Если у вас есть сомнения в своих силах, то лучше доверить монтаж профессионалам. Только при правильной установке удастся полностью оценить все положительные качества алюминиевых радиаторов.

От покупки и установки также следует отказаться, если вы живете в многоквартирном доме и не уверены в таких показателях, как рабочее и опрессовочное давление в отопительной системе и качество теплоносителя.

Мы подобрали для Вас ещё восемь полезных статей, смотрите далее.

технические характеристики, мощность, размеры секций, срок службы

Алюминиевые радиаторы пользуются большой популярностью у тех, кто является владельцем малоэтажного загородного или частного дома. Рассмотрим радиаторы отопления алюминиевые, технические характеристики таких приборов больше всего подходят для домов с одним, двумя, максимум с тремя этажами. Почему же алюминиевые радиаторы больше всего подходят для загородных коттеджей и частных домов, какие они имеют характеристики и размеры?

Алюминиевый радиатор отопления

Типы алюминиевых радиаторов и особенности их изготовления

Процесс изготовления подобных отопительных радиаторов включает в себя добавление в алюминиевый сплав некоторых кремниевых добавок. Из массы, которая получилась после смешения, изготавливаются либо батареи отопления алюминиевые целиком, либо отдельные секции радиатора отопления.

Существует два основных способа изготовления радиаторов отопления из алюминия:

• Способ экструзии;
• Способ литья.

Метод литья

Данный способ изготовления радиаторов предполагает, что все его секции будут изготовлены отдельным способом. Смесь алюминия и кремниевых добавок носит название силумина. Кремниевые добавки, которые содержаться в составе силумина, не превышают показатель в 12%. Такого содержания добавок вполне хватает для того чтобы прибор был достаточно прочным. Процесс литья происходит под действием очень высокого давления.

Секция алюминиевого радиатора изготовленного методом литья

Такой метод изготовления радиаторов способствует тому, что радиаторы отопления алюминиевые можно сделать самой разнообразной формы.

Такие радиаторы отопления способны выдержать рабочее давление от 6 до 16 атмосфер. Водные каналы делают несколько расширенными для того чтобы вода протекала через радиатор как можно более свободным образом. Стенки радиатора тоже обладают высокой прочностью, так как их делают довольно большой толщины.

Метод экструзии

Если говорить более простым языком, то данный способ можно назвать методом выдавливания. Применение такого метода предполагает, что все компоненты радиатора будут изготовлены отдельно, а потом их скрепят друг с другом. Такой способ подходит для изготовления исключительно вертикальных элементов и деталей.

Рекомендуем к прочтению:

Радиатор изготовленный методом экструзии

Коллектор радиатора выливается целиком из силумина. Все детали хорошо спрессованы и прочно соединены друг с другом. Экструзионный метод, по сравнению с методом литья, более дешевый, однако в процессе эксплуатации радиатора его уже не получится усовершенствовать.

Анодированные радиаторы

Данный тип радиаторов изготавливается из алюминия, который прошел более качественную очистку. Также материал для изготовления таких радиаторов проходит анодное оксидирование, которое несколько меняет структуру алюминия. Если алюминиевые радиаторы отопления, характеристики их подвержены влиянию коррозии, то для анодированных радиаторов отопления коррозия практически не страшна. Отдельные детали соединяются между собой посредством муфт, а не как в других случаях – с помощью ниппелей. Эти муфты монтируются с внешней стороны обогревательного прибора.

Анодированный алюминиевый радиатор

Алюминиевые радиаторы анодированного типа внутри полностью гладкие. Это способствует тому, что они обладают более высоким таким показателем, как теплоотдача алюминиевых радиаторов отопления.

Также они способны выдержать более высокое рабочее давление. Рабочее давление, которые они способны выдержать может достигать отметки 50-70 атмосфер. Правда, анодированные радиаторы входят в более дорогую ценовую категорию, чем простые батареи отопления алюминиевые, технические характеристики которых несколько ниже.

Технические характеристики радиаторов отопления из алюминия

Первая техническая характеристика таких радиаторов состоит в расстоянии между их осями. Стандартные значения это – 20, 35 и 50см. Алюминиевые радиаторы отопления 350 мм,  алюминиевые радиаторы отопления 200 мм купить совершенно несложно. Однако иногда необходим радиатор с нестандартным расстоянием между осями. В таком случае, величина может варьировать от 20 до 80 см.

Технические характеристики радиаторов отопления из алюминия

Перед тем, как купить отопительный радиатор, необходимо предварительно измерить расстояние под подоконником. Так как именно в это место нужно будет установить радиатор отопления. Поэтому размеры секции и расстояние будут важны.

Рабочее давление и его типы

В паспорте должно быть указано не только мощность алюминиевых радиаторов отопления, его рабочее давление, но также и опрессовочное. Последний тип давления должен быть выше. Иногда может быть указано и максимально допустимое давление. Новичок в этом деле может легко запутаться во всех этих значениях, которые покажет незнакомая таблица.

Рекомендуем к прочтению:

Рабочее давление – это то давление, при котором будет эксплуатироваться радиатор отопления. Иногда Рабочее давление варьируется от 10 до 15 атмосфер. Для жилых квартир алюминиевые радиаторы использовать нельзя, так как там рабочее давление может превышать их допустимую норму в несколько раз.

Опрессовка системы отопления

Иногда опрессовочное давление важнее знать, чем рабочее. Перед тем, как начнется новый отопительный сезон, необходимо проверить герметичность отопительной системы. Для этих целей систему испытывают при более высоком давлении, чем рабочее. Давление может рассказать нам о том, какого верхнего уровня может достичь вода. Одна атмосфера способна толкнуть воду на 10 метров вверх.

Если вы покупаете отопительный прибор для центрального отопления, то лучше, чтобы у него был запас в том, что касается его рабочего давления, так как коммунальщики иногда подают воду под очень высоким давлением.

Тепловые параметры алюминиевых радиаторов

Половина тепла, которое излучает алюминиевый отопительный радиатор, – это тепловые лучи. Вторая половина – это конвекционное тепло. Алюминиевые радиаторы отличаются довольно высокой теплоотдачей, так как внутренняя поверхность секций у таких радиаторов ребристая.

Коэффициент отдачи тепла у радиаторов должен быть указан в ваттах. Также его значение должно быть указано для одной секции.

Чем выше теплоотдача отопительных радиаторов, тем меньше их инерционность. Это способствует тому, что алюминиевые радиаторы являются наиболее экономичными. Если вода будет нагреваться до меньшей температуры, то отопительный котел не будет так быстро изнашиваться и срок службы алюминиевых радиаторов отопления будет выше.

Еще один плюс алюминиевых радиаторов состоит в том, что они имеют более эстетичный вид. Их вид и размеры алюминиевых радиаторов отопления способны хорошо вписаться в любой интерьер и подойти к любым дизайнерским особенностям помещения.

Характеристики алюминиевых и биметаллических радиаторов

Мощность радиаторов отопления биметаллических и алюминиевых

Тепловая мощность (или теплоотдача) измеряется в ваттах. От нее зависит то, насколько хорошо оборудование будет греть при идентичных условиях. Также ее учитывают при расчете количества секций.

Мощность 1 секции зависит от материала изготовления, высоты прибора и емкости теплоносителя. Все эти характеристики обязательно указываются в техническом паспорте оборудования, который прилагается к товару.

Мощность 1 секции биметаллического радиатора высотой 500 мм варьируется от 170 до 210 ВТ от 100 до 190 ВТ теплоэнергии, для приборов высотой 350 мм — 120-140 Вт, а для 300 мм – от 100 до 145 Вт теплоэнергии. Специалисты, занимающиеся монтажом отопительных систем в свою очередь, рекомендуют брать за основу нижний критерий или даже еще ниже, так как известны случаи завышения характеристик выпускаемого оборудования производителями. Чтобы избежать ошибок в расчетах и достичь нужной мощности рекомендуется учитывать этот факт.

Также в расчет необходимо брать место монтажа. Если радиатор монтируется под окном или рядом с ним, то необходимо увеличить количество секции, так как вместо 120-150 Вт тепловой энергии от прибора высотой 350 мм в реалии получим всего 100-120 Вт.

Мощность 1 секции в алюминиевом радиаторе Profi 500 по данным производителя находится в пределах 180-230 Вт. Для оборудования высотой в 350 мм этот показатель варьируется от 120 до 160 Вт. У моделей разных производителей мощность разная, стандартов здесь нет.

Рабочее давление

Это важная характеристика оборудования, она показывает, при каком рабочем давлении разрешается эксплуатировать радиатор. В продаже есть алюминиевые радиаторы двух видов: выдерживающие до 16 атмосфер и классические, рассчитанные выдерживать до 6 атмосфер. В зависимости от этих характеристик выбираются радиаторы для эксплуатации в частных отопительных системах или для подключения к тепловым магистралям высокого давления.

В домах с автономной системой отопления среднее значение давления не более 10 атмосфер. В системах, подключенных к центральным сетям отопления рабочее давление выше, оно достигает 15 атмосфер. Если система отопления подключена к тепловым магистралям, то это значение может быть еще выше и достигать отметки 30 атмосфер. Эти данные нужно учитывать при выборе радиаторов.

У каждого вида радиатора свое разрешенное рабочее давление. У биметаллических моделей варьируется от 16 до 49 атмосфер. Точные технические характеристики смотрите в техническом паспорте прибора или выясняйте у консультанта магазина. В сопровождающей товар документации также содержится информация об испытании оборудования под опрессовочным давлением. Это значение в 1,5 раза превышает рабочее давление.

При выборе оборудования учитывают, что в системе отопления централизованного типа стандартное давление не превышает 15 атмосфер, а в индивидуальных автономных системах оно не более 10 атмосфер. Также нужно знать, что биметаллические радиаторы выдерживают гидроудары до 6 МПа, а алюминиевые всего 4,8 МПа. Исходя из этих характеристик, специалисты рекомендуют алюминиевые приборы использовать в автономных отопительных системах, чтобы они дольше служили, а биметаллические – для подключения к центральному отоплению.

Предельная температура и объем теплоносителя

Радиаторы биметаллического типа выдерживают воду температурой до 90 градусов по Цельсию. А алюминиевые – температуру теплоносителя до 110 градусов С. Объем теплоносителя рассчитывается путем умножения количества секций на емкость одной из них. Он зависит от высоты прибора и толщины оболочки. Для алюминиевых секций это значение – 250-460 мл.

Емкость секций биметаллического отопительного оборудования меньше, чем у алюминиевого. Стандартные значения в среднем следующие: для батареи с межосевым расстоянием 200 мм емкость канала теплоносителя – 0,1-0.16 литров. Для приборов с расстоянием между осями в 350-мм – 0,15-0,2 литра.

Продукция каждого производителя отличается параметрами и техническими характеристиками, это относится к любому типу отопителей. Например, в алюминиевом радиаторе Profi 500 — это всего 0,28 литра, а на 10-секционный радиатор уйдет 2,8 литра. 

Какой радиатор выбрать?

Подведем итоги, биметаллический радиатор рекомендуется устанавливать в городские квартиры, офисы, производственные и промышленные помещения, которые подключены к центральным системам отопления с высоким рабочим давлением. Если у вас собственный коттедж, частный дом или даже резиденция с отдельным котлом отопления, то рекомендуется приобретать алюминиевые радиаторы.

При выборе обращаем внимание не только на рабочее давление и мощность, но и на размеры оборудования. Для стандартных подоконников выбирают модели высотой 500 мм, расстояние до подоконника должно быть около 10-15 см. В ином случае устанавливаем радиаторы высотой 350 мм. Другой немаловажной для потребителя характеристикой является цена оборудования. Алюминиевые приборы стоят дешевле на 15-20 %, чем биметаллические.

Технические характеристики алюминиевых радиаторов отопления Rifar

возможно вас интересуют:

При выборе качественных элементов для системы отопления, настоятельно рекомендуем вам обратить внимание на алюминиевые радиаторы. Теплоотдача у них гораздо выше, чем у чугунных или стальных отопительных конструкций.

Объём алюминиевого радиатора довольно мал – однако небольшие габариты не помеха высокому КПД изделия,благодаря материалу изделие обладает высокой способностью проводить тепло. Как правило,устанавливается подобный вид гораздо проще, чем аналогичный стальной.

Для начала, стоит подумать, что лучше – когда вы долгое время ждёте, пока вам сварят десять секций чугунной батареи, или когда вам сразу привозят готовые изделия и монтируют их у вас на дому? Конечно, последнее лучше. Все и соберут, и загерметизируют, и не будет проблем, если размеры конструкций, которые вы заказали, не подходят под ниши.  Проблема будет быстро решена, для этого нужно просто убрать одну секцию, которую в обратном случае, можно также легко добавить. Времени на монтаж подобного вида теплоносителей займет гораздо меньше.

Характеристики тепловых элементов из алюминия чрезвычайно высоки. Но важно ещё и то, что качеством отличаются не только алюминиевые, но и биметаллические изделия. Их можно сравнить с популярным в массовой культуре японским мечом «катана», о прочности и гибкости которого ходят разные легенды. Как и у меча, в середине такой батареи находится стальной сердечник,  обеспечивающий изделию прочность. Как и у меча, более лёгкий материал находится снаружи, обеспечивает лёгкость и хорошие качества гибкости. Для меча это – гарантия долгого срока службы, а для теплоносителя – обеспечение устойчивости при термонагрузках. Кроме этого, алюминий снаружи обеспечивает идеальную теплопроводность.

Расчёт алюминиевых изделий и их биметаллических собратьев зависит от желаемого объёма обогреваемой комнаты и высоты ниши, в которой будет располагаться и устанавливаться прибор. Очень важно, чтобы теплоноситель размещался в таком месте, которое обеспечивает поток тепла по всему помещению.

Батареи из двух металлов бывают также электрическими. Причём важно то, что в них не заливается масло или другой теплоноситель. Нагреваются они за счёт стального сердечника внутри, к которому и подведён выход термоконтроллера. У таких образцов значительно более высокий срок эксплуатации, нет протечек, и вообще они выгоднее за счёт практически неограниченного ресурса использования. Часто многие из них снабжены удобным контроллером с сенсорной панелью, который ещё более приближает возможность создания идеального микроклимата в помещении.

Однозначно, алюминиевые радиаторы фирмы Rifar будут лучшим выбором для установки в вашей квартире.

Технические характеристики алюминиевых радиаторов отопления

Алюминиевые радиаторы – одна из разновидностей современных отопительных приборов, которые пришли на смену чугунным батареям и сразу же стали очень популярными и востребованными. Однако любая новая технология имеет свои плюсы и минусы, определяющие границы ее применимости в конкретных условиях. Попробуем разобраться, как характеристики алюминиевых радиаторов отопления влияют на их качество работы и срок службы. [contents]

Эффективность алюминиевых радиаторов

Прежде всего отметим, что при выборе радиаторов отопления во внимание обычно принимаются их основные потребительские характеристики:

• теплоотдача;
• экономичность;
• размеры и вес;
• внешний вид;
• цена;
• легкость установки.

По этим параметрам преимущества алюминиевых батарей очевидны и практически не требуют обсуждения. Поговорим лишь об одном из них – экономичности.

Как известно, теплопроводность алюминия примерно в два раза выше, чем у чугуна. Поэтому алюминиевый радиатор в два раза эффективнее чугунного. Это оказывает влияние не только на размеры прибора отопления, но и на его экономичность.

Предположим, что нам надо обогреть комнату площадью 12 м². Для этого будет достаточно 10 чугунных или 6 алюминиевых секций (технические подробности расчета мы обсудим в следующем разделе). Одна секция чугунного радиатора содержит примерно 4 л воды, алюминиевого – 0,5 л. Таким образом, в первом случае необходимо нагреть до рабочей температуры и доставить до места расположения батарей 40 литров, а во втором – всего 3.

Если этим занимаются коммунальные службы, то вся нагрузка падает на них. Если же вы используете автономную систему, то платить за каждый кВт тепловой энергии придется из собственного кошелька, и экономия очень быстро станет очевидной.

Расчет количества секций

Алюминиевые радиаторы, как и любые другие, состоят из нескольких соединенных между собой секций. Некоторые виды батарей допускают самостоятельную установку или снятие секций, другие выпускаются в неразборном виде. Технические возможности наращивания тепловых элементов необходимо уточнять при покупке.

Для расчета количества секций можно воспользоваться простым правилом:

• для отопления стандартного помещения с высотой потолков до 3 метров требуется 1 кВт мощности на 10 м² площади;
• теплоотдача секции алюминиевого радиатора около 0,2 кВт;
• следовательно, для комфортного обогрева 1 м² нужно 0,1 кВт, а одной секции достаточно на 2 м².

Правильный подбор количества секций очень важен для любого типа батарей. При их недостатке в доме будет холодно, а избыточные размеры поверхности обогрева создадут духоту, дискомфорт и станут причиной слишком сухого воздуха в помещении.

Рабочее давление и регулировка теплоотдачи

Радиаторы с алюминиевым корпусом бывают двух видов:

• обычные – рассчитанные на давление не более 6 атмосфер;
• усиленные – способные выдержать напор до 16 атмосфер.

Для применения в частных домах, где рабочее давление составляет три атмосферы, вполне достаточно обычного радиатора, если же вы планируете использовать такое устройство в городской квартире – необходимо брать усиленный вариант.

Физические характеристики алюминия придают радиаторам довольно низкую тепловую инертность, что дает возможность быстро изменять температуру внешней поверхности, используя специальные терморегуляторы.

Однако необходимо иметь в виду, что в городских квартирах давление в отопительной магистрали иногда превышает максимально допустимое для этих приборов – они рассчитаны на 10 атмосфер, а технические проверки на герметичность системы отопления или гидроудары могут вызывать гораздо более высокие нагрузки. Так что безопасно терморегуляторы ставить только в частном доме.

Кроме того, радиаторы в многоэтажках часто подключаются последовательно, что в принципе исключает использование какой-либо запорно-регулировочной арматуры.

Размеры

Про размеры алюминиевых радиаторов необходимо сказать несколько слов отдельно. Обычно они выпускаются высотой в 350 или 500 мм. Длина зависит от количества секций – стандартно это 10, но некоторые производители поставляют модели по 3 и по 5 секций. Как мы уже говорили, иногда батареи допускают увеличение или уменьшение площади обогрева.

Для правильного выбора радиатора необходимо точно знать габариты посадочного места, а также иметь в виду, что размеры по высоте обычно представляют собой расстояние между центрами впускного и выпускного коллектора. Поэтому реально алюминиевые радиаторы требуют несколько большей ниши для установки – например, 500 мм модель на самом деле займет 550-600 мм.

Срок службы, коррозия и окисление

Так что же, все однозначно: алюминиевые радиаторы победили чугунные и являются безусловно лучшим выбором?

К сожалению, ответ на этот вопрос не так очевиден. И виной всему характеристики алюминия:

• Алюминий вступает в химическую реакцию с медью через теплоноситель. Исключая технические подробности, отметим, что чем выше электропроводность воды, тем быстрее разрушается материал батарей при контакте с медными трубами или теплообменником. Для нейтрализации этого эффекта рекомендуется применять пластиковые трубы.
• Механические примеси, песок, камни, окалина, всегда присутствующие в трубах отопления многоэтажек, быстро разрушают внутреннюю защитную пленку радиатора и способствуют быстрой коррозии.
• Нестабильный щелочной состав воды (увеличенные размеры показателя pH) приводят к возникновению реакций алюминия со щелочами и кислотами с выделением водорода, который со временем скапливается внутри корпуса. Это особенно опасно, потому что такие реакции происходят очень быстро и могут просто разорвать радиатор. Поэтому все алюминиевые радиаторы должны комплектоваться специальным клапаном, через который водород периодически удаляется.
• Алюминий – мягкий металл, так что радиатор можно повредить при ударе или сильном нажатии.

Все вышесказанное относится к применению алюминиевых батарей в коммунальных системах отопления. В условиях частного дома, где все характеристики теплоносителя можно контролировать, описанные проблемы поддаются решению. Для городских квартир более эффективным будет использование других типов радиаторов, например, биметаллических.

характеристики, устройство, сроки эксплуатации, плюсы и минусы

Стильно и недорого, так можно сказать о современных алюминиевых батареях отопления. Это правда, но опираться на эти 2 качества при выборе радиатора для дома или квартиры не стоит. У этих конструкций есть многочисленные преимущества, но, как обычно, это бывает, без ложки дегтя не обойтись, и недостатки у них тоже есть.

Когда возникает желание установить в помещении алюминиевые радиаторы отопления, технические характеристики при выборе модели должны преобладать над ее стильным видом.

Виды алюминиевых батарей отопления

Соединение из алюминия с кремнием называется силумином, и именно из него производятся литые секционные модели радиаторов. Хотя кремния в сплаве всего 12%, он дает необходимую прочность будущей конструкции, которая производится методом литья под большим давлением. В результате получаются отдельные секции необходимой высоты и ширины. Затем эти элементы при помощи ниппелей собираются в единую конструкцию.

Срок службы алюминиевых радиаторов изготовленных литым способом значительно превышает их аналоги, произведенные путем экструзии.

В этом случае металл размягчают и просто продавливают под прессом через определенный профиль. Полученные элементы скрепляют при помощи пайки в единое монолитное устройство. К такому радиатору нельзя добавить нужное количество секций, или, наоборот, убрать их. Они не способны выдерживать высокое давление, поэтому пригодны исключительно для автономных систем отопления.

Анодированный тип батарей является самым дорогим и наиболее прочным и качественным. Выполненные из очищенного алюминия, они обладают невероятной прочностью и способны выдерживать давление до 50 атмосфер. Кроме того, специальная обработка в виде анодного оксидирования оберегает готовую конструкцию от коррозии.

Каким бы методом ни были они изготовлены, характеристики алюминиевых радиаторов отопления, указанные в техпаспорте изделия, подскажут, где их можно использовать и срок их эксплуатации.

Сильные и слабые стороны алюминиевых радиаторов

Среди приятных черт, которыми обладают эти обогреватели, можно выделить следующие:

• Вес одной секции алюминиевого радиатора составляет всего 1.5 кг, что позволяет справиться с их установкой без привлечения дополнительных «рук».
• Компактные размеры дают возможность монтировать эти конструкции, как под подоконником, так и в нишах или даже на стенах.
• Уровень теплоотдачи у алюминия 236 Вт/м-К, что делает радиаторы из этого металла весьма эффективными. Они быстро разогреваются и долго держат тепло.
• Устройство алюминиевого радиатора отопления во многих моделях предусматривает наличие терморегулятора, благодаря которому можно устанавливать нужную температуру в зависимости от времени суток и даже менять ее дистанционно.
• В секционных моделях можно добавлять или уменьшать количество работающих элементов.
• Симпатичный дизайн позволяет использовать их в любом интерьере, не пряча за декоративными экранами.

Кроме таких приятных качеств, радиаторы этого типа имеют ряд недостатков, но они касаются исключительно централизованной системы отопления. Если применять их при автономном обогреве, то этих минусов как бы и нет:

• Уровень Ph воды в системе не должен превышать 7-8 единиц, иначе это чревато коррозией для алюминия. Что бежит по трубопроводу в многоквартирных домах с центральным типом отопления неизвестно, но никто не следит ни за кислотностью этой воды, ни за ее чистотой.
• Не следует доверять показателям давления, которые указаны производителем в техпаспорте изделия. Многие из них уверяют, что их продукция специально разработана под гидроудары централизованной системы отопления, где они могут достигать 15 атмосфер, но это не всегда правда. На самом деле рабочее давление большинства батарей рассчитаны до 12 атмосфер, хотя есть некоторые европейские модели, выдерживающие напор до 16 атм. Их можно узнать по цене, так как стоимость такой продукции значительно выше большинства аналогов на рынках.
• То, как устроены алюминиевые радиаторы отопления, говорит о том, что они нуждаются в воздухоотводчике, иначе скопившиеся в них газы могут разорвать секции, что особенно неприятно в разгар зимнего сезона.
• Алюминий довольно «капризный» металл, поэтому трубы в системе отопления придется устанавливать либо полипропиленовые, либо алюминиевые. Как сталь, так и медь приводят к постепенному его разрушению, так что начало протечек с такими трубами, это только вопрос времени.

Если учесть все плюсы и минусы алюминиевых радиаторов, то вполне можно подобрать оптимальную модель для каждого конкретного помещения.

Хотя производители дают алюминиевым радиаторам гарантию на 10-15 лет, это не означает, что столько они и будут служить. Если установить их в автономной системе отопления, то срок эксплуатации можно продлить до 30-40 лет, если владельцы следят за качеством теплоносителя. Использование их при центральном обогреве, где состав носителя сомнительный, они способны уже через 7-8 лет выйти из строя, и доказать что-либо изготовителю будет сложно.

Технические характеристики

Существуют таблицы, в которой производители указывают технические характеристики всем своим изделиям. Что касается алюминиевых радиаторов, то первое, на что стоит обратить внимание, это какое рабочее давление выдерживает выбранная модель. Как правило, показатель может колебаться от 6 до 25 атмосфер.

Следующий параметр – высота алюминиевых радиаторов отопления и объем каждой секции, от которых зависит уровень их теплоотдачи. Рассчитав, какой мощности нужна батарея, и зная, какая она у каждой отдельной секции, можно точно определить, сколько элементов потребуется.

Третий важный показатель – это температура носителя. В среднем она составляет +110 градусов. Выбирая подобное устройство для работы в централизованной отопительной системе, следует заранее поинтересоваться ее параметрами. В управляющем хозяйстве обязаны предоставить все необходимые показатели. Сверив их с техпаспортом изделия, можно понять, насколько они совместимы.

По способу подсоединения к теплосети батареи из алюминия делятся на боковой и нижний тип подключения. Опять же, если ожидается замена старых радиаторов на новые, то следует приобрести модели с тем способом подключения, что и у того, который демонтируется.

То, чем покрашены алюминиевые радиаторы и каким способом, зачастую зависит их «долголетие». Обязательно следует выяснить это у продавца. Если первая краска нанесена методом анафореза с предварительной обработкой изделия оксидной пленкой, то устройство будет служить долго. Второй слой должен быть нанесен путем электростатического напыления, что придает изделию красивый товарный вид и оберегает его от механических повреждений.

В технических документах, которыми снабжены алюминиевые радиаторы, вес указан по каждой секции в отдельности. Решая, сколько их необходимо для определенной площади помещения, сразу можно подсчитать, сколько будет весить цельная конструкция, и какие комплектующие к ней нужны.

Соответствие Гостам

Как правило, все необходимые параметры, которым должна соответствовать эффективная и безопасная система отопления, указаны в СНиП. В техпаспорте, которым обладает любой радиатор алюминиевый, Гост обязан подтверждать его технические характеристики и условия, при которых он проходил испытания. По отечественным нормативам он так и именуется Гост или ТУ, тогда как европейские указатели качества соответствуют условному обозначению «EN 442-2».

Выбирая для обогрева помещения алюминиевые радиаторы, следует помнить, что:

• Лучшими показателями качества обладают секционные модели.
• Любые обогреватели из этого металла лучше себя проявляют в автономных системах, нежели в централизованном отоплении.
• Только сверив параметры системы с техническими показателями изделия, можно быть уверенными, что алюминиевые радиаторы будут эффективно и долго работать.

В остальном, батареи из алюминия ничем не уступают аналогам из других видов металлов.

Полезное видео

: выбор алюминиевого радиатора

Алюминиевые радиаторы являются обычным выбором для большинства уличных и путевых систем. Клиенты, стремящиеся к производительности, выбирают замену радиатора по одной или нескольким из следующих причин: им нужен меньший вес, они модернизируют систему охлаждения для повышения эффективности или хотят улучшить внешний вид подкапотного пространства.

Однако, прежде чем вы купите стильный алюминиевый радиатор, покупателям необходимо напомнить об основах.Прежде всего, вам необходимо убедиться, что охлаждающие каналы двигателя чистые и не забиты. Это часто проблема так называемого бюджетного двигателя (ядро свалки, которое было просто очищено и окрашено, история которого неизвестна, или дешевый ремонт, при котором охлаждающие каналы игнорируются). А лучший радиатор за большие деньги не обеспечит должного охлаждения двигателя, если жидкость не сможет протекать через блок и головки!

Не секрет, что контроль рабочей температуры двигателя с жидкостным охлаждением имеет решающее значение как для долговечности двигателя, так и для его работоспособности.Радиатор позволяет нагретой охлаждающей жидкости двигателя циркулировать к этому внешнему компоненту и «излучать» тепло в атмосферу. Радиатор — это просто теплообменник. Без этого не было бы средств, с помощью которых можно было бы сбросить повышенную температуру охлаждающей жидкости, кроме миграции через материал блока и головки. Двигатель будет работать в диком цикле, с жидкой охлаждающей жидкостью, которая быстро нагревается до тех пор, пока, ну, что-то должно отказываться. Двигатель начнет стучать и / или гудеть, когда сочетание избыточного тепла и давления сгорания превышает предел октанового числа топлива.Продолжающаяся детонация разрушает подшипники штока и может в конечном итоге прожечь отверстия в куполах поршней. Добавьте к этому повышенную температуру масла (когда масло разжижается и больше не обеспечивает необходимую вязкость для смазки подшипников, шплинтов, подъемников и других компонентов) и непоправимое деформационное повреждение блока и головок цилиндров. Другими словами, критический перегрев, способный быстро превратить даже самый лучший и самый дорогой двигатель в груду металлолома. Чрезмерный перегрев также может вызвать чрезмерное давление внутри радиатора, что может привести к растрескиванию или взрыву.

Помните, основная цель — контролировать температуру двигателя. С этой целью нам нужно сосредоточиться на выборе радиатора как на главном аспекте регулирования температуры.

Материалы радиатора

В то время как конструкция из меди и латуни часто используется для создания винтажного или правильного внешнего вида, большинство радиаторов послепродажного обслуживания имеют алюминиевую конструкцию. Медь является эффективным проводником тепла, но стенка трубки должна быть тонкой, чтобы обеспечить идеальное рассеивание тепла.Если стенка трубки тонкая, диаметр трубки должен быть довольно небольшим (около 0,500 дюйма), чтобы предотвратить надувание трубки под давлением. Алюминий — более прочный и твердый материал; в результате диаметр трубки может быть больше (до 1,50 дюйма в некоторых случаях) и толщина стенки может быть больше, при этом получается более легкий радиатор (алюминий примерно на 60% легче, чем медь / латунь). Более крупный размер трубки также обеспечивает больший объем охлаждающей жидкости, что означает, что больше охлаждающей жидкости подвергается процессу теплообмена, а более прочный алюминиевый материал может выдерживать больше тепла и давления.Чтобы помочь проиллюстрировать способность рассеивания тепла, двухрядный алюминиевый радиатор с размером 1 дюйм. Трубки рассеивают тепло примерно так же, как пятирядный медный радиатор с диагональю 0,5 дюйма. трубки.

Какие плюсы и минусы у материалов? Медь требует пайки, а свинец имеет тенденцию изолировать теплоотвод, в то время как алюминий сваривается. Однако медный радиатор ремонтировать легче, чем алюминиевый.

Неужели вес так важен для улицы? Нет.Уменьшенный вес алюминиевого радиатора (для сравнения) — побочный продукт, который дает немного права на хвастовство. В действительности, однако, меньший вес становится проблемой только в гоночной машине, где каждая унция на счету.

Короче говоря, алюминиевый радиатор, вероятно, будет лучшим выбором для высокопроизводительного двигателя и для нестандартного стержня (где радиатор может быть более открытым), в то время как радиатор из меди / латуни останется лучшим выбором для восстановления или периодического ремонта. правильные приложения.В зависимости от области применения медь и алюминий находят свое место.

Однопроходные и двухходовые радиаторы

С точки зрения эффективности не существует слишком большого радиатора. Чем больше площадь поверхности, тем лучше, с как можно большим количеством ребер на дюйм. Ограничение по размеру основано только на пространстве для установки.

Цель состоит в том, чтобы иметь как можно большую площадь поверхности в квадратных дюймах в как можно более тонкой упаковке. Но, в зависимости от требований к охлаждению, и если фронтальной площади в квадратных футах недостаточно, ответом будет добавление дополнительных рядов и / или увеличение количества ребер.Если вам это удастся, использование большого количества ребер создает большую плотность сердцевины, и может быть предпочтительнее использовать более толстую сердцевину.

Однопроходный радиатор имеет вход и выход на противоположных сторонах сердечника. Теплоноситель протекает через активную зону, делая один проход от входа к выходу. Двухходовой радиатор позволяет охлаждающей жидкости проходить через верхнюю половину радиатора на первом проходе, а затем перемещать охлаждающую жидкость через нижнюю часть радиатора на втором проходе. В двухходовых радиаторах вход и выход расположены на одной стороне радиатора.

Теоретически передача тепла улучшается в двухходовой конструкции, поскольку охлаждающая жидкость движется с большей скоростью через каждую половину, создавая большую турбулентность охлаждающей жидкости. Двухходовой радиатор обычно обеспечивает до 15% большей эффективности доступной площади охлаждения.

Что касается количества рядов в сердечнике, практическое правило — использовать радиатор максимальной толщины (опять же, увеличивая площадь поверхности охлаждающей жидкости). Однако здесь есть две точки зрения: с одной стороны, более тонкая сердцевина обеспечивает более легкий воздушный поток.По мере увеличения количества рядов некоторые предполагают, что задние ряды будут подвергаться воздействию тепла, выделяемого передними рядами. Другие предполагают, что увеличение площади поверхности (больше рядов, более толстая сердцевина) приносит больше пользы, чем вреда, и если поток воздуха достаточен, чем больше рядов, тем лучше.

Я всегда использую самые большие и толстые ядра, которые может вместить приложение, и я никогда не сожалел. Если вы немного переборщите (когда вы в последний раз имели дело с маслкаром или уличным двигателем, который работал слишком холодно?), Вы все равно сможете положиться на термостат для регулирования температуры охлаждающей жидкости.

Покрытие

Только радиатор не может нести ответственность за надлежащее охлаждение двигателя. Воздушный поток имеет решающее значение, а это означает правильный выбор и установку вентилятора. Всегда используйте кожух в сочетании с электрическими или механическими вентиляторами. Кожух должен закрывать всю заднюю поверхность сердечника, за исключением пути, необходимого для вентилятора (доступны варианты с заслонками или жалюзи, смещенными от области вентилятора для обеспечения дополнительного прохода воздуха на крейсерской скорости).

Кожух направляет встречный воздух в воздушный тракт вентилятора, увеличивая производительность вентилятора.Радиаторы послепродажного обслуживания легко доступны со встроенными кожухами (а также с электрическими вентиляторами). Вместо того, чтобы изобретать колесо, имеет смысл воспользоваться преимуществами этих готовых, полностью собранных систем радиатор / кожух / вентилятор. Если вы используете электрический вентилятор, у которого нет встроенного кожуха, у различных производителей алюминиевых радиаторов можно легко приобрести специальные алюминиевые кожухи. Кожух обеспечивает направленный поток воздуха к двигателю.

Поперечный или нисходящий поток?

Выбор между радиаторами с поперечным или нисходящим потоком во многом зависит от доступного пространства, но что бы вы ни выбрали, вы хотите максимизировать площадь внутренней поверхности.Если размеры требуют радиатора, который шире, чем высота, лучшим выбором будет поперечный поток. В принципе, работает любой стиль.

Радиатор с поперечным потоком имеет вертикальный бак с каждой стороны. Охлаждающая жидкость движется (подталкиваемая насосом) из бака высокого давления (входящего), когда она получает охлаждающую жидкость от двигателя, через активную зону в бак низкого давления (выход) на обратном пути к двигателю.

Радиатор с нисходящим потоком имеет горизонтальные верхний и нижний баки. Когда горячая охлаждающая жидкость выходит из двигателя, она попадает в верхний бак и спускается в нижний бак по трубным каналам в активной зоне, толкаемая водяным насосом и поддерживаемая силой тяжести.По мере того, как охлаждающая жидкость проходит через сердечник, ребра обеспечивают дополнительную площадь поверхности для передачи тепла в атмосферу.

Теоретически считается, что радиатор с поперечным потоком более эффективен, чем радиатор с нисходящим потоком, поскольку герметичная крышка радиатора расположена на стороне низкого давления, что позволяет двигателю работать на высоких оборотах без нагнетания охлаждающей жидкости через герметичную крышку. (Обычно) большая площадь поверхности радиатора с поперечным потоком также может позволить увеличить мощность радиатора и площадь охлаждающей поверхности.Однако, если владелец транспортного средства желает иметь оригинальный «старинный» внешний вид, конструкция с нисходящим потоком может быть единственным выбором. Кроме того, установка радиатора с поперечным потоком в моторный отсек, который изначально был разработан для устройства с нисходящим потоком, может потребовать определенного времени на изготовление.

Проще говоря, используйте тот стиль, который подходит лучше всего, всегда следя за тем, чтобы вы в полной мере использовали доступное пространство с точки зрения площади сердечника радиатора.

Колпачки давления

Естественно, когда охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло, она расширяется, создавая давление в системе.Когда это давление достигает номинального давления крышки, клапан крышки должен открываться, позволяя переливать охлаждающую жидкость. Это также помогает предотвратить попадание воздуха в систему охлаждения. Когда радиатор охлаждается, создается разрежение, позволяющее переливающемуся резервуару перемещаться обратно в систему.

Когда расширение охлаждающей жидкости происходит при температуре около 200 ° F, создается давление от 16 до 18 фунтов на квадратный дюйм. Однако, если двигатель перегревается из-за других факторов, давление может подняться до 28 фунтов на квадратный дюйм или около того.Важно тщательно выбирать герметичную крышку как с точки зрения качества, так и с точки зрения номинального давления.

На каждый фунт давления в системе точка кипения охлаждающей жидкости повышается примерно на 3 ° F. Например, при использовании от 12 до 16 фунтов. cap теоретически повысит температуру кипения до 250–260 ° F.

Герметичная крышка радиатора всегда должна располагаться в самой высокой точке системы охлаждения, на стороне низкого давления / всасывания (сторона, где охлаждающая жидкость выходит из сердечника на обратном пути к водяному насосу).Причина в том, что если крышка открывается и пропускает воздух из-за избыточного давления, воздух из системы выйдет первым, прежде чем произойдет потеря охлаждающей жидкости.

Если верхняя часть радиатора расположена ниже самого высокого уровня охлаждающей жидкости в двигателе, необходимо установить расширительный или расширительный бачок (он должен иметь герметичную крышку). Дно бака соединится со входом водяного насоса, и линия стравливания воздуха будет проходить от боковой стороны бака к самой высокой точке стороны низкого давления радиатора.

Скачать PDF

Brass vs.Алюминий: Тепловые свойства радиатора

Примерно 25-30 лет назад в автомобильной промышленности и индустрии охлаждения произошли большие изменения, большинство автопроизводителей перешли с медных / латунных радиаторов на алюминиевые. Хотя некоторые люди предполагают, что это было сделано из соображений рентабельности, основная причина перехода на алюминиевый радиатор была проста; алюминиевые радиаторы более эффективны по своим тепловым свойствам. Алюминиевые радиаторы лучше и эффективнее рассеивают тепло, чем радиаторы из меди / латуни.

Сравнивая медные / латунные радиаторы с алюминиевыми радиаторами, важно сначала подумать об используемых материалах, а также об их преимуществах и недостатках. Хотя медь имеет лучшую теплопроводность, чем алюминий, медь слишком мягкая для изготовления радиатора. Поскольку медь слишком мягкая для конструкции радиатора, в медь добавляют цинк для создания сплава латуни. Латунь имеет гораздо более прочную структуру и подходит для изготовления радиаторов. Но есть вынос; потеря эффективной теплопроводности.Латунный сплав имеет только половину теплопроводности по сравнению с алюминием (см. Диаграмму ниже) .

Помимо различий в тепловых свойствах разных радиаторов, переход на алюминиевые радиаторы дает и другие важные преимущества.Два основных фактора, которые следует учитывать при оценке того, почему алюминиевый радиатор более эффективен, чем старые медно / латунные радиаторы в отношении общей производительности автомобиля и охлаждающей способности:

1. Уменьшение веса — Алюминиевый радиатор намного легче латунных радиаторов. Снижение веса — это единственное всеобъемлющее улучшение характеристик любого автомобиля. Это улучшает ускорение, торможение и экономию топлива.

1. Стабильность и износостойкость материала. Алюминий — гораздо более прочный и долговечный материал по сравнению с латунью.Это позволяет алюминиевым сердечникам радиаторов иметь более крупные трубки «скиннера», которые позволяют большему количеству охлаждающей жидкости проникать в сердечник и охлаждаться. Прочность алюминиевого сердечника и трубок также позволяет увеличить давление в системе охлаждения, что может позволить меньшему радиатору охлаждаться лучше.

Короче говоря, алюминиевые радиаторы представляют собой современный прорыв в области охлаждения. Материал не только рассеивает тепло почти вдвое быстрее, чем латунь, но также снижает общий вес автомобиля и обеспечивает более прочную и долговечную конструкцию сердечника и трубы.Все эти факторы явно приводят к общему увеличению производительности автомобиля.

Алюминиевые радиаторы — Hot Rod Magazine

Ваш хотрод был непослушным или милым? В любом случае, мы здесь, чтобы помочь в этот рождественский сезон. Если ваша машина была плохим мальчиком, напишите нам, и мы постараемся прописать правильный режим, чтобы вернуть ее на прямую и узкую дорогу. А если получилось, почему бы не побаловать себя еще одним блестящим чулком? Мы поможем порекомендовать лучшую часть или комбинацию, чтобы подарить вашей поездке праздничное настроение — все, прямо на этих страницах, насколько позволяет место.При отправке электронной почты обязательно укажите «Пит-стоп» в строке темы и укажите в сообщении свое настоящее полное имя и родной город или военную часть, базу или корабль. Если у вас есть качественные цифровые фотографии автомобиля или проблемы, и если они имеют размер не менее 300 dpi при 4×4 дюйма или больше (чем больше, тем лучше), отправьте их тоже. -Марлан Дэвис

Алюминиевые радиаторы Я много слышал про алюминиевые радиаторы. Хорошо ли они работают в автомобилях, которые ездят ежедневно? Как долго я могу прослужить алюминиевый радиатор по сравнению с более традиционным? Jack HowellFair Oaks, CA

Практически все U.В серийных автомобилях S. используются алюминиевые радиаторы с середины 80-х годов. По моему опыту, они служат намного дольше, чем латунные радиаторы, при условии, что вы поддерживаете в системе рекомендованное количество охлаждающей жидкости на основе этиленгликоля. Например, алюминиевый радиатор моего Syclone 91-го года прослужил более 10 лет, хотя (стыдно признаться) я не всегда сливал охлаждающую жидкость с непродленным сроком службы каждую весну, как положено.

Некоторые утверждают, что латунь является лучшим проводником тепла, чем алюминий. Это верно с точки зрения равной площади поверхности металла к металлу, но на практике не учитывается один важный факт: прочность на растяжение алюминия выше, чем у латуни.Это означает, что алюминиевые трубки могут быть больше латунных при заданном давлении в системе. Обычно трубки в радиаторах с латунным сердечником имеют диаметр всего около 11/42 дюйма, но в алюминиевом радиаторе они примерно на 1 дюйм или больше. Трубка большего диаметра означает большую площадь поперечного сечения (большую поверхность трубки) для передачи тепла ребрам. Кроме того, алюминиевые радиаторы с более широкими трубками и меньшим поперечным сечением требуют меньшей скорости охлаждающей жидкости для достижения оптимальной теплопередачи. Двухрядный радиатор с трубкой диаметром 1 дюйм имеет площадь контакта между трубками и ребрами примерно на 40 процентов больше, чем четырехрядный радиатор из меди и латуни такой же высоты и ширины.В некоторых источниках утверждается, что это означает повышение эффективности охлаждения на 25%. Конечно, более тонкий радиатор сам по себе более эффективен, поскольку любые ряды, добавленные к задней части сердечника, очевидно, будут менее эффективными, чем передний ряд.

Алюминиевые радиаторы на треть легче, чем медно-латунные блоки. Это от 9 до 12 фунтов от передней части. Наконец, поскольку почти все производимые радиаторы изготовлены из алюминия, цена значительно снизилась по сравнению с тем, что было раньше, особенно на универсальные гоночные радиаторы, хотя в этом случае вам придется изготавливать собственные монтажные кронштейны.

Наполнитель, используемый в моде кускового порта, который улучшает поток в стандартных шестицилиндровых головках цилиндров Chevy (как показано в «Радости шести», июнь 2005 г.)? Джим Кейси Браунсвилл, Калифорния говорит либо Devcon (ITW Devcon, компания Illinois Tool Works Inc.; Дэнверс, Массачусетс; 800 / 9DEVCON; www.devcon.com), либо JB Weld (JB Weld Co; Sulphur Springs, TX; 800 / 529-3530 или 903). / 885-7696; jbweld.net) работает.

Втулка, установленная для ремонта размытого отверстия подъемника в моем блоке Pontiac 400 1970 года выпуска? Чарльз Э.JohnsonUpper Marlboro, MD

Два сравнительно близких вам производителя двигателей Pontiac включают Spotts Performance (Hatfield, PA; 215 / 362-2336; www .spottsperformance.com; примерно в 155 милях от вашего местоположения) и Central Virginia Machine Services ( Берквилл, Вирджиния; 434 / 767-9915; примерно в 175 милях).

Преобразование передней части силовой реечной передачи для Шевроле 41-го года Гэри Петерсон Paul, MN

Heidt’s Hot Rod Shop Inc. (Воконда, Иллинойс; 800 / 841-8188 или 847 / 487-0150) есть все, что вам нужно.

Комплект занижения для Cougar ’68? Rolando OchoaBrawley, CA

Cougars используют те же детали передней подвески, что и аналогичные винтажные Mustang, но нуждаются в других задних рессорах. Maier Racing Enterprises (Hayward, CA; 510 / 581-7600; www.maierracing.com) имеет нужные детали.

Длиннотрубные коллекторы для Pontiac Grand Prix ’72 с автомобилем 400 и автоматической трансмиссией? Richie ChavezAlbuquerque, NM

Hedman Hedders (Whittier, CA; 562 / 921-0404; www.hedman.com) конкретно каталогизирует ’72 Заявка Гран-при (номер 28140, окрашенный; номер 28146, покрытие HTC), но это трехтрубная конструкция (151/48-дюймовые первичные торцевые трубы, 2-дюймовая центральная труба и 3-дюймовый коллектор).Впрочем, подойдут и заголовки для тех же винтажных GTO или LeMans. Хедман перечисляет 131 / 44×3-дюймовый, 4-в-1, длинную трубку GTO, установленную под номерами PN 35260 (окрашенные) и 35266 (с покрытием HTC)

Выхлопные коллекторы для T-Bird 66-го года с двигателем 428ci? Ray MasinoSierra Vista, AZ

Единственные доступные заголовки — это короткие от Ford Powertrain Applications (Puyallup, WA; 253 / 848-9503; www.fordpowertrain.com).

Sonoma AWDI у Sonoma V-6 1996 года выпуска. Я хочу дорожный пикап с турбонаддувом V-6 AWD. Любая информация о том, какой передний привод, подвеска, двигатель, блок и турбо мне следует использовать, была бы очень полезна.Я планирую использовать заднюю лестницу с подвеской койловера и впрыск топлива Edelbrock с турбинами. Майкл БойлFt. Hood, TX

Зачем изобретать велосипед? GMC уже построила полноприводный двигатель V-6 с турбонаддувом объемом 4,3 литра (AWD): ’91 Syclone (на основе полноприводного пикапа Sonoma) и ’92-93 Typhoon (на основе полноприводного шасси). -привод небольшого внедорожника Jimmy на шасси). GM немного переработала шасси 94-го года, но, по сути, вы все еще можете взять всю трансмиссию и перенести ее на свою Sonoma 96-го года, при условии, что это полный привод (Т-образное шасси).Могут потребоваться незначительные модификации поперечины и карданного вала (особенно если у вас другая колесная база), но в основном все это выполнимо. Полноприводная рама (S-шасси) и передняя подвеска совершенно разные и не могут быть использованы в качестве основы для этого преобразования.

Ладно, заводские полноприводные с турбонаддувом точно не растут на деревьях, а какие еще родственники подходят? Как и почти все автомобили GM AWD, Syclone и Typhoon использовали раздаточную коробку Borg-Warner Model 4472 с цепным приводом и вязкостной муфтой.Вместо того, чтобы на самом деле найти редкий Syclone / Typhoon, вы можете захватить всю систему AWD из любого оснащенного AWD фургона Astro 90-95 годов или Olds Bravada 91-94 годов (развязка Hollander под номером 270). Позже раздаточные коробки Borg-Warner 4472 от аналогичных автомобилей GM с полным приводом до настоящего времени также можно было заставить работать, но подробные изменения в те более поздние годы могут привести к дополнительным модификациям трансмиссии и требованиям к интерфейсу.

Точно так же любой 4,3-литровый двигатель GM V-6 может служить основой для вашего турбомотора.Оригинальные двигатели с турбонаддувом 4,3 л в любом случае не были слишком сильными, поэтому большинство людей, которые всерьез на них опирались, в конечном итоге (по выбору или необходимости) получили специально созданный сверхмощный двигатель 4.3, наполненный блоками и головками галстука-бабочки GM Performance Parts, а также головами. с коваными внутренними частями и нестандартными кулачками.

В Syclone / Typhoon использовалась турбина Mitsubishi TD06-17G для конкретного применения. Если вы не можете найти оригинальную полную турбо-систему со специальными установками для монтажа и воздуховодов, лучше использовать универсальное решение для вторичного рынка, адаптированное к предполагаемому использованию и требованиям к производительности.Предполагая, что промежуточный охладитель большого размера (вместо использованного стандартного жидкостного промежуточного охладителя меньшего размера) и неэтилированный бензин премиум-класса, Innovative предварительно склоняется к рекомендации своего турбонагнетателя SH58, но вам следует связаться с компанией или вашим любимым производителем турбонагнетателя для получения более подробных рекомендаций и указаний.

Новая система впрыска топлива Pro Tuner Edelbrock, настраиваемая конечным пользователем, должна быть выпущена в конце этого года или в самом начале 2006 года, а с соответствующим датчиком MAP с двумя или более высокими показателями подходит для использования с турбонагнетателями или нагнетателями.Ваша трансмиссия AWD не требует лестничных перекладин, независимо от того, используется ли она для управления (дорожные гонки) или для перетаскивания.

Противодавление: хорошо или плохо? У меня есть GS 350 Buick 1968 года со встроенным двигателем. Я очень доволен его характеристиками (лучший результат — 11,88 при скорости 112 миль в час). В настоящее время у меня есть 2,5-дюймовая система с двойным выхлопом, и я рассматриваю возможность установки 3-дюймовой системы с X-трубкой от Poston. Друзья говорят мне, что мне нужно противодавление, а 3-дюймовый выхлоп убьет мою производительность. Однако я заметил, что автомобили всегда едут быстрее с открытыми заголовками, и там нет противодавления.Так в чем же дело? Как директор по производительности и технический советник Buick Performance Group, я благодарю вас за ваш ответ. «Lil ‘Davy» GramlouFargo, ND

Хотя это правда, что чрезмерно ограниченная выхлопная система в сочетании с чрезмерным перекрытием кулачков может снизить производительность из-за разбавления поступающей воздушно-топливной смеси (воспринимайте это как пассивную систему рециркуляции отработавших газов), реальная проблема заключается не в противодавлении , но скорость в зависимости от оборотов двигателя. Трубы большего диаметра уменьшают скорость выхлопных газов на низких оборотах. Это может уменьшить эффект очистки, делая жатки менее эффективными на низких скоростях.Трубы большего размера могут улучшить характеристики на высшем уровне, но в зависимости от общей комбинации они могут не компенсировать то, что вы потеряли внизу.

Использование современных глушителей с высокой пропускной способностью и полной выхлопной системы в дополнение к коллекторам не обязательно снижает производительность по сравнению с работой полностью открытых коллекторов без труб и глушителей. В некоторых случаях дополнительное ограничение полного выхлопа может фактически улучшить общую производительность за счет увеличения скорости в нижних диапазонах скоростей. В других случаях конструкция глушителя может улучшить продувку за счет использования камер, которые эффективно создают зону низкого давления внутри глушителя, которая способствует продувке (например, Flowmaster).

Другой возможностью является добавление расширений коллектора к существующей конструкции с открытым заголовком. Попробуй поэкспериментировать с удлинителями, чтобы получить значительный крутящий момент ниже пикового значения с небольшой потерей максимальной мощности.

Обычно около 450 л.с. — это порог, при котором установка выхлопных труб до 3 дюймов обычно дает преимущество. Между 400 и 450 л.с. это больше зависит от комбинации. Судя по твоему эт. и миль в час, этот Buick, вероятно, сейчас развивает около 420 л.с. Если вы используете крутые задние передачи и высокий гидротрансформатор в машине массой 3800 фунтов, вы, вероятно, зажужжаете этот маленький блок довольно высоко.Предполагая, что рабочий диапазон оборотов двигателя находится на уровне пикового крутящего момента двигателя или выше на протяжении всего пробега, при 3-дюймовом выхлопе должно наблюдаться усиление.

Замена деталей 4l60 / Th700-R4 У меня есть трансмиссия 4L60 GM, но я могу найти только детали для TH700-R4. Означает ли это, что большинство деталей взаимозаменяемы? Если нет, то где мне найти запасные части большой емкости? Brandon TurnerPhoenix, AZ

Степень взаимозаменяемости зависит от того, какой у вас 4L60 или 4L60-E. 4L60 — это в основном такая же трансмиссия, как TH700-R4, и почти все детали взаимозаменяемы.Подержанные передачи 1982-1993 годов TH700-R4 / 4L60 можно определить по монтажу телевизионного кабеля в корпусе, регулятору и небольшому четырех- или пятиконтактному разъему для проводки (все клеммы могут не подключаться, в зависимости от приложение). Хотя эти трансмиссии имеют гидротрансформатор блокировки и датчик скорости транспортного средства (VSS), переключение передач по-прежнему осуществляется механическими или гидравлическими средствами управления, а в модернизированных приложениях их можно подключить для работы без компьютера.

Впервые представленный в 1993 году, 4L60-E полностью управляется компьютером, с электронными соленоидами, добавленными к корпусу клапана.Его можно определить по отсутствию телевизионного кабеля или монтажных приспособлений для регулятора, большого (обычно 13-контактного) разъема (не все клеммы используются во всех приложениях) и (начиная с 1996 г.) состоящего из двух частей основного корпуса с отдельным колокол и надставка с шестью крепежными болтами (вместо четырех предыдущих).

Большинство внутренних жестких и вращающихся деталей 4L60-E взаимозаменяемы с теми, которые использовались в более ранних трансмиссиях TH700-R4 / 4L60. Фактически, чем позже модельный год трансмиссии, тем прочнее или лучше детали — поэтому многие жесткие детали 4L60-E (особенно из его поздно обновленной сестры 4L65-E) можно использовать для усиления более ранних трансмиссий TH700-R4 / 4L60.Тем не менее, гидроблок 4L60-E и связанные с ним электронные элементы управления уникальны и не взаимозаменяемы. TCI — это один из поставщиков усиленных деталей или комплектных трансмиссий TH700-R4, 4L60, 4L60-E или 4L65-E.

Длина толкателя в зависимости от подъема клапана У меня есть парень, который утверждает, что можно увеличить подъем клапана, установив более длинные толкатели. Он прав? Джон Джарвис Гелф, Онтарио, Канада

Может быть. Максимального подъема достигается, когда кончик коромысла развивает минимальный ход по кончику штока клапана во время открытия / закрытия выступа распределительного вала.Другими словами, установка клапанного механизма с правильной геометрией дает наибольший подъем. Но поскольку около 80 процентов двигателей, собранных непрофессионально, имеют толкатель, который слишком короткий для достижения оптимальной геометрии (в первую очередь потому, что у большинства горячих кулачков уменьшена базовая окружность, что позволяет их более толстым лопастям скользить через подшипники кулачка с фиксированным внутренним диаметром), ваш друг идет с шансы в пользу более длинных толкателей. Просто имейте в виду, что более длинные толкатели не являются самоцелью, а предназначены только для исправления существующей геометрической проблемы.Для типичных непрофессиональных двигателей дизайнер Comp Cams Билли Годболд говорит, что толкатель на 0,100 дюйма длиннее штатного обычно является улучшением.

Mopar 360 Cam Upgrade замедляет гонку CarI на Plymouth Duster 360 ’73. Двигатель имеет поршни на 0,030 больше Keith Black (номер по каталогу KB107), нулевую деку, степень сжатия 10,5: 1, головки Edelbrock, Edelbrock Torker II забор, двойной насос Holley на 750 кубических футов в минуту (подача: 76/82), роликовые качалки Crane 1.6: 1, распределитель MSD и коробка -6AL, а также поддон Milodon на 7 литров и поддон для защиты от ветра.Я использую трансмиссию GER 727 и преобразователь на 4000 стойл. Сзади есть 9-дюймовый Ford с передачами 5,14: 1 и CalTrac. У меня есть регулируемые амортизаторы на всех четырех углах и шестицилиндровые торсионы спереди.

Изначально я использовал твердый плоский толкатель Comp Cams (PN 20-248-4), который имеет продолжительность 248 градусов при 0,050, подъеме 0,525 дюйма, центральной линии впуска 106 градусов и разделении лепестков на 110 градусов. После недавнего ремонта из-за подшипника с вращающейся штангой я заменил кулачок PN 20-635-5, также сплошной плоский толкатель (продолжительность 252/262 градуса при 0.050, подъем 0,542 / 0,555 дюйма, осевая линия впуска 106 градусов, разделение лепестков 106 градусов).

С момента замены кулачка машина не работает так хорошо, как раньше. Время 60 футов меньше на 0,03-0,05 секунды, т. Д. отключается на 0,15-0,20 секунды, а скорость ловушки снижается на 3-5 миль в час. Перед восстановлением машина двигалась на восьмой миле со скоростью 7.20-7.30 со скоростью 92-94 миль в час. Лучшее, что я получил сейчас, — 7,40 при 92. Эта кулачок просто слишком большой? Грег Олдхэм-Смитфилд, Северная Каролина

По сравнению с предыдущей камерой Comp Magnum, впускной лепесток вашей новой кулачка Comp Drag Race имеет большую продолжительность при 0.Высота подъема 050 и 0,200 дюйма, рекламируется немного меньше, продолжительность подъема 0,020 дюйма, а общий подъем больше. Другими словами, новая гоночная камера имеет гораздо более агрессивный современный профиль лепестков. Правда, общий диапазон мощности может быть уже — вероятно, 4500–6500 об / мин, — но пики мощности должны быть выше; с правильным гидротрансформатором и задними передачами, нужно уйти и оставить старую помолу в пыли. И с его пиковым крутящим моментом примерно 4500 об / мин новый кулачок выглядит довольно хорошо согласованным с вашим преобразователем на 4000 оборотов, при условии, что он действительно останавливается на 4000.Так в чем проблема?

Во-первых, в отличие от более ориентированной на улицу серии Magnum от Comp, которые отшлифованы на 4 градуса вперед (осевая линия впуска 106 градусов на 110-градусной LDA), серия жестких гоночных гонок Comp имеет прямолинейную шлифовку (осевая линия впуска 106 градусов на 106-градусный LDA). Ваше время 60 футов указывает на то, что автомобиль не уезжает из-за дефицита крутящего момента. Вам нужно закрыть забор раньше, продвинув кулачок. Вставьте кулачок по осевой линии впуска под углом 102 градуса (на 4 градуса впереди от земли).Проверьте положение кулачка, используя колесико для измерения степени и циферблатный индикатор. Если вы не подогнали кулачок во время его первоначальной установки, я готов поспорить, что в настоящее время он отстает даже от своих теоретических требований по осевой линии впуска на 106 градусов.

Далее, у нового кулачка продолжительность выпуска на 10 градусов больше, чем на стороне впуска. Первоначально он был разработан для производственных головок Mopar эпохи классических маслкаров, у которых на выхлопе поток составляет около 68 процентов от впуска. Отношение потока выхлопа / впуска новых головок Edelbrock составляет превосходные 73 процента, что требует всего лишь около 6 градусов дополнительной продолжительности выхлопа.Вы можете немного изменить эффективную продолжительность кулачка, чтобы отразить улучшения на стороне выпуска, слегка затянув зазор впускного клапана и ослабив зазор выпуска. Например, вместо значений горячего зазора 0,020 дюйма на впуске / 0,022 дюйма на выпуске, обычно указываемых для этого кулачка, попробуйте использовать 0,018 дюйма на впуске / 0,024 дюйма на выпуске.

Алюминиевый или медный радиатор для вашего автомобиля

Когда вы планируете этапы сборки вашего автомобиля, система охлаждения, вероятно, не является особенно захватывающей частью инвестиций.Итак, если вы ищете новый радиатор, вы, вероятно, заметили, что существует множество моделей, подходящих для вашего автомобиля. Подойдет ли двухрядный алюминиевый радиатор так же хорошо, как четырехжильный медно-латунный радиатор? Какой материал охлаждает лучше и почему? Мы поговорили с людьми из Griffin Radiators, которые развенчали маркетинговую шумиху и сломали небольшую науку о охлаждении в вашу пользу (а также в нашу пользу).

Радиатору, как и вашему двигателю, для работы нужен воздух. Это теплообменник вода-воздух, поэтому воздух должен проходить через достаточно большую сеть трубок, в которых течет охлаждающая жидкость двигателя.Трубки соприкасаются с тонкими металлическими ребрами, чтобы еще больше увеличить площадь поверхности, доступную для охлаждения. Конечно, большая площадь поверхности означает, что может рассеиваться больше тепла охлаждающей жидкости. Таким образом, идеальный радиатор был бы построен из металла с высокой проводимостью, с трубками большого диаметра и максимальным контактом между трубками и ребрами, и он мог бы эффективно пропускать воздух с минимальными ограничениями. Медь-латунь проводит тепло значительно лучше, чем алюминий. Более крупные трубы и ребра увеличивают площадь поверхности.Так почему бы нам не построить пятижильный медно-латунный радиатор с огромными трубками и кучей ребер охлаждения? Ограничениями являются прочность материала, вес и воздушный поток.

Медно-латунный сплав не такой прочный, как алюминий, поэтому его трубки более восприимчивы к выдуванию даже при относительно небольшом давлении, создаваемом системой охлаждения. Изготовление медно-латунного радиатора с большим и более эффективным диаметром трубки 1 дюйм требует утолщения стенки трубки до 0,015 дюйма — вдвое большей толщины, чем это необходимо для трубки диаметром 51/48 дюйма.Это означает, что большие трубки весят в три раза больше, чем трубки меньшего размера — нехорошо! Компромисс заключается в изготовлении трубок из алюминия. Алюминиевый радиатор с трубками шириной 1 дюйм и толщиной стенок 0,016 дюйма на 60 процентов легче такого же медно-латунного радиатора. Трубки шириной 1 дюйм увеличивают контакт между трубками и ребрами и охлаждающую способность примерно на 25 процентов по сравнению с радиатором, построенным с трубками диаметром 11/42 дюйма. Чистый результат? Гриффин утверждает, что охлаждать будет двухрядный алюминиевый радиатор с 1-дюймовыми трубками, а также пятирядный медно-латунный радиатор с 11/42-дюймовыми трубками.Это освобождает дополнительное пространство под капотом, а двухрядная конструкция позволяет меньше ограничивать поток воздуха через сердечник. Больше воздуха — больше охлаждения.

Конечно, теория работает, но достаточно ли этого, чтобы оправдать замену стандартного медно-латунного радиатора на гладкую, блестящую алюминиевую деталь? Мы, безусловно, смогли отлично охладить наши большие блоки с помощью стандартного четырехжильного медно-латунного радиатора, такого как Desert Cooler от U.S. Radiator. Фактически, нашему американскому Pontiac 455ci с радиаторным охлаждением еще предстоит затмить 200 градусов по Фаренгейту.Будет ли Pontiac работать с кулером с хитрым алюминиевым радиатором? Гриффин считает, что правильно спроектированный алюминиевый радиатор лучше охлаждает. В наши дни алюминиевые радиаторы — это тенденция как на вторичном рынке, так и в производстве оригинального оборудования. Но насколько лучше алюминиевый радиатор охладит уникальную машину, сказать сложно. Гриффин объяснил, что алюминиевые радиаторы имеют более явные преимущества в гонках, где устойчивость к повреждениям и системы охлаждения сверхвысокого давления являются обычным явлением. Они могут работать с системой охлаждения под давлением 30 фунтов на кв. Дюйм, а специальный процесс высокотемпературного армирования эпоксидной смолой обеспечивает дополнительную прочность сварным трубам.Это многовато для паяного медно-латунного радиатора.

Алюминиевые радиаторы, изготовленные по индивидуальному заказу, по-прежнему стоят довольно дорого, но универсальные алюминиевые гоночные радиаторы очень конкурентоспособны по сравнению с заменами из меди и латуни. Гоночные радиаторы Griffin сварены методом MIG-сварки, и хотя они не выглядят так красиво, как индивидуально подогнанные радиаторы TIG компании, они должны работать так же хорошо, если вам потребуется небольшая производственная работа для их установки. Настоящим штрафом является мизерная 30-дневная гарантия по сравнению с двухлетней гарантией на все радиаторы Griffin, изготовленные по индивидуальному заказу.Гриффин говорит, что при условии наличия надежного заземления двигателя и рамы для предотвращения электролиза и при условии, что вы меняете охлаждающую жидкость каждый год.

Итак, что вы должны извлечь из этого? Если вы выбиваете из своей машины яркий свет, будь то скорость 140 миль в час на Silver State Challenge или понижающая передача на 7000 оборотов в минуту перед пятым поворотом на Elkhart Lake Raceway, вам, возможно, придется использовать максимальную скорость. — выдерживание давления охлаждающей жидкости и устойчивость к виброустойчивости прочного алюминиевого радиатора.Но независимо от того, нравится ли вам высокотехнологичный вид алюминия или медно-латунный стелс, любой (при правильном выборе) должен иметь возможность охлаждать ваш уличный автомобиль, при условии, что он сочетается с хорошим вентилятором и кожухом.

Технические характеристики и свойства алюминиевых радиаторов

Многие из тех, у кого есть собственный дом где-нибудь за городом или внутри него, используют для обогрева помещения аккумуляторные батареи из алюминия. Потому что алюминиевые радиаторы по техническим характеристикам вполне подходят для этого. Далее разбираем их. характеристики и рассмотрим, почему они так хороши именно для особняков и коттеджей.

Содержание:

1. Какие типы алюминиевых радиаторов и как они производятся
2. Каковы технические характеристики алюминиевых радиаторов
Характеристики
3. популярных производителей и моделей алюминиевых радиаторов
4. Таблица: Технические характеристики популярных моделей алюминиевых радиаторов
5. Преимущества и недостатки алюминиевых радиаторов
6. Видео: Монтаж алюминиевых радиаторов
   

Какие типы алюминиевых радиаторов и как их производят

В процессе производства этих радиаторов в расплав алюминия для достижения максимальной прочности добавляют специальный кремний .Из полученного серийно производят либо отдельные секции, либо коллектор

Литье

Этот метод предполагает, что все секции делают отдельно. Заливают силумин (так называемый алюминий с добавлением кремния). Содержание кремниевых добавок не превышает 12% — этого достаточно для прочности. Литье проходит при повышенном давлении. давление. В результате получается сечение различной формы.Они выдерживают от 6 до 16 атмосфер. Для беспрепятственного прохождения воды по радиаторам делают усиленные водные каналы, а аккумулятор прочный, стенки достаточно толстые.

Отдельные секции скрепляются в одном радиаторе.

метод экструзии

Экструзия — это выдавливание (говоря более понятным языком). Этот метод предполагает изготовление отдельных частей радиатора. Затем они скрепляются между собой. Однако в процессе экструзии получаются только вертикальные детали.Делая их из алюминия с определенными добавками. А вот коллектор из силуминового сплава заливают. Хотя иногда это тоже делают методом экструзии, сразу на определенную ширину. Дальше все детали прижимают, прочно соединяя их. Этот метод дешевый, но аккумулятор сделан с ним нельзя улучшить во время использования.

Снимать секцию радиатора нельзя, например ставить доп.

Батарейки анодированные типа

Это отдельный вид устройств из рафинированного алюминия очень высокого качества.Они подвергаются анодному оксидированию, изменяют структуру металла, благодаря чему он практически соприкасается с коррозией. Соединяют отдельные детали не ниппели, как обычно, а муфты, установленные снаружи. Это придает плавность внутренней анодированной теплоте. Поэтому тепловые потери у них лучше, чем у обычных батарей из алюминия. Рабочее давление поддерживается приборами анодированного типа — 50 или даже 70 атмосфер, но они довольно дороги.

Какие технические характеристики у алюминиевых радиаторов

Расстояние между

стандартные значения 500, 200 и 350 миллиметров.Их в избытке можно найти на строительном рынке, но есть радиаторы, у которых расстояние между осями отличается от стандартного, оно может составлять от 200 до 800 миллиметров.

Чаще всего встречаются радиаторы с расстоянием между центрами верхнего и нижнего коллектора 500 миллиметров, а их высота составляет где-то 580 миллиметров.

Покупая радиатор, предварительно замерив расстояние под подоконником — его надо было поставить. Невозможно установить радиатор спиной к спине — не может свободно циркулировать теплый воздух, поэтому конвекционный обогрев затруднен.

Между полом и аккумулятором оставлен зазор 10 см (можно, правда, и больше). Такой же зазор должен оставаться и сверху — до задней части подоконника. Ну, от стены до 3 см. придется отступить — тогда абсолютно все в порядке.

Смотрите, что по ширине все секции помещаются в отведенное для радиатора пространство. А если выяснилось, что по высоте или ширине нагреватель не подходит, лучше взять другую, чуть меньше. Например, при расстоянии между осями 350 мм высота аккумулятора больше 100 миллиметров.Обязательно учтите этот нюанс при покупке. Давление

и два его вида радиатора

принято указывать в паспорте рабочее давление и испытательное давление. Последнее намного выше. А порой даже точка максимального давления. Дилетанты не сразу понимают, что все эти характеристики означают.

Но все просто: давление называется рабочим — то, при котором будет использоваться аккумулятор. Для алюминиевых радиаторов стандартное значение — 10-15 атмосфер.В сетях

давление в центральном отоплении обычно составляет 10-15 атмосфер, а обогрев артерий и 30 атмосфер — не редкость. Поэтому использование алюминиевых радиаторов для квартиры с центральным отоплением небезопасно.

А вот для собственного дома давление в котле отечественного производства обычно всего 1,4 атмосферы. Иногда указывается в барах — эти две единицы похожи. Для котлов из Германии рабочее давление выше — около 10 бар. Здесь уже можно использовать алюминиевые радиаторы.Давление

, называемое Сжатие, часто знают даже важнее рабочего давления. После лета (когда вода сливалась из аккумуляторов) перед запуском системы отопления следует сначала проверить, является ли это герметичной системой. Для этого это необходимо. под давлением, то есть испытывается при повышенном давлении, превышающем рабочее, в полтора раза и даже больше. Таким образом, стандартное давление опрессовки достигает 20, 25 или 30 атмосфер. Эта процедура типична для сетей централизованного теплоснабжения.

Существенные различия в рабочем давлении для частных домов и многоквартирных домов объясняются просто. Он показывает уровень давления, до которого вода может достигать вершины. Например, одна атмосфера (в противном случае — один бар) выталкивает воду на расстояние до 10 метров. Для жилья трех этажей этого будет достаточно, а для четырех — немного. Но коммунальное хозяйство не всегда по заявлению прессы снабжается водой. Иногда оно скатывается так, что лопаются даже самые прочные и дорогие аккумуляторы.

Так что лучше покупать нагреватели с напорным питанием.Они не только хорошо выдерживают напор горячей воды в системе отопления, но и прослужат долгое время. Такое положение также послужит гарантией напора большей прочности и долговременного здоровья ваших аккумуляторов.

Разные производители указывают в паспорте разные единицы давления. Как было сказано ранее, один бар соответствует одной атмосфере. А если давление указано в мегапаскалях (МПа), то переносим его в атмосферу, умножаем это значение на 10.Например, 1,2 МПа соответствует 12 атмосферам.

учитывать тепловые параметры

Половина отданного алюминиевым панелям тепла — это тепловые лучи. Остающееся тепло — конвекция, изображение при перемещении слоев воздуха снизу радиатора вверх. Из-за ребристой поверхности внутренней части. секции теплопередачи получили существенные.

алюминиевый радиатор обогрева помещения двумя способами — прямым тепловым излучением и конвекцией.

Коэффициент теплопередачи указан в ваттах.Его отдача, как правило, на одну секцию. Возьмем, например, аккумулятор с расстоянием между осями 500 миллиметров. Теплоотдача будет от 100 до 150 Вт. Умножить на количество секций — это вы и общая стоимость которых является основным и тепловым расчетами.

надо знать, что больший нагрев соответствует меньшей инерции радиаторов. Это помогает экономить финансы, поэтому с точки зрения рентабельности это алюминиевые свинцовые батареи. Они оставили позади классический чугун, а вылепленный биметалл.Ведь отвод тепла от них выше, а по инерции — меньше. Необходимо нагреть воду соответствующей температуры, и бойлер изнашивается медленнее.

немного о

Дизайн-радиаторы из алюминиевого сплава, хоть и не ослепляющая роскошь и дороговизна, часто воплощают в себе интересные дизайнерские решения, поэтому отлично вписываются в самые разные интерьеры современных квартир и домов. Чтобы люди не выбирали дорогую моду. тенденции и алюминиевые радиаторы прошли проверку временем.Те не подведут в час, и дом украсят.

Срок службы алюминиевых радиаторов

Обычно производители гарантируют, что аккумулятор прослужит около 10 лет. Алюминий — 20. Известные бренды расчедриваются иногда четверть века. Поскольку заявленный гарантийный срок будет иметь место, не следует сразу переносить батареи в мусор.Просто периодически их осматривайте, внимательно вглядываясь в малейшие изъяны.

Основные технические характеристики алюминиевых радиаторов:

• расстояние между верхним и нижним коллектором (осью) — от 200 до 500 см;
• давление (рабочее) — от 6 до 16 атм;
• мощность (тепло) — от 82 до 212 Вт;
• масса одной секции — от 1 до 1.47 кг;
• вместимость одной секции — от 250 до 460 мл;
• предельная температура охлаждающей жидкости — 110 градусов;
• гарантия — от 10 до 15 лет.

особенности популярных производителей и моделей алюминиевых радиаторов

Производитель FARAL родом из Италии

Нам он поставляет два типа аккумуляторов FARAL Green HP и FARAL Trio HP с расстоянием между осями 50 и 30 сантиметров и глубиной — 9 и 8,5 см. Количество разделов в коллекции от трех до шестнадцати.Эти секции соединяются между собой стальными ниппелями. На них ставится уплотнительная прокладка.

Перед тем, как покинуть завод, аккумулятор подвергается испытанию путем приложения к ним давления (превышения) в 24 атмосферы. Эта проверка позволяет радиаторам безупречно выдерживать рабочее давление в 16 атмосфер.

Радиаторы KalidoR тоже итальянские — фирма Radiatori 2000 SpA

находится в городе Бергамо и при изготовлении аккумуляторов используется самая современная техника.Поэтому характеристики алюминиевых радиаторов, выпускаемых этой компанией, великолепны. Например, можно отметить хорошую теплоотдачу и низкую подверженность коррозии. Стойкий их цвет, что делает применение метода анафореза, который заканчивается эпоксидно-полиэфирным спреем. Испытания проводились при давлении 24 атмосферы, что соответствует рабочему давлению 16 атмосфер.

Радиаторы получаются прочными, очень длинными и красивыми.

Остальные «итальянцы» — аккумулятор ROVALL Group Sira Group

его популярные модели: TANGO, OPERA, ALUX, JAZZ, BLUES, SWING.Для изготовления радиаторов берутся экструдированные алюминиевые трубки. Аккумулятор имеет широкую цветовую гамму, а их поверхность специально обработана. Для российских испытаний проводятся испытания при давлении 30 атмосфер (соответственно, рабочее давление — 20 атмосфер).

Используя специальную технологию, компания дает возможность варьировать высоту ячеек в диапазоне от 20 до 250 см. Таким образом, их можно установить в любой нише.

Популярный производитель — Fondital

Он тоже из Италии.Но его аккумулятор Calidor Super разработан специально для стран СНГ и России, поэтому идеально вписывается в природную среду этих стран. При производстве соответствует российским стандартам (ГОСТ Р RU.9001.5.1.9009) и европейскому стандарту (EN 442). .Залить радиаторы из алюминиевого сплава под давлением. Максимальное сопротивление давлению изнутри — 50 атмосфер.

Водяной канал увеличенного диаметра не забивает радиаторы от не очень чистой воды, а толстые стенки обеспечивают необходимую прочность.

Таблица: Технические характеристики популярных моделей алюминиевых радиаторов

* Все значения приведены в Таблице 1 для раздела и взяты с официальных сайтов производителей.

** Указанная теплоемкость при 70 0С.

Достоинства и недостатки алюминиевых радиаторов

Положительные качества

• Алюминиевый аккумулятор очень экономичен.
• Их небольшой вес не доставляет неудобств при сборке и разборке.
• Есть контроллер для регулирования температуры.
• установка нагревательных приборов проста.
• наивысший коэффициент теплопередачи.
• Эти радиаторы выглядят очень презентабельно и оригинально, поэтому могут использоваться как в обычных домах, так и в элитных помещениях.

Отрицательные точки

• на перекрестных стыках возможна утечка воды.
• тепло распределяется очень неравномерно, в основном сосредоточиваясь на ребристой поверхности секций.
• Конвекционные тепловые потери очень низкие.
• служат не очень долго — до пятнадцати лет. Однако некоторые производители это поправили — увеличили гарантию до двадцати и двадцати пяти лет.
• возможное образование газов.
• Алюминий отличается высокой реакционной способностью, поэтому коррозия является его мощным врагом. Чтобы защитить аккумулятор от этого врага, производители проводят специальную антикоррозийную обработку аккумуляторов.Или накройте их слоем оксидной пленки.

Активность алюминия в химическом отношении — это, наверное, главный недостаток этого материала аккумуляторных батарей. Поэтому при циркуляции горячей воды в системе центрального отопления возникают химические примеси, в результате химической реакции происходит ускоренное разрушение стен радиатора. А алюминиевые радиаторы очень чувствительны к нестабильности давления в системе отопления.

Из-за этих недостатков такие радиаторы лучше использовать только в системах отопления.Есть кое-что, что действительно можно быть уверенным, что в нейтральной горячей воде, протекающей через радиаторы, не будет «химии», pH теплоносителя будет нейтральным, а давление в системе не взлетит до безграничных величин. алюминиевые опасны в установке — даже запрет у соответствующих инстанций

Видео: Установка алюминиевых радиаторов

Дополнения

• Отзывы об алюминиевых радиаторах, их достоинства и недостатки

Не получил ответа на свой вопрос ? Не было четких моментов?
Задайте вопрос нашим специалистам и посетителям:

+ Добавить новый вопрос

Материал корпуса:

Triptico_RA_ENG_Y_heredado

% PDF-1.5 % 1 0 объект > эндобдж 2 0 obj > поток application / pdf

Северный радиатор | Сравните алюминий и медь Конструкция из латуни