Сколько весит одна секция чугунная батареи: Вес одной секции чугунной батареи — Сантех склад

Содержание

Вес одной секции чугунной батареи

Радиаторы из чугуна потеснились на рынке под наплывом современных разработок в сфере отопительных приборов, но продолжают составлять серьезную конкуренцию новинкам. При выборе важно учитывать вес чугунной батареи, поскольку этот параметр влияет на сложность монтажа и принципы установки.

У классического секционного радиатора вес 1 элемента составляет 7,5 кг, то есть, стандартная конструкция из 7 элементов будет весить более 50 кг.

Классический чугунный радиатор

В связи с этим возникают две проблемы:

надежное настенное крепление сложно смонтировать, если стены выполнены из пористых легких блоков или представляют собой каркасную конструкцию — потребуется устанавливать прибор отопления на пол;
переносить батарею необходимо вдвоем и очень аккуратно, поскольку от ударов в хрупком чугуне появляются микротрещины, которые расширяются под воздействием нагретого теплоносителя – со временем это провоцирует разгерметизацию прибора отопления.

Преимущества чугуна

Если не учитывать, сколько весит чугунная батарея, можно отметить целый спектр преимуществ отопительных приборов данного типа, в число которых входит:

устойчивость к коррозии;
стойкость к химически агрессивным средам – материал нетребователен к характеристикам теплоносителя;
долговечность;
высокие показатели теплового излучения – чем больше количество секций, тем выше теплоотдача прибора отопления.

Внешний вид стандартных батарей из чугуна прост и лаконичен, но сегодня производители предлагают и радиаторы, выполненные под старину. К преимуществам таких моделей относится стильный и респектабельный внешний вид.

Различные варианты радиаторов

Технические характеристики

Мощность прибора отопления – показатель его теплоэффективности. При расчете системы отопления учитываются потребности дома в тепле. Важно знать мощность 1 секции чугунного радиатора, чтобы определить размер батарей для каждого отапливаемого помещения. Неправильные расчеты приводят к тому, что помещение не будет качественно прогреваться либо наоборот – придется его часто проветривать, удаляя излишки тепла.

У рядового стандартного радиатора из чугуна мощность 1 звена составляет 170 Вт. Чугунные батареи выдерживают нагрев свыше 100°С и успешно функционируют при рабочем давлении 9 атм. Это позволяет использовать изделия данного типа в составе центральных и автономных отопительных сетей.

Современные модели

Производители предлагают облегченные варианты батарей из серого чугуна. Если вес 1 звена советского радиатора МС140 составляет 7,12 кг, то 1 секция модели Viadrus STYL 500 чешского производства весит 3,8 кг, и ее внутренний объем составляет 0,8 л. Это означает, что заполненный теплоносителем чешский радиатор из 10 звеньев будет иметь массу (3,8 + 0,8) × 10 = 46 кг. Это на 40% меньше, чем масса заполненной батареи МС 140, состоящей из аналогичного количества элементов.

В России также производятся чугунные отопительные приборы облегченного образца. Под брендом EXEMET выпускаются батареи MODERN, 1 секция которых весит 3,3, а ее внутренний объем составляет 0,6 л. Эти трубчатые чугунные радиаторы характеризуются относительно невысокой теплоотдачей, что требует увеличения количества звеньев. Отопительные приборы рассчитаны на напольную установку.

Растущей популярностью пользуются винтажные радиаторы из чугуна. Это напольные модели, изготовленные по технологии художественного литья. Из-за объемных сложных узоров вес секции чугунного радиатора значительно увеличен, он достигает 12 и более килограммов.

Винтажный напольный радиатор из чугуна

Срок службы

В домах, построенных до революции, до сих пор работают радиаторы из чугуна, установленные более 100 лет назад. Современные приборы отопления из этого материала также рассчитаны на десятки лет безремонтной эксплуатации.

Долговечность объясняется прочностью чугуна, устойчивостью к нагреву и давлению. Отопительные приборы из чугуна не ржавеют в период, когда из сети слит теплоноситель и внутренняя поверхность батарей контактирует с воздухом.

Габариты

Вес секции чугунного радиатора зависит от ее высоты, конфигурации и толщины стенок.

Производители предлагают модели с различными характеристиками:

глубина батареи составляет от 70 до 140 мм в стандартном исполнении;
ширина звена варьируется от 35 до 93 мм;
объем секции – от 0,45 до 1,5 л в зависимости от габаритов;
высота отопительного прибора в стандартном исполнении — 370-588 мм;
межосевое расстояние – 350 либо 500 мм.

Классические батареи: базовые параметры

Классической считается советская батарея МС140 со следующими параметрами:

высота 388/588 мм;
глубина 140 мм;
ширина 93 мм;
объем одного звена высотой 588 мм – 1,5 л;
масса одного звена высотой 588 мм – 7,12 кг.

Зная, сколько весит одна секция радиатора и ее объем, можно рассчитать массу прибора отопления МС140, заполненную теплоносителем. Общая масса заполненной секции составит 8,62 кг, батарея из 10 звеньев будет весить около 86 кг.

Богатый выбор разнообразной стилистики батарей

Основные расчеты

Проектируя систему отопления, требуется рассчитать вес радиатора и необходимое количество секций в батареях. Расчеты ведутся на основании мощности одной секции отопительного прибора (для классического изделия из чугуна это 170 Вт) и теплового расчета помещения.

Чтобы подсчитать необходимое количество секций и итоговый вес чугунного радиатора, следует учесть площадь и теплопотери помещения, которые зависят от характеристик материалов, из которых возведены стены, наличия утепления. Также требуется обратить внимание на количество окон и вид оконных систем.

Для панельного дома оптимальная величина теплового потока составляет 0,041 кВт/м³, для кирпичного – 0,034 кВт/м³, для зданий с утепленными стенами (независимо от материала, из которого они возведены) – 0,02 кВт/м³.

Учитывая немалый вес одной секции чугунной батареи, количество звеньев в стандартном радиаторе варьируется от 4 до 10. В большом помещении удобнее установить два-три прибора отопления по 4-5 секций вместо того, чтобы монтировать один крайне тяжелый радиатор с числом звеньев более 10-ти.

Из этого следует

Чтобы правильно выбрать принцип крепления, необходимо узнать, сколько весит секция чугунной батареи, заполненная теплоносителем. Для приборов отопления из чугуна важно подобрать подходящее количество кронштейнов для настенного монтажа. Если стены выполнены из пористых блоков или дом возведен из СИП-панелей, число точек крепежа увеличивают с целью более равномерно распределить нагрузку.

Правильный расчет радиаторов и надежный монтаж – гарантия бесперебойного функционирования системы отопления.

Видео по теме:

вес одной секции радиатора отопления старого образца и нового

Содержание:

Однозначно дать ответ на вопрос, сколько весит чугунная батарея, невозможно, поскольку такое отопительное оборудование продается и эксплуатируется в немалом количестве, причем самых разнообразных моделей, как старого, так и нового образца. Изделия отличаются видом и техническими характеристиками.

Какое значение имеет вес батареи

Владеть информацией относительно того, сколько весит чугунный радиатор отопления, нужно по ряду причин. Например, если батареи приобретаются для установки во всем частном домовладении, требуется рассчитать грузоподъемность машины, перевозящей отопительные приборы, а также следует определиться с количеством грузчиков, которые будут их заносить в дом.

Для наглядности можно сравнить вес чугунных радиаторов устаревших образцов и современных аналогов из других материалов:

одна секция стандартных батарей из чугуна с межосевым 500-миллиметровым расстоянием весит 5,5 — 7,2 килограмма, а с межосевым параметром 300 миллиметров– от 4,0 до 5,4 килограмма;
вес ребра нестандартных отопительных чугунных приборов составляет от 3,7 до 14,5 килограмма;
секция алюминиевой батареи при межосевом промежутке 500 миллиметров весит 1,45 килограмма, а при 350 миллиметрах- 1,2 килограмма;
биметаллические приборы с межосевым расстоянием, равным 500 миллиметров, весят 1,92 кг/секция, а при 350 миллиметрах- 1,36 кг/секция.

При проведении ремонта и замене отопительного оборудования в доме его владельцам важно знать, сколько весит старая чугунная батарея, чтобы решить, получится ли самостоятельно вынести на улицу старый многосекционный радиатор, поскольку необходимо рассчитать собственные силы. Но таких данных нет.

Причина в том, что в эксплуатации имеются различные модели. При этом у них одинаковое назначение, но разный вес. Кроме этого, на отечественном рынке реализуются приборы, которые отличаются габаритами и разнообразием форм.

На сегодняшний день, например, наименований традиционных батарей из чугуна встречается больше нескольких десятков, а моделей, выполненных в дизайнерском стиле, и сосчитать трудно. При этом, такой параметр, как вес одной секции чугунного радиатора, сильно отличается.

Масса стандартных отопительных приборов

И традиционные, и дизайнерские экземпляры объединены материалом изготовления, которым является чугун.

И сейчас повсеместно встречаются исправно служащие классические радиаторы в форме гармошки, установленные:

в школах и детских дошкольных учебных учреждениях;
в поликлинических отделениях и больницах;
в помещениях жилфонда – квартирах, частных домовладениях, общежитиях;

в учреждениях общественного и государственного назначения.

Обычно это модели МС-140 или МС-90, так как в прошлые годы других отопительных приборов массового производства не было. Малыми сериями представлены чугунные изделия НМ-150, РКШ, Минск – 1110 и другие, но на сегодняшний день их уже не производят. Так какой же вес одной секции чугунной батареи старого образца? И в данном случае, точной цифры нет. Объясняется это тем, что данная величина зависит от параметров секции.

Например, батарея серии МС-140 бывает двух модификаций в зависимости от межосевого промежутка, который равен 300 или 500 миллиметров. Если речь идет о модели МС-140-300, тогда средний вес секции около 5,7 килограммов, а когда о приборе МС-140-500, то 7,1 килограмма.

Нередко можно встретить изделие серии МС-90, у которого вес секции чугунного радиатора составляет 6,5 килограмма при расстоянии между осями 500 миллиметров. Отличие между моделями МС- 90 и 140 заключается в разной глубине секций.

Можно ли считать, что вес радиаторов этих популярных серий, равный 6,5, 5,7 и 7,1 килограммов, окончательный? Ответ отрицательный и этому имеется объяснение. Дело в том, что действующий ГОСТ 8690-94, который является нормативным документом, регламентирующим производство батарей из чугунных сплавов, указывает на их основные размеры.

Относительно того, сколько весит секция чугунной батареи старого образца, то этот норматив указывает на удельную массу — 49,5 кг/кВт. Данное стандартное значение распространяется на радиаторы, которые предназначаются для эксплуатации в системах теплоснабжения с температурой теплоносителя не превышающей 150 градусов при избыточном рабочем давлении максимум 0,9 МПа (9 кгс/см²).

При производстве отопительных приборов производители должны обеспечить соответствие продукции данным значениям, а вот то, сколько весит одна секция чугунной батареи, ГОСТ не регламентирует. В результате масса радиаторов, изготавливаемых на разных заводах, отличается.

На сегодняшний день наиболее известна продукция нескольких промпредприятий, которые выпускают модификации серии МС-140 и приборы собственной разработки. Среди них: белорусский завод отопительного оборудования, российские «Декарт» и «Сантехлит» и другие.

Вес секции чугунных радиаторов от разных изготовителей

Чтобы разобраться с тем, сколько весит секция чугунной батареи от разных компаний, нужно ознакомиться с выпускаемым ими ассортиментом:

Нижнетагильский котельно-радиаторный завод. Этот производитель на каждое свое изделие предоставляет паспорт, где указывается количество секций. Предприятием предлагается 4 чугунные модели. При этом, точный вес секции составляет: для радиаторов МС-140-М-300 – 5,4 килограмма; МС-140-М2-500 — 6,65 килограмма, МС-90 и Т-90 Мсоответственно 5,475 и 4,575 килограмма.

Белорусский «Барельеф». Выпускает в основном одноканальные секционные радиаторы, выполненные в современном оформлении. Этот производитель изготавливает 9 моделей чугунных батарей, у которых точный вес ребра составляет от 3,7 килограмма (изделия 2К60П-300) до 6,7 (МС-140М).
Российский «Сантехлит». Сейчас предприятие остановлено, но его продукция по-прежнему продается в торговой сети. Точный вес ребра батарей находится в пределах от4,45 килограмм(модели МС-85 и МС-110-300) до 7,1 килограмма (МС-140М).

Сколько весит нестандартная батарея из чугуна

Теперь стало ясно, каким бывает вес чугунной батареи распространенных среди потребителей серий. А вот характеристики нестандартных приборов разнятся относительно стоимости и массы.

Например, одна секция трехканального напольного радиатора французского производства Guratec Apollo 795 весит 13,5 килограмма. Изделие представлено в продаже 7-секционными батареями, общий вес которого – 94,5 килограмма. При его транспортировке, разгрузке и монтаже потребуется помощь нескольких работников.

Чешский производитель Viadrus изготавливает более доступную по стоимости продукцию. Вес секции радиаторов из чугунного сплава Kalor 500×160 равен 5,6 килограммов.

Зарубежные отопительные приборы перед реализацией на отечественных рынках должны проходить процедуру обязательной сертификации относительно соответствия ГОСТам, но при этом вес секции во внимание не принимается.

Вес 1 секции чугунного радиатора МС-140

Производители отопительного оборудования ежегодно предлагают новые модели, включая классические чугунные батареи. Навскидку нельзя определить, даже приблизительно, вес 1 секции чугунного радиатора МС 140, тем более с теплоносителем. Не существует какой-либо формулы, но таблицы и прямые указания веса секции наиболее популярных моделям помогут сориентироваться в этих величинах.

Секции чугунного радиатора классического образца

Зачем нужно знать вес чугунной батареи

Каждый знает, что чугун – самый тяжелый металл, практикуемый в коммунально-бытовых условиях. Даже вес одной секции чугунного радиатора отопления ощутим в руках, тем более, когда это классическая батарея на 8-10 секций.На стену большинство блоков обогрева помещения навешивают попарно посредством металлических кронштейнов. Стены и временные перегородки делают из разных материалов. Прочность кладки из кирпича и ракушечника зависит от его плотности.

Если батарею старого образца прежние опоры выдерживали, то при замене ребристых блоков могут возникнуть проблемы. С наращиванием количества секций увеличится общий вес. Кронштейны или старые крюки гнутся, гнезда в стене деформируются, новый чугунный радиатор может заметно просесть. Хуже, если батарея упадет на пол во время отопительного сезона и только с одной стороны, образуя все предпосылки для завоздушивания.

Важно знать вес одной секции чугунного радиатора отопления, соответственно, всего блока, если они устанавливаются на легкие простенки. Если на кирпичную кладку или панель ЖБИ она и закрепится, то на перегородку из гипсокартона нужны еще и нижние подпорки. Но и в этом случае могут быть неприятности с продавливанием паркета, ламината и линолеума на подложке.

Чугунные батареи современного образца – дизайнерские, подражание в ретро-стилистике

Желательно знать вес чугунного радиатора, помноженного на общее количество приобретенных батарей для отопления всего дома. Это важно знать для транспортировки, особенно если погрузка и доставка производится самим покупателем.

Расчет массы чугунных радиаторов отечественного производства

Многие российские производители продолжают выпускать классические ребристые батареи, поскольку они все еще востребованы. Варьируется материал (более легкие сплавы) и количество секций, вес которых должен быть указан в техническом описании к модели. Самые популярные разновидности немногим отличаются и классифицируются как ЧМ и МС.

Внимание! В техническом описании указывают размеры в миллиметрах (ширина, глубина или объем и высота).

Исходя из документации, вес 1секции радиаторов ЧМ без теплоносителя (воды):

Модель	Вес, кг
ЧМ1-70-300	3,3
ЧМ1-70-500	4,8
ЧМ2-100-300	4,5
ЧМ2-100-500	6,3
ЧМ3-120-300	4,8
ЧМ3-120-500	7,0

Общая масса 1 секции чугунного радиатора с водой:

Модель	Вес, кг
ЧМ1-70-300	3,95
ЧМ1-70-500	5,7
ЧМ2-100-300	5,2
ЧМ2-100-500	7,25
ЧМ3-120-300	5,75
ЧМ3-120-500	8,4

Формат (размеры), толщина чугунных стенок и количество каналов определяет вес одной секции. Соответственно, умножая на общее количество отсеков, имеем примерный вес чугунной батареи. Радиаторы ЧМ производят в 1-канальном (ЧМ1), 2-канальном и 3-канальном (ЧМ3) виде.

Классические ребристые чугунные батарей

Вес чугунных радиаторов импортного производства

На сегодня в эксплуатацию запущено множество моделей отечественного импортного производства, все они по-разному классифицируются. Многие чугунные батареи современного образца – дизайнерские, подражание в ретро-стилистике. Они могут повторять классические образцы по функционалу и габаритам, но значительно превосходят по эстетике, добавляя по массе из-за художественной напайки или литья узоров. Многие изначально имеют ножки для напольного монтажа, как, например, Viadrus Termo (Чехия).

Без воды вес 1 секции чугунного радиатора импортного производства (с указанием габаритов):

Габариты	Вес, кг
500/95	4,35
500/130	5,35
623/95	5,1
623/130	6,45
813/95	6,7
813/130	8,8

Заполненные теплоносителем секции:

Габариты	Вес,кг
500/95	4,95
500/130	6,15
623/95	5,9
623/130	7,45
813/95	7,7

Классические чугунные батареи: сколько они весят

Вес 1 секции чугунного радиатора мс 140 стандартного образца с разным межосевым интервалом:

500 мм – до 7,2 кг;
300 мм – до 5,4 кг.

Обратите внимание! Вес нестандартных дизайнерских образцов – до 14,5 кг.

Наиболее популярной остается серия МС-140, чугунного радиатора

Чугунные «гармошки» до сих пор служат в общественных учреждениях, частных и многоквартирных домах. В большинстве случаев это классические радиаторы МС-90 и МС-140 (другие не выпускали). Они хорошо справлялись с задачей, поэтому количество предложений было невелико. В качестве экспериментальных серий в разных концах Союза запускались образцы НМ-140 и НМ-150, РКШ, Минск-110 и Р-90.

Наиболее популярной остается серия МС-140, вес 1 секции чугунного радиатора – 7,2 кг (без воды), согласно техпаспорту. Дополнительный вес – заглушки, муфты, кран Маевского и другие мелки детали соединения.В заполненном виде ее масса порядка 8,62 кг.Данный показатель считается основным при расчета общей массы отопительных приборов из чугуна, когда рассчитывают нагрузку на кронштейны и стену. Для обычной гостиной однокомнатной квартиры площадью 20 м² достаточно «гармошки на 10-12 секций, которая в наполненном виде весит до 104 кг.

Вес одной секции чугунной батареи

Когда заходит речь о приобретении и установке отопительных приборов из чугуна, то первая же ассоциация – это тяжеленный советский радиатор и все трудности перемещения и монтажа, что с этим связаны. В действительности разновидностей этих приборов появилось очень много, их масса варьируется в широком диапазоне. Нашей целью стоит донести, сколько весит секция чугунной батареи различной конфигурации и решение проблем, связанных с этим.

Классические батареи

И правда, 1 секция классической советской батареи МС 140, имеющейся в продаже и по сей день, отличается немалой массой – 7.12 кг. Если учесть тот факт, что объем одной секции чугунной батареи МС 140 составляет 1.5 л воды, то общая масса получится 8.62 кг. Зная, что тепловая мощность каждой секции ориентировочно равна 170 Вт, то для помещения средней площади 20 м2 потребуется 12 таких секций, это по массе составит 85.4 кг, а вместе с водой – 103.4 кг.

Примечание: здесь и далее для лучшего понимания вопроса приводится пример укрупненного расчета тепловой мощности и количества секций.

Вы можете сказать, что необязательно ставить один большой прибор, можно же разделить его на два, и будете правы. Тем не менее чистый вес чугунных батарей старого образца тогда будет составлять 43 кг, что по правилам охраны труда не допускается поднимать одному человеку, потребуется помощник.

Вторая проблема заключается в том, что классические радиаторы предназначены только для настенного крепления, а подавляющее большинство современных домов строится из пористых материалов, в лучшем случае из газобетона или пенобетона, в худшем – из SIP-панелей с наполнением из пенопласта. К таким стенам потребуется специальное крепление для чугунных радиаторов сложной конструкции с фиксацией во многих точках, что вряд ли вам понравится.

Современные отопительные радиаторы из чугуна

Для настенного крепления существуют новые изделия из серого чугуна от различных производителей, чья масса гораздо меньше традиционных МС 140. Например, чешский радиатор отопления Viadrus STYL 500, изображенный на рисунке.

Его характеристики таковы: масса 1 секции – 3.8 кг, вместительность по воде – 0.8 л, итого выходит 4.6 кг. При располагаемом тепловом потоке 140 Вт на нашу комнату 20 м2 потребуется 14 шт, что по весу будет 64.4 кг вместе с водой. Данный показатель на 40% меньше, чем у МС 140, а разделив его на 2 части (по 32 кг каждый прибор), становится ясно, что возможна установка чугунных радиаторов на стены из пористого бетона без специальных дополнительных придумок.
Еще более легкую конструкцию предлагает российский производитель, продающий свои отопительные приборы под брендом EXEMET, а именно модель MODERN.

Здесь одна секция радиатора весит всего 3.2 кг при теплоотдаче 93 Вт, в помещение 20 м2 необходимо 22 секции общей массой 70.4 кг. Этот показатель тоже достаточно хороший, особенно если учитывать, что фирма изготавливает эти батареи с возможностью напольной установки.

Нельзя не сказать несколько слов о таком продукте, как винтажная чугунная батарея, чей вес еще больше советской МС 140 и в некоторых случаях достигает 14 кг. Эти отопительные приборы своим внешним видом напоминают старинные, устанавливаемые в резиденциях и усадьбах в далеком XIX веке.

Изображенная на рисунке модель EXEMET FIDELIA имеет вес 12 кг при теплоотдаче 156 Вт, что делает общий вес чугунного радиатора для нашего примера просто чудовищным – 154 кг. Но как видно на изображении, здесь вопрос установки решается иначе: первая и последняя секции имеют ножки для размещения нагревателя на полу.

Заключение

В наше время есть возможность подобрать чугунный прибор отопления применительно к разным условиям монтажа, в том числе и по весу. Благодаря напольной установке слишком тяжелым винтажным батареям даже не нужны кронштейны для крепления, разве что в качестве дополнительной фиксации к стене.

вес и объем одного ребра радиатора отопления из чугуна

Радиаторы собираются словно конструктор — они составляются из определённого количества секций, одинаковых по размеру.

Секции отливаются на заводе. Для изготовления используется серый чугун.

Каналы, предназначенные для транспортировки воды, имеют эллипсовидную или круглую форму.

Характеристика чугунных радиаторов отопления

В процессе сборки изделия секции соединяются золотниками, а стыки тщательно герметизируют для избежания утечки. Различают одноканальные и двухканальные секции.

В зависимости от того, из скольких секций состоят изделия, они имеют различную ширину и высоту. Прежде чем выбирать ширину радиатора, проанализируйте площадь помещения, требующего обогрева, количество окон и толщину стен.

Так, если требуется усиленный обогрев помещения, выбирайте батарею с большим количеством секций. Высота батарей имеет разбег от тридцати пяти сантиметров до полутора метров.

Важно! Следует обратить внимание и на глубину изделия — от этого показателя зависит, как смогут отопительные приборы соответствовать интерьеру помещения.

Глубина радиатора бывает от пятидесяти до ста сорока сантиметров. Чтобы смонтировать чугунный радиатор, необходимы прочные кронштейны, которые нужно надёжно и тщательно закрепить в стене. Батареи вешают под окном, размещая таким образом, чтобы они отступали от стены на небольшое расстояние. Однако есть модели батарей, которые снабжены ножками.

Сколько весит секция батареи старого образца и современной

Эта батарея вещь слишком неуклюжая — не все смогут транспортировать её в одиночку, так как только одна секция весит 5—6 килограмм. Поэтому рекомендуется нанимать для установки или демонтажа специалистов.

Такой огромный вес изделия создаётся толстыми стенками — зато, они позволяют держать тепло длительный период, и гарантируют, что отопительный прибор прослужит не менее пятидесяти лет.

Что касается нестандартных отопительных чугунных приборов — вес одного ребра в них составляет от 3,7 до 14,5 килограмма.

Вес одного ребра прибора от разных производителей

ГОСТ никак не регламентирует вес одной секции прибора, поэтому продукция различных производителей немного отличается между собой весом.

Нижний Тагил

Производители чугунных батарей в Нижнем Тагиле предлагают нам четырёхсекционные радиаторы весом 18,3 кг; семисекционные — 31,5 кг.

Белоруссия

Белорусский завод выпускает девять видов чугунных изделий, в которых вес одного ребра варьируется от 3,7 до 6,7 кг.

Сантехлит

Производитель предлагает пять моделей чугунных радиаторов с минимальным весом одной секции 4,45 кг, с максимальным — 7,1 кг.

Обработка поверхности: ошкуривание

Такие отопительные приборы требуют частой покраски, так как на них остаются царапины или сколы.

Если поменять цвет обогревательного прибора, может потребоваться ремонт во всем помещении. Процесс обновления цвета радиатора разделяют на несколько этапов.

Первый этап включает в себя подготовку поверхности. Для начала тщательно промывают батарею, не забывая удалить следы грязи между секциями.

После удалить слой старой краски — для этого существует множество специальных растворов, не наносящих вред металлу. Раствор наносится на отопительный прибор сухой кисточкой и обматывают радиатор плёнкой. Уже спустя час, краску снимают с помощью шпателя. После тщательно ошкуривают поверхность батареи мелкозернистой наждачной бумагой и обезжиривают с помощью растворителя. Если на батарее присутствуют участки, тронутые ржавчиной, их обрабатывают до металла.

Вам также будет интересно:

Грунтовка

Нанесение грунтовки завершит процесс подготовки изделия — после этого приступают к окрашиванию. Краска ляжет на поверхность красивым ровным слоем. А также грунтовка поможет бороться с коррозией.

Окрашивание

Краска для радиаторов должна отвечать многим требованиям:

быть стойкой к истиранию и нетоксичной;
выдерживать температуру более ста градусов, например, имеющая в своём составе металлическую пудру, считается самой термостойкой;
должна подходить для окрашивания металлических поверхностей;
подходить под грунтовку;
способствовать защите изделия от процессов коррозии;
служить долго, сохраняя цвет.

Глянцевый блеск и стойкий цвет радиаторам подарят акриловые эмали, имеющие в своём составе органические растворители. Однако у них имеется серьёзный недостаток — резкий неприятный запах в процессе окрашивания.

Алкидные эмали ложатся ровно, отличаются стойкостью к истираниям. Однако резкий запах от них присутствует не только во время нанесения, но и определённый временной промежуток после полного высыхания при нагревании радиатора.

Фото 1. Банка термостойкой алкидной эмали для радиаторов отопления, 0,5 л, производитель Dali.

Чтобы потеки краски не испортили уже окрашенную поверхность, рекомендуется начинать окрашивание с верхней части батареи.

Важно. Надо запомнить, что нельзя красить горячие батареи.

Нанесение второго слоя

Когда первый слой краски высохнет (время высыхания зависит от качества краски, но в среднем это двадцать часов), наносится ещё один слой. Это позволяет скрыть неровности на поверхности радиатора, повысит устойчивость окрашенной поверхности к внешним воздействиям и улучшит эстетичный вид радиатора.

Внимание! Нельзя включать батареи до полного высыхания краски. Не стоит искусственно ускорять процесс высыхания — это может привести к негативным последствиям.

Полезное видео

Ознакомьтесь с видеообзором чугунной батареи отопления МС 140: ее достоинства и недостатки.

Выбор веса и объема чугунных батарей

При выборе модели радиатора стоит учитывать тот момент, что от размера зависит теплоотдача отопительного прибора. Вес, объем и прочие параметры секции немного варьируются в зависимости от производителя, но в общем имеют примерно одинаковые характеристики.

Сколько весит одна секция чугунной батареи старого образца

Чугунная батарея считается одним из самых выгодных устройств для отопления дома, ведь кроме отличной теплопередачи, она радует высокой стойкостью к коррозии, длительным сроком службы (50 лет и старше) и нетребовательностью к качеству носителя тепла. Во время создания отопительной нужно учитывать ее вес.

Этот показатель позволяет:

подобрать оптимальное крепление;
выбрать нужный вид батареи в зависимости от конструктивных особенностей дома.

Классические батареи

К ним относят батарею МС 140. Она имеет несколько модификаций, но одна секция весит 7,12 кг. Она рассчитана на 1,5 л воды. Поэтому общая масса одного сектора батареи составляет 8,62 кг. Именно эту цифру нужно учитывать при расчете массы, которую должно выдерживать крепление. Если брать во внимание только вес самой батареи, то крепление, получив дополнительное давление от массы воды, может не выдержать.

Чтобы отопить комнату площадью 20 м², нужно установить батарею с 12 секциями. Вес пустого устройства отопления будет составлять 85,4 кг, а радиатора с водой – 103,4 кг.

Такая батарея должна устанавливаться на крепление, зафиксированное в стене. Стена должна выдержать дополнительную нагрузку в почти 104 кг. Если стену построили из кирпича или бетона, то такой чугунный радиатор можно спокойно вешать на стену.

Если дом построен из пенобетона, газобетона или SIP-панелей, наполненных пенопластом, то классическое подвешивание на такие стены 100-килограммовой конструкции – плохая идея.

Классический способ установки предусматривает фиксацию на стене горизонтальных кронштейнов с крючками на конце. На последние вешают батарею. Стены из пористых материалов или SIP-панелей не выдержат большое давление, и радиатор упадет на пол.

Выход в такой ситуации есть:

Нужно использовать специальное крепление, которое следует фиксировать во многих точках.
Нужно устанавливать чугунные батареи современных модификаций. Они легче и эффективнее в плане обмена тепла.
Выбирать модели с возможностью установки на пол.

Современные варианты радиаторов из чугуна

Они состоят из более легких секторов. Один из чешских производителей предлагает радиатор, одна секция которого весит 3,8 кг. При этом в ней может поместиться 0,8 литра воды. В результате общая масса сектора равняется 4,6 кг.

Для отопления вышеупомянутой комнаты нужно взять радиатор с 14 секциями. Он будет весить 64,4 кг. Эта цифра включает массу чугуна и воды.

Такой радиатор все еще будет тяжелым для стен из пористого материала, однако если его разбить на две части и разместить их на разных стенах, то о необходимости в дополнительных креплениях можно забыть.

Отечественные производители предлагают радиаторы с более легким сектором. Его характеристики таковы:

Вес – 3,3 кг
Объем – 0,6 л.
Общий вес с водой – 3,9 кг.

Однако они имеют худшую теплоотдачу. В результате для отопления помещения площадью 20 м² нужно брать 22 секции. Масса радиатора будет составлять 85,8 кг. Такой вес для современных домов из пеноблоков не совсем подходит. Ситуацию могут спасти радиаторы с ножками. Ножки имеют только первая и последняя секции.

Алгоритм расчета веса радиатора

Производители предлагают много модификаций чугунных радиаторов. Поэтому, чтобы знать, сколько весит чугунная батарея, нужно выполнить действия:

Узнать вес самой секции.
Добавить вес воды, которая может поместиться в секции.
Проанализировать теплоотдачу и определить нужное количество секций.
Умножить количество секций на общую массу одного сектора.

Вес 1 секции чугунного радиатора МС-90, МС-100, МС-140, ЧМ1, ЧМ2, ЧМ3

Нет универсального способа или формулы, чтобы рассчитать вес 1 секции чугунного радиатора. Каждый производитель имеет собственные разработки и уникальные модели, отличающиеся размером и дизайном.

Вес радиатора необходимо знать, чтобы правильно его подвесить на стену. Для напольных моделей он так же важен – ведь вы не хотите испортить ламинат или паркет, который продавится под весом батареи?

Российские (советские) чугунные радиаторы

Большинство российских производителей делают чугунные батареи классического вида. Они были разработаны еще при СССР и оказались довольно удачными. Различают две основных классификации – МС и ЧМ. Внешне они практически не отличаются, но имеют разные характеристики.

Масса секции радиаторов ЧМ1, ЧМ2, ЧМ3

Без воды

ЧМ1-70-300 – 3,3;
ЧМ1-70-500 – 4,8;
ЧМ2-100-300 – 4,5;
ЧМ2-100-500 – 6,3;
ЧМ3-120-300 – 4,8;
ЧМ3-120-500 – 7,0.

С водой

ЧМ1-70-300 – 3,95;
ЧМ1-70-500 – 5,7;
ЧМ2-100-300 – 5,2;
ЧМ2-100-500 – 7,25;
ЧМ3-120-300 – 5,75;
ЧМ3-120-500 – 8,4.

Радиаторы ЧМ производятся в трех исполнениях – одноканальном (ЧМ1), двухканальном (ЧМ2) и трехканальном (ЧМ3). Размер и количество каналов непосредственно влияет на вес одной секции.

Вес 1 секции чугунного радиатора серии МС 90, 100, 140

Без воды

МС-90/500 – 6,5;
МС-100/500 – 4,9;
МС-140/300 – 5,7;
МС-140/500 – 7,1.

С водой

МС-90/500 – 7,4-7,7;
МС-100/500 – 5,8-6,1;
МС-140/300 – 6,5-7;
МС-140/500 – 8,4-8,9.

Обозначения моделей указывают на размеры радиаторов серии МС. Первое число – это глубина, второе – высота в миллиметрах. Также отметим, что у каждого производителя свои конфигурации и конструкция секций. Например, вес одной секции советской чугунной батареи МС-90 высотой 500 мм может колебаться в пределах 6,3-6,7 кг.

Зарубежные чугунные радиаторы

Чугунные батареи иностранного производства изготавливают в современном или ретро стиле. Последние имеют больший вес за счет инкрустации и художественных элементов. Как правило, они имеют возможность установки на пол.

Viadrus Termo (Чехия)

Без воды

500/95 – 4.35;
500/130 – 5,35;
623/95 – 5,1;
623/130 – 6,45;
813/95 – 6,7;
813/130 – 8,8.

С водой

500/95 – 4.95;
500/130 – 6,15;
623/95 – 5,9;
623/130 – 7,45;
813/95 – 7,7;
813/130 – 10,1.

Carron (Англия)

The Chelsea 675/67 – 13,3;
The Daisy – 11,3;
The Orleans – 17,3;
The Rococco – 16,6;
The Verona – 14,3.

Чугунный радиатор Carron Chelsea.

Demrad Ridem (Турция)

2/813 – 5,15;
3/350 – 3,37;
3/500 – 4,8;
3/623 – 5,5;
3/813 – 7,05;
4/500 – 6,15;
4/623 – 7,25;
4/813 – 8,95.

Demrad Retro (Турция)

350/76 – 8,6;
500/76 – 11;
600/76 – 11,5;
800/76 – 13,5.

Чугунный радиатор Demrad Retro.

При учете массы чугунного радиатора стоит не забывать о дополнительных нагрузках – кранах, заглушках, трубах. Если батарея расположена далеко от стояка, масса трубы с водой может оказать существенную дополнительную нагрузку.

Что они есть сейчас (и почему они колеблются)

Стоит знать, что текущие цены на утильные батареи не остаются актуальными слишком долго. Фактически, они могут колебаться ежедневно, как и цены на газ. Это не повод для беспокойства.

Утилизация аккумуляторов всегда окупается, независимо от цены. Однако, если вы хотите заработать на своих использованных батареях, неплохо понять, почему цены колеблются.

Знание причин этих взлетов и падений на рынке утильных аккумуляторов может помочь вам принять лучшее решение для вашего бизнеса, когда дело доходит до утилизации использованных аккумуляторов.

Содержание

Таблица цен на лом аккумуляторных батарей

Как получить деньги за утиль аккумуляторов

Рынок металлов и колебания цен

Как предложение и спрос влияют на цены лома батарей

Американские переработчики аккумуляторов могут помочь

Таблица цен на лом аккумуляторных батарей

Батареи содержат такие металлы, как свинец, кобальт и никель, которые можно утилизировать в процессе переработки.

Например, более 70% веса свинцово-кислотной батареи составляет многоразовый свинец! Затем эти металлы можно использовать для изготовления новых батарей и других продуктов.В результате цена лома аккумуляторов зависит от цены на металл, содержащийся внутри.

Текущие рыночные цены на металлы носят справочный характер. Имейте в виду, что склады металлолома — это , а не по этим ценам.

( обновлено от 2021.04.03 )

Медь	Средняя цена
# 1 Чистый светлый медный провод	$ 3,13 / фунт
# 1 Медная трубка	$ 2.94 / фунт
# 2 Медные трубки	$ 2,74 / фунт
Изолированный медный провод	$ 1,02 / фунт
THHN Провод	$ 1,78 / фунт

Латунь	Средняя цена
Латунь	$ 1,70 / фунт
Латунные гильзы	$ 1,45 / фунт

Утюг	Средняя цена
Легкий чугун	133 $.00 / тонна
Чугун	193 $ / тонна

Сталь	Средняя цена
# 1 Сталь	192,00 $ / тонна
Сталь BX	$ 0,34 / фунт
Сталь, пригодная для измельчения	172.00 $ / тонна
Сталь, пригодная для измельчения	$ 0,43 / фунт

Алюминий	Средняя цена
Сайдинг алюминиевый	0 руб.43 / фунт
Радиаторы алюминиевые	$ 0,33 / фунт
Лист алюминия	$ 0,40 / фунт
Алюминиевые диски	$ 0,52 / фунт

Лом электроники	Средняя цена
Аккумуляторы для легковых / грузовых автомобилей	$ 0,22 / фунт
Материнская плата	$ 1,15 / фунт
Электронные двигатели (медь)	0 руб.19 фунтов
ПК в корпусе Tower	$ 0,11 / фунт
Блоки питания	$ 0,14 / фунт
Жесткие диски	$ 0,38 / фунт

Свинец	Средняя цена
Свинец	$ 0,50 / фунт

карбид	Средняя цена
карбид	5 долларов США.05 / фунт

Автомобили	Средняя цена
Автомобиль в сборе	176,00 $ / тонна

Всегда полезно получать информацию о ценах на металлолом в Интернете или посещать веб-сайт Лондонской биржи металлов (LME).

Чтобы быть уверенным в том, какую цену вы можете получить, вы можете связаться с вашими переработчиками аккумуляторов или на местной свалке, чтобы узнать ценовое предложение.

Как получить деньги за утиль батарейки

Когда мы говорим, что переработка использованных аккумуляторов того стоит, мы действительно имеем в виду это.Это может иметь значение для окружающей среды, но также сэкономить, если не принесет вам, часть денег в процессе.

Текущие цены на металлолом подвержены ряду влияний.

Итак, что нам нужно знать, чтобы по-прежнему нажиться на ломе аккумуляторов со всеми этими неопределенными ценами и колебаниями на рынке?

Ответ прост. Количество: чем больше, тем лучше.

Вы, наверное, задаетесь вопросом: Могу ли я получить оплату за использованные батареи?

Большинство переработчиков и склада металлолома будут платить за использованные батареи за фунт.Цена за отдельную батарею бывает очень редкой.

Это особенно хорошая новость для бизнеса. Как владелец бизнеса вы можете организовать погрузку грузовиков с использованными батареями в переработчики.

В Battery Recyclers of America мы стараемся вернуть нашим клиентам наличные деньги за их перерабатываемые батареи. В некоторых случаях может потребоваться зарядка, если громкость слишком мала.

Если вы не знаете, сколько вы можете получить из расчета на единицу веса, вы всегда можете связаться с переработчиком аккумуляторов, чтобы узнать цену.

Могу ли я получить деньги за утилизированные батареи?

Большинство переработчиков и склада металлолома будут платить за использованные батареи за фунт. Цена за отдельную батарею бывает очень редкой.

Рынок металлов и колебания цен

Если вы особенно разбираетесь в торговле металлами, вы можете получить хороший чек на переработку использованных батарей в соответствии с мировыми рыночными ценами.

Если нет, не волнуйтесь. На сайте LME ежедневно публикуются справочные цены на металлы. Это что-то вроде фондового рынка металлов. Цены на металлы во всем мире основаны на директивах LME.

В результате сбоя в цепочке поставок из-за продолжающейся пандемии цены на никель, цинк, медь и железо значительно снизились с начала 2020 года.

Итак, вы можете быть уверены, что здесь вы найдете хорошую и актуальную справочную информацию о ценах на свои использованные батареи.

С тех пор, как мы заговорили о фондовых рынках. Не забудьте принять во внимание экономические условия, поскольку на колебания цен также повлияет ослабление или укрепление доллара.

Как предложение и спрос влияют на цены лома батарей

Различные отрасли могут сильно повлиять на цены на металлолом и батареи

Возьмем, к примеру, транспортную отрасль. Если спрос на медь высок при производстве поездов, автомобилей и т. Д., То цена на медь вырастет.

Верно и обратное. Например, если в строительстве нет спроса на алюминий, то цена на алюминий упадет.

И цикл продолжается.

Если есть потребность или дефицит в определенном металле на государственном или местном уровне, цены будут колебаться вверх. Если имеется большое количество утилизируемых аккумуляторов, подлежащих переработке, цены будут колебаться вниз.

Последний момент, который следует учитывать, заключается в том, что на колебания могут влиять сезонные изменения. Некоторые отрасли могут замедлить производство зимой и возобновить рост летом.

В результате цены снова могут колебаться.

Аккумуляторы Америки могут помочь

Колебания цен на утильные батареи обусловлены множеством факторов.

Если вы все еще не уверены в ценности использованных батарей, вы всегда можете обратиться в компанию по переработке батарей Америки.

Мы прилагаем все усилия, чтобы получить максимальную отдачу от использованных аккумуляторов. Свяжитесь с нашей командой или позвоните нам по телефону (866) 827-1830, чтобы узнать цену или поговорить с одним из наших экспертов по утилизации аккумуляторов!

Средний вес чугунной сковороды (с 17 примерами)

Чугунные сковороды долговечны, универсальны, просты в использовании и сохраняют тепло в течение длительного времени.Но, несмотря на эти положительные качества, чугунные сковороды имеют один серьезный недостаток; они очень тяжелые.

Если вы планируете купить чугунную сковороду, важно знать, сколько она весит, чтобы вам было удобно с ней регулярно обращаться.

Итак, сколько весит чугунная сковорода?

Чугунные сковороды обычно весят от 4 до 12 фунтов; но фактический вес зависит от размера. В среднем 12-дюймовые сковороды весят 8 фунтов, а 10-дюймовые сковороды — 5 фунтов.Очень большие 15-дюймовые сковороды весят до 12 фунтов, а миниатюрные 8- или 9-дюймовые сковороды весят 4 фунта.

5 или даже 8 фунтов может показаться не очень большим количеством, но если учесть дополнительный вес пищи и тот факт, что чугунные сковороды обычно имеют короткие и короткие ручки, каждый фунт на счету.

Для сравнения, сковороды из нержавеющей стали и алюминия весят примерно вдвое меньше, чем чугунные сковороды того же размера. Я более подробно расскажу об этом сравнении позже в статье (пропустите).

На рынке представлены десятки чугунных сковородок, каждая из которых имеет разный размер, дизайн и толщину, что влияет на их вес. Сковороды с большими ручками, несколькими сливными отверстиями и высокими стенками несут дополнительный вес из-за дополнительного материала этих элементов. Рукоятки с короткими ручками и тонкими стенками обычно намного легче.

Определить точный вес конкретной чугунной сковороды не всегда легко. Часто его вес не указан на упаковке и не указан в онлайн-списках.

Чтобы узнать точный вес, вам нужно либо прочитать мелкий шрифт в руководствах пользователя и спецификациях каждой сковороды, либо вам, возможно, придется связаться с производителем. К счастью, вам не нужно тратить время на эти вещи, потому что я провел для вас это исследование.

В этой статье я привожу:

Список веса 17 самых популярных чугунных сковородок всех размеров.
Сравнение веса чугунных сковородок и посуды из других материалов, таких как нержавеющая сталь и алюминий.
Рекомендация по чугунной сковороде лучшего размера для повседневного использования.

Давайте погрузимся в это!

(Используйте ссылки ниже, чтобы перейти к этой статье.)

Сколько весит чугунная сковорода? (17 примеров)

Вы уже знаете, что чугунные сковороды весят от 4 до 12 фунтов, но каков точный вес наиболее популярных вариантов на рынке?

В приведенном ниже списке вы найдете 17 самых популярных чугунных сковородок в сравнении по весу, размеру и марке.Я также предоставил ссылки, чтобы вы могли проверить эти скиллы на Amazon и узнать, что о них говорят клиенты.

Примечание. Чтобы этот список был точным на 100%, я подтвердил веса у нескольких розничных продавцов и на веб-сайтах производителей. В случаях, когда вес не был указан в Интернете или у разных розничных продавцов был указан разный вес, я связывался с производителем для подтверждения.

Вес чугуна по сравнению с нержавеющей сталью и алюминием
Если вы вообще готовите дома, у вас, вероятно, есть несколько сковородок из нержавеющей стали и алюминия, так что вы знакомы с их весом и маневренностью.
Чтобы дать вам лучшее представление о весе чугунной сковороды по сравнению с другой посудой, которую вы уже регулярно используете, ниже приводится краткий список размеров и веса 12 популярных сковородок / сковородок из нержавеющей стали и алюминия.
Сковороды / сковороды из нержавеющей стали
Cuisinart 10-дюймовая сковорода из нержавеющей стали: 3 фунта (посмотреть на Amazon)
10-дюймовая сковорода из нержавеющей стали, полностью одетая: 3,5 фунта (посмотреть на Amazon)
Calphalon 12-дюймовая сковорода из нержавеющей стали: 2.9 фунтов (посмотреть на Amazon)
Цельнокроеная 12-дюймовая сковорода из нержавеющей стали: 4,5 фунта (посмотреть на Amazon)
Cuisinart 12-дюймовая сковорода из нержавеющей стали: 4,8 фунта (посмотреть на Amazon)
Алюминиевые сковороды / сковороды
Tramontina 10-дюймовая алюминиевая сковорода с антипригарным покрытием: 2,1 фунта (посмотреть на Amazon)
Calphalon 10-дюймовая жестко анодированная алюминиевая антипригарная сковорода: 3 фунта (посмотреть на Amazon)
T-fal 10-дюймовый жесткий анодированный алюминиевый противень с антипригарным покрытием: 3.45 фунтов (посмотреть на Amazon)
Tramontina 12-дюймовая алюминиевая сковорода с антипригарным покрытием: 2,9 фунта (посмотреть на Amazon)
T-fal 10-дюймовая жестко анодированная алюминиевая антипригарная сковорода: 4,4 фунта (посмотреть на Amazon)
На основании приведенных выше примеров, 10-дюймовые чугунные сковороды весят в среднем более чем на 60% больше, чем сковороды из нержавеющей стали и алюминия (5 фунтов против 3 фунтов). Кроме того, 12-дюймовые чугунные сковороды весят вдвое больше, чем сковороды из нержавеющей стали и алюминия того же размера (8 фунтов против 8).4 фунта).
Почему чугунные сковороды такие тяжелые?
Большинство людей считают, что чугунные сковороды такие тяжелые, потому что железо плотнее стали, но этот миф не соответствует действительности.
Плотность стали и железа варьируется в зависимости от конкретной комбинации легирующих элементов в данном образце, но, как правило, они оба имеют одинаковую плотность — около 7850 килограммов на кубический метр.
Сталь намного прочнее и имеет большую пластичность (способность растягиваться без разрушения), чем чугун.Поэтому для производства прочного изделия, способного выдержать аналогичный износ на кухне, чугунные сковороды делают значительно толще стальных. Поскольку чугунные сковороды имеют более толстые стенки, они несут значительно больший вес.
Какой размер чугунной сковороды лучше всего подходит?
Меня часто спрашивают: Чугунная сковорода какого размера лучше всего подходит для повседневного использования?
Чугунные сковороды бывают всех форм и размеров.На небольшом конце вы можете купить мини 3,5-дюймовые сковороды (см. На Amazon) для симпатичных маленьких хлебцев из кукурузы, яблочных пирогов, яиц и гарниров. Или, в более широком смысле, вы можете купить массивную 17-дюймовую чугунную сковороду (см. На Amazon), чтобы готовить большие семейные обеды, пиццу, жареную курицу и все, что угодно.
Если вы хотите купить только одну чугунную сковороду, лучший размер — 12 дюймов. 12-дюймовая сковорода достаточно велика для больших стейков, гамбургеров и другого мяса, но все же достаточно мала, чтобы поместиться на большинстве конфорок и хранить в шкафах.
Моя рекомендация — 12-дюймовая сковорода Lodge. Lodge — ведущий производитель чугунной посуды в США, производящий чугунные сковороды с 1800-х годов! Не верьте мне на слово; У этой сковороды тысячи положительных отзывов на Amazon. Ознакомьтесь с моим подробным обзором чугунных сковородок Lodge, чтобы узнать больше.
Если вы обычно готовите только для одного или двух человек, 10-дюймовая сковорода может быть лучшим вариантом (Лодж делает и такую же). Он по-прежнему достаточно большой для большинства приемов пищи, но значительно легче (5 фунтов vs.8 фунтов) и займет меньше места.
Конечно, лучший размер чугунной сковороды зависит только от вас, и если вы заядлый домашний повар, возможно, имеет смысл разместить на кухне несколько разных размеров (при условии, что у вас есть место для их хранения).
Последние мысли
Чугунные сковороды известны своей прочностью, производительностью при приготовлении пищи и, как вы теперь знаете, своим весом.
Если вас беспокоит, что вы не сможете регулярно обращаться с тяжелой сковородой, я настоятельно рекомендую 10-дюймовую чугунную сковороду Victoria (см. На Amazon).Это самая легкая 10-дюймовая чугунная сковорода на рынке, ее вес составляет чуть более 4 с половиной фунтов. Кроме того, он имеет очень большую основную ручку и очень широкую вспомогательную ручку, что позволяет легко маневрировать двумя руками.
Если вы думаете, что чугунные сковороды тяжелые, вам следует ознакомиться с нашей недавней статьей о том, сколько весит чугунная ванна !
Если вы нашли эту статью полезной, вам также стоит посетить:
Легкие материалы для легковых и грузовых автомобилей
Современные материалы необходимы для повышения топливной экономичности современных автомобилей при сохранении безопасности и производительности.Поскольку для ускорения более легкого объекта требуется меньше энергии, чем для ускорения более тяжелого, легкие материалы обладают большим потенциалом для повышения эффективности транспортного средства. Снижение веса автомобиля на 10% может привести к повышению экономии топлива на 6-8%. Замена чугуна и традиционных стальных компонентов на легкие материалы, такие как высокопрочная сталь, магниевые (Mg) сплавы, алюминиевые (Al) сплавы, углеродное волокно и полимерные композиты, может напрямую снизить вес кузова и шасси автомобиля до 50. процентов и, следовательно, снизить расход топлива автомобилем.Использование легких компонентов и высокоэффективных двигателей с использованием современных материалов в одной четверти парка США может сэкономить более 5 миллиардов галлонов топлива ежегодно к 2030 году.
За счет использования легких конструкционных материалов автомобили могут нести дополнительные передовые системы контроля выбросов, безопасность устройств и интегрированных электронных систем без увеличения общего веса автомобиля. Хотя в любом транспортном средстве можно использовать легкие материалы, они особенно важны для гибридных электромобилей, подключаемых к сети гибридных электромобилей и электромобилей.Использование легких материалов в этих транспортных средствах может компенсировать вес систем питания, таких как батареи и электродвигатели, повышая эффективность и увеличивая их полностью электрический диапазон. В качестве альтернативы, использование легких материалов может привести к необходимости меньшего размера и более дешевой батареи при сохранении постоянного запаса хода электромобилей с подзарядкой от сети.
Исследования и разработки в области легких материалов необходимы для снижения их стоимости, повышения их способности к вторичной переработке, обеспечения возможности их интеграции в транспортные средства и максимизации их экономии топлива.
Управление автомобильных технологий (VTO) работает над улучшением этих материалов четырьмя способами:
Улучшение понимания самих материалов посредством моделирования и компьютерного материаловедения
Улучшение их свойств (таких как прочность, жесткость и пластичность)
Улучшение их производства (стоимость материалов, производительность или выход)
Разработка сплавов современных материалов
В краткосрочной перспективе замена тяжелых стальных компонентов такими материалами, как высокопрочная сталь, алюминий или полимерные композиты, армированные стекловолокном может снизить вес компонентов на 10-60 процентов.Ученые уже понимают свойства этих материалов и связанные с ними производственные процессы. Исследователи работают над снижением их стоимости и улучшением процессов соединения, моделирования и переработки этих материалов.
Узнайте больше об исследованиях, которые VTO поддерживает в краткосрочных прикладных исследованиях в области передовых высокопрочных сталей и алюминия.
В долгосрочной перспективе современные материалы, такие как композиты, армированные магнием и углеродным волокном, могут снизить вес некоторых компонентов на 50-75 процентов.Офис работает над расширением наших знаний о химических и физических свойствах этих материалов и снижением их стоимости.
Узнайте больше об исследованиях, которые VTO поддерживает в долгосрочных прикладных исследованиях магния и углеродного волокна.
Инструменты для исследований
Дальнейшая разработка современных материалов требует углубленного понимания их состава и морфологии. В то время как в прошлых исследованиях использовались физические эксперименты, чтобы лучше понять обычную сталь и алюминий, вычислительное материаловедение может ускорить этот процесс, моделируя эксперименты.Вычислительное материаловедение должно выводить на рынок современные материалы, такие как магний, намного быстрее, чем материалы в прошлом. Исследователи также могут использовать вычислительные подходы для создания конструкций транспортных средств, максимально раскрывающих потенциал этих материалов.
Чтобы улучшить эти инструменты, VTO работает с Инициативой по геному материалов, межведомственной инициативой, которая способствует сокращению времени, необходимого для разработки современных материалов и структур за счет интегрированных вычислений, экспериментов и данных.Работа, поддерживаемая VTO, позволила разработать вычислительные инструменты, которые позволили усовершенствовать методы соединения, предотвращения коррозии и прогнозных моделей.
Партнерства, цели и результаты
VTO также работает с национальными лабораториями Министерства энергетики США, Управлением перспективного производства EERE и через ряд других межсекторальных партнерских отношений между правительствами и промышленностью в области легких материалов:
Эти исследования и разработки направлены на достижение следующих целей. цель: к 2015 году подтвердить возможность снижения веса кузова легкового автомобиля и системы шасси на 50% по сравнению с автомобилем 2002 года.Это сокращение должно быть рентабельным, и материалы также должны подлежать вторичной переработке.
Результаты этих исследований и разработок ежегодно описываются на Ежегодном обзоре заслуг и коллегиальной оценке, а также в годовом отчете о ходе работы. Кроме того, в рамках подпрограммы «Материалы» в марте 2011 года в Дирборне, штат Мичиган, был проведен семинар по легким и силовым материалам, чтобы понять потребности отрасли и пробелы в технологиях. Эти отчеты служат эталоном современных технологий, а также технических целей в следующих областях: Технические требования к легковым автомобилям и пробелы для легких и тяговых материалов, а также грузовики и тяжелые автомобили Технические требования и пробелы для Легкие и пропульсивные материалы.
Свяжитесь с нами
Самые большие жалобы на Pontiac Solstice
Pontiac Solstice — это недооцененный и забавный компактный спортивный автомобиль, который обычно используется как кабриолет, а в редких случаях — как купе с жесткой крышей. Эти веселые и симпатичные маленькие спортивные автомобили управляемы, веселые, надежные и недорогие в обслуживании, но у владельцев есть несколько жалоб, которые делают этот автомобиль немного менее желанным.
Чугун и ржавчина
Внутри моторного отсека Pontiac Solstice есть одна большая деталь, сделанная из чугуна: жатка.Коллектор — это первая часть выхлопной трубы, которая выходит из двигателя, и в большинстве случаев она сделана из какой-либо стали или другого жаропрочного материала. На Солнцестояние Pontiac решил сделать коллектор из чугуна, и это привело к одной серьезной, очень распространенной проблеме. Когда чугун нагревается, а затем остывает, нагревается и снова остывает, со временем резкое изменение температуры ухудшает его гибкость.
В то время как двигатель фиксируется на месте с помощью опор двигателя, металл жатки должен быть несколько гибким, чтобы он не сломался или не сломался, когда автомобиль наезжает на лежачий полицейский или большой камень.Практически на каждом Pontiac Solstice он хотя бы однажды имел треснувший заголовок. Это означает, что автомобиль звучит грубо, и выхлопные газы просачиваются из-под капота.
2008: Прогулки опекунов к солнцестоянию на демонстрации, когда экономика Детройта ухудшается, а большая тройка автопроизводителей сталкивается с ужасным кризисом | Фото Спенсера Платта / Getty Images
Солнцестояние непрактично
Хотя на Solstice очень весело водить, это далеко не практичный автомобиль. Конечно, сиденья удобные, и большинство людей может поместиться в машине, в отличие от крошечной и странной кабины Lotus Elise.В некоторых комплектациях Pontiac Solstice даже нет настоящих подстаканников. Небольшой выдвижной подстаканник выдвигается со стороны пассажира центральной консоли в верхней части пространства для ног, но поскольку пластик в автомобиле настолько низкокачественный, он со временем становится хрупким и ломается, что делает его совершенно бесполезным. В некоторых версиях автомобиля есть подстаканники, которые выдвигаются из задней части центральной консоли, что более удобно, но все же неудобно, потому что оно находится за локтем.
Pontiac Solstice также почти не имеет места для хранения вещей.Когда вы открываете багажник Solstice, вы можете заметить, что нет ничего, кроме небольшой полоски места для хранения, которая огибает выступ, в котором складной верх складывается. Если у вас складной верх сложен в багажник, вы едва поместите буханку хлеба, не прижимая ее к месту. В салоне также имеется минимальное пространство для хранения вещей: небольшой бардачок и два тонких кармана на спинке каждого сиденья.
Еще одна невероятно непрактичная вещь в Solstice — это размещение батареи.Хотя это может не раздражать владельцев в повседневной жизни, как нехватка места для хранения, расположение батареи очень неудобно, когда ее необходимо заменить. Если батарея Solstice разряжена и не может быть запущена от внешнего источника, или она умерла относительно, батарею необходимо заменить. Что касается большинства автомобилей, вы можете пойти в Walmart или магазин автозапчастей, взять десятимиллиметровую розетку и новую батарею и поменять батарею прямо там, на стоянке. Однако не для Pontiac Solstice. Чтобы снять и заменить батарею, Solstice необходимо поднять домкратом, а переднее крыло и кронштейн должны быть сняты, чтобы получить доступ к батарее.
Pontiac Solstice 2006 года дебютирует | ДЖЕФФ ХЕЙНС / AFP via Getty Images
Pontiac Solstice — отличный спортивный автомобиль для вождения, но у него есть некоторые недостатки, которые могут помешать владельцам ежедневно управлять им. Если у вас есть другая, более крупная машина для покупки продуктов или выполнения небольших поручений, Solstice станет отличным второстепенным автомобилем для веселой езды.
Как мне избавиться от …
Хлам

Согласно постановлению, жители города должны утилизировать, а грузовики с обочинами обязаны предоставлять услуги по утилизации предприятиям и жителям.The Town предлагает бесплатную переработку на региональной трансферной станции Роуз-Хилл (RHRTS). Для бытового мусора городские власти используют систему утилизации мусора «мешки и бирки» в RHRTS. Вы поставляете сумку и наклеиваете купленную в Городке липкую бирку на горлышко сумки перед утилизацией. Поскольку переработка осуществляется бесплатно, чем больше вы перерабатываете, тем больше денег вы экономите на бирках. Бирки продаются партиями по пять (5) и могут быть куплены в RHRTS или в офисе городского секретаря в ратуше. Бирки можно приобрести индивидуально в мае и июне.Объем мешка ограничен 33 галлонами, а вес — 35 фунтами. Мешки для мусора, превышающие объем или вес, требуют дополнительной бирки. Жители Южного Кингстауна или Наррагансетта могут покупать только жетоны для отказа. Щелкните здесь, чтобы узнать текущую цену сумки и бирки.
Вторичное сырье

У RHRTS есть большая территория, где жители могут бесплатно сдавать вторичную переработку. Все вторсырье теперь можно смешивать вместе («единый поток»), однако вторсырье необходимо отделять от мусора.
Принятые позиции

Элементы, которые могут быть переработаны, включают:
Все пластиковые контейнеры размером до 5 галлонов
Стеклянная тара
Металлические банки и фольга
Картонные коробки для молока и сока
Бумага и картон смешанные
Запрещенные предметы

Неконтейнерный пластик
Пакеты полиэтиленовые
Пластиковые контейнеры более 5 галлонов (см. Жесткий пластик ниже)
Ящики для охлажденных и замороженных продуктов
Металлолом
Измельченная бумага (ранее перерабатываемая вместе со смешанными вторсырьями) теперь запрещена.
Дополнительная информация о переработке.
Приборы — хладагент (фреон)

Фиксированная плата взимается за каждый фреоновый прибор (включая холодильники, морозильники, кондиционеры, осушители и т. Д.). В фиксированную плату входит стоимость удаления хладагента (фреона), фреона и утилизации прибора. Найдите текущий заряд для утилизации хладагента (фреона).
Приборы — без хладагента (без фреона)

Фиксированная плата взимается за каждый прибор, не содержащий фреона (в том числе плиты, посудомоечные машины и т. Д.).). Найдите текущий заряд для утилизации приборов без хладагента (без фреона).
Крупногабаритные предметы / строительные материалы

Плата за фунт взимается за громоздкие предметы, такие как мебель, снос / строительные материалы (максимальная длина 4 фута) и т. Д. Когда вы входите в RHRTS, имейте право идти к весовому помещению. Дежурный взвесит ваш автомобиль полностью, а затем снова взвесит пустой и оплатит разницу. Минимальная плата составляет 5 долларов только для жителей Южного Кингстауна и Наррагансетта.Щелкните здесь, чтобы узнать текущую цену за фунт.
Елки

Жители Южного Кингстауна и Наррагансетта могут бесплатно избавляться от своих рождественских елок на региональной транспортной станции Роуз-Хилл каждый год с конца декабря до последней недели января. Перед утилизацией удалите все украшения и мишуру. Щелкните здесь, чтобы получить листовку о переработке рождественских елок.
Одежда / Текстиль

Жители Южного Кингстауна и Наррагансетта могут избавляться от использованной одежды и текстиля в жилом районе Роуз-Хилл в зеленом мусорном ведре Big Brothers Big Sisters RI.Предметы для мусора включают одежду любого вида, обувь, головные уборы, ремни, сумки, простыни и постельное белье. Щелкните здесь для получения дополнительной информации.

Компьютеры, телевизоры и другие электронные отходы

Региональная перевалочная станция Rose Hill принимает электронные отходы. Пожалуйста, обратитесь к нашему списку отходов E или позвоните координатору по переработке отходов Южного Кингстауна по телефону 401-789-9331, доб. 2259, чтобы узнать больше о том, что считается электронными отходами, и получить дополнительную информацию.

Опасные отходы

Для местных событий и информации об удалении опасных отходов, пожалуйста, свяжитесь с RI Resource Recovery Corporation (RIRRC) по телефону 401-942-1430; или посетите страницу их веб-сайта с предстоящими датами сбора опасных бытовых отходов, см. Быструю ссылку на информацию RIRRC Eco-Depot на Страница информации для жителей.Опасные отходы включают, но не ограничиваются:
Антифриз
Химические чистящие средства
Бензин
Растворители бытовые
Керосин
Пестициды
Разбавители для краски
Матрасы

Программа переработки матрасов принимает чистые и сухие матрасы и пружинные блоки бесплатно в RHRTS. За поврежденные, мокрые, перекрученные, замерзшие или загрязненные матрасы, пружинные блоки или матрасы, зараженные клопами, взимается плата в размере 85 долларов за штуку.Щелкните здесь, чтобы просмотреть образцы матрасов, пригодных для вторичной и не подлежащей вторичной переработке. Раскладные диваны-кровати и футоны не принимаются в качестве матрасов и могут быть утилизированы как громоздкие предметы. Лимит в три части на транзакцию. Для получения дополнительной информации о программе утилизации матрасов щелкните здесь, чтобы открыть листовку программы.

Смешанный металл

Мелкие предметы, на 90% состоящие из смешанных металлов, такие как сталь, чугун, алюминий или латунь, можно помещать в контейнер для смешанных металлов, расположенный в жилом районе.Обратитесь к сопровождающему за помощью. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.

Motor Oil

Утилизация Motor Oil разрешена только жителям Южного Кингстауна и Наррагансетта. Утилизация отработанного масла теперь является фиксированной платой в размере 7 долларов США за 5 галлонов и 4 масляных фильтра. Жильцы должны получить доступ к контейнеру для отработанного масла, обратившись за помощью к обслуживающему персоналу, чтобы открыть резервуар для отработанного масла.
Подтверждение проживания будет запрошено во время утилизации. Коммерческое отработанное масло запрещено.
Краски и CFL
Пожалуйста, ознакомьтесь с прилагаемой листовкой, чтобы узнать, как правильно утилизировать краску, лампы и батареи.

Жесткий пластик

Пластиковые контейнеры размером 5 галлонов или больше или неконтейнерные пластмассы (например, садовая мебель, детские игрушки, пластиковые ведра и корзины и т. Д.) Могут быть помещены в жесткий пластиковый контейнер, расположенный в жилом районе. Жесткий пластик не должен содержать металла и ткани. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Шины

За утилизацию шин взимается фиксированная плата.Найдите текущий заряд для утилизации шин.
Отработанное растительное масло

Жители могут бесплатно утилизировать отработанное масло для жарки. Емкость для сбора отработанного растительного масла находится в жилой зоне перегрузочной станции. В растительном масле не должно быть остатков, и его следует транспортировать в чистом, небьющемся, герметичном контейнере.
Дворовые отходы

Жители Южного Кингстауна и Наррагансетта могут покупать специальные бирки для отходов двора только для того, чтобы выбросить листья и обрезки травы в ваш коричневый бумажный мешок для мусора.Индивидуальные бирки для дворовых отходов можно приобрести в RHRTS или в городской ратуше. Узнайте текущую стоимость покупки Ярлыков для отходов двора.
Большая кисть, большое количество листьев, веток и стволов деревьев менее 6 дюймов в диаметре и менее 4 футов в длину могут сбрасываться из расчета на один фунт. Чтобы взвесить крупногабаритные отходы на дворе, при входе на RHRTS подойдите вправо к весовому помещению. Дежурный взвесит ваш автомобиль полностью, взвесит пустой и взимает с вас плату за фунт за разницу. Минимальная плата составляет 5 долларов США.Найдите текущую цену за фунт.

2018 Honda Clarity Plug-In Hybrid Press Kit
Пресс-кит плагина для гибридных автомобилей Honda Clarity 2018 — Обзор
Абсолютно новый подключаемый модуль 2018 Clarity Plug-in Hybrid завершает первую в истории серию автомобилей Honda, предлагающую покупателям широкий выбор электрифицированных силовых агрегатов в одном сложном, просторном и полностью оборудованном 5-местном седане. Подключаемый модуль Clarity Plug-In Hybrid присоединяется к Clarity Fuel Cell и Clarity Electric в качестве лидера по объему в серии Clarity, продаваемой во всех 50 штатах.
Серия Clarity, возглавляемая модулем Clarity Plug-In, находится в авангарде инициативы Honda по внедрению технологии электромобилей в мейнстрим, поскольку компания стремится к тому, чтобы к 2030 году электрифицированные автомобили составили две трети ее мировых продаж автомобилей. Подключаемый модуль Clarity Plug-In Hybrid производится на заводе Honda в Сайтаме в префектуре Саяма, Япония.
Электромобиль без компромиссов
Гибридный седан Clarity Plug-in Hybrid обеспечивает изысканный опыт вождения с использованием передовых технологий без компромиссов в отношении запаса хода, производительности или комфорта, что делает его подходящим для широкого круга потребителей и вождения. потребности.
Его 47-мильный полностью электрический рейтинг EPA1 является самым высоким среди всех гибридных седанов с подключаемым модулем. Подключаемый модуль Clarity Plug-In Hybrid обеспечивает сравнительно недорогое полностью электрическое вождение с нулевым уровнем выбросов в большинстве повседневных дорожных ситуаций. Периодические или даже частые поездки на дальние расстояния также возможны с гибридной трансмиссией, что помогло Clarity Plug-In Hybrid получить 340-мильный комбинированный диапазон газо-электрического диапазона EPA1. Эта гибкость, позволяющая ездить куда угодно и когда угодно, избавляет его от «беспокойства о запасе хода» или проблем с перезарядкой, которые могут сопровождать даже дальнобойные электромобили.
Подключаемый модуль Clarity Plug-in Hybrid хорошо оснащен длинным списком стандартных удобных, подключенных автомобилей, технологий безопасности и помощи водителю, включая светодиодное внешнее освещение, Honda Sensing®, Smart Entry с кнопкой запуска и 8- дюймовый сенсорный интерфейс Display Audio с интеграцией Apple CarPlay ™ и Android Auto ™. Новый подключаемый модуль Clarity Plug-in Hybrid также доступен в отделке Touring, в которой добавлены кожаные сиденья, обтянутый кожей руль, 8-позиционное сиденье водителя с электроприводом и двухпозиционной памятью (обновлено с ручного сиденья), 4-позиционное сиденье с электроприводом. сиденье переднего пассажира и спутниковая навигационная система Honda.
Elegantly Efficient Powertrain
В гибридном модуле Clarity используется инновационная двухмоторная гибридная технология Honda, которая состоит из (1) сверхэффективного 1,5-литрового рядного 4-цилиндрового двигателя с циклом Аткинсона DOHC i-VTEC®. соединен со стартером / двигателем-генератором; (2) сверхтихий 181-сильный синхронный тяговый двигатель переменного тока; и (3) литий-ионный аккумулятор на 17 киловатт-часов (кВтч) на 168 ячеек.
Подключаемый модуль Clarity Hybrid работает в основном на своем электродвигателе, используя двигатель с циклом Аткинсона и двигатель стартера / генератора для выработки электроэнергии, которая либо подается непосредственно на тяговый двигатель, либо используется для подзарядки литий-ионной аккумуляторной батареи емкостью 17 кВтч.Тормозная система с электрическим сервоприводом используется для рекуперативного торможения, что дополнительно повышает эффективность за счет использования энергии замедления и торможения для выработки дополнительной электроэнергии. Все это в сумме дает полностью электрический 110 MPGe (эквивалент миль на галлон) в сочетании (город и шоссе) 1 рейтинг EPA.
Подключаемый модуль Clarity работает в трех различных режимах движения, в зависимости от дорожной ситуации, и может мгновенно, автоматически и плавно переключаться из одного режима в другой для оптимизации общей эффективности:
EV Drive
В режиме EV Drive Clarity работает как полностью электрический автомобиль — двигатель выключен и отсоединен от трансмиссии для уменьшения трения.Движущая сила исходит от тягового двигателя мощностью 181 л.с., который потребляет электроэнергию от литий-ионного аккумулятора.
Гибридный привод
В режиме гибридного привода Clarity работает как последовательный гибрид. Как и в режиме EV Drive, движущая сила поступает от тягового электродвигателя. Связанный бензиновый двигатель и двигатель-генератор вырабатывают электроэнергию, которая направляется непосредственно в тяговый двигатель или в аккумуляторную батарею, в зависимости от дорожной ситуации и степени заряда аккумулятора.
Привод двигателя
В режиме привода двигателя, который обычно включается при движении на средних и высоких скоростях, Clarity работает как параллельный гибрид. Муфта блокировки соединяет двигатель (всегда связанный с двигателем генератора) и тяговый двигатель для передачи мощности непосредственно от двигателя на передние колеса. В отличие от большинства конкурирующих гибридных автомобилей и гибридных автомобилей с подзарядкой от сети, в Clarity не используется обычная трансмиссия, что снижает вес и снижает сложность при одновременном повышении эффективности.
Подключаемый модуль Clarity Plug-in Hybrid также имеет три режима работы, выбираемых водителем — Нормальный, Экономичный и Спортивный, что позволяет пользователям настраивать свои впечатления от вождения, максимизируя эффективность или ходовые качества. Четвертый режим — режим HV — предназначен для сохранения уровня заряда аккумулятора и может быть выбран в сочетании с режимами вождения Normal, Econ и Sport (подробнее см. POWERTRAIN).
Полностью электрический гибридный двигатель Clarity Plug-in Hybrid на 110 миль на галлон в сочетании (город и шоссе) Рейтинг EPA по экономии топлива1 является одним из лучших в своем классе, в то время как его расход топлива только на бензине составляет 44/40/42 миль на галлон (город / шоссе / комбинированный режим) ^{1 Рейтинг} EPA по экономии топлива указывает на эффективность самого двигателя.
Отличительный дизайн
Уникальные элементы внешнего дизайна, которые отличает Clarity Plug-in Hybrid от других моделей Clarity, включают эксклюзивный цвет кузова Forest Blue Pearl, характерную хромированную планку над передней решеткой, хромированную декоративную накладку на крышке деки и уникальный дизайн 18-дюймовых легкосплавных колесных дисков, подобранный по цвету.
Основные характеристики:
1,5-литровый 16-клапанный рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC i-VTEC® с циклом Аткинсона
Высокопроизводительный электродвигатель с максимальной мощностью 181 л.с. и мощностью 232 фунта.-фт. крутящего момента
17 кВт / ч, 168-элементный литий-ионный аккумулятор, емкость
Полная зарядка всего за 2,5 часа при 240 В
Полностью электрический комбинированный (город и шоссе) 110 MPGe Рейтинг экономии топлива EPA1
44/40/42 MPG (город / шоссе / комбинированный) Рейтинг экономии топлива EPA1 (только бензин)
47 миль, EPA, только электрическая дальность действия
Вместительная 5-местная кабина
8-дюймовый дисплей со звуком и интеграцией Android Auto ™ и Apple CarPlay ™
Высокоэффективная аэродинамика
Стандартный Honda Sensing®
Пресс-комплект Plug-In Hybrid 2018 Honda Clarity — Трансмиссия
В 2018 Clarity Plug-In Hybrid используется двухмоторная гибридная система Honda Intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD) второго поколения.Эта высокоэффективная трансмиссия выбирает оптимальную работу привода в широком диапазоне условий движения, чтобы сочетать удовольствие от вождения с выдающейся эффективностью.
Мощность исходит от 181-сильного электродвигателя мощностью 232 фунт-фут. крутящего момента и потребляемой мощности как от бензинового двигателя, так и от аккумуляторной батареи на 17 киловатт-часов (кВтч). Время зарядки всего 2,5 часа с использованием зарядного устройства уровня 2 на 240 В (32 А) позволяет легко заряжать.
В гибридной трансмиссии Clarity Plug-In Hybrid используется 1.5-литровый двигатель с циклом Аткинсона, работающий в паре с двумя электродвигателями — тяговым двигателем и генератором / стартером.
Подробное управление энергопотреблением для каждого компонента, управляемое блоком управления мощностью (PCU), позволяет системе наилучшим образом использовать как электродвигатель, так и бензиновый двигатель, обеспечивая плавную и быструю работу, обеспечивая исключительную экономию топлива EPA. .
Чтобы помочь максимизировать эффективность на дороге, плагин Clarity Plug-In Hybrid плавно переключается между тремя различными режимами движения: EV Drive, Hybrid Drive и Engine Drive, используя мощность от 4-цилиндрового двигателя по циклу Аткинсона i -VTEC® и электродвигатели для активной адаптации к текущим условиям движения.
Двухмоторный гибридный силовой агрегат
Пиковая общая мощность системы: 212 лошадиных сил
Рядный 4-цилиндровый двигатель с циклом Аткинсона, 1,5 литра, DOHC, i-VTEC®
Мощность двигателя: 103 пиковая мощность (нетто по SAE) при 5500 об / мин
Мощность двигателя: 99 фунт-фут. максимальный крутящий момент (нетто по SAE) при 5000 об / мин
i-VTEC® (Электронное управление с регулируемой синхронизацией и подъемом клапана) + электрический VTC
Канальный впрыск топлива с компьютерным управлением и многоточечные топливные форсунки
13.Степень сжатия 5: 1
Электродвигатель синхронный тяговый переменного тока
Пиковая мощность пропульсивного двигателя: 181 л.с. и 232 фунт-фут. крутящего момента
Встроенный стартер / генераторный двигатель
Система Maintenance Minder ™ оптимизирует интервалы обслуживания
Интервал между настройками двигателя на 100000 +/- миль
Обычное неэтилированное топливо рекомендуется
Литий-ионный (Li-Ion) аккумулятор 17 кВтч
Система рекуперативного торможения с электрическим сервоприводом
Полная зарядка через 2.5 часов при использовании зарядного устройства на 240 В (32 А) уровня 2
Гарантия на выбросы выхлопных газов: ограниченная гарантия на литий-ионный аккумулятор сроком на восемь лет / 100000 миль или десять лет / 150000 миль, в зависимости от состояния покупки / регистрации
Выбросы / экономия топлива / номинальный запас хода
47 миль, полностью электрический диапазон EPA ¹
Полностью электрический комбинированный (город и шоссе) 110 MPGe Рейтинг экономии топлива EPA ¹
44/40/42 MPG (город / шоссе / комбинированный) Рейтинг экономии топлива EPA ¹ (только бензин)
Соответствует стандартам выбросов LEVIII SULEV20
Схема трансмиссии
Ключевые компоненты трансмиссии Clarity Plug-In Hybrid скомпонованы для максимальной эффективности упаковки, что делает Clarity Plug-In Hybrid вместительным и вместительным салоном для 5 пассажиров.Литий-ионные батареи размещены под пассажирским салоном, чтобы поддерживать низкий центр тяжести для оптимального управления без вторжения в пассажирское или грузовое пространство.
1,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с циклом Аткинсона
1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с циклом Аткинсона DOHC i -VTEC развивает пиковую мощность 103 л.с. (чистая SAE) при 5500 об / мин и 99 фунт-фут . крутящего момента (чистая SAE) при 5000 об / мин. Достижения в области настройки управления двигателем вместе с другими технологиями в совокупности обеспечивают превосходные характеристики мощности, исключительную топливную экономичность и очень низкий уровень выбросов выхлопных газов.Этот двигатель с чистым ходом соответствует нормам выбросов LEVIII SULEV20.
Поскольку бензиновый двигатель можно отсоединить от остальной части гибридной трансмиссии, он работает только по мере необходимости. В зависимости от уровня заряда аккумулятора и других параметров двигатель автоматически отключается во время замедления или при остановке автомобиля. При необходимости бензиновый двигатель перезапускается автоматически, без каких-либо действий со стороны водителя.
Однако, когда водителю требуется дополнительная мощность в таких ситуациях, как проезжая по шоссе, можно активировать еще более высокую производительность, нажав педаль газа через точку сопротивления или «точку щелчка» к концу хода педали, передавая полную мощность. двигателя и электродвигателя вместе для максимального ускорения независимо от режима движения.
Блок двигателя, коленчатый вал и поршни
Рабочий объем двигателя составляет 1 498 кубических сантиметров. Гильзы цилиндров из чугуна обеспечивают длительный срок службы. Каждая шейка коленчатого вала из кованой стали микрополирована для уменьшения внутреннего трения.
У 1,5-литрового двигателя отверстия цилиндров смещены относительно коленчатого вала, чтобы уменьшить трение скольжения поршня. Это дает шатунам более удобный угол наклона во время каждого рабочего хода, что снижает боковую нагрузку на поршни и, в свою очередь, повышает эффективность.Легкие поршни имеют тщательно оптимизированную конструкцию юбки, чтобы минимизировать возвратно-поступательный вес, а уменьшенный вес сводит к минимуму вибрацию и повышает эффективность работы.
Головка блока цилиндров и клапанный механизм
1,5-литровый двигатель имеет облегченную головку блока цилиндров, изготовленную из литого под давлением алюминиевого сплава. Бесшумная цепь приводит в движение два верхних кулачка и четыре клапана на цилиндр. Кулачковый привод не требует обслуживания в течение всего срока службы двигателя.
Конструкция впускного канала с высоким эффектом переворачивания в сочетании с узким углом клапана, уменьшающим отношение поверхности к объему, помогает создать более плоскую и компактную камеру сгорания, которая улучшает эффективность сгорания при одновременном снижении выбросов несгоревших углеводородов.Такая форма камеры сгорания и точное управление обеспечивают высокую степень сжатия 13,5: 1, при этом двигатель по-прежнему работает на обычном неэтилированном топливе.
Система управления клапанами i-VTEC
В двигателе используется усовершенствованная система управления клапанами, которая сочетает высокую выходную мощность с высокой топливной экономичностью и низким уровнем выбросов. Система сочетает в себе E-VTC (Electronic Variable Timing Control), которая непрерывно регулирует фазу впускного распредвала, с Variable Valve Timing and Lift Electronic Control (VTEC), которая изменяет профиль подъема, синхронизацию и продолжительность работы впускных клапанов.
Высокоэффективный двухслойный каталитический нейтрализатор
Ключевым фактором, влияющим на выбросы гибридного модуля Clarity Plug-In Hybrid, является сочетание моноблочного каталитического нейтрализатора с каталитическим нейтрализатором под полом. Муфтовый гидротрансформатор крепится непосредственно к задней части головки блока цилиндров для быстрой активации после запуска двигателя. За ним следует второй каталитический нейтрализатор, расположенный под полом. В совокупности они помогают подключаемому модулю Clarity Plug-In Hybrid соответствовать строгим стандартам выбросов LEVIII SULEV20).
100 000 +/- миль Интервалы настройки
Двигатель Clarity Plug-In Hybrid не требует планового технического обслуживания на протяжении 100 000 +/- миль или более, кроме периодических проверок и нормальной замены жидкости и фильтров. Первая настройка включает проверку водяного насоса, регулировку клапана и установку новых свечей зажигания.
Система Maintenance Minder ™
Чтобы исключить ненужные остановки для обслуживания и обеспечить надлежащее обслуживание автомобиля, плагин Clarity Plug-In Hybrid имеет систему Maintenance Minder ™, которая постоянно контролирует рабочее состояние автомобиля.Когда требуется техническое обслуживание, водитель получает предупреждение с помощью сообщения на информационном интерфейсе водителя (DII).
Система Maintenance Minder ™ отслеживает рабочие условия, такие как температура масла и охлаждающей жидкости, а также частота вращения двигателя, чтобы определять правильные интервалы обслуживания. В зависимости от условий эксплуатации интервалы замены масла могут быть увеличены максимум до 12 000 миль, потенциально избавляя владельца от значительных расходов и неудобств в течение всего срока службы автомобиля. Сбрасываемая владельцем система контролирует все обычные запасные части и системы, включая масло и фильтр, вращение шин, воздухоочиститель, трансмиссионную жидкость, свечи зажигания, охлаждающую жидкость, тормозные колодки и многое другое.Чтобы снизить вероятность отвлечения внимания водителя, предупреждения о техническом обслуживании отображаются только при первом включении зажигания, а не во время движения.
Электрический Привод Двигатель
Синхронный электродвигатель переменного тока с 4-ступенчатым статором, разработанный компанией Honda, был разработан для обеспечения мощного ускорения и высоких оборотов при исключительно тихой работе. Мотор имеет максимальную мощность 181 л.с. и 232 фунт-фут. крутящего момента.
Интеллектуальный блок питания (IPU)
Литий-ионный аккумулятор большой емкости 17 кВтч в подключаемом гибриде Clarity обеспечивает длительный срок службы, высокую мощность и спроектирован для обеспечения высочайшей безопасности.Аккумуляторы упакованы под полом салона.
Clarity Plug-In Hybrid использует IPU с водяным охлаждением (впервые Honda / Acura). Водяное охлаждение значительно улучшает общую охлаждающую способность по сравнению с воздушным охлаждением. Это, в свою очередь, позволяет значительно повысить производительность батареи при большой нагрузке / высоких температурах.
Блок управления мощностью (PCU) / Блок управления напряжением (VCU)
Блок управления напряжением (VCU), встроенный в блок управления мощностью (PCU), использует конфигурацию чередующихся цепей для обеспечения высокой производительности, в то время как двухфазная индуктивность способствует высокая плотность.
Режимы привода трансмиссии
Подключаемый модуль Clarity Plug-In Hybrid позволяет водителю выбирать между спортивным, нормальным и экономичным режимами вождения, чтобы мгновенно изменить впечатления от вождения. В спортивном режиме более отзывчивое ощущение ускорения добавляет удовольствия от вождения Clarity Plug-In Hybrid. В режиме Econ изменения, внесенные в карту, управляющую выходом системы, способствуют полностью электрическому вождению. Как только батарея разряжается, изменения, внесенные в карту газа, побуждают водителей использовать меньшую доступную производительность, тем самым потенциально увеличивая практический диапазон движения по сравнению с нормальным режимом.Четвертый режим — режим HV — предназначен для поддержания уровня заряда аккумулятора и может быть выбран вместе с режимами вождения Normal, Econ и Sport. Кратковременное нажатие кнопки HV обычно используется во время длительной езды на скоростях по шоссе, чтобы максимально эффективно поддержать уровень заряда аккумулятора. Длительное нажатие на кнопку HV приведет к подзарядке аккумулятора примерно до 58 процентов перед возвратом в режим «короткого нажатия». В этом режиме длительного нажатия полностью электрический режим недоступен.
Регенеративная тормозная система
В подключаемом гибриде Clarity, кинетическая энергия замедления преобразуется в электрическую энергию через систему рекуперативного торможения, и эта захваченная энергия затем сохраняется в литий-ионных аккумуляторах. Тяговый двигатель действует как генератор, который может заряжать аккумуляторные батареи во время торможения, плавного замедления или движения накатом. Система рекуперативного торможения Clarity Plug-In Hybrid интеллектуально распределяет тормозную мощность между гидравлическими тормозами и электродвигателем, чтобы оптимизировать эффективность и эффективность торможения.
Рекуперативное торможение, выбираемое водителем
Установленные на рулевом колесе селекторы замедления, аналогичные подрулевым переключателям коробки передач, позволяют водителю выбирать между четырьмя уровнями рекуперативного торможения. Правый селектор добавляет рекуперативное торможение, а левый селектор уменьшает рекуперативное торможение (отображается на приборной панели). Через короткое время трансмиссия автоматически вернется к стандартной величине рекуперативного торможения. Это может быть полезно во время движения под уклон, поскольку снижает нагрузку на тормозную систему и одновременно увеличивает заряд аккумулятора за счет регенерации.
Когда режим движения установлен на Спорт, селекторы работают таким же образом, но система будет поддерживать выбранный уровень регенерации до тех пор, пока режим движения не будет изменен или переключатель СТАРТ / СТОП не будет переключен циклически
Пресс-кит Plug-In Hybrid для Honda Clarity 2018 — Интерьер
Подключаемый модуль Clarity Hybrid предлагает новую ценность во вселенной подключаемых гибридных автомобилей с его просторной и премиальной конфигурацией седана с 5 пассажирами. Яркий, современный и изысканный интерьер Clarity Plug-In Hybrid предлагает ощущение премиум-класса в сочетании с исключительным комфортом и изысканностью.Он отличается открытым, продвинутым ощущением с гладкой приборной панелью, тканью из биоволокна белого или черного цвета слоновой кости (или сиденьями с кожаной отделкой в отделке Touring) и акцентными панелями с естественной отделкой под дерево. Интерьер также оснащен экологически чистыми материалами премиум-класса и оснащен передовыми технологиями, включая Display Audio с Android Auto ™ и интеграцию Apple CarPlay ™.
Основные функции внутреннего комфорта и подключения
8-дюймовый сенсорный экран Display Audio
Интеграция Android Auto и Apple CarPlay
Камера заднего вида с динамическими направляющими
7-дюймовый интеллектуальный мультиинформационный дисплей TFT (i-MID) на комбинации приборов
Аудиосистема мощностью 180 Вт с 8 динамиками
HD Radio ™ и SiriusXM® Radio
Интерфейс Pandora®
Функция текстового сообщения SMS
2 порта аудиоинтерфейса USB
Кнопка включения / выключения
Умный вход
Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
Двухзонный климат-контроль
Задние дефлекторы обогрева / кондиционера
Система блокировки входных дверей
Электрический стояночный тормоз с фиксатором тормоза
Заднее сиденье, складывающееся с двух сторон, 60/40
Стандартный HondaLink®
Доступен HondaLink Assist (при сопряжении с совместимым телефоном)
Siri Eyes Free (при сопряжении с совместимым телефоном)
Доступная спутниковая навигационная система Honda ™ с функцией распознавания голоса и цифровым трафиком Honda HD
Комфорт / удобство
Ряд удобных функций помогает упростить ежедневные поездки, в том числе просторная центральная консоль с большим отделением для хранения вещей, расположенным под мягким центральным подлокотником.Также на центральной консоли находится большой двойной подстаканник и открытое нижнее отделение для хранения вещей, достаточно большое, чтобы разместить смартфон или планшет. Задняя зона отдыха оснащена удобным откидывающимся центральным подлокотником, а также двумя подстаканниками и карманами для мобильных телефонов в спинках передних сидений. Ящики для хранения с держателями для бутылок на всех четырех дверях обеспечивают дополнительную полезность.
Контрольно-измерительные приборы
Графическая ЖК-измерительная панель предлагает четкое представление полезной информации для водителя. Дисплей также четко отображает энергопотребление, рекуперативное торможение и уровень заряда аккумулятора, а также поток энергии гибридной системы привода.
Навигация / подключение
8-дюймовый сенсорный интерфейс Display Audio с высоким разрешением прост для просмотра и использования. Система включает стандартную спутниковую навигацию Honda и поддерживает Apple CarPlay ™ и Android Auto ™, что позволяет подключать совместимые смартфоны через USB-кабель.
Водители могут дистанционно оставаться на связи со многими функциями автомобиля через доступное приложение HondaLink®. Это включает в себя просмотр в реальном времени уровня заряда автомобиля и оставшегося запаса хода, возможность найти автомобиль и предварительно подготовить температуру в салоне снаружи автомобиля и многое другое.
Приложение HondaLink® также включает в себя StationFinder, который может помочь водителям найти ближайшую утвержденную станцию электромобилей и указать направления на карту, чтобы привести их прямо к ней.
Экологически ответственные материалы
Как и другие модели Clarity, интерьер Clarity Plug-In Hybrid был разработан для сокращения выбросов углерода за счет использования экологически чистых материалов растительного происхождения и переработанных материалов. Все материалы на растительной основе состоят из масел, извлеченных из несъедобных частей растений, чтобы не повлиять на питание.
Багажник
Багажник Clarity имеет объем багажника 15,5 кубических футов, что является одним из самых больших в своем классе. Это стало возможным благодаря размещению IPU (с аккумулятором) под полом. Достаточно просторный, чтобы легко разместить четыре большие сумки для гольфа, багажник удобен для доступа и использования. Все модели оснащены складной спинкой заднего сиденья с разделением 60/40. Багажник покрыт ковром и обшит, а комплект для ремонта шин находится в углублении на правой боковой панели багажника.
Пресс-комплект плагина для гибридных автомобилей Honda Clarity 2018 — кузов и экстерьер
Футуристичный и функциональный, самобытный и эффективный, новый плагин-гибрид 2018 Clarity Plug-In Hybrid по своим размерам аналогичен совершенно новому седану Accord 2018 года.Экстерьер включает усовершенствованные аэродинамические элементы, полностью светодиодное освещение, высокоэффективные дворники Smart Clear (дворники) и шесть доступных цветов кузова, включая новый эксклюзивный Moonlit Forest Pearl.
Выразительный, аэродинамичный и современный дизайн экстерьера подключаемого модуля Clarity устанавливает новый стандарт для подключаемых гибридных автомобилей. Презентация начинается с характерного внешнего вида, включающего светодиодные ДХО и светодиодные фары, сочетание решительных угловых форм и плавных изгибов, а также высокотехнологичных аэродинамических характеристик, которые обернуты вокруг безошибочной решетки радиатора Honda.Бока кузова визуально формируют воздушный поток, позволяя Clarity Plug-In Hybrid скользить по ветру с минимальными аэродинамическими возмущениями. Передние воздушные завесы, задние покрышки и задние воздушные завесы — наряду с хромированной отделкой и уникальной цветовой палитрой кузова — являются характерными элементами серии Honda Clarity.
Ключевые особенности внешнего вида и кузова
Фары светодиодные (дальний свет и ДХО) и задние фонари
Smart Clear Wipers (дворники)
Конструкция корпуса из стали сверхвысокой прочности (980-1500 МПа) примерно на 40%
Балка заднего бампера из стеклопластика (GFRP)
Алюминиевый капот, передние крылья, крышка багажника и задняя полка
Передняя перегородка из композитного пластика, стали и алюминия
Кузов Advanced Compatibility Engineering ™ (ACE ™) с ударной конструкцией
Акустическое стекло, скрытое лобовое стекло
Стекло входной двери акустическое
Тройное уплотнение двери
Размеры
Измерение 192.Подключаемый гибрид Clarity Plug-In Hybrid длиной 7 дюймов, шириной 73,9 дюйма и высотой 58,2 дюйма и колесной базой 108,3 дюйма находится в пределах дюйма от седана Honda Accord 2018 года по ключевым размерам. Такой большой размер дает подключаемому гибриду Clarity значительное преимущество в своем сегменте по сравнению с другими подключаемыми гибридными автомобилями по сопоставимой цене.
Аэродинамика
Комплексный аэродинамический пакет помогает Clarity Plug-In Hybrid выполнять свою миссию как технически подкованный, энергоэффективный и ведущий имидж автомобиля.Подключаемый модуль Clarity Plug-In Hybrid с его гладким дизайном имеет базовую форму с низким лобовым сопротивлением, а также многочисленные детали, протестированные в аэродинамической трубе, которые дополнительно повышают энергоэффективность и одновременно снижают шум ветра.
Размер впускных отверстий на передней панели, подобранный в соответствии с требованиями к охлаждению двигателя, снижает поток воздуха под капотом, а специальные воздуховоды радиатора и полное покрытие под полом дополнительно уменьшают аэродинамические помехи. Специальные «воздушные завесы», встроенные в передние крылья и задние двери, помогают воздуху проходить через колеса с минимальными помехами, а не катиться через колесные отверстия; а частичные покрышки, встроенные в задние крылья, дополнительно способствуют плавному перемещению воздушного потока назад.В задней части кабины С-стойки имитируют передние А-стойки по форме и размеру, уменьшая затрачивающие энергию вихри, исходящие от задней части кузова. Даже линзы задних фонарей оптимизированы с помощью поверхности, напоминающей стиральную доску, которая позволяет воздуху плавно проходить через них.
Шумоподавление
Акустическое ламинированное лобовое стекло и стекло передних дверей, а также широкое использование шумоизоляторов под капотом, приборной панелью и полом, а также в рулевых рубках помогают снизить уровень шума, придавая подключаемому гибриду Clarity безмятежное высокое качество стаж вождения.Заполненные жидкостью сайлентблоки задней подвески также помогают снизить нежелательный шум и вибрацию.
Облегченный
В платформе Clarity используются усовершенствованные материалы, позволяющие снизить вес белого кузова примерно на 15 процентов по сравнению с обычным седаном среднего размера. 55 процентов корпуса изготовлено из современных легких материалов, в том числе из сверхпрочной стали, алюминия и пластика. Примерно 40 процентов корпуса изготовлено из сверхпрочной (980-1500 МПа) стали.Алюминий также широко используется в кузове, в капоте, передних крыльях, балке переднего бампера, передних и задних дверях, крышке багажника и задней полке. Новый армированный стекловолокном пластик (GFRP) используется для балки заднего бампера, а передняя перегородка сделана из пластика вместо стали с алюминиевой верхней частью, где перегородка прикручена к кузову. Алюминий также широко применяется в передней и задней подвеске и подрамниках (подробнее см. ШАССИ).
Светодиодное освещение
Подключаемый модуль Clarity Hybrid оснащен широким спектром светодиодного внешнего освещения.Спереди расположены большие яркие светодиодные ДХО и дальний-ближний свет с девятью светодиодами на каждую сторону. По углам кузова расположены светодиодные габаритные огни, светодиодные передние указатели поворота и светодиодные габаритные огни. Сзади светодиодные задние фонари, указатели поворота и комбинированные стоп-сигналы в форме крыла обеспечивают яркое освещение.
Стеклоочистители Smart Clear
В гибридном модуле Clarity Plug-in Hybrid используется новая технология стеклоочистителей, которая обеспечивает улучшенный обзор с сиденья водителя. Стеклоочистители Smart Clear от Clarity обеспечивают 80-процентное улучшение внешней видимости во время распыления моющего раствора, а также сокращение расхода моющего раствора для каждой операции на 50 процентов по сравнению с традиционными дворниками.
Для улучшения видимости водителя во время распыления моющего раствора форсунки расположены на самих щетках стеклоочистителя. Таким образом, рисунок распыления уменьшается с большой поверхности до линии вдоль щетки стеклоочистителя, а время между распылением и протиранием также значительно сокращается. Для еще большей эффективности форсунки регулируют количество чистящего раствора в соответствии с температурой наружного воздуха и скоростью автомобиля.
Цвета кузова
Подключаемый модуль Clarity Plug-In Hybrid доступен в шести различных цветах кузова (четыре жемчужных и два металлических), которые соответствуют низкоэмиссионным характеристикам автомобиля и высокотехнологичному характеру.Moonlit Forest Pearl является эксклюзивным продуктом Clarity Plug-In Hybrid и выделяет поверхности автомобиля на солнце или в тени. Также доступны Platinum White Pearl, Crystal Black Pearl, Crimson Pearl, Solar Silver Metallic и Modern Steel Metallic. Для всех цветов используется глубокий прозрачный слой, обеспечивающий блестящий блеск.
Пресс-комплект для плагинов Honda Clarity Hybrid 2018 — Шасси
Подключаемый модуль Clarity Hybrid сочетает в себе ДНК «удовольствия от вождения» с плавностью, бесшумностью и изысканностью вождения, чему способствуют специальные конструктивные особенности, включая низкий центр тяжести и заполненные жидкостью втулки подвески.
Низкий центр тяжести
Помимо небольшого веса, подключаемый модуль Clarity Plug-In Hybrid имеет более низкий центр тяжести, чем типичный седан с двигателем внутреннего сгорания, что приводит к уменьшению качки при ускорении или торможении, так как а также уменьшение крена кузова при поворотах. В результате качество плавной езды в сочетании с плавной и мгновенной мощностью его электродвигателя поднимает опыт вождения Clarity Plug-In до почти роскошного уровня изысканности и отклика.
Подвеска
Конструкция кузова Clarity Plug-In Hybrid с высокой жесткостью обеспечивает прочную основу для подвески, которая включает легкие передний и задний подрамники, переднюю стойку подвески MacPherson и пятирычажную заднюю подвеску. Демпферы со специальной частотной характеристикой автоматически регулируют демпфирующую силу, необходимую для плавного и маневренного управления.
В облегченной передней подвеске используются нижние рычаги из кованого алюминия и поворотные кулаки из полого чугуна, которые на 10 процентов легче обычных цельнолитых поворотных кулаков, а в нижних рычагах используются втулки, заполненные жидкостью, чтобы минимизировать нежелательный шум, вибрацию и жесткость.Все рычаги задней подвески изготовлены из кованого алюминия, что позволяет снизить вес на 40 процентов по сравнению с традиционной стальной конструкцией.
Передний подрамник представляет собой цельный полый элемент из литого под давлением алюминия, обеспечивающий снижение веса на 20 процентов по сравнению с традиционными конструкциями. Этот метод был разработан с учетом опыта компании Honda в разработке полых алюминиевых компонентов рамы мотоциклов.
Low NVH
Дополняя сложную гибридную трансмиссию Clarity Plug-In Hybrid, шасси спроектировано так, чтобы обеспечить бесшумное и изысканное вождение.Подвеска и втулки обеспечивают низкую жесткость и высокий уровень плавности по сравнению с конкурентами, при этом нижние рычаги передней подвески специально спроектированы для обеспечения высокой продольной и поперечной жесткости, а заполненные жидкостью втулки в задней подвеске обеспечивают высокую степень продольной податливости и помогают блокировать высокочастотный шум, вибрацию и резкость.
Электроусилитель рулевого управления с двумя шестернями
Электроусилитель рулевого управления с двумя шестернями (EPS) обеспечивает быстрое, маневренное и плавное прохождение поворотов.Превосходная линейность рулевого управления позволяет водителям легко определять точные линии на поворотах, а низкий центр тяжести и геометрия подвески Clarity Plug-In Hybrid позволяют свести к минимуму крены кузова.
Колеса и шины
18-дюймовые диски из алюминиевого сплава Clarity Plug-In Hybrid оснащены специальными внешними аэродинамическими накладками, которые уменьшают сопротивление и улучшают охлаждение тормозов. Легкие колесные диски окрашены в серебристый цвет, а накладки на обвес — серый металлик для динамичного и технологичного внешнего вида.Специально разработанные шины Michelin Energy Saver A / S 235 / 45R18 обеспечивают идеальное сочетание тягового усилия, низкого сопротивления качению, а также тихих и плавных ходовых качеств.
2018 Honda Clarity Plug-In Hybrid Press Kit — Безопасность и помощь водителю
Новый подключаемый модуль Clarity Plug-in Hybrid разделяет конструкцию кузова Advanced Compatibility Engineering ™ (ACE ™) и набор технологий безопасности Honda Sensing® и вспомогательных технологий для водителя с Clarity Fuel Cell и Clarity Electric.
Повышенная структурная безопасность
Специальная стальная цельная конструкция с 2-системной структурой распределения нагрузки позволяет подключаемому модулю Clarity Plug-In Hybrid эффективно поглощать энергию удара спереди, сбоку и сзади, распределяя ударные нагрузки по конструкции, помогая сохранить целостность пассажирского салона. Как и в топливном элементе Clarity, батареи расположены в защитных пространствах под полом для повышения безопасности при столкновении.
Дополнительные особенности дизайна включают:
Линии фронтальной нагрузки при столкновении — Передняя боковая рама, верхний элемент и передний подрамник используются для эффективного распределения энергии удара.Кроме того, соединительный кронштейн, расположенный на заднем крае переднего подрамника, деформируется, позволяя рулевому механизму и другим компонентам скользить назад по нисходящему уклону для защиты кабины в случае лобового столкновения.
Пути нагрузки при боковом ударе — Центральная стойка, поперечина пола и поперечина крыши образуют прочную круглую конструкцию, которая эффективно рассеивает и поглощает энергию удара.
Пути нагрузки при ударе сзади — Амортизирующий элемент, расположенный на заднем крае заднего подрамника, эффективно подавлен для поглощения энергии удара при ограниченном ходе.
Конструкция кузова Advanced Compatibility Engineering ™ (ACE ™)
Конструкция кузова Advanced Compatibility Engineering ™ (ACE ™) повышает защиту пассажиров и повышает совместимость при лобовых столкновениях за счет более равномерного распределения энергии удара по передней части автомобиля .
Honda Sensing®
Подключаемый модуль Clarity Plug-In Hybrid имеет следующий набор средств безопасности Honda Sensing® и вспомогательных функций для водителя:
Тормозная система предотвращения столкновений (CMBS) — радар миллиметрового диапазона и монокулярная камера сканируют транспортную обстановку впереди, и система может предупредить водителя о необходимости принятия корректирующих мер, чтобы избежать обнаруженного транспортного средства.CMBS также может применять автоматическое экстренное торможение.
Система предотвращения схода с дороги (RDM) — Система использует монокулярную камеру для определения линий полосы движения и отражающих маркеров, а затем использует электрический усилитель рулевого управления (EPS) или систему стабилизации автомобиля (VSA®), чтобы помочь подключаемому модулю Clarity Гибрид остается на обнаруженной полосе движения или включает тормоза, чтобы не дать автомобилю съехать с проезжей части.
Адаптивный круиз-контроль (ACC) с отслеживанием на низкой скорости — Позволяет водителю установить желаемую скорость и интервал следования от автомобиля, обнаруженного впереди, что позволяет использовать круиз-контроль в условиях легкого движения.
Система удержания полосы движения (LKAS) — Использует камеру для считывания разметки полосы движения и электрический усилитель рулевого управления (EPS), чтобы помочь водителю удерживать позицию в пределах обнаруженной полосы движения. Это обеспечивает менее стрессовое вождение за счет уменьшения количества движений для коррекции рулевого управления.
Кроме того, в стандартной комплектации Honda LaneWatch ™ используется камера, расположенная под наружным зеркалом со стороны пассажира, для отображения широкоугольного изображения проезжей части на сенсорном экране при включении правого указателя поворота или кнопки в конце поворота. сигнальный рычаг нажат.А многоугольная камера заднего вида, видимая на сенсорном экране, может отображать вид сверху, нормальный или широкий вид, когда передача идет в обратном направлении. Чтобы помочь водителю лучше определять расстояние, динамические ориентиры проецируют будущий путь транспортного средства на основе действий рулевого управления.
2018 Honda Clarity Plug-In Hybrid Press Kit — накладки
Подключаемый модуль 2018 Clarity Plug-in Hybrid доступен в двух комплектациях:
Plug-In Hybrid — Основные характеристики:
18-дюймовые легкосплавные диски
Светодиодные фары, задние фонари и ДХО
Автоматическое включение / выключение фар
Умный вход и запуск
Honda Sensing®
LaneWatch ™
Двухзонный автоматический климат-контроль
Задние дефлекторы HVAC
60/40 складывающееся заднее сиденье
8-дюймовый дисплей со звуком
Аудиосистема с 8 динамиками 180 Вт
Bluetooth HandsFreeLink®
Камера заднего вида
Подогрев передних сидений
Touring Добавьте следующие характеристики:
Спутниковая навигация
Сиденье с кожаной отделкой
Кожаное рулевое колесо
Сиденье водителя с электроприводом в 8 направлениях
Сиденье водителя с памятью в двух направлениях
Сиденье пассажира с электроприводом в 4 направлениях
Комплект для прессы гибридного типа Honda Clarity Plug-In 2018 — Аксессуары
Доступные аксессуары для плагина Clarity Plug-In Hybrid 2018:
18-дюймовый легкосплавный диск
Спойлер Decklid
Хромированная нижняя накладка на дверь
Боковые пороги с подсветкой
Окружающее освещение
Датчики резервного копирования
Брызговик
Багет кузова
Пленка для кромки двери
Накладка на задний бампер
Замки для колес
Крышка автомобиля
Коврики всесезонные
Поднос багажника
Чехол на заднее сиденье
Органайзер для полки багажника
Грузовая сеть
Грузовой крюк
Коврик для центральной консоли
Обогреватель блока цилиндров
Зольник
^{1 На основе рейтингов EPA 2018 модельного года.Используйте только для сравнения. Ваш MPG / MPGe и диапазон будут варьироваться в зависимости от условий вождения, того, как вы водите и обслуживаете свой автомобиль, возраста / состояния литий-ионного аккумулятора и других факторов.}
Переработка металлолома? Вот лучшие предметы из металлолома
По большей части мы все стараемся сделать все возможное, чтобы Земля стала лучше для будущих поколений. Но что это влечет за собой? Возьмите переработку металлолома. Некоторые потребители могут быть ошеломлены тем, с чего начать.Например, какие предметы металлолома лучше всего перерабатывать? Где я могу утилизировать металлолом? Так далее и тому подобное.
На самом деле, потребители могут быть настолько ошеломлены, что решат просто выбросить металлолом, потому что нужная им информация недоступна. Это то, чего мы не хотим. Если вы планируете выбросить металлические предметы, сделайте паузу и подумайте об их переработке.
В этой статье мы рассмотрим, какие предметы из металлолома лучше всего перерабатывать, обычные предметы домашнего обихода из металлолома и где все это можно сдать на переработку.
Лучшие элементы металлолома для переработки
Существует так много разных типов и сортов металла, что трудно понять, что можно, а что нельзя переработать. Некоторые распространенные предметы из металлолома включают:
Изолированный медный провод
# 2 Медные трубки
Медный лом
Лист алюминия
Алюминиевый сайдинг
Алюминиевые диски для легковых / грузовых автомобилей
Алюминиевые / медные радиаторы (от кондиционеров)
Алюминиевые банки
Сода
Фасоль
Овощи
и т. Д.
Литой алюминий
Чугун
Легкое железо
Электродвигатели
Вагоны металлолома
Автомобильные аккумуляторы
Сантехника Латунь
Герметичные блоки
Приборы
Холодильник
плита / духовка
Микроволновая печь
Стирально-сушильная машина
Нержавеющая сталь (немагнитная)
Свинец
Трансформаторы
Важно отметить, что если вы надеетесь заработать на переработке металла, некоторые материалы будут более ценными, чем другие.Кроме того, значения всегда колеблются, поэтому то, что вы получили в прошлый раз, может отличаться от того, что вы можете получить сейчас. Мы постоянно отслеживаем биржи Comex и LME, чтобы предложить вам лучшую цену в обмен на ваш металл.
Независимо от того, какой металл вы планируете переработать, они делятся на две разные категории — черные и цветные металлы.
Черные и цветные металлы

Черные металлы являются наиболее переработанными металлами.Самый простой способ определить, какой у вас металл — магнитный он или нет; черные металлы все магнитные. Когда компания заявляет, что предлагает переработку черных металлов, они имеют в виду переработку железа и стали.
Лом цветных металлов состоит из немагнитных недрагоценных металлов. К ним относятся:
Медь
Алюминиевые медные катушки
Латунь
Свинец
Алюминий
Аккумуляторы для автомобилей
Банки
и многое другое.
В GLE мы покупаем, обрабатываем и продаем все марки черных и цветных металлов.
Обычные предметы домашнего обихода из металлолома

Если вы хотите быстро заработать или просто хотите освободить место для более новой и лучшей бытовой техники, вот несколько распространенных предметов домашнего обихода из металлолома.
Раковины и смесители из латуни из нержавеющей стали — Обычно их можно найти на кухнях или в ванных комнатах. Принесите это и потратьте деньги на раковину на ферме, о которой вы всегда мечтали.
Медная труба или трубки — Также на кухне и в ванной можно найти медные трубы или трубки. Большинство водопроводных труб внутри домов сделаны из медных труб, и если вы ремонтируете свою кухню или ванную комнату, рекомендуется отложить их и утилизировать, а не отправлять на свалку.
Приборы — Когда ваши приборы наконец сдадутся, вы сможете вернуть часть своих первоначальных вложений, переработав их. Сюда входят холодильники, духовки, посудомоечные машины и сушилки.Некоторые из них могут даже иметь медные трубки, так что вы получите большую отдачу от затраченных средств.
Кастрюли и сковороды из алюминия и чугуна — Пока вы заменяете раковину и бытовые приборы, вы также можете обновить свои кастрюли и сковороды и утилизировать старые. И снова вы получите немного денег, чтобы потратить их на новую лучшую посуду.
Алюминиевый стул для газона — Если у вас когда-либо был такой стул, вы знаете, как быстро эти стулья превращаются в ведра ржавчины.Избавьте себя от головной боли и переработайте их. Теперь, когда наступило лето, вы можете обновить свой задний двор.
Переработка металлолома
Есть ли у вас металлолом, который нужно переработать? Отнесите его опытному переработчику металлолома; GLE Scrap Metal покупает, обрабатывает и продает все сорта металла, что приносит большую пользу окружающей среде.
Когда металл в США перерабатывается, он стоит миллиарды долларов.