуляторе

Когда аккумулятор вашего автомобиля разряжен или в нем закончилась вода, вы заметите низкую производительность аккумулятора.

Ниже я перечислил, что может произойти, и некоторые эффекты, которые вы можете наблюдать.

Это может быть более заметно с новыми автомобильными аккумуляторами, так как вы можете ожидать от них максимальной производительности.

  • В верхней части корпуса аккумулятора r может быть влажный или засохший остаток электролита.
  • Подача автомобиля для начала. Ваш автомобиль может медленно заводиться перед запуском или не переворачиваться полностью. Каждая попытка запуска также может привести к еще более медленному запуску двигателя.
  • Емкость аккумулятора city уменьшается – например, вы можете заметить, что вам нужно завести машину утром, тогда как раньше в этом не было необходимости, или ваша автомобильная аудиосистема, работающая от аккумулятора, быстрее разряжается.
  • Более короткое тесто лет жизни. Ваша батарея может разрядиться раньше, чем указано производителем – если вы продолжите использовать батарею при низком уровне воды.

Вас также может заинтересовать: Почему напряжение аккумуляторной батареи вашего автомобиля падает ночью?

Залитые свинцово-кислотные аккумуляторы — почему необходимо регулярно доливать дистиллированную воду

Уровень воды или электролита в залитом свинцово-кислотном аккумуляторе снижается по мере зарядки и разрядки автомобильного аккумулятора.

Это связано с тем, что во время зарядки и разрядки автомобильного аккумулятора происходит основной химический процесс, при котором водная часть используемого электролита расщепляется и восстанавливается в процессе с выделением как водорода, так и кислорода.

Если вы не доливаете деионизированную воду, ваш автомобильный аккумулятор не будет держать столько заряда и не прослужит так долго .

Вас также может заинтересовать: Сколько вольт нужно автомобильному аккумулятору для запуска?

Тип воды для автомобильных аккумуляторов (+ Почему)

В залитом аккумуляторе следует использовать только дистиллированную воду или деионизированную воду .

Это чистая вода, не содержащая примесей, которые могут реагировать и повреждать пластину батареи , сокращая срок их службы.

Водопроводная вода и вода других типов — дождь содержит загрязняющие вещества, которые могут повредить аккумулятор.

Используйте только дистиллированную или деионизированную воду в бутылках, иначе вы повредите аккумулятор.

Также следите за тем, чтобы вода в аккумуляторе хранилась в оригинальном контейнере OEM. Храня его в оригинальном контейнере, вы снижаете риск загрязнения этой воды.

Это связано с тем, что вода может поглощать примеси из контейнеров, которые вы используете.

Сколько воды добавить (должно быть) в автомобильный аккумулятор

Вы должны добавлять ровно столько воды, сколько нужно, пока уровень воды не совпадет с рекомендуемой линией воды на аккумуляторе.

Если вы добавите избыток воды, вы рискуете изменить концентрацию кислотной смеси аккумулятора и повлиять на его общую производительность.

Важно также, когда добавлять в аккумулятор воду.Добавьте деионизированную воду в аккумулятор, когда уровень воды едва покрывает пластины внутри аккумулятора.

Как добавить воду в автомобильный аккумулятор

Чтобы долить воду в автомобильный аккумулятор, откройте вентиляционные крышки и поместите их вверх дном (не на бок), чтобы нижняя сторона крышек не собирала никаких примесей, которые могут загрязнить воду в аккумуляторе.

Для наилучшей работы аккумулятора добавляйте деионизированную воду только в том случае, если он полностью заряжен.

Итак, проверьте уровень воды (электролита) в аккумуляторах. Если пластины батареи открыты и не покрыты водой, долейте в каждую ячейку деионизированную воду до тех пор, пока они не будут покрыты.

Затем зарядите аккумулятор до полной зарядки.

Наконец, долейте в каждую ячейку деионизированную воду, пока уровень воды не достигнет максимального уровня воды. Не превышайте эту линию, чтобы предотвратить утечку электролита через крышки во время зарядки аккумулятора.

Как часто доливать воду в автомобильный аккумулятор

Не существует единого ответа, подходящего для всех.

Это действительно зависит от того, сколько используется батарея. Например, если вы много ездите, вам нужно будет чаще доливать воду в аккумулятор по сравнению с автомобилем, который не так много ездит.

Более высокие температуры также могут увеличить частоту доливки воды в аккумулятор.

То, сколько тока используется в процессе зарядки, также влияет на то, как часто вам нужно доливать воду.

Более высокая скорость зарядки требует более высоких зарядных токов, а для аккумуляторов потребуется более частая доливка воды по сравнению с более медленной зарядкой.

Наконец, еще одним фактором является возраст батареи. Старые аккумуляторы, как правило, требуют более частого долива воды по сравнению с более новыми аккумуляторами.

Итак, вероятно, лучше всего проверять уровень воды в автомобильном аккумуляторе не реже одного раза в месяц и доливать его, как описано выше. В зависимости от сделанных вами наблюдений, вам может потребоваться увеличить частоту доливки воды.

Заключительные мысли

Залитые свинцово-кислотные аккумуляторы необходимо периодически доливать дистиллированной или деионизированной водой, чтобы компенсировать потери в процессе зарядки и разрядки.

Вы должны проверять и контролировать уровень воды в аккумуляторе ежемесячно, но вы можете сказать, что у вас низкий уровень воды, когда ваша батарея теряет способность удерживать заряд, быстро разряжается в течение ночи или медленно прокручивается.

Обратите внимание, что это не подтверждающие тесты, так как вполне может быть, что ваша батарея вот-вот выйдет из строя из-за возраста или дефектов.

Надеюсь, это поможет! Не стесняйтесь оставлять комментарии или вопросы ниже.

Похожие темы

Северо-восточная батарея | Блог | Основы водяной батареи

Вода или электролиты являются очень важной составляющей работы вашей батареи. Количество воды в сочетании с размером пластин аккумулятора определяет количество заряда, которое будет храниться в вашей свинцово-кислотной батарее . Знание того, как правильно управлять уровнем воды в аккумуляторе, может помочь продлить срок службы аккумулятора и избежать катастрофического отказа аккумулятора.

Основы

По мере того, как батарея перезаряжается и электричество течет через воду, оно преобразуется в исходные газы водорода и кислорода. Это выделение газа приводит к потере воды и является прямой причиной, по которой вам необходимо время от времени пополнять запас воды в аккумуляторе.

Легковоспламеняющиеся газы являются причиной вентилирования многих корпусов аккумуляторов. Герметичные корпуса фактически позволяют газам рекомбинировать в воду, что компенсирует некоторые потери воды, но не все.

Когда пополнять

 Лучший способ узнать, что пора наполнить резервуар, – это проверить уровень воды. Если уровень воды упадет ниже верхней части пластин, вы можете повредить аккумулятор, который не подлежит ремонту.  Следуйте этим нескольким практическим правилам:

  • Ознакомьтесь с рекомендациями производителя по . Как правило, они предлагают рекомендации для вашей конкретной батареи.
  • Чем чаще вы используете и перезаряжаете аккумулятор, тем больше потери воды, поэтому соответствующим образом скорректируйте график обслуживания.
  • Температура является важным фактором, когда речь идет о потере воды. Если вы живете в более теплом климате, вам нужно чаще проверять уровень воды. Также полезно ознакомиться на , что вызывает утечку батареи.

Уровень воды должен быть примерно на ½ дюйма выше верхней части пластин, чтобы считаться нормальным. При добавлении большего количества воды убедитесь, что вы используете дистиллированную воду. Водопроводная вода содержит минералы, которые могут снизить производительность батареи и увеличить скорость ее саморазряда. Вы также должны убедиться, что ваша батарея полностью заряжена, прежде чем добавлять воду.

 

Подводные камни, которых следует опасаться

Новые батареи иногда могут иметь низкий уровень электролита. Убедитесь, что вы зарядили аккумулятор, а затем добавьте еще воды, если это необходимо. Если вы добавите больше воды до того, как батарея будет полностью заряжена, вы рискуете перелить электролит.

Чрезмерное увлажнение может привести к разбавлению электролитов , что приведет к снижению производительности.Если уровень воды находится в пределах нормы, не доливайте ее.

Недолив может привести к сульфатации . Сульфатация – это когда кристаллы сульфата начинают накапливаться на пластинах аккумулятора. Сульфатация приводит к увеличению времени зарядки, потере мощности и является основной причиной преждевременного выхода из строя.

 

Остерегайтесь срезания углов

Многие люди спрашивают, могут ли они уменьшить потребность в добавлении воды в батарею, если снизят зарядное напряжение.Хотя это и правда, чем ниже зарядное напряжение, тем меньше потери воды, но этот процесс имеет и другие последствия. Расслоение батареи — наиболее распространенный побочный эффект зарядки более низким напряжением.

Расслоение – это когда кислота в электролите начинает отделяться и оседать на дно аккумулятора. Эта концентрация кислоты приводит к сульфатации, о которой упоминалось выше. Сульфатация — враг вашей батареи, и необходимо соблюдать надлежащее техническое обслуживание, если вы хотите продлить срок службы и увеличить срок службы вашей батареи.

Полив свинцово-кислотного аккумулятора: основы

Как вы не можете обходиться без воды, так и ваш аккумулятор. Полив свинцово-кислотного аккумулятора — важный этап технического обслуживания, который нельзя пропускать. Он поддерживает аккумулятор в безопасном для использования состоянии и в оптимальном состоянии. Если вовремя не полить свинцово-кислотный аккумулятор, это может привести к серьезному повреждению, но не всегда легко понять, когда пора поливать аккумулятор. Выполните следующие действия, чтобы полить свинцово-кислотный аккумулятор.

Почему аккумуляторы нужно поливать

Свинцово-кислотные батареи состоят из плоских свинцовых пластин, погруженных в ванну с электролитом. Электролит состоит из воды и серной кислоты. Размер пластин аккумулятора и количество электролита определяют количество заряда, которое могут хранить свинцово-кислотные аккумуляторы, или количество часов использования. Вода является ключевой частью функционирования свинцовой батареи.

Кроме того, в процессе перезарядки, когда электричество проходит через водную часть электролита, вода превращается в свои исходные элементы, водород и кислород.Эти газы очень легко воспламеняются, поэтому аккумуляторы вашего RV или морских батарей должны выбрасываться наружу. Выделение газа приводит к потере воды, поэтому в свинцово-кислотные батареи необходимо периодически добавлять воду. Аккумуляторы с низким уровнем обслуживания, такие как аккумуляторы AGM, являются исключением, поскольку они способны компенсировать потерю воды.

Чрезмерный и недостаточный полив могут повредить аккумулятор. Чтобы ваша свинцовая батарея работала на пиковых уровнях, следуйте этим рекомендациям по поливу.

Сначала – начните с безопасности

Для начала обязательно наденьте средства индивидуальной защиты, такие как защитные очки и перчатки, при работе с батареями.Также очень важно понимать, что некоторые аккумуляторы требуют регулярного обслуживания, а другие аккумуляторы обеспечивают работу без обслуживания.

Обязательно найдите информацию на маркировке батареи, которая указывает, можно ли открывать и обслуживать батарею. В зависимости от типа батареи, которую вы используете, предупреждающие этикетки на вашей батарее должны указывать вам «НЕ ОТКРЫВАТЬ» батарею или «ДЕРЖИТЕ КРЫШКИ ВЕНТИЛЯЦИОННЫХ КРЫШЕК ПОСЛЕ ПОЛИВА». Обязательно следуйте инструкциям на предупреждающей этикетке.

Как поливать аккумулятор

Хотя аккумулятор следует заполнять только после того, как он полностью заряжен, вы также должны проверить уровень воды перед зарядкой, чтобы убедиться, что воды достаточно, чтобы покрыть открытые пластины. После зарядки добавьте достаточное количество воды, чтобы довести уровень до дна вентиляционного отверстия, примерно на ¾ ниже верхней части элемента.

Важно отметить, что владельцы аккумуляторов никогда не должны добавлять серную кислоту в свои аккумуляторы. При нормальной работе батареи потребляют только воду, а не серную кислоту.Если уровень электролита в аккумуляторе низкий, заполнение аккумулятора водой сохранит его работоспособность и безопасность для использования.

Не переливать

Во время зарядки аккумулятора плотность раствора электролита будет увеличиваться. Если перед зарядкой было добавлено слишком много воды, уровень электролита увеличится, что приведет к переполнению аккумулятора и повреждению аккумулятора. Кроме того, чрезмерное увлажнение батареи может привести к дополнительному разбавлению электролита, что приведет к снижению производительности батареи.

Когда нужно поливать батарею

Частота добавления воды в аккумулятор зависит от того, как часто вы его используете. Аккумулятор тележки для гольфа, который используется только по выходным, может требовать полива только один раз в месяц. Вилочный погрузчик, используемый весь день, каждый день, может нуждаться в промывке аккумулятора каждую неделю. При жаркой погоде потребность в поливе увеличивается. Важно регулярно проверять уровень жидкости в аккумуляторе, и лучше всего делать это после завершения зарядки аккумулятора.

Какой тип воды следует использовать

Избегайте использования водопроводной воды.

Leave Comment

Ваш адрес email не будет опубликован.